Немецкое предпринимательство в хозяйственном комплексе Юга России, 1868-1934 гг.

К 1916 г. капитал предприятия достиг 2 400 000 рублей. После октябрьской революции 1917 г. положение концерна ухудшилось. Г.И. Лепп писал: «Господство в начале 1918 г. в г. Александровске большевиков создало для нас невозможные условия для работы. О какой-либо планомерной деятельности не могло быть и речи, когда члены правления находились под постоянной угрозой лишения свободы и жизни. Противоречивые распоряжения большевиков окончательно расстроили заводскую жизнь».574

Если в 1916 г. завод получил прибыль от изготовления военной продукции в размере 584 455 руб., то после прихода к власти большевиков ему были прекращены выплаты по военным заказам. К тому же с введением 10-миллиардного налога «на капитал», так называемого Займа свободы, Леппы выплатили Советам 12 500 рублей.

Попытки восстановить деятельность заводов предпринимались дважды, но они оказались безуспешными. В 1920 г. предприятие было национализировано большевиками, а семья И.Г. Леппа уехала из России.

Бывали случаи, когда происходило сливание иностранного капитала с немецким колонистским капиталом. Таким примером может служить акционерное общество «И.В. Клейнер и Ко».

В 1885 г. австрийским подданным И.В. Клейнером в м. Большой Токмак Бердянского уезда Таврической губернии на приобретенной в собственность земле (4 дес. 1 690 кв. саж.) было построено акционерное общество «И.В. Клейнер и Ко». Основной капитал общества составлял 1 млн. руб. (1 000 предъявительских акций по 1 000 руб.).575

Завод занимался производством сельскохозяйственный орудий и машин: жатвенные машины, рядовые и разбросные сеялки, одно- и многолемешные плуги, соломорезки, молотилки и культиваторы. Накануне Первой мировой войны предприятие получало доход в размере 142 254 руб. при численности рабочих и служащих 315 человек.576

Акционерами предприятия были австрийские и германские подданные, а также немцы русско-подданные. Среди них можно отметить И.В. Клейнера (основатель общества), которому принадлежал контрольный пакет акций, а также Я.И. Бадовского, Я.Я. Бадовского, Т.А. Якобсона, В.Г. Гагемана, Г.Г. Нейфельда, Г.В. Клейнера, Н.К. Михеенко, Г.П. Валля.577

В конце 50-х гг. XIX в. английская фирма «Клейтон, Шутльворт и Ко» заключила договор с торговым домом «С. Фендерих и Ко», расположенным в Одессе, на продажу земледельческих орудий и сельскохозяйственных машин. Торговый дом должен был выступать посредником в деле распространения сельскохозяйственной техники на юге России. С 1860 г. фирма «С. Фендерих и Ко» стала реализовывать не только английскую сельскохозяйственную технику, но и германскую.

Вероятно дела пошли достаточно успешно, потому что в 1862 г. торговым домом «Беллино-Фендерих и Ко» был построен механический и чугунолитейный завод, на котором производились сельскохозяйственные машины и орудия по английским образцам, но усовершенствованные с учетом местных природо-почвенных особенностей.578 Чтобы удержаться на рынке предприятие во второй половине 60-х гг. XIX в. стало выпускать слесарные инструменты и оборудование для предприятий легкой промышленности.

Однако соперничество на этом рынке было настолько сильным, что предпринимаемые попытки одержать вверх над конкурентами не давали желаемых результатов. Поэтому в 1873 г. было создано товарищество механического и чугунно-литейного завода «Белинно-Фендерих в Одессе», которое согласно уставу должно было продолжать деятельность завода «Беллино-Фендерих и Ко».

Основателями предприятия были одесский купец 1-й гильдии А. Беллино579, вюртембергские подданные Э. Гегг и Л. Коммерель. Основной капитала товарищества состоял из 600 тыс. руб. (1 200 паев по 500 руб.).580 Владельцы товарищества, предполагая развивать свое предприятие в дальнейшем и желая предотвратить возможность скупки его акций, в уставе оговорили, что при дальнейших выпусках акций преимущественное право на их приобретение принадлежит владельцам паев предыдущих выпусков.

