Катаю Озон

Механики ЛЦ Парнас:

Коллеги! В последнее время участились случаи ДТП с тяжелыми последствиями!

За последнюю неделю произошло четыре ДТП с пострадавшими, три из которых, по вине наших партнёров!

В связи с этим, настоятельно рекомендую отнестись к этой информации серьёзно, сделать для себя правильные выводы и строго выполнять ПДД при управлении корпоративными ТС, чтобы Санкт-Петербург не попал в эту печальную статистику.

Не превышаем скоростной режим, соблюдаем дистанцию, пристегиваемся ремнями безопасности, не отвлекаемся от управления ТС, всё внимание всегда должно быть направлено на дорогу, крутим головой на 360, особое внимание при проезде перекрестков и нерегулируемых пешеходных переходов!

При движении задним ходом, всегда подаем звуковой сигнал и включаем аварийную сигнализацию!

Не садимся за руль в болезненном или уставшем состоянии, строго выполняем требование режима труда и отдыха водителей!

Берегите себя и окружающих! Будьте внимательны и осторожны!

Всем расписаться в журнале специального инструктажа.

– Не садимся за руль в болезненном или уставшем состоянии, строго выполняем требование режима труда и отдыха водителей. Я поехал домой

– Тебе чего, пяти часов сна не хватило?

– Мне кажется, компания не дорожит своими… партнерами.

– Все, завтра тебя уволят

Народ на дороге адаптировался к зиме. Дистанция уже не по сто метров, а по пятьдесят. За время работы светофора успевают проехать пять машин, а не три. Прогресс налицо.

25 декабря. Рождество

Время 22 часа. Очень холодно. На сдаче машин скандал: человека заставляют менять две лампы, а он не хочет. Передний ближний свет и задний габарит. И ветер, и секущая снежная крупка…

– Менять, может, час, – спорит водитель, – потом домой час, а здесь быть в 6.30. А спать когда? Сами же пишете: водим аккуратно…

– Это для вашей же безопасности, – доказывает механик.

– Я не подписывался чинить машину, я ее арендую и даже плачу за это налог, – не соглашается водитель.

– Это твоя обязанность, не нравится – увольняйся.

– Сам увольняйся, если не можешь содержать машины в порядке. Вас, механиков, четверо или пятеро, можете найти время…

Остальные водители на стороне собрата, стоят рядом, но активно в спор не вмешиваются. Механики обидчивы, сегодня у тебя есть закрепленная за тобой машина, а завтра уже нет.

Сегодня выдали «газель». Приличная, если издали, и побитая жизнью при близком рассмотрении. Как и большинство машин в парке. Может, правы были те, кто предлагал занести механикам коньяк. Не люблю я всего этого, коньяки, шоколадки… «Газель» тоже не люблю, но взятки в виде благодарности больше. Ладно, пусть будет «газель». «Форд» как яркая звезда пролетел по моему небосклону. Вообще-то хорошо так пролетел, целый месяц.

Обычно я развожу товары в девять ПВЗ, но сегодня – в двенадцать. Кто-то заболел, или уволился, или уволили, или машина сломалась, что не редкость. Замены нет, его груз раскидывают по оставшихся в строю. Три незнакомых ПВЗ это лишние час-полтора, как повезет. Справочных данных, какой-либо базы знаний по ПВЗ у Озона нет. Ни как подъехать, ни какие препятствия внутри. Ничего нет. Водители делятся информацией друг с другом, и это личная инициатива. Иногда, чтобы найти пункт выдачи, обхожу двор пешком. Иногда весь ТЦ обхожу. И почти всегда – сложности с парковкой, незнание особенностей, наличия пандусов и лифтов. Где-то все это может быть, но пока найдешь…

Двенадцать ПВЗ – это вся будка под крышу и два здоровых мешка в кабине, загораживающих правое зеркало. Мешки на 120 литров, такие, полтора метра на метр. Да, денег я заработаю больше, может, даже десятку. Но и времени потрачу больше. Может, спать получится два-три часа. Тесть когда-то сказал, что всех денег не заработаешь. Как же он был прав. Кроме денег никаких других привилегий не будет. Захотят слить – сольют, захотят оштрафовать – оштрафуют. Спасибо не скажут, просто самозанятый оказывал дополнительную услугу юрлицу. Уверен, где-то в оферте это прописано.

