скачать книгу бесплатно
Барселона только снится
Демьян Попов
Что для вас путешествие? Для одних это шезлонг на пляже, для других – поход в горы, а для кого-то – образ жизни. Демьян Попов как раз из тех, для кого каждый день – путешествие. В своей книге он делится впечатлениями и наблюдениями, пока за окнами машин и поездов мелькают города и страны. Это не просто сборник воспоминаний, а настоящий гид по жизни, который заставит читателя задуматься о собственном пути.
Барселона только снится
Демьян Попов
Посвящается всем друзьям. И родителям. Цените дружбу, находите время для общения с друзьями. С годами их становится только меньше. И почитайте своих родителей. Они не вечны. Заботьтесь о них. Именно они дали нам жизнь.
Редактор Дмитрий Соковиков
Дизайнер обложки Дмитрий Соковиков
© Демьян Попов, 2024
© Дмитрий Соковиков, дизайн обложки, 2024
ISBN 978-5-0064-7237-2
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
В чём смысл жизни? Родиться, встать на ноги в прямом смысле этого слова, походить несколько лет в детский садик, потом пойти в школу, но подольше, лет на десять. Можно параллельно ещё и в «музыкалку», кружки разные, секции. Потом продолжить образование в институте, техникуме, университете. Кому что нравится и куда удастся поступить. Потом работа. С утра и до вечера, с двумя выходными в неделю, которые для дачи. Кто-то будет трудиться, сидя в офисе, кто-то за рулём. Кому как повезёт. Нужно обязательно встать на ноги, жениться, построить дом или купить квартиру. Можно взять в ипотеку, лет на двадцать пять, чтобы была хоть какая-то стабильность. В первую очередь это касается ежемесячных платежей. Затем посадить дерево, возможно два, можно целую рощу. Нужно родить и воспитать детей. Потом пенсия, «старость не радость». Опять же есть возможность проводить ещё больше времени на даче. И всё что ли? Это всё?
Но ведь есть ещё хобби, увлечения и предпочтения, образ жизни. Смысл её для ученого математика, это возможность решить уравнение, которое ещё никто не решил или вычислить полностью число «пи». Алкашу достаточно найти денег на бутылку «бормотухи», опустошить её залпом, и находиться как можно дольше в пьяном угаре. В этом весь смысл его жизни. Кто-то любит людей и помогает им, особенно тем, кто находится в трудной жизненной ситуации, кто-то думает исключительно только о себе, набивая карманы и банковские счета, покупая машины. Одну, две, три… Как будто он на них одновременно ездить сможет. Ну, или до обеда на одной, после обеда нужно непременно ездить на другой… Как будто все эти деньги можно будет забрать с собой на тот свет. Там мы окажемся в любом случае, смерть всех уравняет, но торопиться не стоит. Как, например, светофор уравнивает все машины на улицах города. И Lamborghini, и Lada одинаково ровно будут стоять на красный свет и «тошнить» потом в вялотекущей стандартной городской ежедневной пробке: утром и вечером, независимо от количества цилиндров и мощности двигателя, разнообразия опций и «наворотов».
Но что-то определенно должно быть ещё. Кто-то собирает марки, кто-то пишет песни и даже успешно их исполняет. Кто-то учит иностранные языки. Кто-то ходит в зал и занимается спортом. Кто-то пишет картины. Все эти люди, а также все остальные, увлеченные чем то, безусловно, молодцы. Но есть одно такое увлечение, свойственное и применимое абсолютно для всех. Для некоторых это даже образ жизни. Можно называть этот термин как угодно и давать ему различные определения. Речь о поездках. Этакий рецепт счастливой жизни, применимый абсолютно для всех.
Вообще, что такое путешествия? Определенно, это передвижение по какой-либо территории или акватории для их изучения. Преследуются также познавательные, общеобразовательные и другие возможные цели. Конечно, кто-то возразит, мол, для туризма нужны деньги, причём немалые. У кого-то они есть, у кого-то их нет. Поэтому, последние должны «сидеть на попе ровно». И да, и нет. На самом деле, мы все путешествуем каждый день. Ездим на машине, ходим пешком, пользуемся городским и пригородным транспортом. На работу, по делам, на ту же дачу по выходным. Сам за рулём с 1986 года, официально с 1995-го, поэтому, имея определённый опыт и знания в данном вопросе, могу с большой долей уверенности заявить, что среднестатистический автолюбитель нашей необъятной Родины проезжает в год от 20 до 40 тысяч километров. Это те, кто действительно ездит, а не протирает пыль со своей красавицы в гараже. Длина окружности экватора Земли составляет 40 075,696 км. Как раз те самые сорок тысяч километров, которые каждый из нас проезжает за год, ну или за два. То есть, если бы была дорога там, двигаясь в одном направлении, в течение года можно объехать всю Землю, проехав 40075 км и вернуться в ту же точку. В теории мог бы проехать каждый по экватору, а в сущности, суетимся по одному месту.
