От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895

“Император Николай I” до конца 1896 г. находился в дальневосточных водах, весь 1897 г. – на Средиземном море и лишь в апреле 1898 г. вернулся на Балтику. Здесь его артиллерия прошла небольшую модернизацию: количество 47 мм пушек было увеличено до 16, количество револьверных пушек сокращено до 2-х, дополнительно установлены 2 одноствольные 37 мм пушки и 4 пулемета. Из десантных пушек были оставлены только 2.

Грянувшая Русско-японская война потребовала от России отправки на Дальний Восток с Балтики одной за другой двух эскадр, и возглавить вторую было доверено весьма устаревшему к тому времени ”Николаю I”. Подготовка к походу была минимальной: устроили площадки для 4-х дальномеров, соорудили на корме штурманскую рубку и на ней – латунную рубку для компаса; смонтировали беспроволочный телеграф, заделали отверстия торпедных аппаратов, которые по опыту войны показали свою бесполезность на крупных кораблях; поставили 152 мм пушку с длиной ствола 35 калибров в адмиральском салоне и добавили на юте еще 4 пушки калибром 47 мм; произвели замену деревянных настилов на металлические.

В Цусимском сражении “Николай I” под флагом адмирала Н.И. Небогатова возглавлял третий боевой отряд и получил незначительные повреждения: в корабль попал 1 снаряд калибром 305 мм, по два – 203 мм и 152 мм, еще 5 снарядов неустановленного калибра. Потери составили 11 человек убитыми и 16 ранеными. На следующий день после сражения “Император Николай I” без боя сдался вместе с адмиралом и остатками своей эскадры японцам.

В составе японского флота прошел незначительную модернизацию. Получил название “Ики”. В 1915 г. окончательно устаревший корабль был использован как мишень и потоплен огнем японских линейных крейсеров.

Тактико-технические характеристики броненосца "Ики" Японского флота

Водоизмещение 9960 тонн, размерения: 105,6х20,42х7,6 м; мощность машин – 5000 л.с.; скорость хода – 14,8 узлов, дальность плавания – 4900 миль 10-узловым ходом. Экипаж – 611 человек. Вооружение:

2-305 мм пушки с длиной ствола в 30 калибров, в 1910 г. заменены на орудия с длиной ствола в 40 калибров;

6 японских – 152 мм с длиной ствола 40 калибров установлены в 1905 г., в 1910 г. сняты и вместо них поставлены 6-120 мм;

6-76 мм (установлены японцами).

Бронирование: пояс высотой 2,44 м имеет толщину 356 мм в центре со снижением до 152 мм к нижней кромке; далее в нос и в корму идут плиты толщиной 305 мм, 229-102 мм. Плоская палуба по верхней кромке пояса – 63,5 мм; Каземат защищен с бортов броней толщиной 51-76 мм и от продольного огня – траверзами толщиной 152 мм. Толщина стенок барбета и башни – 254 мм, рубки – 203 мм.

“Императоры” вступили в строй на добрый десяток лет позже тех кораблей, для борьбы с которыми они строились – немецких “Заксенов” – тогда, когда на германских верфях уже закладывались линкоры нового поколения – неизмеримо более мощные, быстроходные, с отличной мореходностью. “Императоры” по сравнению с ними выглядели откровенным анахронизмом. Тем удивительнее решение И.А. Шестакова заказать для Балтийского моря еще один “таранный броненосец” не просто по образу и подобию “Императоров”, но с возвращением к первоначальной идее малого корабля водоизмещением до 7 тыс. тонн, со скоростью в 15 узлов, ограниченной дальностью плавания, защищенного “… наивозможно полно … не очень толстой броней, как пояса по грузовой ватерлинии, так и всей артиллерии”.

Осадка нового броненосца не должна была превышать 6,7 метров для свободного прохода по Зунду и Бельтам; в то же время при нужде корабль должен быть способным совершить переход на Средиземное море и даже на Дальний Восток.