Тут нет доски почета. Есть менеджер по работе с водителями, и все. Она разруливает ситуации с грузами, она отвечает за то, чтобы все ушло клиентам. А увольняют и штрафуют другие люди, они о нас ничего не знают и мы их в глаза не видели. Бюрократия. Никто никому ничего не должен на уровне человеческого общения. Это не просьба выручить – развести чужой товар по чужим пунктам. Это приказ. И за него платят деньги. А за невыполнение штрафуют. Ничего личного. И все бы ничего, но работа с самозанятыми не предполагает приказов, это договор между двумя юрлицами и выполнение заранее оговоренного объема работы. Тут, получается, Озон и на елку залез, и зад свой не уколол.

Если сейчас несколько человек уволится, а предпосылки для этого есть, то заменить их будет некем. Новых наберут, но быстро развозить по многим адресам у них не получится. Нужно знать специфику каждого ПВЗ. Найти его во дворах, это раз. Запарковаться, чтобы не просили каждую минуту подвинуть машину – это два. Где-то шлагбаум, где-то лифт, где-то лестницы и переходы. Местами водители берут с собой тележки, есть места, где без них никак. Телефоны охраны, чтобы подняли ворота. Много чего. Экономится или, наоборот, теряется куча времени. Десять ПВЗ по двадцать минут – это три с половиной часа. А по тридцать минут – уже пять. А ведь надо не только разгрузиться, но и загрузиться возвратами и прямым потоком, привезти их на склад, разгрузиться там, загрузиться второй волной и снова все развезти, а после снова привезти возвраты с прямым потоком и сдать на складе. А если ты справляешься слишком быстро, могут добавить нагрузку. И не за всю эту нагрузку заплатят.

Большинство ТЦ отвратительно спроектированы с точки зрения логистики и совсем не рассчитанны на такое количество автомобилей, как сейчас. А дворы… Есть дворы, из которых задним ходом не выехать. Заехать еще заедешь, а выехать… каждый третий умник норовит запарковаться не вплотную к поребрику, на повороте, оставив полмашины торчать из ряда, не сложив боковое зеркало. А у грузовика радиус поворота большой, и задняя часть выносится на повороте на полметра, если не больше. А в темноте, а в дождь, или когда снег залепляет зеркала за секунды? Я новые точки обходил пешком – смотрел как там и что в этом новом месте. В какую сторону поток. Утром это одно, а в шесть вечера – совершенно другое. Все едут домой с работы, нервные, торопятся. Паркуются кое-как, лишь бы быстрее. Я вообще склоняюсь к мысли, что вокруг много

не очень умных людей. Парковаться так, что вероятнее всего тебя заденут, это не умно.

Заезжаешь во двор, к ПВЗ можно только задом, значит, нужно развернуться. Есть поворот, только туда суешься, чтобы сдать назад, как с трех сторон появляются страдающие недержанием. Всем надо срочно. А ты – посередине. И не час там стоишь, а пять секунд. Включаешь заднюю, но сзади не двигаются. Нигде не двигаются. Иногда идешь договариваться – кто как и после кого проедет. Иногда просто ждешь. Иногда помогает, иногда нет. Дамы молча кричат и жестикулируют за закрытыми окнами новых «китайцев», у таксистов на «солярисах» поголовно не работает задний ход, так они говорят. Вечерние дворы – тот еще квест. Но если без мата и спокойно, то разруливать можно. Самые адекватные – деловые. Видят, что потеря времени – и сами спокойно уезжают.

Вчера у меня был восемнадцати с половиной часовой рабочий день. Проснулся в четыре, лег спать в час. Проснулся снова в четыре, подумал, переставил будильник на шесть. Да пошло оно! С одной стороны – требования менеджера, с другой – безопасность меня и окружающих. Гололед, снег и прочие дорожные условия. Буду ответственным и высплюсь.

Автомобили не заводятся. В рабочем чате регулярная просьба-вопрос – кто может дать прикурить там-то и там-то. Механики говорят – сами виноваты, нечего включать аварийку при разгрузке. И габариты. Работайте в темноте. Я думаю, аккумуляторы старые и не заряжаются регулярно. Да, условия эксплуатации тяжелые – частые старты и малые пробеги день за днем. Плюс холода. В таких условиях хорошо бы их профилактически заряжать раз в два месяца. Или проверять уровень заряда раз в неделю. Но нет: два раза в неделю просьба «прикурить» и «сами виноваты».