Глава 1
Европа
Эта история началась в Иркутске, в феврале 2011 года. В ресторане «Винкель», что в районе аэропорта. Вернее, она продолжилась, принимая довольно неожиданный поворот после длительной паузы. Как снег на голову, вдруг, объявился друг Дмитрий, который неожиданно исчез из моей жизни в начале «нулевых». Нет, у него всё было определенно хорошо. Даже очень. Вот именно поэтому он и исчез. То есть, более десяти лет о нем не было ни слуху, ни духу. Да, так бывает. Конечно, сразу в ресторане я его не встретил, это была бы уж слишком фантастическая история. Всё случилось намного проще.
Накануне вечером раздался телефонный звонок. Номер неизвестный, было уже поздно, все сводилось к тому, чтобы трубку не брать. Но я почему-то ответил. Голос в трубке заявил, что он есть Дмитрий, тот самый друг детства. Он изначально ошарашил меня уже тем, что вообще позвонил и далее добил главной новостью о своем прибытии в Иркутск. Тут стоит пояснить, что ему позвонить не было никакой возможности, так как банально не знал номера. Всё изменилось у Дмитрия в жизни: и номер телефона, и город проживания. И адрес, который также был неизвестен. В социальных сетях его нет, и не было. Ни в каких. Теперь он москвич. Москва большая. Все нити оборвались. Соответственно адреса и номера телефона не знали и общие друзья, знакомые. Круг общения сменился. Но вот, Дмитрий сам звонит. Неожиданно и приятно. Мы тогда достаточно сумбурно поговорили по телефону и, естественно, договорились о встрече.
За столом сидели втроем. Приехал третий общий наш друг Николай, правда с небольшим опозданием. Тем для разговоров было миллион, если не два. Ели, пили и говорили. Долго и много. В какой-то момент, казалось, это может продолжаться вечно. Дмитрий рассказал много всего интересного из новой своей жизни. В том числе историю, как пять раз подавал на визу в США и ему каждый раз отказывали. На шестой попытке он подал документы без всякой надежды, просто по привычке. Пришел в назначенное время в посольство. Чиновники посмотрели все документы: придраться не к чему. Затем сотрудница задала ему один единственный вопрос:
– Подскажите, пожалуйста, почему Вам всё время отказывают в визе?
– Вы же сами мне отказываете без объяснения причин! Я не имею ни малейшего представления. Откуда ему знать? – пояснил сотруднице удивленный Дима.
– Хорошо, не вижу причин в отказе и на этот раз мы разрешаем Вам въезд на территорию США, – неожиданно ответила сотрудница.
Дима был просто ошарашен. В голове от волнения роем крутились различные мысли. И это всё? А что, так можно было что ли? Долгожданную визу дали. Хотя он и не надеялся даже. На всё про всё ушло не более пяти минут.
В итоге поездка состоялась, и Дмитрий с супругой побывали в США. Там брали машину напрокат и проехали подряд несколько штатов с севера на юг, вдоль атлантического побережья Америки. Мы с интересом слушали. Естественно, у всех нас присутствовало прекрасное настроение и позитивный настрой.
Неожиданно, после очередного тоста Дмитрий заявил, что очень любит гонки «Формула-1», но на них, к сожалению, ни разу не был. Также, как, собственно, и мы с Николаем. Выходило, что все мы любили машины, соревнования, спорт, но никогда на них не присутствовали. Только по телевизору и смотрели. Но главное – вовремя сгенерировать идею, наметить цель, выбрать вектор движения. И это было успешно сделано. Нашим теперь уже московским другом было вынесено конкретное предложение на обсуждение и иркутянами единогласно поддержано:
– А почему бы нам всем не побывать в этом году на одном из этапов чемпионата мира в классе Формула-1?
– Действительно! Почему бы и нет? – ответили мы.
Дмитрий хорошенько выпил и несколько раз приглашал поехать с нами симпатичную официантку, которая обслуживала наш столик. Главное, с его слов, чтобы у неё был действующий загранпаспорт.
