Подарите мне море…

16.10.05 Наконец-то дошли до Заандама. С большими трудностями, со штормами, но добрались. Половина дела сделана. Теперь ещё перенести заход и выход в Аудеркерк и добежать до Лиепаи. Что-то в конце плавания судьба всё подкидывает и подкидывает трудностей, видимо, специально, чтобы в будущем думал получше, прежде чем на что-то решиться в своей жизни серьёзное. Потерял хорошее место в УЭФ, теперь надо искать новое, и неизвестно, найду ли. Но если бы на «Механиках» не поплавал, считал бы себя не совсем удовлетворённым. Уж такой я человек: пока сам через что-то не пройду, не успокоюсь. Да, видно, тогда и не наплавался чуть-чуть, верил ещё, что есть пароходы, на которых плавание в удовольствие. А таковых в природе, видимо, не существует, по крайней мере, для капитана. Везде плавание – это тяжёлая и ответственная капитанская работа, и если тебе уже стало тяжко эту ношу тащить, то значит пришла пора уходить.

21.10.05 Ну вот и Аудеркерк позади. Тоже намаялись порядком. Три моста, и ещё один то ли шлюз, то ли мост, узкий и длинный, да и речка с причалом не подарок. Ещё начало колбасить электричество при швартовке. Во время стоянки садились на грунт правым бортом. Раскантовались у причала на выход, только-только по ширине вошли.

Натерпелся, короче, напоследок. Нервишки начали пошаливать – пора в отпуск. Сегодня бежим осередь Северного моря, может, успеем порыбачить немного вечером, пока не раздулся ветер.

25.10.05 Ну вот, наконец, и долгожданный ремонт. Принесёт ли он немного отдыха и снимет ли напряг, накопившийся через край? Хорошо, что в док залезли сразу, без проволочек, и сегодня ремонт уже в полном разгаре. Ещё завтра осталось принять Регистра по корпусу, и можно ждать потихоньку окончания ремонта, и, может быть, замены. Наверное, позвоню в кадры, прозондирую почву. Если дадут в конце ремонта, то буду меняться, если нет, то значит не судьба, придётся ещё помучиться.

27.10.05 Отстояли в ремонте три дня, а кажется, что давно уже стоим. Первые дни обычно самые напряжённые. Потом всё входит в своё русло, и идёт полегче, если чего-нибудь экстренного, конечно, не происходит. По крайней мере, Регистра оба позади, все приходные и приёмочные бумажки тоже. Теперь только по окончанию ремонта должен быть напряг опять, а в промежутке можно мне немного расслабиться, тем более если придётся дальше плыть. Попросил замену, но надежда слабая на неё. Наверное, никого сюда не пошлют, и придётся маяться до начала декабря. Не хочется об этом даже думать пока, но, видимо, надо настраиваться.

05.11.05 Половина ремонта миновала. Остались дня три в доке, затем дней шесть у стенки и всё. Всё ещё непонятно, дождусь я замены, или нет. Обещали сообщить 7-го.

Вроде отдохнул, а плыть всё равно не хочется. Я бы с большим удовольствием сдал дела в ремонте и уехал. Сегодня суббота, банька, жизнь потихоньку продолжается.

11.11.05 Вчера, после разговора с кадрами, стало окончательно ясно, что замены в Латвии не будет, в лучшем случае в Ригу пришлют дублера. И хотя с самого начала было понятно, что надежды на смену почти нет, но сохранялась надежда на чудо, которое не произошло. Было грустно, но в общем-то, я был готов к этому. Эти бесконечные переговоры с кадрами и кормление завтраками уже утомили, теперь ждать нечего, можно продолжать работать, собрав последние силы в кулак и завязав себя в узел. Из ремонта, наверное, выйдем 13.11. Здесь, на «Ярцеве», у меня всё тринадцатые числа крутятся. Так что осталось береговой жизни пару дней, и снова в море.

12.11.05 Вот и пошёл шестой месяц моей работы на «Ярцеве». Не думал я, что так долго задержусь здесь. Думал, что в это время уже буду дома. Завтра, если будет всё в порядке, выйдем из завода и опять по морям, по волнам. Придётся, как минимум, сидеть на судне ещё до начала декабря. Вот уж наплаваюсь в этот раз. Мы уже на плаву, проходят последние проверки, завтра Регистр, и всё.

14.11.05 Мы уже в Риге. Добежали до шторма. Грузимся опять маленькими пакетами, но уже на Ливерпуль. Надеюсь, что это последний рейс, по крайней мере, в кадрах обещали, но, конечно, верить их обещаниям не стоит. Пришлось посетовать на здоровье, и я не покривил душой – нервы стали пошаливать. Не знаю, как дотяну до Белого моря, и хорошо, если это будет Архангельск, а не Онега или Кемь. Ну, делать нечего, надо настраиваться и жить дальше, только бы с погодой немного повезло.

