скачать книгу бесплатно
– канаты разводные окружностью 76 мм и длиной 130 м – 1;
– наплечники – 12;
– сумки для уключин и болтов – 2;
– фонари сигнальные КСФ – 2;
– штропы длинные 4.5 м – 2;
– штропы короткие 2.5 м – 2.
Количество элементов перевозимое на прогонном автомобиле
(6 прогонных автомобилей)
– полупрогоны с зажимными болтами – 11;
– пажилины – 3;
– болты пажильные – 12;
– распорки длинные – 4—5;
– распорки короткие – 8;
– канаты вспомогательные окр. 38 мм и длиной 20 м – 3;
– наплечники – 12;
– фонари сигнальные КСФ – 2.
Количество элементов перевозимое на паромном автомобиле
(2 паромных автомобиля)
– болты зажимные (отдельно) – 18;
– стойки перильные – 20;
– аппарели – 4;
– ноги апарельные – 4;
– кронштейны апарельные – 8;
– трубы соединительные – 4;
– рычаги съемные – 4;
– кронштейны пристани – 12.
– блоки бегущие двойные – 3;
– канаты вспомогательные окр. 38 мм и длиной 20 м – 3;
– крюки для вытаскивания понтонов – 3;
– кошки пятилапные – 1;
– наплечники – 12;
– рупоры – 4;
– свайки – 3;
– тросы диаметром 12—15 мм и длиной 85 м – 1;
– фонари сигнальные КСФ – 4;
– чехлы для длинных флагов – 4;
– чехлы для коротких флагов – 2;
– штропы длинные 4.5 м – 3;
– штропы короткие 2.5 м – 3.
Количество элементов перевозимое на береговом автомобиле
(4 береговых автомобиля)
– болты стрингерные – 30;
– щиты связные – 3—4;
– доски настилочные – 2;
– болты пажильные – 72;
– лежни береговые – 2;
– анкеры – 8;
– болты анкерные – 8;
– тросы анкерные – 8;
– талрепы анкерные – 4;
– серьги анкерные – 8;
– крюки анкерные – 4;
– пальцы анкерные – 16;
– балочки трамплинные – 6;
– пажилины укороченные – 2;
– болты пажильные трамплинные – 4;
– лежни переходного мостика – 1.
– дальномеры саперные – 1;
– канаты вспомогательные окр. 38 мм и длиной 20 м – 2;
– колотушки деревянные – 2;
– колья деревянные длинные – 8;
– костюмы плавательные ПМК – 2;
– кувалды – 2;
– лодки надувные ЛГ-12 – 0—1;
– лодки надувные ЛМН – 1—0;
– лоты с лотлинями 20 м – 1;
– наголовники стрелы – 2;
– наплечники – 12;
– прессы прогонные Н2П – 0—1;
– рулетки 20 м – 2;
– рупоры – 2;
– тали трехтонные – 1;
– тросы диаметром 12—15 мм и длиной 85 м – 1;
– тросы диаметром 15—17 мм и длиной 250 м – 1—0;
– уровни – 1;
– флаги длинные – 12;
– флаги короткие – 6;
– фонари сигнальные КСФ – 4;
– чехлы для длинных флагов – 4;
– чехлы для коротких флагов – 2;
– штропы длинные 4.5 м – 3;
– штропы короткие 2.5 м – 3.
МОДИФИКАЦИИ ПАРКА ТМП
ТМП обр. 1944 г.
При модернизации было включено 24 шарнирных замка и изменена конструкция гайки стрингерного болта для наводки мостов шарнирно-звеньевой системы. Из имущества парка стали собирать 30-т мосты шарнирно-звеньевой или неразрезной системы. При увеличении настилочных щитов (с 500 до 600 шт.) собирался 30-т мост шарнирно-звеньевой системы длиной 277 м или 30-т мост неразрезной системы длиной 274 м.
ТМП обр. 1952 г.
Были изменены сборные схемы мостовых и перевозных паромов с уменьшенным количеством прогонов. Исключена сборка 100-т мостов и паромов. Изменился способ сборки мостовых и перевозных паромов путем подачи полупрогонов на каждый понтон в отдельности, до этого смыкание двух полупрогонов производилось на берегу, а на понтоны подавались сомкнутые прогоны, новый способ позволил ускорить сборку паромных и мостовых конструкций и сократить расчет понтонеров.
В состав парка были введены пристани с барабанными опорами доставляемые на противоположный берег плавающими транспортерами. Из табеля парка были исключены апарельные устройства и колесные устройства для перекатывания полупонтонов к урезу воды. Разгрузка и погрузка полупонтонов стала осуществляться автокранами.
Изменилось количество имущества, и табель парка стал делиться на группы понтона, пролетного строения, рамной (козловой опоры), барабанной опоры, береговых частей, вспомогательных принадлежностей и группу моторных средств.
Для транспортировки имущества парка использовались автомобили ЗиС-ЗиС-151, но первые парки пересаживались на ЗиС-150. Незначительно изменилась и раскладка понтонного имущества на автомобили. В модернизированном парке было 72 понтонных автомобиля, 4 автомобиля с рамной опорой, 4 автомобиля с барабанной опорой и 12 настилочных автомобилей.
Характеристика паромов собираемых из ТПП обр. 1952 г.
Одинарный паром 16-т моста:
– грузоподъемность – 16 т;
– количество паромов собираемых из всего парка – 18;
– количество паромов собираемых из половины парка – 9;
– состав расчета на сборку парома – 16 понтонеров и 2 ком. отделения;
– время сборки парома – 30 мин.
Одинарный паром 50-т моста:
– грузоподъемность – 16 т;
– количество паромов собираемых из всего парка – 18;