В итоге, мы решили, что обязательно съездим. И это нужно сделать именно в текущем, 2011 году. Не стоит откладывать «на потом», иначе всё теряет всякий смысл. Мне, как самому ответственному и трезвому дали поручение распечатать расписание всех гонок – даты и в каких странах будут проводится Гран-при. Очередной сезон как раз начнется традиционно в марте, так что мы теоретически успеваем на любой из этапов.
На следующей нашей встрече мы обсудили календарь. Первый Гран-при Австралии, который должен был состоятся 27 марта в Мельбурне, выглядел довольно заманчивым. Помимо посещения Австралии – весьма экзотического континента, с его кенгуру и девятью из десяти самых опасных в мире животных для человека, есть уникальная возможность с размахом отметить и наши Дни Рождения с Николаем, с разницей в один день. Однако возможные проблемы с получением виз нас отпугнули. Могут дать, а могут и не дать. Тем более, что нас трое, вариаций может быть предостаточно. Такой вариант нас решительно не устраивал, особенно Дмитрия, наученного горьким личным опытом.
В итоге, единогласным решением друзей, выбор пал на тринадцатую гонку чемпионата – Гран-при Италии, которая пройдет в Монце 11 сентября 2011 года. Да, в Италию россиянам тоже нужна виза, однако получить её гораздо проще. На тот момент, она, по сути, была символическая. Плюс сама страна для посещения наиболее интересна, как в культурном плане, так и вообще, в принципе. Достаточно сказать, что это родина моего любимого с детства автомобильного бренда Lamborghini и соответственно мечты Димы – Ferrari. Николай, к слову сказать, в Италии уже был, а мы с Дмитрием – нет. Но в любом случае это именно та страна, в которую можно ездить бесконечное число раз. И всегда будет на что посмотреть.
Разработали нехитрый первоначальный план, от которого предстояло отталкиваться. Согласно нему, мы с Николаем должны долететь до Москвы и там к нам присоединится Дмитрий. Самый простой вариант. Далее перелет втроём в Германию, где Дима покупает автомобиль. Для себя, не для перепродажи. Желательно Mercedes Benz S – класса, на котором мы дальше помчимся по дорогам Евросоюза в Италию на Гран-при. Такая вот изначальная и вполне рабочая схема. На тот момент даже авиарейс был «Иркутск – Кёльн». Сейчас в это трудно поверить. Его мы тоже рассматривали, как возможный вариант.
Дмитрий помог нам с визами и сделал их для всех нас одновременно. Затраты на это вышли символическими, по сто евро на человека. Причём визы сделали испанские. Дело в том, что их проще всего было получить. А поскольку это всё Евросоюз, то ограничились бронированием отеля в Мадриде, на всякий случай, для легенды. Вдруг спросят на границе? А мы, дескать, движемся в Испанию, хотя ехать туда, разумеется, не предполагали.
Итак, билеты на самолет куплены. Загранпаспорта с визами на руках. Наличная валюта тоже приобретена заранее, и с запасом. Приближается дата поездки. И тут снова звонит неожиданно Дмитрий и говорит, что купил нужную машину. Соответственно в Германию за ней ехать теперь нет никакой надобности. Подходящий вариант подвернулся в Санкт-Петербурге. Это был Mercedes S-Class S500 в кузове W221. Более того, он уже пригнал его домой и подготовил для длительной поездки – сделал большое ТО. Поэтому, мол, сдавайте свои билеты до Германии! Нужно долететь только до Москвы. Дальше поедем на машине. Вообще интересно. Так даже лучше! Сказано – сделано! Сдаем билеты, и летим только до столицы.
3 сентября 2011 года
12:00 Москва. Прилетели в Шереметьево, Терминал «D». Нас с Колей встречает Дима. Ничего удивительного. Так договаривались. Но все равно, наш московский друг – молодец. Машина припаркована прямо напротив выхода из аэровокзала. Намытая, она блестит на все свои затраченные Дмитрием миллионы, привлекая внимание окружающих. Даже в Москве.