Человек ко всему привыкает, так говорят. Прослужив три года на Севере я скажу, что лично я с этим согласен. Мало того, еще человек быстро дичает и быстро перестает следить за собой. Критичными становятся личные неприятности и рутина, а вовсе не отсутствие условий. Стараюсь бриться хотя бы раз в неделю и стираю верхнюю одежду через день. Не столько для окружающих, сколько для себя.

По коробке передач, по управляемости, по тяге на всех передачах «форд» ближе к легковой машине, а «газель» – к грузовой. У нее все поставлено на мощность, она неспешный тяжеловоз. А «форд» – быстрый легковоз. Грузоподъемность у них разная, обычно у «газели» полуторный перегруз, у «форда» – двойной. Но при этом, как ни странно, «форд» идет легче и кренится в поворотах меньше.

На спинку и водительское сиденье «газели» жалуются многие. Жестко, как на фанере сидишь, и спина болит в конце дня. Это не водительское сиденье, это водительский стул. «Форд» после «газели» это бизнес-класс. А наоборот – как дисковый телефон по сравнению со смартфоном.

Тесный заснеженный двор, бесконечный дом с множеством углов и одним въездом. Девушка на БМВ навстречу… Вылезаю из кабины, иду объяснять, что мне назад никак, три поворота и длинная «газель»… В эту-то сторону еле проехал, если честно. Девушка молча кивает, поднимает стекло. Я возвращаюсь за руль… БМВ прыгает вперед, потом назад и вправо, ловко закатываясь к парадной между двумя заборчиками, отгораживающими бетонную дорожку от газона. Все это за какие-то две секунды, в темноте. Проезжаю мимо и удивляюсь: между заборчиками и бортами машины от силы по десять сантиметров. Это мастер.

Беру с собой дополнительно бутерброды с курицей. С вечера запекаю мясо в фольге. Чувствую себя прекрасно, но вес уже на восемь килограмм меньше, чем был в октябре. Джинсы без ремня падают, спереди без особых проблем влезают два кулака.

Перед заездом на КАД с Парашютной две полосы сливаются в одну. Я на той, что заканчивается. Место слева есть, включаю поворотник, но там деятель на «гранте» ускоряется, не хочет пропускать. Ну, формально его полоса… Женщина на пассажирском водит пальцем по экрану смартфона, за рулем благообразный седой старец. Сзади наклейка инвалид. Сто лет не употреблял это слово… чухан. Нашумевший сериал не смотрел, но слово стало популярным…

Сегодня день паровозика. Это как день жестянщика, только погода прекрасная. Две, три, пять машин друг за другом. В день жестянщика или лед, или снег, или ливень, или яркое солнце, низкое солнце, словом, какое-то погодное явление. Сегодня обычный средний день: в меру серый, достаточно светлый. Не скользко, не жарко, не туман, вообще ничего. И при этом весь город в битых машинах.

28 декабря. Самое время подумать

Механики говорят, что мой «форд» в ремонте, и надолго.

– А сменщику моему какую давали?

– Уволился он.

Жаль, в шахматы не доиграли…

Холода затянулись. Всегда обветренные губы, всегда кашель. Ничего, доживем до тепла и все пройдет. Как-то незаметно я сдал к концу декабря.

Слепой парень. Слегка касается палочкой дороги. Он доходит до знакомой ступеньки магазина и дальше ему палка уже не нужна, на ходу складывая ее, он легко взбегает по ступенькам до входа, он знает их число, он открывает дверь и входит внутрь. Та первая ступенька – вроде точки опоры. Он не был уверен до нее, а после ему легко, он знает где находится и что дальше. Мы тоже так можем, если не пропустим первую ступеньку и если не забоимся сложить палку.

Читал, что юмор – это некоторое допущение. Мы знаем, что сказанное неправда, но делаем вид, что допускаем, что это может быть правдой. Поэтому смешно. Как старая шутка:

– Что у тебя болит?

– Голова.

– А почему повязка на ноге?

– Сползла.

Хрестоматийный бюргер не оценит: как это повязка с головы сползла на ногу? Не может такого быть. Враки. А мы смеемся. Мы тоже понимаем, что она не может там оказаться, но делаем некоторое допущение и нам смешно.