19.11.05 Божественной субботы хлебнули мы глоток…Сегодня суббота, и относительно тихо. Прошли Скаген ночью. Может, видел его последний раз в своей морской судьбе. Но сожалений горьких нет. Насмотрелся всего этого уже на всю оставшуюся жизнь, кажется. Может, через какое-то время буду скучать по знакомым местам, но, думаю, справлюсь с этим.

21.11.05 Идём Ла-Маншем. Погода прекрасная, как будто лето. Не думал, что такая бывает в ноябре. Я такой даже летом не припомню. Спасибо тебе, море, что напоследок подарило такую красоту. Вот бы ещё до Белого моря добраться по более-менее приемлемой погоде, был бы благодарен всю оставшуюся жизнь за хорошие воспоминания о последнем, может быть, рейсе.

04.12.05 Подходим к горлу Белого моря, и, может быть, последний рейс заканчивается. Завтра должны быть дома.

Так просто, конечно, не закончилось всё. Ветрюган сильный переждали в Ливерпуле, но, как я ни оттягивал с выходом, как бы подкоркой чуя что-то неладное впереди, но всё-таки 26.11, при швартовке в шлюзе из-за какого-то уж очень слабо квалифицированного лоцмана, долбанулись своей свежеокрашенной задницей слева о стенку шлюза. Хорошо, что шлюзу ничего не повредили, но у нас осталась изрядная вмятина, которая неизвестно чем мне может выйти потом. Составили акт, записали в журнал по корпусу, так что теперь не отвертишься, что не я. Хотя большинство капитанов предпочитают скрывать эти дела, если не очень заметно. Потом, на каком-нибудь ремонте может всплыть, конечно, но попробуй, найди, когда и кто наследил. Некоторые и пробоины пытаются скрыть выше ватерлинии. Сварщик, если хороший. Были такие деятели, но, как правило, вычисляли их. Переход по первости проходил непросто – всё северные, довольно сильные ветра, но потом, у Норвегии, подстихло, а у Скомвера даже подхватило, и сейчас бежим на крыльях любви. Завтра 05.12.05 должны прийти в Архангельск, где, я надеюсь, закончится моё последнее регулярное плавание. «Прости, железо – больше не могу!!!

* * *

19.01.06 Крещение! Я второй месяц в отпуске. Произошла масса всяческих событий, встреч. 08.12. Списался с судна, а 10.12 заявился в пароходстве на береговую работу, и сразу же получил предложение от Скворцова Валерия Анатольевича, начальника службы мореплавания, пойти работать зам. капитана порта. Я сразу предварительно согласился, но попросил пароходских параллельно поискать мне что-то в пароходстве. Не хотелось покидать родную контору. Люблю её по-своему. Буду скучать.

Пока никаких предложений не поступило, так что, видимо, придётся переходить в порт, на новую работу и в новую организацию. Как там у меня всё пойдёт – не знаю, и чем всё это закончится – тоже.

Сегодня пойду в пароходство узнать, отпускают ли меня подобру-поздорову, а завтра уже, может, рассчитываться придётся из конторы, которой отдал почти тридцать лет жизни, причём лучших, с перерывами на флаги, правда. Немного грустно и боязно. Между всеми этими делами и мыслями параллельно занимался переоформлением квартиры в собственность, прохождением техосмотра, бесконечными празднованиями, и даже успел поболеть (упал как мешок на катке, и сильно ушиб рёбра вместо того, чтобы сидеть на дне рождения у свояченицы в какой-то забегаловке). Надо было лучше пойти, попраздновать в очередной раз. Вот так прожил этот свой отпуск.

* * *

05.02.06 Вот я уже и работник МАПА (Морская администрация порта Архангельск), начальник отдела планирования и контроля движения судов (ОПКДС). Отработал 3дня. Переход из пароходства прошёл легче, чем я думал. Отпустили меня с миром, и даже дали грамоту, и навечно зачислили в ряды ветеранов СМП, так как я рассчитался в связи с выходом на пенсию. Получил пароходские дивиденды по ваучерам. За все эти годы аж 1000 руб. Закончил оформление квартиры в собственность, 06.02 надо получить свидетельство. Так что почти все дела, которые планировал и которые так напрягали меня, я, считай, завершил. Надо только приработаться на новом месте, привыкнуть к береговой жизни, и жить ею в полной мере, уже не оглядываясь на море.

