Сдавайся, герцог

Брюнетка положила одну ладонь на мою грудь, а второй ожидаемо потянулась к ширинке брюк, нащупывая мой член.

«То, что нужно, чтобы забыться», – мелькнула усталая мысль.

Я даже не стал ее останавливать, когда она медленно опустилась на колени и уверенно потянулась к пряжке ремня. Видимо, девочка делала это не впервые.

Когда ее пухлые губы плотно обхватили мой член, острая волна удовольствия вытеснила все ненужные мысли. На миг я отключился. Забыл обо всем. А она вязала глубже…

«Вот черт!» – выдохнул я.

Поддавшись острым ощущениям, я запустил левую руку в ее темные волосы, и машинально посмотрел вниз, пытаясь разглядеть лицо девушки. Но вместо этого заметил на ладони бледный след маркера.

Все удовольствие разом померкло.

«Кажется, клеймо горит…».

Отвращение к своей жизни и к этой ситуации было столь сильным, что я думал, все желание пропадет. Но девушка действовала очень умело. Своими ласками не дала мне уйти в размышления на тему: «почему я в порыве беспокойства выводил на руке имя одной, а теперь провожу время с другой».

Я ведь даже не знаю, как ее зовут…

Я зажмурился, прогоняя эту непрошенную мысль к чертям собачьим. Не здесь и не сейчас. Мне нужно просто расслабиться и отключиться хотя бы на пять минут.

Когда все закончилось, девушка поднялась, вытирая уголки губ, и довольно улыбнулась, явно рассчитывая на продолжение в номере. Вот только я понял, что сегодня ничего не будет. И завтра тоже… Физическая разрядка не принесла облегчения, только подчеркнула пустоту внутри.

– Стало лучше? – участливо поинтересовалась красотка.

– Нет, – признался я, застегивая ширинку брюк.

И под ее недоумевающий взгляд добавил:

– Но твои губы были прекрасны.

Хищный блеск в глазах девушки не пропал. Она бы могла разозлиться, залепить мне пощечину. Но вместо этого незнакомка сказала:

– Ты попробовал еще не все мои губы.

– Прости, дорогая. На сегодня у меня другие планы.

Запустив ладонь в ее темные волосы, я привлек ее к себе, поцеловал в лоб и медленно отстранился. Напоследок взглянул на брюнетку еще раз, развернулся и пошел к выходу.

К счастью, девушке хватило гордости не бежать за мной и не уточнять, совпадут ли наши планы завтра или послезавтра. Было очевидно, что нет.

***

Пресс-конференция была назначена на утро, перед квалификацией. Обычная рутина перед каждым гоночным уик-эндом – длинный стол для пилотов, множество микрофонов, зал, до отказа набитый журналистами.

Я занял место по центру между Лукасом и пилотом конкурирующей команды, который в прошлом сезоне увел у меня чемпионский титул, потеснив на второе место, и приготовился к расспросам. Начали с легких тем. Технические особенности трассы Каталуньи, настройки болидов, ожидания от предстоящей гонки. Все шло гладко и предсказуемо, пока микрофон не оказался в руках репортера из Daily Mail.

– Ричард, вопрос к вам, – бойко начала журналистка с плохо скрываемым желанием вырвать из моих уст сенсацию. – На днях социальные сети взорвало видео, где вы танцуете с молодой девушкой в ночном клубе после гонки в Монако. Многие пользователи обратили внимание на то, что ваша избранница выглядит довольно юной… Можете прокомментировать характер ваших отношений и уточнить возраст вашей девушки?

Зал затих. Все камеры развернулись ко мне. Кто-то из репортеров успел переглянуться, обмениваясь победными ухмылками. Все явно ожидали скандала, но сегодня его не будет.

Я откинулся на спинку стула и невозмутимо посмотрел на журналистку.

– Без проблем, – спокойно ответил я. – Это была дружеская вечеринка, мы были не одни. Девушка на видео – сестра моего близкого друга. Я думаю, этим все сказано. Ее брат покруче любой полиции нравов. И если даже это вас не убедило, я напомню: любой танец можно снять так, чтобы он выглядел двусмысленно. Особенно если очень хочется постараться ради лайков и просмотров.