Был брошен клич; конструкторские силы откликнулись тремя проектами, которые даже превосходили параметры задания.

Первым свои наработки представил П.К. Дюбюи: директор Франко-Русского завода рассчитывал вооружение “Императора” (2-305 мм с боезапасом по 80 снарядов на ствол, 4-229 мм с боезапасом по 125 снарядов на ствол, 8-152 мм с общим боезапасом в 1000 снарядов, 8-47 мм и 4 торпедных аппарата) втиснуть в водоизмещение всего 6431 тонн и даже немного усилить бронирование: броневой пояс должен был иметь толщину в центре 356 мм и уменьшаться к штевням последовательно до 305 мм, 254 мм и 203 мм. Башня должна была иметь толщину стенок 254 мм, рубка – 178 мм, палуба – 58 мм. Единственный минус – бронирование каземата отсутствовало.

Мощность машин – 5000 л.с., скорость – 14 узлов.

Член Морского технического комитета Э.Е. Гуляев предложил проект корабля водоизмещением 6400 т, с машинами мощностью 5858 л.с. скоростью в 14 узлов. Основное вооружение состояло из пары 229 мм пушек в носовом барбете и четырех 229 мм пушек в каземате. Среднекалиберная батарея должна была включать четыре 152 мм пушки. Противоминная артиллерия состояла из шести 47 мм пушек и четырех – 37 мм. Дополняли вооружение 6 торпедных аппаратов.

Неполный броневой пояс нового броненосца по проекту Гуляева состоял из плит толщиной 406 мм, 356 мм и 305 мм; каземат защищался броней толщиной 216-267 мм; башня имела толщину стенок 240-216 мм, рубка – 152 мм. Толщина броневой палубы – 32-63,5 мм.

Самый оригинальный проект предложил главный инженер кораблестроительных работ в Петербургском порту подполковник Н.А.Субботин. По его задумке вся главная артиллерия нового броненосца должна была располагаться в одноорудийных башнях: две 305 мм пушки на носу и на корме, четыре 229 мм – по бортам. Еще четыре 152 мм пушки должны были размещаться в батарее. Противоминный арсенал представлен 6-47 мм и 4-37 мм пушками. Минное вооружение – 4 торпедных аппарата.

Броневой пояс по ватерлинии должен был собираться из плит толщиной 305 мм, 254 мм, 203 мм и 152 мм, каземат защищаться плитами толщиной 152 мм и 102 мм. Башни 305 мм орудий должны были иметь лобовую стенку толщиной       305 мм и боковые – 254 мм; башни 229 мм орудий – толщину стенок 203 мм по всей окружности. Стенки рубки предполагалось иметь толщиной 152 мм, крышу – 75 мм. Толщина броневой палубы – 38-76 мм. Водоизмещение броненосца Субботина -6570 тонн, для достижения 14-узловой скорости считалось достаточным иметь мощность машин 4760 л.с.

Морской технический комитет приступил к рассмотрению проектов 21 мая 1888 г.; больше всего мэтрам кораблестроительной науки глянулся проект Гуляева – очевидно, как самый реалистичный.

Проект был доработан: в промежуточном варианте водоизмещение броненосца достигло 6592 т; неполный броневой пояс состоял из плит высотой 2,13 м и толщиной 406 мм с снижением в подводной части до 203 мм в центре корпуса корабля, далее в нос и корму шли плиты толщиной 356 мм с уменьшением толщины у нижней кромки до 178 мм, и далее к оконечностям – 305 мм с уменьшением толщины к нижней кромке до 152 мм. По краям пояс перекрывался траверзами: носовым толщиной 241 мм и кормовым – 216 мм.

Был введен верхний пояс толщиной 127 мм с такими же по толщине траверзами.

