Изыски. Веселые околонаучные трактаты

В игре слов всегда побеждает мат. А на флоте вообще хорошо иметь острый язык: никто не стремится к тому, чтобы ты лизал ему задницу.

Мастером традиционно считается боцман. Если перевести на латынь высказывания боцмана в процессе развода вахты на утренние работы в понедельник, латынь умрет вторично.

Юнга купил словарь морских терминов и разочаровался: -Нет ни одного слова, которые употребляет наш боцман!

Настоящий боцман хорош, когда спит… А спит он, когда хорош.

В анкете обычно боцман пишет о своем хобби -«Виндсерфинг, скай-дайвинг, бэнд-джампинг, поматросинг-бросинг». Первые три термина он просто где-то слышал.

А на вопрос о своем любимом занятии боцман часто отвечает: -Кидаю за борт пачку «Виагры» и смотрю, как медленно встает солнце.

Известный кораблестроитель академик Крылов А. Н. имел звание адмирала и морские правила поведения использовал грамотно. Однажды по его проекту в Питере строили мост методом навешивания пролета с кранов на быки. Сие действо проходило при массовом стечении народа – начальства всякого с женами да публики. Когда пролет подняли над водой, порыв ветра стал его раскачивать. Мастеровые растерялись, того и гляди сооружение рухнет в воду. Но Крылов своим могучим адмиральским голосом рявкнул: -Б…, руби наветренные тали! Так вас и растак! И …мать! И туда его в п…! И в ж…!

Команду исполнили мгновенно, пролет идеально лег на место, и все закончилось благополучно. Но вечером на банкете к академику подошел сам великий князь: -Что же это вы, Алексей Николаевич, при людях да при дамах так грубо высказались? Неудобно как-то…

На что адмирал ответил: -Еще в Петровском Морском Уставе сказано —«Приказание должно быть отдано в должном месте, в должное время и в выражениях, исключающих двоякое толкование!».

Правда, выражения эти могут быть использованы лишь начальниками против подчиненных, а не наоборот. Как говорят на флоте -«Скромное молчание – лучший довод в споре с руководством». Но коли начальник требует-таки ответа, лучшим будет традиционный —«Думаю, не ошибусь, если ничего не скажу».

И, вообще, надо следовать традиции —«Когда начальник имеет вас морально, не сопротивляйтесь, расслабьтесь и постарайтесь получить зарплату!».

С точки зрения подчиненных начальники на флоте традиционно подразделяются на 4 группы: 1. Пидорасы, которые говорят: -«Я тебя, Сидоров, затрахаю!»; 2. Суперпидорасы, утверждающие: -«Я вас всех затрахаю!»; 3. Антипидорасы, заявляющие: -«Я тут с тобой, Сидоров, трахаться не собираюсь!»; 4. Пидорасы-волшебники, кричащие: -«Я тебя, Сидоров, оттрахаю так, что ты и глазом моргнуть не успеешь!».

Общие взаимоотношения можно рассмотреть на следующем примере. Командир соединения кораблей созвал своих заместителей: -В среду в 9.00 утра прибудет медкомиссия для обследования личного состава. Построить экипажи у медчасти к 8.30. Причем, тех, кто проходил обследование в прошлом году, в шеренгу справа, а тех, кто не проходил, в шеренгу слева. Если не придет хотя бы один человек, трахать буду лично. Для повышения общего уровня политической грамотности довожу, что американское общество продолжает активно разлагаться. Так двое офицеров Пентагона, приезжавших в Россию в прошлом году, официально признали себя гомосексуалистами, по-нашему пидорастами, и не скрывают своей ориентации.

Когда после заместителей команда прошла до самых низов, она в устах командира подводной лодки прозвучала в несколько искаженном виде: -Так как американское общество продолжает разлагаться, будет проводиться активное медицинское обследование личного состава.

Поэтому всем необходимо построиться у медчасти в 8.00 в две шеренги справа налево. В 9.30 прибудут двое офицеров из Пентагона, по-нашему пидорастов, которые раньше приезжали в Россию и потому не скрывают своей ориентации. Эта парочка будет трахать тех, кто проходил обследование в прошлом году, а тех, кто не проходил, будет лично трахать командир соединения. Если пидорасы не приедут, командир будет трахать всех сам для повышения общего уровня политической грамотности.

В принципе искажение информации при прохождении сверху вниз и наоборот, а также ее недооценка, ведущая к неправильным деяниям, – тоже традиция военного флота. Из-за этого, кстати, можно и погибнуть. Как получилось с подводной лодкой У-27 в 1917 году.