После реорганизации в начале 70-х гг. XIX в. предприятие вынуждено было перейти на строительство пароходов. Кроме того, на заводе производили и ремонтировали судовые котлы, машины, механизм, вагоны для заводской конно-железной дороги.581 Ежегодно предприятие выпускало продукцию на сумму от 800 тыс. до 1 млн. руб. и из них 200 тыс. руб. приходилось на производство сельскохозяйственных машин.582

Перед Первой мировой войной из 1200 паев товарищества «Беллино-Фендерих в Одессе иностранным предпринимателям принадлежало 1 080. Из них 360 принадлежало австрийским подданным, а 170 германским подданным – В. Пригницу (Одесса), Б. фон Цигезару (Комбург), Г. фон Цигезару (Мюнстер).583

Достаточно известным на юге России было предприятие, созданное вюртембергским подданным М.Х. Гельферих в 1895 году. В 1851 г. он переселился в Россию и с 1853 г. стал управляющим отделением фирмы «Беллино-Фендерих», находившимся в Харькове. Одновременно он был управляющим французской фирмы «Саде». Впоследствии ему удалось ее выкупить. Деловая хватка и предприимчивость М.Х. Гельфериха способствовали тому, что в 1882 г. механический и чугунно-литейный завод смог приступить к выпуску собственной продукции – сельскохозяйственных машин и орудий.584

Предприятие развивалось достаточно успешно и в 1896 г. М.Х. Гельферих учредил товарищество «М.Х. Гельферих-Саде»585, которое располагалось на собственной земле в размере 25 десятин. Основной капитал общества составлял 5 млн. руб. (1 000 паев по 5 000 руб.).586 Отделения фирмы находились в Харькове, Полтаве, Кременчуге, Ростове-на-Дону, Армавире.

Необходимо отметить, что в начальный период организации предприятия 106 паев принадлежало германским подданным, а к 1914 г. им принадлежало уже 123 пая (725 тыс. руб.). При этом владельцами паев также были иностранные фирмы по производству сельскохозяйственных машин и орудий: германская «Рудольф Сакк» и английская «Клейтон, Шутльворт и Ко».587

В 1901 г. М.Х. Гельферих умер не оставив прямых наследников. Поэтому принадлежавшие ему паи товарищества были приобретены английским акционерным обществом «Клейтон, Шутльворт и Ко».588 В 1903 г. в собственность товарищества перешел завод Бельгийского общества по производству мельничных поставов, конных приводов и элеваторов для паровых молотилок, построенный в Харькове в 1896 году.589

В 1915 г. в правлении большинство мест занимали англичане – директор правления Ч.Г. Блеки, который одновременно был вице-консулом Великобритании в Харькове. Вторым директором также был английский подданный – Ф.В. Робсон. Хотя в правлении и среди пайщиков доминировали немцы – Р.Х. Гутьяр, Э.К. Лерхе, А. Гартман, Э. Гофтер.

В предвоенные годы товарищество «М.Х. Гельферих-Саде» имело многочисленные филиалы в Ростове-на-Дону, Армавире, Усть-Лабинской, ст. Роговской, Георгиевске, г. Ейске, Мариуполе, с. Александро-Невском Мариупольского уезда и в ст. Ново-Покровской Кубанской области, которые приносили хорошую прибыль акционерам.590 В 1909 г. она составила 642 463 руб., в 1912 г. – 1 371 123 руб., в 1914 г. – 1 453 842 рублей. Поэтому дивиденд был достаточно высоким 8 %.591

Среди предприятий сельскохозяйственного машиностроения можно выделить завод И.И. Гена.592 Иоган Иоганович Ген был родом из семьи немецких ремесленников селения Эльсенц земли Вюртемберг, которые переехали в Россию и обосновались в колонии Нойбург под Овидиополем. Его отец – И.Г. Ген поселился недалеко от Одессы и открыл слесарную мастерскую.593

В 1854 г. незадолго до начала Крымской войны И.Г. Ген переселился в колонию Гоффнугсталь Бессарабской губернии, где организовал мастерскую по производству однокорпусных плугов. В этом же году и родился И.И. Ген.594

Спустя два года И.Г. Ген модернизировал свой плуг, что привело к росту спроса на него. Однако кустарное производство не могло справляться с возрастающими заказами. В 1866 г. мастерская была перенесена в Одессу. Ее возглавил старший сын И.Г. Гена – Карл.

В 1880 г. собственником предприятия стал Иоганн Ген.595 В 1881 г. им был разработан «новороссийский плуг» (колонистский – О.Е.) – простота в обращении, а главное он был рассчитан на работу в конной упряжке. В 1884 г. на Одесской сельскохозяйственной выставке его плуг был оценен по достоинству – И. Ген получит за него первую награду.

