Штурман авиации дальнего действия. О друзьях-товарищах…

Вскоре Я. С. Леденёв получил новый самолёт и стал работать по основной своей специальности – техником самолёта.

Окончилась Великая Отечественная война, но Я. С. Леденёв ещё долго оставался в строю. Он окончил Военно-воздушную инженерную академию и возглавил инженерную службу своей авиадивизии.

В 1960 году подполковник-инженер Яков Сергеевич Леденёв уволился в запас и стал вести военно-патриотическую работу, передавая свой богатый опыт по обеспечению исправности самолётов в боевых условиях и полученные в Академии знания молодёжи, мечтающей служить в авиации.

За доблестный труд и героизм, проявленный во время войны, Яков Сергеевич награждён орденами и многими медалями.

Хочется отметить, что Яков Сергеевич Леденёв многое сделал для сбора и встречи однополчан. Он сумел разыскать около 200 адресов и организовать две встречи однополчан: в мае 1972 и в 1975 году.

Комсомольский билет у сердца

На четвёртый день Великой Отечественной войны, 25-го июня 1941 года, 53-й дальнебомбардировочный авиаполк 40-й дальнебомбардировочный авиадивизии 1-го авиакорпуса ВВС Красной армии получил срочное боевое задание на разгром и уничтожение танковых и мотомеханизированных колонн немецко-фашистских войск, прорвавших нашу оборону западнее города Вильно (ныне Вильнюс).

…Шесть часов утра. Синее небо, ярко освещённое лучами восходящего солнца, создавало приятное ощущение тепла и безмятежности. Не верилось, что идёт кровопролитная война не на жизнь, а на смерть.

Лётные экипажи собрались у своих самолётов в ожидании сигнала на вылет. Взвивается в небо зелёная ракета, за ней вторая – и полк поэскадрильно начал взлёт.

В составе эскадрильи, где командиром был капитан С. П. Язьков (штурман – капитан Константин Алгунов), летело звено старшего лейтенанта Н. К. Щетенко (штурман – старший лейтенант В. М. Селин, стрелок-радист – младший сержант Иван Горбаконь).

Никому из экипажа не приходило в голову, что через три часа их стрелок-радист будет тяжело ранен в воздушном бою, а самолёт сгорит.

Не долетев до реки Вилия, командир авиаэскадрильи приказал сомкнуть звенья и нанести бомбовый удар на повышенной скорости.

Преодолев заградительный огонь зенитной артиллерии ПВО врага, бомбардировщики сходу ударили по танкам и мотомеханизированной пехоте, быстро двигавшихся по шоссе в сторону Вильно.

Звено старшего лейтенанта Н. К. Щетенко атаковало цель сразу за звеном старшего лейтенанта Сергея Карымова (штурман звена – лейтенант Василий Горбачёв) и уничтожило два танка. Гитлеровцы в панике выпрыгивали из бронемашин и разбегались, припадая к земле, в поисках укрытия. Но земля была для них чужой, и пули наших стрелков находили их.

Выполнив боевую задачу, лётчики развернулись, чтобы лечь на обратный курс, на свой аэродром. И в этот момент на эскадрилью налетели немецкие истребители. Их было более десяти самолётов типа «Ме-109».

Стрелять они начали издалека, имея преимущество в вооружении и скорости. Кроме того, атаковали со стороны солнца, чтобы нашим лётчикам слепило глаза.

Наши стрелки, в том числе Иван Горбаконь, ответили интенсивным пулемётным огнём. Иван отбивал атаку за атакой, пока не сбил одного стервятника. «Ме-109», запылав, упал на землю и взорвался. Несмотря на это, «мессершмитты» атаковали вновь и вновь. Бомбардировщик, пилотируемый командиром звена Н. К. Щетенко, был подбит. Снаряды повредили мотор, который сразу загорелся, и управление самолётом. Стрелок-радист Иван Горбаконь был тяжело ранен. Осколок снаряда пробил ему грудную клетку и застрял у сердца. Истекая кровью, он всё же отстреливался, давая членам экипажа возможность спастись на парашютах, так как существовала опасность взрыва.

Прыгать? Воспользоваться парашютом? Но в самолёте раненый стрелок-радист, и потому ни командир, ни штурман не покинули бомбардировщик.

С большим трудом и риском они пилотировали горящую машину и посадили её прямо на кусты, не выпуская шасси. Раненого стрелка-радиста быстро вытащили через верхний люк и, отбежав несколько шагов, упали. В тот же миг самолёт взорвался.

Истребители противника несколько раз пролетали над догорающим бомбардировщиком и, очевидно, решив, что все члены экипажа погибли, улетели.

Ещё минут десять были слышны звуки воздушной битвы: рокот моторов, разрывы снарядов… Затем всё стихло, и только пропитанные пороховой гарью дымовые облака напоминали, что здесь только что произошло титаническое сражение непримиримых врагов.

Оказывая первую медицинскую помощь Ивану Горбаконю, лётчик и штурман, расстегнув окровавленный лётный комбинезон, увидели, что осколком снаряда их стрелку-радисту вдавило в грудь комсомольский билет. Извлекая билет из кровоточащей раны, они увидели сердце, которое ещё билось. Из раны сочилась кровь, остановить которую было невозможно.

Иван Горбаконь, ещё в сознании, просил боевых товарищей оставить его где-нибудь в кустах или застрелить, ведь он, мол, всё равно умрёт, а им надо уходить.

Но ни Щетенко, ни Селин на это не согласились. Они сделали из веток примитивные носилки и, уложив на них Ивана, несли его по бездорожью около пяти километров лесом и кустами, пока не наткнулись на небольшую деревушку-хутор, в которой, по их разведке, не было немцев.