12:30, 0 км. Получили багаж, закинули свои сумки в багажник. Перед отъездом немного переговорили. У всех бодрое расположение духа, что не удивительно: всем нам предстоит увлекательное путешествие. Погода прекрасная, очень тепло. Небо голубое и ярко светит солнце. В таких условиях ехать одно удовольствие. Поэтому сели в Mercedes и поехали. Парковка рядом с аэропортом довольно пустынная. Все встречающие лица предпочитают дожидаться прилета рейса, сидя в своих автомобилях за пределами зоны Шереметьево, заезжая за шлагбаум лишь в самый последний момент. Потому что надо платить. И деньги немалые. Народ экономит, как может. Зачастую, все свободное место на подъезде к парковочной зоне воздушной гавани отмечено знаками «Остановка запрещена». Всё так и пестрит этими синими кругами с красным крестом. Но народ борется – кто как может. Некоторые включают «аварийку», кто-то завешивает государственные номерные знаки тряпками или открывает крышку багажника. Дневной одометр по моей просьбе Дмитрий обнулил. Поэтому Шереметьево – точка отсчёта, нулевой километр.
15:40, 232 км. Город Вязьма. Заехали на АЗС «Лукойл». Первая наша заправка. Залили до полного бака 80,02 литров бензина АИ-95, на 2254,16 рублей. Первая засечка пробега. Пока пройдено совсем немного, но по факту мы находимся уже в другом регионе России. Это Смоленская область. Первое упоминание о Вязьме относится к 1239 году, то есть город всего на 92 года младше Москвы. Вязьму, как и Москву подожгли местные жители во время их отступления в Отечественную войну 1812 года. Так что наполеоновская армия взяла этот населенный пункт без боя. Чем это закончилось дальше для французских оккупантов, мы все хорошо знаем. Спустя 129 лет, в 1941 году, в боях под Вязьмой погибло не менее 400 000 советских граждан, и около 700 000 человек попало в плен! Только вдумайтесь в эти цифры. 7 октября 1941 года город оккупировали немецкие войска. Вязьму от фашистских захватчиков освободили только 12 марта 1943 года. Да, такая у нас непростая история. Это надо знать, особенно молодому подрастающему поколению.
17:28, 402 км. Въехали в населённый пункт Старая Ольша. Посещаем АЗС «Лукойл». На всякий случай до полного бака заправили 17,99 литров, вышло на 506,78 руб. Здесь же перекусили и купили «Грин Кард» на 1450 руб. Кроме того, Дима взял новую «симку» Beeline GSM. Зачем-то она нужна была.
18:37, 458 км. Пересекли границу с дружественной Белоруссией. Сама граница чисто символическая. Легковые машины идут сплошным потоком, никаких остановок и проверок. Внешне контрольно-пропускной пункт, если его так вообще можно назвать, со стороны выглядит как обычный въезд на платную трассу. Трасса бесплатная. Но есть один существенный нюанс – как только въехали в Беларусь, качество асфальта стало заметно лучше. Ничего удивительного – в Европу же едем. На Запад.
Весь вечер бодро шагали по скоростному шоссе. Непрерывно мелькали пройденные километры. Ничего особо такого за окнами не видели. Крупные города все остаются в стороне. Деревни, конечно, попадались. Что можно о них сказать? В двух словах – чисто и красиво. Дома аккуратные. Что ещё бросается в глаза, по сравнению с Россией – практически у каждого дома припаркована приличная машина европейского бренда свежего года выпуска. Ну и кругом бесконечная равнина. Ни гор, ни даже намеков на них нет. Да, летом 1941 году танковая группа Гудериана стремительно шла здесь прямо в противоположном направлении, на Москву. 28 июня 1941 был захвачен Минск, а уже 28 июля, то есть через месяц пал Смоленск… До столицы СССР фашистам оставалось всего 400 километров. То есть при сохранении первоначально взятого темпа блицкрига вражеские танки в Москве могли оказаться уже в сентябре того же года. Но, к счастью для нас, Гитлер решил по какой-то причине сменить план действий и вместо стремительного продолжения наступления на столицу СССР по его приказу танки развернули на Киев. По мнению самого Хайнца Гудериана, именно из-за вывода ударных танковых частей с московского направления, которыми он командовал, была потеряна стремительность наступления на Москву. Таким образом, мы успели перебросить Сибирские дивизии и отстоять столицу Родины!
23:59, 1048 км. Добрались наконец-то до Бреста. Это и было нашей сегодняшней целью. План на день выполнен. Все очень устали, «бросаем якорь». Где-то совсем рядом Польша. Остановились на ночевку в гостинице «Дружба». Сильно ничего не искали и не выбирали, просто она попалась первой. Одноместный номер в стиле «привет из СССР» обошелся каждому из нас по 600 рублей. Берём три номера и одну бутылку водки. Поужинали здесь же, в ресторане «Националь».