– То есть между вами нет романтических отношений? – недоверчиво уточнила журналистка.

– Естественно, между нами нет ничего, кроме дружбы. Поэтому я попрошу прессу проявить уважение к частной жизни моих друзей.

Несколько журналистов в зале понимающе закивали. Кто-то скептически переглянулся с коллегами по цеху, по всей видимости не поверив моим словам.

– Если есть вопросы по существу предстоящей гонки, готов ответить, – добавил я в конце, напоминая, ради чего мы здесь собрались.

На этот раз микрофон оказался в руках у репортера из одного солидного спортивного издания.

– Ричард, ваши поклонники обеспокоены тем, что у вас все еще не подписан новый контракт. Правда, что этот сезон может стать для вас последним? – спросил он.

На это раз я не сдержал усмешки.

– Такие слухи появляются вокруг каждого пилота, когда срок действия его контракта подходит к концу. Но продление договора – это обычная формальность. Если что-то изменится, я сообщу.

***

Перед квалификацией механики работали всю ночь, а все потому что после тестов Рэю показалось, что у нас есть проблемы с задней осью. Я бы справился и так. Болид вел себя стабильно даже после четырех часов на раскаленной трассе, но главный инженер решил довести нашего коня до совершенства.

И как оказалось, не напрасно…

На квалификации в субботу развернулась настоящая бойня. Я прошел первый и второй сегмент, и приготовился к третьему. Осталось 10 лучших пилотов и каждый лелеял свои амбиции, надеясь показать лучшее время.

Малыш Мики дышал в затылок по таймингу, Ван Страйден выдал отличный результат. Я тоже выжал из машины буквально все соки. Поул-позиция4 была моей. По крайней мере я так думал до тех пор, пока Харрингтон не перебил мое время всего на полторы десятых секунды, оставив мне второе место на стартовой решетке.

Лукас квалифицировался шестым – для него тоже вполне приличный результат. Теперь нам предстояло не облажаться сразу на старте в день гонки и достойно откатать шестьдесят шесть кругов чистого адреналина под палящим солнцем Испании.

День гонки всегда был праздником. От всеобщего ажиотажа атмосфера вокруг буквально кипела. Мы же старались сохранять концентрацию и спокойствие. Технический брифинг с командой, обязательная разминка с Мэтью, несколько минут для себя – чтобы настроиться перед гонкой, я всегда слушал в паддоке5 тяжелый рок. Десять минут лютых криков в уши, и я был готов крушить всех соперников.

Естественно, после такой своеобразной медитации гонка началась агрессивно. Сразу со старта я попытался вернуть себе первенство, но на трассе никто добровольно позиций не сдавал. Пришлось побороться. Я попробовал обойти конкурента на первом же повороте. Да, рискованно, но с моим опытом, это оправданный шаг. Прорыв был так близко, но поул-позиция дала преимущество моему оппоненту. Он сумел удержать первое место. Пока что…

«Терпение, Ричард», – напомнил я себе, выруливая на прямую вторым.

Судя по тому, что происходило на трассе, гонка обещала быть жаркой во всех смыслах. Температура воздуха перевалила за тридцать пять, асфальт стал раскаленным, а резина начала умирать быстрее обычного.

Я стал тем, кто дышит в затылок и заставляет понервничать главного конкурента. Буквально прилипнув к его антикрылу6, я следил за техникой, выискивая слабые места.

– Разрыв восемь десятых, – раздался в наушниках голос Рэя. – Держи темп, Ричард. У него начались проблемы с задней резиной.

Конечно, я тоже это заметил. Харрингтон начал терять сцепление на выходах из поворотов.

– Понял, – коротко ответил я, потому что каждый вдох давался с трудом.

Шлем превратился в тяжелую гирю, весь базовый слой под комбинезоном промок, шею ломило. Но вместо усталости, по венам тек чистый адреналин. Сейчас я был неубиваемой машиной, а не герцогом. В отличие от моего оппонента…

На двадцать третьем круге Харрингтон начал сдавать. Стало ясно, что лидер гонки вот-вот уйдет на пит-стоп7.