Случайно там оказался сведущий в медицине человек, который оказал младшему сержанту квалифицированную помощь. Шепнул при этом командиру, что на жизнь шансов нет.

Оставив Ивана у надёжных жителей этого хутора, лётчик и штурман ушли в сторону линии фронта. Задерживаться было нельзя, так как с часу на час могли нагрянуть немцы.

После долгого скитания, пробираясь ночами по болотам и лесным тропам в обход вражеских гарнизонов и воинских частей, они прибыли в родной авиационный полк и продолжили громить гитлеровцев с ещё большей ненавистью.

Комсомольский билет был передан секретарю комсомольского бюро полка младшему политруку И. И. Грибу для отправки в политотдел 40-й дальнебомбардировочной авиадивизии 1-го авиакорпуса ВВС Красной Армии в память о мужественном молодом воине, комсомольце Иване Горбаконе.

…Но где этот хутор, в котором провёл свои последние часы, может, минуты, отважный стрелок-радист дальнего бомбардировщика 53-го ДБАП? И где его могила?

Тогда, в начале войны, заниматься этим было некогда: наши войска повсеместно отступали… Кровопролитных боёв и смертей было слишком много17[1].

Сражение под Двинском

На шестой день войны, на рассвете 27 июня 1941 года, сборная эскадрилья 53-го дальнебомбардировочного авиаполка поднялась в воздух по тревоге. Самолёты легли на курс для выполнения срочного боевого задания: задержать продвижение немецко-фашистских войск на шоссе Двинск – Новоалександровск (ныне Даугавпилс-Зарасай), город Двинск обойти с запада.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

0

Турельная установка (турель) – это установка для крепления пулемётов или малокалиберных автоматических пушек, обеспечивающая с помощью специальных систем и силовых приводов их наводку в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Турели используются в стационарном варианте, а также на некоторых самолётах, танках, бронемашинах и кораблях.

1

ШКАС (Шпитального—Комарицкого авиационный скорострельный) – первый советский скорострельный синхронный авиационный пулемёт. Разработан в 1930 году, производился с 1932 по 1945 год. Стал первым пулемётом, разработанным специально для авиации. Устанавливался на всех советских самолётах, выпущенных с 1934 по 1941 год, и использовался во всех военных конфликтах этого периода с участием СССР, начиная с Гражданской войны в Испании и заканчивая Великой Отечественной войной.

2

Cи-47 – американский военно-транспортный самолёт, разработанный и производившийся компанией «Дуглас эйркрафт» на базе пассажирского DC-3. Совершил первый полёт 23 декабря 1941 года, построено около 10 тыс. машин.

3

Радиокомпас «Бендикс» в авиации – это прибор, который позволял с высокой точностью пеленговать работающие радиопередатчики и безошибочно определять своё место на маршруте полёта.

4

Радиополукомпас типа «РПК-2» в авиации – это самолётный радиопеленгатор полуавтоматического действия. Он позволяет производить пеленгацию наземных радиостанций в диапазоне от 167 кГц до 1000 кГц. «РПК-2» предназначен для навигации по ненаправленным радиомаякам и может быть полезен в условиях плохой видимости или во время дальних перелётов.

5

РТС (радиотехнические средства) – это комплекс приборов и средств, которые объединены для выполнения задач передачи, извлечения и преобразования информации.

6

Это система радионавигации с использованием курсовых радиомаяков. 16 букв Морзе – радиомаяки с разными позывными, каждый из которых передаёт свою букву (уникальная идентификация маяка): Н, Л, С, В, З, Ф, П, Д, Ь, Г, Р, Ж, М, К, Х, У. Они расположены в ключевых точках маршрута (аэродромы, поворотные пункты). Буквы выбраны из-за чёткости звучания в Морзе-коде, чтобы избежать путаницы при приеме, например: Н (• • • •) Л (• – • •) С (• • •) и т. д.

7

Это сильно беспокоило советское руководство, которое предлагало финской стороне на выгодных для неё условиях перенести государственную границу вглубь финской территории. Однако правительство Финляндии, заручившись ничем не подкреплённой поддержкой Запада, игнорировало законные опасения советской стороны, что и побудило Советский Союз в конце ноября 1939 года начать боевые действия против Финляндии.

8

ДОТ – долговременная огневая (оборонительная) точка, чаще из железобетона; ДЗОТ – деревоземляная огневая точка.

9

По архивным данным, этот боевой вылет был 2 декабря 1939 года.

10

Прежнее название – Виипури.

11

По архивным данным этот боевой вылет был 20 февраля 1940 года.

12

Эти воспоминания несколько расходятся с архивными записями о первом полете: вероятно, эти воспоминания о первых полетах не только на Кенигсберг, но и на Данциг.

13

Эти воспоминания несколько расходятся с архивными записями о первом полете: вероятно, эти воспоминания о первых полетах не только на Кенигсберг, но и на Данциг.

14

Столица Литовской ССР, ныне Вильнюс.

15

По архивным данным, 7 «мессершмиттов».

16

В книге штурмана 455-го авиаполка А. И. Крылова «По приказу Ставки» описан этот эпизод. По словам автора, «штурман В. М. Селин и командир Н. К. Щетенко спаслись на парашютах и прибыли в полк. Радист младший сержант Иван Горбаконь погиб». Эту ошибку необходимо исправить! Летчик старший лейтенант Н. К. Щетенко и штурман старший лейтенант В. М. Селин не покидали самолет! Иначе и комсомольский билет не попал бы им в руки.