Лодка встретила в море одинокий английский транспорт «Олив Бранч», явно осевший под грузом по самую ватерлинию и с заставленной грузовиками палубой. Как тогда было положено, лодка всплыла, и ее командир по фамилии Шмидт спросил англичан: -Вы понимаете, что сейчас будет?

Англичане еще как понимали. В бешеном темпе они спустили шлюпки и погребли прочь так, будто выступали на чемпионате мира. Шмидт пожал плечами и вызвал наверх артиллерийский расчет, чтобы не тратить дорогие торпеды. Первый же выстрел пробил транспорту борт, а при втором выяснилось, что «Олив Бранч» нагружен сверх меры боеприпасами. Через несколько секунд после выстрела У-27 уже погибла. И немногие спасшиеся подводники напрасно пытались уговорить англичан взять их в шлюпки. Хрен им, конечно же…

Подводная атака явление обычное. А вот что делать, если корабль атакует конница? Так в январе 1795 года революционная армия Франции наступала на Республику Соединенных провинций (ныне Голландия). Командир французских гусар Виллем де Винтер с отрядом отправился на захват нидерландского города Ден Хелдер, чтобы помешать уйти голландскому флоту под защиту английских союзников. Но было так холодно, что корабли прочно вмерзли в лед. Гусары, увидев такое положение, просто подкрались по льду к противнику, окружили корабли и предложили экипажам сдаться. Моряки явно не ожидали конной атаки и сдались.

Однако моряки по натуре оптимисты, потому что традиционно говорят —«Не бывает так плохо, чтобы не могло быть еще хуже».

Говорят, будто немцам не везло потому, что они убивали китов. А кит – весьма уважаемое на флоте животное! Он приносит счастье. Убить его – к беде. Однако, появление китов там, где ранее они не водились, сулит неприятности.

Военные моряки весьма суеверны, верят в злой рок и существование привидений. Один «Летучий Голландец» чего стоит! Но ведь есть и субмарина-призрак!

В январе 1915 года германская субмарина У-31 под командованием обер-лейтенанта фон Вашендорфа вышла в боевой поход. По всем морским поверьям ее ожидала беда. Во-первых, она вышла 13 января; во-вторых, число 31 есть не что иное как зеркальное отражение числа 13; в-третьих, перед выходом ее покинули в спешном порядке все крысы. Что ж, в назначен- ный срок субмарина на базу не вернулась. И позже тоже. Но мрачная ее история началась.

Летом 1915 года на берег Англии близ городка Ловестофт из тумана бесшумно вылезла германская субмарина. Выглядела она весьма зловеще: пятна ржавчины, колонии ракушек, лохмы водорослей, казалось, несли с собой мертвящий холод глубин.

Подошедший эсминец «Амазон» просигналил: -«Сдавайтесь. Через 5 минут открываю огонь», -но ответа не последовало. С эсминца высадили вооруженный десант. Моряки безуспешно попытались открыть рубочный люк. Не вышло. Тогда субмарину оттащили в док, где вскрыли корпус автогеном. И открылась ужасная картина.

Экипаж субмарины составляли мертвецы, неся вахту в задраенных отсеках. Штурман, словно задремав, склонил голову на карту. В своей каюте с книгой в руках сидел сам обер-лейтенант. Механизмы были в полной исправности, корпус цел, торпеды на месте, кладовые полны.

Это оказалась У-31, пропавшая полгода назад. Что же случилось с «субмариной-призраком»?

Скорее всего, когда субмарина прибыла на позицию, она легла на грунт. Вахтенные подавали дозированный кислород в отсеки, но в какой-то момент не закрыли клапана, и экипаж умер от кислородного опьянения. Потом за долгие месяцы сжатый воздух, потихоньку проникая в балластные цистерны, вытеснил воду, и У-31 всплыла, чтобы прибиться к берегам Англии.

Непонятно одно – как об этом заранее узнали крысы?

А может привидение обосноваться на подводной лодке? Нет? Только ведь что-то же было.

В начале первой мировой войны еще в процессе постройки на немецкой подводной лодке УВ-65 началась цепь несчастных случаев – при малопонятных обстоятельствах погибли пять рабочих. Уже при первом погружении лодка почти сутки не могла всплыть. Наконец, прямо на палубе взорвалась ее же торпеда, унеся жизни пяти матросов и одного офицера. После чего многие матросы наблюдали призрак погибшего лейтенанта: -Он стоял со скрещенными руками и смотрел на нас…

Через несколько месяцев призрака увидал сам командир лодки, рассказал об этом сослуживцам и назавтра погиб при бомбежке.