Каземат 229 мм пушек защищался 203 мм броней, барбет имел броневые стенки толщиной 229 мм и накрывался сверху колпаком из брони переменной толщины: 76 мм в нижней части с уменьшением до 32 мм к “макушке”. Шахта подачи была бронирована плитами толщиной 203 мм. Броня стенок рубки – 152 мм. Палуба прикрывалась двумя слоями стали общей толщиной 63,5 мм.

Проект предусматривал достижение машинами броненосца мощности в 6000 л.с., что позволило бы иметь скорость в 14-15 узлов.

Корабль был начат постройкой 29 октября 1888 г., задолго до официальной закладки, которая состоялась 20 мая 1889 г. в присутствии императрицы Марии Федоровны и генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, управляющего Морским министерством адмирала Н.М. Чихачева и прочих высокопоставленных лиц. Новому броненосцу присвоили имя “Гангут” – в честь победы русского флота над шведским во время Великой Северной войны.

Вскоре последовали запросы на переделки. В частности, 5 июня 1889 г. МТК предложил заменить пару 9-дюймовок в носовой башне на одно 305 мм орудие с длиной ствола в 30 калибров. Кроме того, было увеличено количество 37 мм пушек: 10 одноствольных и 4 револьверных пятиствольных. Для вооружения десантных партий предусматривались 4 пушки Барановского калибром 63,5 мм.

Так же было предложено заменить грот мачту флагштоком, а потом отказаться и от него, сократить количество труб с двух до одной: в общем, были реализованы все те идеи, вследствие которых броненосец получил впоследствии у моряков ироничную характеристику: “Одна мачта, одна труба, одна пушка – одно недоразумение”.

“Гангут” сошел на воду 6 октября 1890 г., после чего темпы достройки резко снизились. В частности, из-за многочисленных изменений, вносимых в конструкцию корабля Морским техническим комитетом.

На ходовые испытания корабль вышел только 3 июля 1893 г., но вынужден был вернуться в порт для устранения многочисленных недостаток.

Следующий тур ходовых испытаний стартовал 30 марта 1894 г.; при водоизмещении 7142 т броненосец показал ход 13,46 узлов при мощности машин 5551,6 л.с., при этом приемная комиссия отметила сильную вибрацию верхней части цилиндров паровой машины. Заводу было предложено в течение месяца устранить недостатки.

Летом “Гангут” совершил пробное плавание из Кронштадта в Либаву и обратно, показав на испытаниях скорость 13,89 узлов при мощности машин 5969 л.с. Было отмечено, что корабль при волнении сильно зарывается носом в волну и неустойчив на курсе.

В ходе кампании 1895 г. явная перегрузка корабля привела к тому, что МТК вынужден был выдвинуть предложение о коренном переоборудовании корабля: замене 406 мм, 356 мм и 305 мм поясных плит из брони компаунд на более легкие из гарвеевской брони толщиной 229-203 мм, замене казематных 9-дюймовок на новые скорострельные орудия Канэ калибром 6 дюймов, удаления с корабля запаса мин и т.д. Но из-за загруженности заводов новыми заказами на перестройке “Гангута” был поставлен крест.

На службе “Гангут” не только подтвердил свою ироничную характеристику, но и зарекомендовал себя как крайне неудачливый корабль. В 1896 г., возвращаясь с учений, он едва не погиб, пропоров днище в проливе Бьорке-Зунд о камень. На корабле вышла из строя магистральная труба водоотливной системы; броненосец затапливало водой. На корабль с флагманского “Петра Великого” прибыл младший начальник Практической эскадры адмирал Макаров – создатель отечественной теории непотопляемости кораблей. Благодаря его энергии и усилиям экипажа “Гангут” был спасен: с находившегося поблизости учебного судна был снят парус и подведен под пробоину; поступление воды в трюм броненосца сократилось, после чего удалось запустить водоотливные средства. Пробоины были заделаны, и в сопровождении “Петра Великого” “Гангут” своим ходом дошел до Кронштадта.