Немного статистики не помешает. Время в пути составило 10 часов и 27 минут, средняя скорость – 100 км/час. Это весьма неплохо. Обычно, за долгие годы личных наблюдений, средняя скорость при движении в России по «межгороду» составляет, как правило, 70 километров в час. Средний расход топлива у нас вышел 10,8 л/100 км. Пройдено 1048 километров пути. Здесь всё как обычно – стандартная норма 1000 км в день выполнена. Эта цифра тоже взята не с потолка и выведена из многочисленных перегонов автомобилей и опыта дальних поездок. После ужина обсудили план на завтрашний день. Обязательным пунктом, в нем числится посещение Брестской крепости. Далее планируем выдвигаться непосредственно в Европу. Главное – пересечь границу. А там – как пойдет….
4 сентября 2011 года
09:37. Брест, гостиница «Дружба». Завтрак прошел всё в том же ресторане «Националь». Затем немного прокатились по улицам города. Целый час ушел на покупку цветов. Посещаем Брестскую крепость.
Здесь обязательно стоит сказать, что это вообще за крепость и какое важное значение она имеет для всех нас. Как известно, в воскресение 22 июня 1941, в 4 часа утра, года в Советский Союз вероломно вторглись войска нацистской Германии и их приспешников. Согласно плана, под названием Барбаросса, СССР должен быть полностью захвачен в короткие сроки, а его территория заселена немцами. В первую очередь западная часть нашей страны. Коренные народы, населявшие нашу Родину, должны были быть истреблены. Оставшуюся небольшую их часть планировалось поглотить в рабство и переселить в Сибирь. Таким образом, нам была уготована незавидная участь.
В ходе наступления вражеских войск почти четыре миллиона солдат вторглись на нашу территорию единовременно. Образовалась линия фронта протяженностью около трёх тысяч километров. В мировой истории войн такого масштаба ещё не было. На пути мощнейшей вражеской силы оказалась в том числе Брестская крепость.
Тут стоить сделать небольшое отступление. Во-первых, принято считать, что Великая Отечественная Война началась ровно в 04:00 22 июня 1941 года, причем неожиданно для нас. Это была официальная позиция руководства СССР, общепринятая и утвердившаяся в нашей стране. Однако, как оказалось, были многочисленные донесения разведки о большой военной подготовке с той стороны границы. То есть мы знали о готовящемся вторжении. По крайней мере, высшее руководство. Кроме того, самое интересное, что уже в 03:00 подвергся бомбардировке наш Севастополь. На город налетела армада бомбардировщиков Люфтваффе. Несколько машин удалось сбить силами нашей противовоздушной обороны. То есть, к версии о внезапном переходе немцами границы ровно в 4 утра есть некоторые вопросы.
Во-вторых, за два года до наступления Великой Отечественной Войны, СССР подписал с Германией ряд политических и экономических пактов, включая Договор о ненападении между двумя странами, известный как Пакт Молотова – Риббентропа. Он был подписан 23 августа 1939 года. В нем в том числе, был секретный протокол, согласно которому определялись границы советской и германской сфер влияния. Таким образом, Польша была поделена между странами. Германия вторглась в неё 1 сентября 1939 года и уже 14 сентября немцы заняли Брест, а через три дня – 17 сентября 1939 года Брестскую крепость. СССР начал оккупацию своей части Польши 17 сентября. Однако 22 сентября 1939 года немецкая сторона передала захваченный Брест и Брестскую крепость нам. Таким образом, этот населенный пункт, вместе со своим старинным укреплением стал частью нашей Родины.
После этих вторжений на территорию Польши, образовалась новая общая государственная граница между СССР и Германией, зафиксированная дополнительным протоколом к германо-советскому договору. Она проходила по реке Западный Буг. Брест был включен в состав СССР как центр новообразованной Брестской области Белорусской Советской Социалистической Республики. Сама крепость относится к 19 веку, строительство её началось в 1833 году, тогда это была Российская Империя. В 1918 году здесь был подписан Брест-Литовский мирный договор, ознаменовавший заключения мира между СССР и Центральными державами.
Итак, 21 июня 1941 года в 04:15 немецкие части атаковали Брестскую крепость и к 09:00 утра её полностью окружили. Защитники цитадели героическими усилиями противостояли значительно превосходившим силам врага. Последние наши герои сдались в плен только 23 июля, то есть держали оборону больше месяца. Это был майор Пётр Гаврилов и еще несколько солдат. Все они героически сражались до последнего патрона. В честь Героя Советского Союза Гаврилова названы улицы в нескольких городах, в том числе в Бресте и Иркутске.