Командующий флотом адмирал Шредер лично посетил злополучную лодку, даже провел там ночь, заявив наутро, что никакие потусторонние силы не помешали ему отлично выспаться. Однако прислал на борт священника для исполнения обряда изгнания бесов.

Новый командир лодки издал приказ, запрещающий всякие разговоры о привидениях. Однако той же ночью призрак лично явился к вахтенному офицеру Эберхарду. Офицер впал в истерику и был препровожден в каюту под охрану. Там он изловчился, выхватил у часового штык и закололся.

А через несколько дней смерть настигла еще одного офицера – его смыло за борт при сравнительно спокойном море. И окончание истории было не менее странным.

В июле 1918 года американский корабль обнаружил лежавшую на боку подводную лодку.

Подойдя к ней, американцы увидали злосчастную УВ-65. А через пару минут их корабль был буквально отброшен страшным взрывом – там, где только что находилась субмарина, взметнулся мощный водяной столб. Но за считанные секунды до взрыва американцы успели заметить, как на носу лодки появился человек в военной форме. Он стоял неподвижно, скрестив на груди руки и пристально глядя на вражеский корабль. Каков финал!

О таких финалах военморы традиционно стараются не беспокоиться. Зачем? Ты либо удачлив, либо нет. Если удачлив, тебе незачем беспокоиться. Если ты неудачлив, поразмысли о двух вещах: ты либо здоров, либо нет. Если здоров, незачем и беспокоиться. Если болен, подумай о двух вещах: ты либо поправишься, либо нет. Если выздоровеешь, тебе незачем беспокоиться. Если должен будешь умереть, пора побеспокоиться о двух вещах: ты либо попадешь в рай, либо нет. Если попадешь в рай, тем более не стоит беспокоиться. А если попадешь в ад, то будешь так долго занят рукопожатиями со своими старыми друзьями и сослуживцами, что тебе просто не останется времени на беспокойство. Поэтому живи спокойно!

Если же фортуна тебе улыбается, не обольщайся, возможно, она просто оскалилась.

И пей традиционный напиток военных моряков – шило, то есть корабельный спирт. Во времена парусных кораблей пили ром, который в больших количествах красил не только щеки с носами, но даже паруса. Один капитан по имени Грэй утром направил свой корабль к берегу, крича в отчаянии: -Рассол!!!

И одной девушке, Ассоль, показалось, будто зовут ее. Ведь все девушки обманываются в своих мечтах да любовных фантазиях. Однако из этого случая родилась красивая легенда.

Только моряки на всякий случай заменили ром на шило. И пить, конечно, не прекратили.

Молодой офицер прибыл на подлодку и спросил старпома: -Где у вас тут курят?

– Нигде. У нас вообще на подлодке не курят.

– Почему?

– Боимся, что перегар сдетонирует.

Легенда из повести Грина перешла в жизнь. В маленьком портовом городке жила девушка Надя, которая не могла отказать ни одному матросу. Так появился «Мыс Доброй Надежды».

Моряки любят женщин. В рубке радистов висит плакат —«За надежную связь без брака!».

Юнга спросил боцмана: -Что это значит, когда у девушки юбка в поперечную полоску?

– Можно поматросить…

А кроме шила моряки любят пиво. Почему? Потому что у моря с пивом есть общие черты: они пенятся, хороши в прохладном виде, требуют прилива и нуждаются в отливе.

В петровские времена матросам боевого флота ежедневно полагалось килограмм солонины, каша, хлеб, овощи и шесть с половиной литров пива. А британским – всего бутылка вина. Поэтому они никак не могли понять, зачем на русском корабле 16 гальюнов, когда на британском хватает и четырех?

Два моряка оказались на спасательной шлюпке посреди океана без воды и пищи. И взмолился один: -Боже, сделай так, чтобы вместо воды в океане было пиво!

А другой стукнул его по голове: -Ты чего просишь, дуралей?! Куда мы отливать-то будем?

То есть надо же думать, что говоришь, а это уже характеризует. Кстати, на флоте традиционно пишут всяческие характеристики, где обычно указывается одно, но понимается совсем другое. Вот как правильно надо читать такие бумажки.