Удачное изобретение и выгодно складывавшаяся конъюнктура на рынке аграрных орудий и машин способствовали тому, что ему удалось в конкурентной борьбе опередить основного производителя сельскохозяйственных машин в регионе – товарищество «Беллино-Фендерих». Данное обстоятельство способствовало тому, что И. Ген расширил предприятие, пристроив дополнительный цех.

В 1881 г. на заводе стали производиться кроме плугов и веялок жнеи, кукурузные молотилки, соломорезки, а с 1895 г. был налажен выпуск конных молотилок. В 1880 г. заводом И. Гена было изготовлено 563 плуга, 1881 г. – 976 плугов, а к 1889 г. уже выпускалось 4 120 плугов.596 К этому времени он уже был удостоен 2 золотых медалей на сельскохозяйственных выставках, проходивших в Тифлисе и Кишиневе.

В 1893 г. И. Ген построил еще один завод в Одессе, расширив ассортимент товара: сеялки, молотилки, многолемешные стальные плуги. Доход предприятия к 1898 г. составил 573 391 рублей. В это время на предприятии работало 373 рабочих.

Если до 1902 г. предприятием ежегодно выпускалось до 36 000 плугов и до 3 000 разного рода земледельческих машин, то в 1904 г.

производство выросло до 80 000 единиц.597 Увеличению выпуска продукции способствовало существенное ужесточение дисциплины: рабочие подвергались штрафам за неисправную работу, прогулы, опоздания, самовольные отлучки, пьянство и т.д.

В 1905 г. завод был преобразован в акционерное общество для производства земледельческих машин «И.И. Ген» с основным капиталом 3 млн. руб. (3 000 акции по 1 000 руб.).598 2 947 акций были распределены И.И. Геном между членами семьи, а остальные между служащими общества. Среди акционеров значилось 8 немцев: 6 русских подданных и 2 германских подданных – Э.Ф. Ротман и Э.К. Барг, которые владели 11 акциями.

Самым распространенным на Юге России был «колонистский» плуг, который был приспособлен для подъема целины и залежей в Области Войска Донского, Северного Кавказа и губерний: Екатеринославской, Таврической, Херсонской, Самарской, Астраханской. Только заводом И. Гена выпускалось ежегодно по 60-75 тыс. плугов.599

В 1909 г. И.И. Ген купил под Одессой участок земли для проведения испытаний новых сельскохозяйственных машин. В 1912 г. акционерным обществом численностью 1200 рабочих производилось 80 000 плугов, 30 000 борон, 6 000 жаток, 3 000 сеялок ежегодно. Прибыль предприятия на 1913 г. составила 252 079 руб., что принесло владельцам акций выплаты дивидендов в размере 2 % на акцию (20 руб.). Рабочих на заводе насчитывалось 1 321 человек. О том, что продукция завода была востребована и качественна, свидетельствует награждение предприятия на промышленных и сельскохозяйственных выставках (Москва, Одесса, Херсон, Тифлис, Омск, Ростов-на-Дону, Ташкент) 51 медалью, из которых 28 были золотыми.600

В 1913 г. владельцы трех предприятий И.И. Ген (Одесса), Р. и Т. Элворси (Елизаветград) и А. Кооп (Шенвизе) предприняли попытку создать монополистическое объединение – картель «Урожай».601 Предполагалось создать правление в Москве, а филиалы в Харькове, Одессе и Ростове. Акционерное общество «И.И. Ген» должно было выпускать 200 000 плугов и 150 000 борон. Начало Первой мировой войны внесло свои коррективы.

Повсеместно в стране стали сокращать производство или переориентировать его на военные нужды, а также закрывать предприятия, в которых присутствовал иностранный капитал. Владельцы завода И.И. Гена, чтобы спасти предприятие от ликвидации, перестроили его на выпуск саперного оснащения, артиллерийских снарядов, госпитальных коек.