Но, как говорится, “от судьбы не уйдешь”: менее чем через год, 12 июня 1897 г., “Гангут” под флагом начальника Практической эскадры адмирала Тыртова проводил в Выборгском заливе учебные стрельбы; возвращаясь с позиции, налетел на скалу; водоотливные средства оказались слабее проектных (24,4 тонны в минуту вместо 65,9 тонн в минуту), носовая турбина оказалась неисправной, завести пластырь не удалось из-за сложности носовых таранных образований корпуса. После 6 часовой борьбы за спасение судна экипаж оставил “Гангут”, и 4-й броненосец Балтфлота лег на дно Выборгского залива.

Где находится и по сию пору.

Идея таранного броненосца принесла принесла в многодумье начальственных кабинетов еще один и довольно неожиданный плод: а почему бы не построить еще пару малых броненосцев по образцу “Гангута”, но на Черном море? Тем более что на царской яхте в отставке все еще стоят все три прекрасные машины? И заодно ликвидировать один из основных недостатков балтийских броненосцев – отсутствие ретирадных орудий. Поэтому на черноморских количество 229 мм пушек решили довести до 8: по две в носовом и кормовом барбете и четыре – в центральном каземате. Все это предполагалось вместить в водоизмещение порядка 7000 тонн.

В 1886 г. было выдано задание на проектирование, в котором приняли участие известные инженеры Н.А. Субботин, Э.Е. Гуляев, К.Н. Арцеулов и др. В ходе проектных работ родилась идея модифицировать главную артиллерию так, чтобы она более походила на вооружение строившихся в Англии “адмиралов”: в барбетах установить по две 12-дюймовки, а в каземате – четыре 6-дюймовки вместо 9-дюймовок. Большой прибавки в весе не ожидалось, расчетное водоизмещение возрастало всего лишь до 8076 тонн, а корабль сразу обретал черты броненосца первого класса и способность на равных биться с английскими линкорами, буде они появятся на Черном море.

Сказано – сделано. Проект был переработан. 24 февраля 1888 г. новый черноморский броненосец, получивший название “Двенадцать апостолов”, был заложен, 1 сентября 1890 г. спущен на воду, 28 апреля 1892 г. введен в строй.

После всех переделок и доделок водоизмещение броненосца достигло 8709 тонн, но в условиях Черного моря это не сказывалось на его мореходных качествах. В наследство от балтийских прототипов “Двенадцати апостолам” достался мощный таран, выступающий от линии перпендикуляров на 3,65 м; наибольшая длина корабля достигала 102,2 м, ширина – 18,3 м, осадка – 8,4 м. 2 мая 1892 г. броненосец с неполной нагрузкой (без артиллерии и части брони) показал на испытаниях рекордную скорость в 17,75 узлов. 9 мая того же года при водоизмещении 8113 т и осадке 7,77 м “Двенадцать апостолов” развил скорость 14,73 узла при мощности машин 7246 л.с. Для усиления естественной тяги трубы корабля удлинили на 3,8 м; в конце концов, корабль достиг при полной нагрузке 15,8 узлов (проектная мощность механизмов – 8750 л.с.)

При нормальном запасе угля дальность плавания полным ходом равнялась 1400 милям, экономическим ходом – 3200 миль. При максимальном запасе угля дальность плавания увеличивалась на 460 миль полным ходом и на 1000 миль экономическим – параметры, вполне достаточные для Черного моря.

По бронированию “Двенадцать апостолов” заметно отличался от балтийских “коллег”. Ватерлинию защищал неполный броневой пояс длиной 68 м. Причем на протяжении 42,7 м толщина пояса равнялась 356 мм, а в оконечностях – 305 мм. С обоих концов пояс перекрывали траверзы: носовой толщиной 254 мм и кормовой толщиной 229 мм.

Над поясом возвышался каземат протяженностью 64,5 м, прикрывавший шахты подачи боеприпасов к орудиям главного и среднего калибра, нижнюю часть дымовых труб и ряд важных механизмов. Толщина его стенок равнялась 305 мм, а толщина траверсов – 254 мм.