«То, что надо», – удовлетворенно подумал я.

И тут же услышал в наушниках голос Рэя:

– Еще два круга, Ричард, – скомандовал он. – Выжми максимум.

Именно это я и собирался сделать. Впереди чистая трасса без помех – это мой шанс получить фору, а слаженная работа команды позволит сохранить результат.

Пролетев два круга, я отыграл значительное преимущество и ушел в боксы. Команда сработала за 2,2 секунды. И-де-а-ль-но. Я даже сумел выйти с пит-стопа в одно и то же время с лидером. Правда Конраду это не понравилось. Он начал нервничать из-за того, что я снова у него на хвосте, и в первом же повороте допустил ошибку, взяв неверную траекторию. Я же воспользовался моментом и его обошел.

– ПЕРВАЯ ПОЗИЦИЯ, РИЧАРД! P1! P1! – заорал Рэй в наушниках.

Соперничество разгорелось вновь. Но теперь я шел впереди, а Харрингтон наступал мне на пятки. Приходилось постоянно защищаться и быть начеку. На сорок пятом круге Конрад окончательно взял себя в руки и попытался нырнуть в зазор на выходе из быстрого поворота. Жестко и агрессивно. С контактом колесо в колесо.

Я чувствовал, как резина начинает терять сцепление – болид начало сносить, но я удержал траекторию. Опыт взял свое. А вот у моего соперника все прошло не так гладко – его занесло. Пока он тратил драгоценные секунды на то, чтобы вырулить, я вырвался вперед.

– Инцидент под расследованием, – предупредил Рэй.

Я понимал, что контакт был честным. Конрад сильно рисковал, я жестко защищался. Но все-таки штраф мог испортить всю картину.

Через два круга пришел вердикт:

– Ты чист, Ричард, – облегченно выдохнул Рэй. – Продолжай. Разрывай дистанцию.

Я так и сделал, хотя понимал, что радоваться слишком рано. Впереди еще двадцать один круг из шестидесяти шести, а соперник не из тех, кто упустит победу так просто.

Сколько бы я ни выжимал газ, Харрингтон продолжал меня догонять, сидел на хвосте и пытался вернуть позицию. Каждый круг превратился в чистое испытание на прочность. Я видел его болид в зеркалах и понимал, один промах – и он проскочит обратно.

«Не сегодня, Конрад», – подумал я с непоколебимой решимостью.

В этот день я был настроен сделать все возможное и невозможное, чтобы не оставить ему шансов. Никаких ошибок. Предельная концентрация. Идеально выверенная траектория. На пятьдесят восьмом круге он снова попытался обойти меня, на этот раз по прямой, но я вовремя увидел его нос сбоку и защитил позицию на торможении.

Еще двенадцать кругов.

Комбинезон стал похож на филиал сауны. Руки устали держать руль, шея горела от постоянных перегрузок, но я держался, не обращая внимания на все эти мелочи.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

Kitten heels (киттен-хиллс, или «каблуки-котята») – это туфли или босоножки с изящным миниатюрным каблуком-«рюмочкой» высотой от 3,5 до 5 см.

2

Gap year («пропущенный год») – годовой перерыв между окончанием школы и поступлением в вуз. Это время молодые люди используют для отдыха, путешествий или работы, чтобы определиться с профессией.

3

Телеметрия – это система передачи данных от гоночного автомобиля к инженерам команды в режиме реального времени. С помощью этой технологии фиксируется широкий массив данных: скорость автомобиля, время круга, время по секторам, максимальная скорость, давление в шинах, работа двигателя, расход топлива.

4

Поул-позиция – это первая позиция автомобиля на старте гонки, занимаемая гонщиком по итогам выигранной квалификации.

5

Паддок – это специальная зона для моторхоумов команд и пространство для инженеров, пилотов и руководителей гоночной команды.

6

Антикрыло – это аэродинамическое приспособление, расположенное на кузове для увеличения силы сцепления автомобиля с дорожным покрытием.

7

Пит-стоп – техническая остановка машины во время гонки для выполнения заправки топливом, смены шин, смены водителей, быстрого ремонта и проверки технического состояния машины.