Несмотря на то, что большая часть акций (2 337) акционерного общества принадлежала русским подданным и, предприятие выполняло военные заказы, на завод был назначен правительственный инспектор для последующей его ликвидации. В сентябре в Петроградскую особую канцелярию по кредитной части и к В.Н. Шаховскому были посланы прошения генерал-губернатора М.И. Эбелова и комитета Одесского общества фабрик и заводов об упразднении правительственного надзора за акционерным обществом.602

Однако отдел торговли при министерстве торговли и промышленности отказал им в прошении. В объяснении говорилось: «Правительственный надзор за обществом производства земледельческих машин и орудий «И.И.Ген» был установлен междуведомственным совещанием по настоянию представителя Департамента полиции, который сообщил, что по сведениям Департамента владелец 2 337 акций общества состоял членом попечительного совета Южно-Русского немецкого общества, являясь, таким образом, распространителем вредного немецкого влияния».603

Ликвидировать предприятие в период проведения антинемецкой компании не удалось. Зато у советской власти это получилось. 16 августа 1918 г. в газете «Одесский листок» сообщалось, что заводы АО «И.И. Ген» проданы владельцем за 17 млн. карбованцев группе киевских финансистов.604

Еще одни ярким представителем германского бизнеса в Российской империи, благодаря которому был создан один из самых крупных паровозостроительных заводов на юге страны, является Г. Гартман. Он был сыном владельца Саксонского машиностроительного завода в Хемнице – Р. Гартмана.605 Густав Гартман окончил коммерческое училище в Хемнице, а затем стажировался на германских и зарубежных металлургических и машиностроительных предприятиях (в Бельгии, Англии, Франции). С 1865 г. совершал длительные поездки в России в интересах предприятия своего отца. С 1867 г. являлся совладельцем семейной фирмы, после ее акционирования в 1870 г. – ведущим акционером, директором правления, а с 1880 г. – председателем наблюдательного совета компании.606

С 1868 г. Саксонский машиностроительный завод поставлял в Россию локомотивы, пароходные двигатели, станки и ткацкое оборудование. Предприятие развивалось достаточно успешно до 1891 г., пока российское правительство не повысило таможенные тарифы.

Это обстоятельство навело Г. Гартмана на мысль о создании машиностроительного завода в Российской империи.607 Предприятие сулило большие выгоды, потому что «имевшиеся русские машино- и паровозостроительные заводы, частью устаревшие, были больше не в состоянии удовлетворять существенно возросший спрос на локомотивы».608

В августе 1895 г. Г. Гартман совместно с И.Л. Гольдштандом609 подал прошение министру финансов о разрешении учредить в России акционерное общество «Русское общество машиностроительных заводов Гартмана» для построения и эксплуатации машиностроительных заводов. Кроме того, к прошению прилагался проект устава и пояснительная записка к нему.610

В своих воспоминаниях он писал, что прошение было отправлено в апреле 1895 г. министрам финансов и путей сообщения о разрешении строительства завода по производству паровозных котлов, топок и труб.611 Возможно, Г. Гартман не мог вспомнить точную дату написания прошения и его содержание, потому что с момента его подачи и до составления записки прошло 10 лет.

В пояснительной записке Г. Гартман просил предоставить для организации предприятия земли в Сосновицком районе Петроковской губернии Царства Польского или же разрешить ему взять в аренду 40 дес.земли в этом районе.612 Он объяснял свой выбор тем, что: «В местности имеется каменный уголь и железопредметы необходимые для машиностроительной заводской деятельности. Там же общество находит в большом количестве рабочий люд, который привык к этого рода работе и который, вследствие развития в этом районе промышленности, вполне подготовлен к заводскому труду. Между тем, в других местностях империи обществу пришлось бы нанимать рабочих, не ознакомленных с подобного рода работою и только приучать их к делу, что значительно бы замедлило эксплуатацию завода».613

Пока рассматривалось прошение в Государственном Совете, Г. Гартман дал поручение коммерции-советнику и директору акционерной компании Лауххамеру614 найти подходящее место для строительства завода. При этом обращалось внимание на то, чтобы оно отвечало всем необходимым условиям: наличие угля, железа, воды и рабочей силы.

В итоге был найден Луганск, который располагался на восточной границе Донецкого угольного бассейна в Екатеринославской губернии. Через него протекала река Луганка, проходили две железнодорожные линии, в нескольких верстах от него находились угольные копи, а также в 25 км был расположен бельгийский металлургический завод, выплавлявший качественный металл. К тому же учитывался тот факт, что луганские рабочие, занимавшиеся отходным промыслом, охотно вернулись бы домой, обеспечив тем самым завод рабочей силой.