Надо понимать, что силы Вермахта обошли крепость, и пока она героически сопротивлялась, немецкие войска зашли далеко вглубь территории СССР, и были уже на подступах к Москве. Однако защитники Брестской крепости выполняли свой долг и мужественно защищали свою Родину, проявив истинный героизм. За проявленную доблесть она 8 мая 1965 года была удостоена звания «Крепость-герой», наряду с другими двенадцатью городами-героями СССР.
С 1971 года Брестская крепость является мемориальный комплексом. Здесь установлены Памятник защитникам и Вечный огонь. Была произведена масштабная реконструкция, но местами специально оставлены стены, как есть. Видны следы прилетевших снарядов. Стены испещрены пулями и многочисленными осколками. Местами даже это не стены, а руины. Чтоб было понимание потомкам, какой ценой нам досталась Победа.
Брестская крепость есть не что иное, как символ непоколебимости, стойкости советского народа и важным символом Победы в Великой Отечественной Войне. Поэтому мы не могли просто проехать мимо. К стене крепости возложили цветы. Внимательно всё осмотрели. Естественно, много фотографируемся. Здесь встречаем местную свадьбу: видимо тут такая традиция заведена. Очень даже похвально, что люди при создании новой ячейки общества посещают места боевой славы. Дальше мы прошлись снаружи крепостной стены. Вдоль реки Западный Буг, являвшейся в 1939—1941 годах частью линии разграничения между немецким вермахтом и войсками Советской Красной Армии. Вода здесь такая тихая и спокойная. Река совсем не широкая. По крайней мере в районе Брестской крепости и протекает в непосредственной близости от неё, буквально в нескольких метрах от стены. Берега невысокие. Сейчас здесь художникам можно писать пейзажи: такая красота! Деревья наклонились к водному зеркалу и отражаются в нем, птицы поют. Идиллия! Возможно, такая обстановка и присутствовала здесь утром 22 июня 1941 года, которая была нарушена ревом бронетанковой техники и лязганьем гусениц. Именно эту несложную водную преграду штурмовали многочисленные немецкие танки. И не только они. Дай Бог, чтобы такого больше не повторилось.
Полдня прошли незаметно. Погода выдалась прекрасная. Пообедали здесь же. Ели вкусные окорочка прямо на территории крепости, в уютном кафе. Оно организовано непосредственно в бывшем фортификационном сооружении.
12:50, 1075 км. Выезд с Брестской крепости. Дальше в самом городе приобретаем сувенирную продукцию в одном из магазинов. Как полагается, берём магнитики и многое другое. Таксист, стоявший на парковке и скучавший в ожидании клиентов, спросил нас:
– Молодые люди, Вы откуда приехали?
– С Москвы – ответили мы.
– О, отлично! Давайте я Вас отвезу обратно в Москву, за недорого! – предлагает нам таксист вполне серьёзно.
– Нет, спасибо, мы на машине – отвечаем ему.
– Может быть, вам нужно поменять деньги на местные? Есть доллары? – не унимается водитель.
– Нет, спасибо. Нам ничего не нужно.
К 13:05, 1080 км. Добрались до границы с Польшей. Тут недалеко. Проходим контрольно-пропускной пункт на Белорусской стороне. Проверяют документы. Машину не смотрели. Совсем. Вообще не вызываем никакого интереса со стороны таможни. И это хорошо.
В 14:20 въехали в Польшу. На польской стороне девушка в форме и с пистолетом марки «Глок» в кобуре также достаточно быстро проверила наши документы.
– Пан Демьян?! – неожиданно прозвучало с её стороны в мой адрес.
– Да, это я – ответил ей по-русски и улыбнулся.
Она меня прекрасно поняла и сверила фото в паспорте с моей физиономией. И тоже улыбнулась. Да… Пан Демьян. Надо запомнить. Так ещё никто меня не называл. Багажник не открывали. Сотрудница польской таможни лишь бегло глянула в салон и сверила паспорта с остальными пассажирами машины. Её просто интересовало количество людей в салоне и наличие у всех паспортов. Пробег в момент пересечения границы с Польшей составил 1082 км.