«Динамичный работник» – вечно где-то шляется. «Обладает представительскими навыками» – классно врет. «Коммуникабелен» – много треплется по телефону. «Относится к службе, как к главному приоритету в своей жизни» – такой урод, что даже бабу найти не может. «Общителен» – поддерживает каждую пьянку. «Самостоятельный работник» – никто вообще не знает, что он делает. «Быстро думает» – всегда имеет наготове отмазки. «Обладает взвешенными суждениями» – сам никогда не принимает решений. «Рационально подходит к сложным задачам» – умеет спихнуть сложную работу на других. «Проявляет внимание к деталям» – копуша. «Имеет навыки лидера» – громче всех орет на собраниях. «Обладает чувством юмора» – знает много похабных анекдотов. «Ориентирован на служебный рост» – ради карьеры готов на любую подлянку. «Верен интересам корабля» – такой осел, что его просто никуда больше не берут. «Дисциплинирован» – является вовремя на службу. «По характеру спокоен» – просто спит на рабочем месте. Вот так вот ларчик открывается.

Есть такая флотская примета – «Если украсть забор, окружающий военно-морскую базу, то она в полном составе во главе с командованием окажется в самоволке». Мечта годков.

Кстати, стало доброй традицией после увольнения «дембелей» отмечать 9 и 40 дней со дня их убытия. Такой вот прикол.

Много на флоте традиций. Так при качке на кораблях столы накрывают мокрыми скатертями, чтобы тарелки не соскальзывали на палубу.

А знаете, почему корабли так тщательно драят? Чтобы у матросов не оставалось свободного времени. Если им нечем будет заняться, они начнут думать, а от этого возникают революционные ситуации. Раньше после таких ситуации моряки уходили в пираты.

Существуют традиционные советы: хочешь помочь салаге – делай вместе с ним; хочешь помочь деду – делай вместо него; хочешь помочь спецу – отойди и не мешай; а хочешь помочь дураку – сам дурак.

Иногда традиции возникают случайно. Так один корабль уходил из базы в другую. Боцман забрал с собой стоявшую на пирсе бочку белой краски. От нее остался лишь белый круг.

Через несколько лет корабль зашел в эту базу, и боцман увидал на пирсе тот белый круг, который тщательно подрисовывали матросы во главе с целым лейтенантом.

– Зачем вы это делаете? —заинтересовался боцман.

– Да хрен его знает! —ответил лейтенант: -Уже несколько лет подрисовываем. Традиция!

Военморы по традиции любят всяческие приколы, особенно по отношению к противнику. В 1917 году у берегов Ирландии велись простые военные действия: немецкие подводные лодки ставили мины, а тральщики английские эти мины вылавливали. Полный конвейер, посменка.

Все давно знали о графике противоборствующих сторон: тральщики – куда и когда надо идти для вытравливания мин, а подлодки – куда и когда выдвигаться, чтобы восстановить заграждение. Немцы поставили мины – англичане протралили. Снова поставили – вновь протралили.

Поставили – протралили. Поставили – протралили. И так день за днем. Рутина.

Но однажды англичане только сделали вид, будто протралили район. Подводники прибыли, и… БАБАХ! Спасли лишь одного командира лодки УС-44, который прикола не понял и сразу начал возмущаться: -Почему халтурите, сволочи?! Из-за вас уже и к Англии не подобраться!

Командир соединения тральщиков в своем донесении написал: -«Мы сыграли, конечно, злую шутку, и вполне простительно, что командир немецкой субмарины не увидел в ней юмора. Однако его мысль, что британские тральщики работают беспрерывно, чтобы сделать свои воды безопасными для германских подводных лодок, была наглостью, не имеющей себе равных». Посему не надо терять чувство юмора и наглеть сверх меры. Не поймут и не оценят.

Но даже у знаменитого английского флота случались казусы. В 1888 году на службу Короне встал линкор «Виктория», построенный за 2000000 долларов. А 22 июня 1893 года десять кораблей Средиземноморской эскадры под командованием вице-адмирала Джорджа Триона вышли в море двумя колоннами, во главе одной из которых шел линкор «Виктория». Дистанция между колоннами была всего с полмили. И вдруг адмирал ради какого-то своего шоу приказал двум ведущим кораблям развернуться и идти обратно. А затем так же должны были последовать другие корабли. Вот только не учел Трион, что радиус разворота линкора меньше дистанции между колоннами. План синхронного разворота обернулся жутким столкновением дороженных кораблей, и линкор «Виктория» затонул. Погибло 358 моряков – половина экипажа.