Барбеты имели толщину стенок от 254 мм до 305 мм и накрывались сверху полусферическими колпаками толщиной 63,5 мм.

Броневая палуба имела толщину 51 мм над цитаделью и 63 мм в оконечностях.

Толщина стенок рубки – 203 мм.

Вся броня толщиной от 229 мм и выше на броненосце была компаунд, 203 мм и меньше (включая броню рубки) – стальная.

Главный калибр “Двенадцати апостолов” включал 4 305 мм орудия с длиной ствола в 30 калибров. Угол обстрела по горизонту для носовой башни составлял 270 градусов, для кормовой – 290 градусов. Угол возвышения в 15 градусов позволял забросить снаряд на дистанцию до 50 кабельтовых (свыше 9100 м). Расстояние от ватерлинии до осей каналов стволов 12-дюймовок составляло 6,4 м, что позволяло вести огонь практически в любую черноморскую погоду. Устройства подачи снарядов и зарядов в барбеты обеспечивали техническую скорострельность, равную 1 выстрелу в 3,5 минуты, но реальная скорострельность, с учетом наводки орудий на цель и пр., была вдвое ниже. Боекомплект всех четырех орудий включал:

77 чугунных снарядов,

77 бронебойных,

77 фугасных,

19 шрапнельных.

Средний калибр был представлен 4 орудиями калибра 152 мм с длиной ствола в 35 калибров. Углы обстрела по горизонту для всех орудий равнялись 104 градусам:

для носовых 84 градуса в нос от траверза и 20 градусов в корму; для кормовых – 84 градусов в корму от траверза и 20 градусов в нос.

Угол возвышения составлял всего 8,5 градусов, что позволяло вести стрельбу на дистанцию в 35 кабельтовых (около 6400 м). Техническая скорострельность составляла 2 выстрела в минуту, однако на практике не превышала 1 выстрела в минуту.

Боекомплект включал:

136 чугунных,

136 бронебойных,

136 фугасных,

92 шрапнельных и 32 картечных.

Противоминная артиллерия “Двенадцати апостолов” включала 12-47 мм и 14 37 мм пушек Гочкиса. Половина 47 мм орудий стояла на батарейной палубе и могла вести огонь с углом возвышения до 21 градуса на дистанцию до 3900 м и с углом снижения 22,5 градуса, что позволяло обстреливать цель всего в 10 м от борта. Еще 6 47 мм пушек были расположены на спардеке.

Так же на батарейной палубе находились 4-37 мм пушки, максимальный угол возвышения которых составлял 35 градусов, что обеспечивало дальность стрельбы 2200 метров, а угол снижения – 29 градусов, что позволяло обстреливать цель в 7 метрах от борта броненосца.

На боевом марсе располагалось 6-37 мм пушек Гочкиса. Угол их вертикальной наводки колебался от -13 градусов до +37 градусов; эти орудия могли обстреливать цель в 70 м от борта.

Еще четыре пушки калибром 37 мм располагались на мостиках. 2 десантных орудия калибра 63,5 мм стояли на колесных лафетах на верхней палубе за кормовой башней. Угол горизонтального обстрела этих пушек составлял 60-80 градусов, скорострельность – от 3 до 5 выстрелов в минуту.

Боекомплект малокалиберной артиллерии включал 9720 патронов к 47 мм пушкам, 14580 – к 37 мм и 960 – к 63,5 мм десантным.

Минное вооружение “Двенадцати апостолов” было представлено 6 торпедными аппаратами для торпед калибром 38 см (боезапас – 12 торпед). Два торпедных аппарата были неподвижными и выбрасывали торпеды через носовой и кормовой штевни; четыре бортовых аппарата располагались на броневой палубе на высоте 0,94 метра от грузовой ватерлинии. Носовые аппараты имели углы горизонтального наведения 50 градусов: 45 градусов от траверза в нос и 5 градусов от траверза в корму; кормовые – 40 градусов: от 30 градусов от траверза в корму до 10 градусов в нос.