Встречаю много красивых людей и много странных людей. Странных – не равно психически больных, хотя их тоже достаточно. Странных это… вот заходит в ПВЗ гражданин, получает свой постинг. Одновременно он говорит с кем-то по телефону, он уже вошел с телефоном, и вот гражданин говорит буквально следующее: «Да, Фоменко умер, да, подтверждаю, мне только что Бондарчук звонил». Гражданин прилично одет. Странно для этого района, но прилично: блестящие кожаные туфли, брюки со стрелками, пальто и шляпа. Врет, но уверенно так. Я почти купился.

В курьерской программе есть такая особенность: после двух выходных дней не работает сканер штрихкодов. Нужно посмотреть адрес, куда везти КГТ, есть только штрихкод на коробке, а сканер нее работает. Потом тебе перед выездом загружают задания, сканер включается и работает до следующих выходных. И так каждый раз. Я написал разработчикам в приложении, но ответа не дождался. Менеджер сказала, что никакой связи с ними нет и никогда не было.

Перед сменой протираю влажными салфетками руль, рукоятку переключения коробки передач, ручник, все кнопки и переключатели. Не могу ездить в недостаточно чистой машине.

Навигатор выдает новую фразу: «Впереди полиция». Странное заявление. Конная, пешая? Облава на народовольцев? Конкретику давай!

Менеджер написала в чат, чтобы все имели в виду, что у всех дополнительные точки. Кто-то не вышел в свою смену и его точки поделены на оставшихся в строю. Могло и несколько человек не выйти, могла машина сломаться или могло произойти ДТП. Много причин. Но, с точки зрения менеджера, все должно быть со склада вывезено. У статуса «самозанятый» много минусов, но есть и плюсы. Мы не сотрудники, мы партнеры. Это прописано в оферте, на которую часто ссылаются менеджеры. Наша работа регламентируется заданиями. Получил – и выполняй как хочешь. Можешь остановиться поесть, можешь поспать, но не позже условленного времени задание должно быть выполнено. На дополнительные хотелки менеджеров мы можем не реагировать. На всякие «а сделайте еще это» можем не обращать внимание. Так по закону. Иначе нам должны платить зарплату, больничные, отпускные, отчисления в пенсионный фонд и социальное страхование. Уволить партнера могут без объяснения причин.

Прочитал статью, что Вайлдберриз половину прибыли делает на штрафах. Его продавцы, клиенты и сотрудники жалуются на хаотично меняющиеся условия, репрессивную систему штрафов и отсутствие обратной связи. А в Вайлдберриз заверили, что собирают штрафы не в качестве дохода. Вот в это верю. Конечно, из спортивного интереса собирают. Из гуманитарных принципов и во имя мира во всем мире. Или: меньше выплат – беднее жизнь сотрудников – меньше углеродный след. И озоновый слой меньше, и средняя температура на планете. Отнимать деньги у тех, кто на тебя работает, это хороший бизнес. Так что грабим!

Конец года, перебирал и выкидывал старые бумаги. Много бумаг. Тетради, папки. Сделанные проекты, запланированные, концепты. Среди сделанных – сайты, программы, базы данных. Среди запланированных – мультфильмы, игры. Нужно было наоборот все делать.

Психологи говорят, нельзя планировать изменения с нового года, это незрелый подход. Решил – делай сразу, не откладывай. Я не знаю, как отказаться от незрелого подхода. Планирую, как и большинство, что вот числа так со второго, а реально – с третьего-четвертого, я начну менять свою жизнь. Прочитаю стопку отложенных книг, стану больше писать, возобновлю регулярные тренировки, начну снова бродить по городу с фотоаппаратом. И трекинговые ботинки буду надевать за город, а не на работу… И ремонт дома доделаю. Вот прямо с января-февраля и начну. Ну или с марта, как светло станет на улице. Или лучше, когда потеплеет.

В работе водителем, если подумать, есть плюсы и есть минусы. Я устаю. Не так сильно, как в первое время, но все же. Я потерял всю свою небольшую жировую прослойку. В первый день из двух выходных я сплю десять часов. Я неплохо зарабатываю. Я здорово прокачался физически. Пока все. Да, я собираю материал для новой книги, про свою работу в Озоне.