Сам Трион с криком: -Это моя вина! —остался на тонущем корабле, предпочтя смерть позору.

Так на первом же боевом выходе линкор погиб без всякого участия противника.

Вывод: изучайте опыт прошлого. Еще адмирал Макаров указывал —«Помни войну!». Вот ведь не могут никак справиться с пиратами. Но древние-то справлялись и еще как! Помпей разбил все Средиземное море на 30 округов, выделив для каждого из них нужное число кораблей и войск. За два месяца флот Помпея выловил все пиратские суда. Просто!

На многих кораблях заводили животных, свой тотем, однако. Чаще всего это были собаки и коты, чтобы успешно бороться с крысами – непременными членами любой команды.

Наиболее известным котом был Непотопляемый Сэм, умудрившийся пережить три потопленных корабля.

Его служба началась на немецком линкоре «Бисмарк», куда его тайком пронесли матросы.

Но в первом же походе «Бисмарка» потопили. В живых остались 250 человек из 2000 и кот.

Сэма подобрал английский эсминец «Казак». Он проплавал полгода, и его потопила немецкая подлодка У-536. Кота выловили и определили на американский авианосец «Арк Ройал».

Здесь кот прослужил меньше месяца. Немецкая подлодка У-81 торпедировала авианосец, и он затонул. Но Сэма спасли и присвоили кличку Непотопляемый.

После этого командование флота решило более не искушать судьбу и списало кота на берег, где он и прожил еще 14 лет.

Заметно, что многие флотские приметы связаны с погодой. Поэтому так важен ее прогноз.

Только моряки весьма недовольны работой специалистов. Даже однажды решили их расстрелять. Собрались на площади, поставили синоптиков к стенке, судьи трибунала разрешительно кивнули, ударили барабаны, щелкнули ружейные затворы.

И вдруг кто-то из толпы крикнул: -Стойте! Не надо их расстреливать! Они еще пригодятся!

– Вы так думаете? —удивились судьи: -А что вы предлагаете?

– Предлагаю их повесить! Пусть хотя бы направление ветра показывают!

Вот такой практичный гуманизм.

И еще одна из самых замечательных флотских примет —«Если во время дождя на море видны большие пузыри, значит, дождь скоро кончится. Если же дождь кончился, а пузыри остались, то там кто-то тонет».

Если на английском берегу нашли пустую банку «Бычки в томате» и бутылку «Столичной», значит, вблизи находится русская подлодка. Примета, однако. Пора поднимать панику.

Даже когда русский корабль приходит в иностранный порт с дружеским визитом, жди неприятностей. Один эсминец в Норвегии зацепил якорем кабель системы слежения за подлодками в Северной Атлантике. Когда боцман увидал на лапах поднятого якоря свисающий кабель, то просто отрубил кусок топором. И эсминец тихо слинял.

После швартовки в Мурманске на эсминец прибыла комиссия. Оказывается, из НАТО пришла жалоба с точным указанием места, времени и спутниковыми снимками виновника. За вандализм получили выговор командир, старпом и боцман. Но за вклад в повышение обороноспособности России их же наградили орденами.

Или такие вот традиции: 1. Ни один самый боеспособный корабль никогда еще не проходил успешно инспекцию; 2. Любой корабль может быть минным тральщиком, по крайней мере, один раз; 3. Не вызывай огонь на себя, это крайне раздражает окружающих.

Многие традиции связаны со списанием корабля в запас. На Балтике числился в строю минный заградитель «Ока» – бывшая царская яхта «Ливадия». По духу он оставался яхтой – вся обстановка, особенно в кают-компании, сохранилась еще с царских времен вплоть до посуды с вензелями императора. По этой причине на «Оке» любили выходить в море всяческие адмиралы. А чистота и блеск медяшек поддерживалась боцманской командой просто безумная.

В 60-ых годах «Оку» вывели из состава действующего флота, и корабль стали снимать в кино, например, в фильме «Мичман Панин». А в 70-ых пришла пора списания. Волнующий для многих момент – ведь обстановку царской яхты можно и должно приватизировать!

В штаб Балтфлота потекли бумаги. В одном акте была такая запись: -«Во время перехода через бурный Индийский океан штормовая волна, разбив иллюминатор, ворвалась в кают-компанию и унесла в море старинный персидский ковер». Начальник тыла флота, к которому акт поступил на утверждение, приписал снизу «И рояль тоже».

Флот иногда даже изображает боевую подготовку.

– Слышал? Ракета «Булава» успешно поразила цель на Камчатке!