В результате в министерство финансов было направлено прошение «исключить из п. 2 проекта устава <…> места, в которых говорится об открытии завода в Сосновицком районе Петроковской губернии».615 Затем в сентябре 1895 г. было подано заявление: «завод упомянутого общества будет построен в г. Луганске616 Екатеринославской губернии».617

Г. Гартманом в 1896 г. был приобретен земельный участок под завод в Луганске, включавший р. Луганку и железнодорожную линию и еще один участок для домов служащих завода, расположенный в некотором отдалении от первого. Всего было куплено 50 ½ дес. земли. Затраты на приобретение недвижимости составили в общей сумме около 170 тыс. рублей.618 При этом за землю им было уплачено 144 350 руб. 28 коп. или по 1 руб. 28 коп. за кв. сажень.619

23 мая 1896 г. устав акционерного общества был утвержден. Официально предприятие начало свою деятельность 18 июня 1896 г.620 Немаловажную роль в становлении предприятия сыграли германские банкирские дома «Мендельсон и Ко» и «Роберт Варшауэр и Ко», которые приняли участие в его финансировании в качестве субучастников.621

Основной капитал «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана» составлял 4 млн. руб. золотом и был разделен на 40 000 акций по 100 руб. (или 324 немецких марки).622 Общество имело право на выпуск именных и предъявительских акций.

18 июня 1896 г. состоялось первое собрание акционеров. Список состава акционеров позволяет сделать вывод о преобладающей роли немцев в акционерном обществе: Бородин А. – 50; Вавельберг – 400; Вахтер К.Л. – 50; Вебер И. – 100, Гартман Г. – 1 000, Гутман Е. – 1000; Дернен Г. – 200; Дрезденский банк – 17950; Гольдштанд И.Л. – 600; Грубе – Р. – 50; Кестлин И. – 2 100; Кох А. – 250; Меллер П. – 100; Раффалович А. – 1 000; Ротштейн А. – 500; Санкт-Петербургский Международный коммерческий банк – 10 975; Санкт-Петербургский Учетный и ссудный банк – 3 000, Шерешевский Г. – 200; Шерешевский Д. – 50; Эпштейн – 25; Юнкер и Ко – 400.623

Фактическим владельцем акционерного общества можно считать Г. Гартмана. Ему официально принадлежало 1000 акций, но следует учитывать тот факт, что с 1881 по 1887 гг. он входил в наблюдательный совет Дрезденовского банка, а в 1887-1895 гг. являлся директором его правления. Благодаря Дрезденовскому банку акции «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана» были введены в котировку на биржах Парижа и Брюсселя.

Необходимо отметить, что доля участия немцев в предприятии поразному оценивалась исследователями. Так, Л.Я. Эвентов указывал на 3 млн. руб.624, а И.В. Щербаков писал о 2 млн. рублей.625 Данная разница в подсчетах объясняется следующим: первый, вероятно, брал в расчет национальную принадлежность капитала, а второй производил расчеты по принадлежности к германскому подданству.

Правление общества располагалось в Петербурге и состояло из семи директоров, избранных общим собранием на 5 лет.626 Его председателем был Г. Гартман.627 В правление также входили: Вахтер, Бородин, Дернен, Ротштейн, Шерешевский, на правах кандидатов – Ф. Корве, Ф. Пфейфер.628

Предприятие было открыто благодаря поддержке Г. Гартмана на уровне российского правительства в лице министра финансов С.Ю. Витте и министра путей сообщения М.И. Хилкова. Кроме того, что об этом в своих записках писал Г. Гарман, подтверждением данного факта является ходатайство М.И. Хилкова, поданное в Государственный Совет в мае 1896 года. Не успело акционерное общество начать свою деятельность, как он просил: «разрешить выдать Русскому обществу машиностроительных заводов Гартмана 6 летний заказ на паровозные котлы, топки, дымогарные трубы и котельное железо для казенных железных дорог и заключить соответствующий договор на означенную поставку».629

В сентябре 1896 г. было начато строительство завода под руководством прибывшего из Германии технического директора Я. Андерсона. В 1898 г. на должность коммерческого директора был назначен германский подданный Г. Трен.630