Любочка тоже с 01.02.06 начала новый этап трудовой деятельности в экспертном бюро врачом-реабилитологом. Вроде ей там пока нравится и на 3-й л/з ездить не надо. Так что у всех у нас с 2006 года начался новый этап в жизни. Хотелось бы, чтобы у всех жизнь наладилась поспокойнее, и кончились бесконечные метания, переживания и перемены.

20.03.06 Отработал уже 1 месяц и 20 дней. Ну что можно сказать. В море, конечно, привычнее и почётнее, но что делать, если в море уже невмоготу. Работа, в общем-то, ничего. Пожалуй, в этой конторе для меня самая подходящая. Вроде я ни от кого сильно не завишу, занимаюсь чем-то полезным и не противным. Вот только в начальство мне лезть не надо, там какие-то специфические конторские отношения, к которым я вряд ли привыкну, да и вроде бы мне это не грозит, слава богу, а то отказываться будет не совсем удобно. Произошло довольно значительное событие в начале марта – я продал свою родную «Ниву», и в середине марта купил «КИА-Спортадж» – свою первую новую иномарку. Решился, наконец-то. Ну, о впечатлениях говорить пока рано, но вроде нравится. Жду с нетерпением весны и первых поездок в деревню. Пока осваивал новую профессию, довольно тяжело переболел гриппом на ногах, так что не так всё просто проходит.

16.04.06 Провели вчера очередной день рождения Любочки. Что-то стали напрягать эти праздники и излияния с возрастом. Придётся, видимо, сократить их до минимума, а то ни здоровья, ни желания нет больше заниматься этим.

27.04.06 Пришлось с МАПА расстаться, не подошли мы друг другу. Может это и к лучшему. Всё-таки не совсем комфортно я себя чувствовал там. И обстановка начала складываться вокруг моей персоны нездоровая. Товарищ, который как бы исполнял временно роль зам. капитана порта, стал косо на меня поглядывать. Решил, видимо, что меня готовят вместо него, и начал всячески портить мне жизнь, и делать мелкие гадости. Выставлял меня в не очень выгодном свете перед начальством, когда приходилось выполнять какую-то работу, которую я толком ещё не знал. Специально подкидывал мне что-то, что было не в моей компетенции. В общем, оказался «редиской» изрядной. Да и что с него взять. Большую часть своей карьеры просидел в кадрах пароходства. В перестроечные годы перебежал в портнадзор. Там «сделал» себе капитанский диплом, сходил раз под какой-то флаг, и уселся в Port State Control – подразделения, которые появились у нас в портах после принятия международных конвенций.

Потом там появился ещё один конкурент на место зама. Молодой парень из отдела по расследованию аварий. Съездил в командировку, и так там понравился кому-то из Москвы, что его начали срочно готовить к переводу туда, а для этого ему надо было какое-то время поработать каким-то замом. В общем, попал я в какой-то термитник. Да и с капитаном порта общего языка мы не находили. Может, из-за этих двух товарищей и сложившейся ситуации, а может, характерами не подходили. Он был очень резок в суждениях, иногда грубоват, а я с такими ребятами очень сложно нахожу общий язык.

Вот раньше в пароходстве были начальники, приятно вспомнить: Коковин Валерий Петрович – начальник службы мореплавания; Куроптев Михаил Геннадьевич – начальник коммерческой службы, бывший представитель Морфлота в Лондоне, бывший капитан-наставник; Яковлев Михаил Иванович – капитан-наставник; Карпуничев Владимир Иванович – капитан-наставник; Кысин Феодосий Николаевич – начальник управления эксплуатации флота, и ещё ряд руководителей и работников пароходства были простыми, скромными и очень приятными в общении людьми. Так было приятно работать и общаться с ними. Никогда они не позволяли себе крика или грубого слова, хотя заслуг и наград у них было – не перечесть. Вот с этими людьми можно было и хотелось работать. А в перестроечные годы появился такой девиз: «Хороший человек – это не профессия», и начали цениться разные горлопаны, которые для достижения цели не остановятся ни перед чем. Вот почему мне было жалко уходить из пароходства, хотя и там уже появились понемногу люди нового направления, да и не только там. Мода на хороших людей прошла.

Немного жаль было только зарплаты, остального не очень. Хочется на пенсии какой-то работы, которая бы не так напрягала. А то всю жизнь в напряжении тяжело. Сходил в Росморпорт, оставил там начальнику лоцманской службы заявление о желании работать лоцманом. Он сказал, что очередь в лоцмана на полгода. Так что будем ждать.

В общем, берег пока подарить себе всё не могу…

Приложение. Фотографии