– А целились куда?

Соответственно и награды находят героев. Как пишут в газетах —«Вчера в Кремле после успешно проведенных учений президент за условный пуск двух ракет с подлодки наградил командующего ВМФ орденом „Герой России“. Условно».

Когда Главком ВМФ России заявил: -В этом году мы заложим два новых корабля – фрегат и большой десантный корабль! —эти слова вызвали радость в китайских ломбардах.

Вообще-то, в названиях боевых кораблей проглядывает своя история. Есть «Бесстрашный», имеется «Беспощадный», а вот «Бессовестный» постоянно в ремонте. Но длинные названия кораблям совсем ни к чему: пока по радио выговоришь, некому уже сообщать информацию.

Или могут несуразицы какие-нибудь случиться. Вот, например, поименовали новый эсминец гордым именем «Неподдающийся», а на заводе не хватило латуни как раз на две последние буквы. Конфуз!

С корабелами тоже беда. Никто не удивится, если при спуске очередной подлодки на воду она улетит на Марс. Путаница, однако.

Недавно ученые установили, что, если на крейсер посадить вяжущую бабушку, его скорость возрастет с 35 до 150 узлов. Рационализация, однако!

Народ по-разному относится к флоту. Одна девица сетует: -Жаль, что морские котики не мяукают.

На что другая ей отвечает: -Зато они умеют пить, материться и разбивать кирпичи о голову.

А два друга осматривают памятник «Слава воинам-морякам!» и заявляют: -Нормальный чувак этот Слава. Глянь, какой памятник воинам-морякам сбацал!

Есть на флоте особое подразделение – водолазы. Они работают под водой, на глубине.

Настоящий водолаз должен быть толстым и тупым. Толстым, чтобы не мерзнуть под водой.

А тупым, чтобы не спрашивал, на хрена лезть под воду. Как про них говорят —«Большое дело водолазы спокойно делают в воде».

Их запрашивают: -Эй, в батискафе! Как вы там?

– Настроение бодрое, идем ко дну!

Как они сами говорят —«Я много чего могу рассказать о море, потому что сейчас на дне».

Легкие водолазы называются аквалангистами. Один вынырнул из люка подлодки на глубине 600 метров и удивился: -Что-то меня плющит!

А ему отвечают: -Нырнул с аквалангом – не прикидывайся шлангом!

Рассказывают одну чудную легенду про водолазов.

Один водолаз работал на затонувшем торговом судне. Связь с водолазной баржой двойная – по радио и через сигнальный трос. После долгой работы радиосвязь вдруг стала ухудшаться, хотя сигнальный трос дергался адекватно – мол, работаю, все ништяк. А потом водолаз перестал и вовсе отвечать. Наверху забеспокоились, задергали тросом. И вдруг водолаз по радио заплетающимся языком сообщает: -Спускайте дублера! И пусть захватит запасной иллюминатор к шлему. А то я свой разбил…

На барже паника! Срочно готовят и спускают дублера.

Выяснилось, что первый водолаз просто нашел на затонувшем судне ящик водки. Затем обнаружил в какой-то каюте воздушную подушку. Втащил туда ящик, отвинтил у шлема иллюминатор и устроился бухать! И бухал, пока не уронил и не потерял свой иллюминатор. Вот…

Есть еще одна проблема на флоте – интернационализм, потому что каждая нация по-своему относится к морю. И что получится, если на одном корабле собрать людей из разных стран?

Но можно попробовать смоделировать ситуацию.

Американцы станут матросами и морскими пехотинцами, причем афро-американцы – их пушечным мясом. Кавказцы наймутся к ним инструкторами. Швейцарцы устроятся механиками, японцы – инженерами, чтобы двигать вперед науку с техникой, а китайцев и корейцев используют в качестве материала для экспериментов. Евреи пристроятся врачами, австрийцы – психотерапевтами. Армяне займут склады, устроив там торговые ряды, а англичане откроют банки и биржу, назначив сами себя директорами. Норвежцы будут добытчиками припасов, итальянцы – коками, канадцы – штатными спортсменами с забронированными первыми местами. Финны примутся гнать самогон по русским рецептам, французы – делать вино, а немцы – поставлять пиво совместно с чехами да поляками. Мексиканцы посадят кактусы для производства текилы, а голландцы разведут плантации травки, табака, мака и прочей хрени, помогающей получать кайф. Северные народы заступят на вахты ночью и в морозы. Африканские племена постараются развлекать экипаж танцами.