Кроме того, на корабле хранились (с возможностью их постановки) 50 сфероконических мин заграждения. На вооружении трех паровых катеров броненосца имелось 4 аппарата для пуска метательных мин; еще один катер был вооружен шестовыми минами.

Служба “Двенадцати апостолов” не была насыщена боевыми событиями; единственным приближенным к боевому эпизодом было участие в попытке подавления восстания на броненосце “Потемкин” силами линейных кораблей Черноморского флота. Столкновение это обошлось без единого выстрела, броненосец “Георгий Победоносец”перешел на сторону восставших, после чего остатки лояльной эскадры удалилась.

4 апреля 1911 года “Двенадцать апостолов” был выведен из состава флота и превращен в 1914 г. в блокшив; на слом пошел только в 1931 г. Имеются сведения, что именно на нем Эйзенштейн снимал сцены восстания на броненосце “Потемкин”, для чего барбеты “Двенадцати апостолов” с их характерными полусферическими колпаками пришлось закамуфлировать под полноценные башни броненосцев следующего поколения.

Тактико-технические характеристики артиллерии малых российских броненосцев

Прежде чем приступить к описанию артиллерии российского флота, хотелось бы оговорить один нюанс, на который наверняка многие любители морской истории обращали внимание. Он (этот нюанс) заключается в том, что различные источники указывают вес снарядов к одному и тому же орудию с заметной разницей, которая для 12-дюймовок доходит до 1 кг. Понятно, откуда взялось это различие: разные авторы (составители справочников) округляли истинный вес снарядов в большую или меньшую сторону – отсюда и разница. Но при просмотре некоторых справочников создается впечатление, что при переходе от одного поколения орудий к другому поколению орудий такого же калибра специально разрабатывались снаряды, несколько иного веса. Например, для 6-дюймовки с длиной ствола в 35 калибров – весом 41,5 кг, а для 6-дюймовки Канэ – 41,4 кг. Разница мизерная, но когда эти параметры указываются рядом, в следующих одна за другой строчках, невольно возникает мысль, что для пушек Канэ был принят снаряд другого веса по сравнению со снарядами орудий предыдущих типов.

Чтобы покончить с этим недоразумением, выскажем то простое соображение, что во второй половине XIX века в России при проектировании снарядов их вес учитывался в фунтах, причем не в артиллерийских, а коммерческих: 1 фунт равен 1/40 пуда или 409,5 грамм. Причем в старых справочниках нетрудной найти вес снарядов корабельной артиллерии, заданный именно в коммерческих фунтах. Например:

для 12-дюймового орудия с длиной ствола в 30 калибров – 810 фунтов или 331,7 кг;

для 9-дюймового орудия с длиной ствола в 35 калибров – 308 фунтов или 126,1 кг;

для 6-дюймового орудия с длиной ствола 35 калибров – 101,25 фунта или 41,46 кг;

для 47 мм одноствольного орудия – 3 фунта 64 золотника или 1,5 кг

для револьверной пушки 37 мм – 1 фунт 22,5 золотника, или 505 грамм.

Этих весовых параметров мы и будем придерживаться при описании орудий русского флота.

305 мм орудие образца 1877 г. со стволом длиной 30 калибров: вес орудия с затвором – от 50974 кг до 51269 кг; в боекомплект входили бронебойные и фугасные снаряды весом 331,7 кг и длиной 2,8 калибров и картечь весом 390-394 кг. Разрывной заряд бронебойного снаряда – 8 кг черного пороха, чугунного фугасного – 16 кг, стального фугасного – 25 кг.

Начальная скорость бронебойных и фугасных снарядов 570 м/сек. Расчетная дальность стрельбы – 9510 м.