14:45, 1133 км. Заехали по пути на АЗС в Польше в первом попавшемся населённом пункте. Название не запомнил. Да, честно говоря, и таблички то не видел. Запахло цивилизацией. Заправили машину до полного бака на 100 евро. Кругом дорожные знаки с пояснительной надписью «выпадки». Перевели. Оказывается выпадки – это не что иное, как пешеходы. Забавно. Видимо они неожиданно так для водителя выпадают на проезжую часть с тротуара. Асфальт стал ещё лучше. То есть, чем дальше едешь на Запад, тем состояние автодороги улучшается.
Вообще, с двумя навигаторами (один штатный, установленный с завода в центральном торпедо Mercedes, второй – переносной компактный Garmin) у нас не должно было быть проблем с поиском нужного маршрута. Задали им обоим конечным пунктом поездки Венецию. Маршруты, предложенные этими устройствами, различались коренным образом. Навигатор, тот, который штатный, предлагал двигаться по Польше исключительно по автострадам. Garmin же наоборот советовал нам более заковыристый маршрут, используя сеть местных второстепенных дорог. Понимая, что в первом случае, ничего кроме железобетонных отбойников мы не увидим, мы выбрали второй вариант. И не прогадали.
Как же приятно неспешно двигаться по извилистым двухполосным местным дорогам, проплывая мимо неизвестных небольших населенных пунктов, которых больше не увидишь никогда. Вот, в одной деревеньке люди продают свой урожай простым и известным способом, прямо как у нас – на капотах припаркованных у домов машин. Рядом с ними, на крышках багажников обустроены ящики, лотки с различной домашней продукцией. Ну а что? Осень. Время сбора урожая. У одной такой машины мы притормозили. Немного пообщались с поляками, поторговались, и в итоге купили несколько крупных и красивых, как с картинки, помидор. Они настолько были прекрасны, что лучше и не видели. Только что с грядки. Съели их быстро. Вкуснейшие!
Дальше по ходу движения нам чуть ли не в лесу попался большой стадион. Неожиданно. Причём прямо сейчас на нем идёт футбольный матч. Мощное освещение, много машин, шум болельщиков. Всё по классике. Видимо, как в этот момент, когда мы проезжали мимо, в одни из ворот влетел мяч, не иначе. Народ ликует. Децибелы зашкаливают. Окна у нас открытые, всё прекрасно видно и слышно. Снизили скорость до минимума. Практически остановились. Захотелось даже выйти и посетить мероприятие. Но нет, едем дальше. А между прочим, сборная Польши по футболу два раза в своей истории становилась обладателем почетного третьего места на чемпионатах мира. Это было в 1974 году в ФРГ и 1982 году в Испании. На чемпионатах Европы, к сожалению, полякам таких успехов достигнуть не удалось. В Польше есть футбол и его определенно очень любят. Поэтому, вполне закономерно, что есть здесь и знаменитые, высококлассные игроки. Например, Роберт Левандовский. Уроженец 1988 года, он заслуженно является одним из лучших нападающих в мире. В 2012 году Польша принимала у себя матчи чемпионата Европы по футболу. В общем, мы прочувствовали местный колорит. Вокруг всё очень чудесно и ухожено.
В небольших населенных пунктах, как правило, располагаются ровными рядами добротные дома. Типа наших коттеджей, только аккуратные и без перекосов в сторону – этот богатый, а этот очень богатый. Всё как-то гармонично. Между тем, заборы у всех на низком уровне, в прямом смысле. В плане высоты. Чисто символические, прозрачные и их спокойно можно перешагнуть. Никто не делает ограду сплошной и двухметровой. У въездной группы с калиткой обычно располагается скульптура католического характера, иногда за стеклом, в специальной нише. Зачастую эти малые архитектурные формы выполнены в человеческий рост. Очень красиво. Выходит, народ здесь живёт набожный. Машины во дворах все чистые, без кузовных дефектов. Чаще – свежих годов выпуска. Зажиточная Польша. Получается так.
19:15, 1409 км. Вёл нас Garmin, вёл по настоящей, сельской Польше. Но рано или поздно, это бы закончилось. Так и произошло. Двухполосная дорога местного значения оказалась позади. Впереди замаячил неизбежный выезд на автостраду европейского уровня. Почти автобан. Это произошло в районе населённого пункта Пчетриков. Или как-то так. Уверенно, мы направляемся в сторону границы с Чехией.
В 22:22, 1655 км. Незаметно въехали в Чехию. Все бесконечные гостиницы и придорожные мотели, расположенные в приграничной зоне, незаметно исчезли. Мы их проигнорировали, решив немного проехать дальше. В итоге по Польше прошли 573 километра.