Кроме названных лиц, к организации производства и управления в Луганске были привлечены многие специалисты Германии. В 1899 г. из 18 руководителей правления только пятеро были русскими, в шести основных отделах из 14 мастеров русскими были только двое. Так, начальником прокатного отдела являлся подданный Германии инженер И. Францке. Под его руководством работали германские мастера Фербер, Нейман, Земла, Вибе, Вейтцель. Трубопрокатный отдел возглавлял подданный Германии Никльс, ремонтные мастерские – Р. Дикс.631

Следует отметить, что строительная документация, работы и поставка оборудования были поручены германским фирмам. Компания Луххамер предоставила строительную документацию по сооружению чугунолитейного, мартеновского и прокатного цехов, поставляла материал для стальных конструкций и машинное оборудование из Германии. Сооружение и техническое оснащение мартеновского, трубопрокатного и прокатного цехов вел машиностроительный завод «Камп и Ко» в Рурской области (Märkischen Maschinenfabrik vorm. Kamp&Cie. In Wetter an der Ruhr). Поставку крупных паровых машин и станков, а также весивших до 25 т кранов для прокатного цеха взяла на себя компания Саксонского машиностроительного завода в Хемнице (Sächsische Maschinenfabrik vorm. Rich. Hartmann A.-G. in Chemnitz). Оборудование для электростанции поставило Соединенное общество электричества (Union Elektrizitäts-Aktiengesellschaft), вошедшее затем в состав Всеобщей компании электричества (Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft).632

В октябре 1898 г. Г. Гартману удалось заключить договор с российским правительством на изготовление 240 паровозов на сумму 16 млн. рублей. При этом компания обязалась с 1 июля 1900 г. поставлять на казенные железные дороги страны ежемесячно по 5 паровозов.633

Поддержка предприятия со стороны отдельных представителей российского правительства и финансовых учреждений гарантировала и в дальнейшем получение крупных казенных заказов. На это в частности обратила внимание «Горнозаводская газета», опубликовавшая заметку о машиностроительном заводе в южных степях России в 1900 г.: «Недостаток в работе не предвидится, так как сбыт некоторой части производства обеспечен долгосрочными договорами на несколько лет вперед, и едва ли представится затруднение в своевременном получении дальнейших заказов для различных отделов завода».634

Одновременно Г. Гартман вел переговоры с банками о привлечении новых денежных средств для сооружения паровозостроительного завода. Ему удалось договориться об увеличении основного капитала общества до 9 млн. руб. за счет выпуска новых акций. В ноябре 1898 г. в департамент Торговли и мануфактур635 было направлено прошение, разрешить новый выпуск акций на нарицательный капитал 3 млн. рублей. Выпускная цена акции назначалась в 200 руб. за 150 руб. номинала.636

Следует обратить внимание на тот факт, что на основании устава машиностроительного завода Гартман первая половина акций общества могла быть допущена к официальной котировке только после опубликования первого отчета о собственной деятельности. Однако в 1897 г. отсутствие официальной котировки и незначительное число обращающихся акций общества вызвали сильное колебание цен на акции. В вязи с этим Санкт-Петербургский коммерческий банк вынужден был просить директора департамента Торговли и мануфактур В.И. Ковалевского637 разрешить официальную котировку акций завода Гартмана.638

О том, что предприятие относительно быстро сумело встать на ноги свидетельствует факт выплаты дивидендов на акции, принесших их владельцам следующие доходы: 1897/98 г. – 2 руб., 1901/02 г. – 7 руб., 1902/03 г. – 11 руб., 1904/04 г. – 12 руб., 1904/05 г. – 20 рублей.639 В 1899-1901 гг. дивиденды акционерам не выплачивались из-за промышленного кризиса, разразившегося в России. Кроме дохода от акций основные участники общества получали вознаграждение в виде премий за работу в правлении. Например, вознаграждение Г. Гартмана и А.Ю. Ротштейна за 1904 г. составило по 15 307 руб. каждому.640

Деятельность предприятия, приносившего прибыль, привлекала внимание деловых людей желавших вкладывать свои средства в ценные бумаги. Именно поэтому акции «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана» пользовались большим спросом на Петербургской бирже. Первоначально акции завода можно было купить по их номинальной стоимости 150 руб., но в связи с кризисом их цена с 1899 г. опустилась до 52 рублей. С 1902 г. наметилась тенденция к повышению, но только в конце 1904 г. начался устойчивый рост акций, достигший к 1905 г. – 225 руб., 1906 г. – 292-390 руб., 1907-1909 гг. ниже 200 руб., 1910 г. – 210-252 рубля.641