Спаренная установка на броненосце "Император Александр II" имела углы наведения: по горизонтали от -2 до +15 градусов, по горизонтали – 220 градусов; скорость вертикального наведения – 3 градуса в секунду, горизонтального – 1,75 градуса в секунду. Время между выстрелами на испытаниях – 4 минуты 14 секунд.

Спаренная установка на броненосце "Император Николай I" имела углы наведения: по вертикали – от -5 до +15 градусов, по горизонтали – 253 градуса. Скорость вертикального наведения – 0,6 градуса в секунду, горизонтального – 2 градуса в секунду.

Одноорудийная установка броненосца "Гангут" имела углы вертикального наведения от -5 до +15 градусов, горизонтального – 250 градусов. По проекту скорость горизонтального наведения составляла 3 градуса в секунду.

Спаренные орудийные установки броненосца "Двенадцать апостолов" имели углы вертикального наведения от – 5 градусов до +15 градусов. Скорость горизонтального наведения – 2 градуса в секунду.

229 мм пушка образца 1877 г. с длиной ствола в 35 калибров: вес орудия с замком – 22097 кг. Использовались снаряды двух типов: легкие чугунные и стальные весом 126-127 кг и разрывным зарядом 5,6-6 кг черного пороха и тяжелые стальные весом 188,4 кг – 208,8 кг. При стрельбе зарядом бурого охтинского пороха весом 72 кг снаряд весом 126,1 кг вылетал из ствола с начальной скоростью 653 м/сек. на дальность до 9445 м при угле возвышения ствола 15,3 градуса. При стрельбе зарядом бурого пороха 74,2 кг тот же снаряд получал начальную скорость 709 м/сек, и дальность полета 10980 м при угле возвышения 18 градусов.

Бронебойный снаряд весом 126,1 кг нес разрывной заряд весом 2,24 кг черного пороха, фугасный – 5,6 кг.

В 1894 г. на вооружение были приняты бронебойный и фугасные снаряды весом по 208,8 кг. Они выстреливались с начальной скоростью 534 м/сек. на дистанцию до 9005 м. Разрывной заряд составлял 6 кг черного пороха для бронебойного снаряда и 11,1 кг для фугасного.

Принятый на вооружение в 1896 г. тяжелый бронебойный снаряд снаряд весом 188,4 кг выстреливался зарядом 69,6 кг бурого пороха с начальной скоростью 569 м/сек. Дальность стрельбы достигала 9250 м. Разрывной заряд – 5,6 кг пироксилина.

Тогда же был принят полубронебойный снаряд весом 126,1 кг для стрельбы зарядом бурого пороха в 74,2 кг. При этом снаряд получал начальную скорость 709 м/сек. и дальность выстрела – 10980 м при угле возвышения 18 градусов. Разрывной заряд – 6 кг пироксилина.

На "Императорах" 9-дюймовки устанавливались на станках конструкции Дуброва. Угол возвышения находился в пределах от -5 до +15 градусов; угол горизонтального наведения определялся размерами портов казематов и равнялся 110 градусам.На "Гангуте" 9-дюймовки устанавливались на станке Креля, принципиальное отличие которого от станка Дуброва – горизонтальная платформа и наличие пружинных накатников.

152 мм пушка образца 1877 г. со стволом длиной 35 калибров имела два основных варианта: конструкция Бринка из внутренней трубы, скрепленной кольцами, кожуха, соединительного и цапфенного колец, и английского образца, в основе которого лежала намотка на внутреннюю трубу несколько рядов проволоки, производство которых было налажено по чертежам завода Истон и Андерсон. Последние устанавливались на "Императоре Николае I". Вес орудия конструкции Бринка (с поршневым замком Трель де Болье) – 6388 кг, скрепленного проволокой однотрубного – 5078 кг, двухтрубного – 4914 кг. Скорострельность – 1 выстрел в минуту, хотя производители настаивали на технической скорострельности до 4 выстрелов в минуту.