05 сентября 2011 года
00:15, 1829 км. Мы чертовски устали. Пора бы найти гостиницу на ночлег. Garmin нас завез куда-то совсем не туда, выполняя задание по поиску жилья. Что ж, так бывает. Потеряли немного времени. Далее поплутав, находим всё-таки отель под названием «Брно» в одноименном городе. Останавливаемся здесь. Берём три одноместных номера по 40 евро за каждый. Ну просто шикарные апартаменты! Далее посещаем недалеко расположенное заведение всемирно известной сети McDonalds. Для нас, сибиряков, это экзотика. В Иркутск до сих пор эта сеть не зашла. Ходили слухи о том, что для открытия ресторана быстрого питания McDonalds в городе должен жить минимум один миллион жителей. Но Анапа со своими ста тысячами населения опровергла это утверждение. Неплохо покушали. При этом вышло всего по восемь евро на человека. Понятное дело, никто экономить не собирался, просто цены такие. Никак привыкнуть не можем. Да, кто-то скажет, что это вредно. Действительно, в США у большинства населения наблюдаются проблемы с лишним весом. И всё это в первую очередь благодаря коле и гамбургерам. Но, во-первых, мы, мягко говоря, не каждый день так питаемся. Во-вторых, любимые наши бутерброды тоже никто не отменял. По своей концепции они недалеко от заокеанских аналогов ушли. И ничего, все в нашей стране за завтраками их уплетают и не кричат потом о вредности на каждом углу. Пройдясь немного по улицам вечернего Брно, возвращаемся в гостиницу. Город очень понравился. В глаза бросается выверенная европейская архитектура и полный порядок. Культурные люди живут тут. Однозначно.
11:02, 1834 км. Выспались. С утра нас ждал хороший завтрак. Входит в стоимость проживания. Выезд из отеля BRNO. Едем по городу.
11:45, 1837 км. По пути в Венецию заехали на АЗС «OMV». Заправили машину на 134 евро. На территории этого автозаправочного комплекса расположена автомобильная мойка-автомат. У нас такие заведения называют роботами. Не сразу, но разобрались с порядком действий. Какие кнопки нажать, в какой последовательности и как рассчитаться за услугу. Никого не было поблизости, кто бы мог нам это подсказать. Приведение машины в божеский вид обошлось нам в 219 крон. На чистой заправленной машине, сытые и довольные, мы едем дальше.
12:30, 1885 км. Граница с Австрией. Она – безусловно условная. Всё-таки Евросоюз. Мы рассчитывали просто увидеть очередной дорожный знак и въехать в следующую страну без проблем, но так не получилось. И вот почему. Справа на обочине по ходу движения неожиданно оказался микроавтобус Ford Transit с мигалками и характерной раскраской по бортам. Около него скучали полицейские. Кроме нас, в этот момент на дороге больше никого не было. Mercedes S-класса с российскими номерами сам по себе привлекает внимание служителей правопорядка в этой местности, и смотрится он как волк в стаде овец. Шансов просто проехать мимо у нас не было, и нас остановили. Проверили документы. Нашли-таки к чему придраться. Оформили протокол за отсутствие медицинской страховки. Она нужна, и самое интересное, что она у нас есть. Сделали заранее. Но, как это водится, просто забыли дома. После пятнадцатиминутной беседы с полицейскими, с нас взяли штраф, по двадцать пять евро с человека. На том и отпустили.
Въезжая из Чехии в Австрию, сразу же замечаешь разницу. И, кончено же, в положительную сторону. Первый австрийский населенный пункт в две улицы сильно впечатлил. Настолько аккуратные здесь домики! Всё в целом ухожено и имеет такой совершенный вид, что складывается впечатление, как будто всё это происходит во сне. Ущипните меня! А может, это всё специально подготовленные и заранее установленные декорации для съемки какого-нибудь высокохудожественного фильма? Нет. Всё происходит на самом деле. Вокруг нас расположены дома обычных граждан. Они настоящие, как и сами люди, и всё остальное.
15:20, 2130 км. Паркинг на шоссе перед городом Грац. Мы находимся где-то в предгорьях величественных Альп. Кругом потрясающая природа. Неподалёку несколько тракторов вдоль дороги косят траву специальными длинными косилками, поддерживая порядок на высоте. Остановились отдохнуть. Сразу бросается в глаза ну очень культурный придорожный туалет. Абсолютно бесплатный, стоит небольшой себе такой павильон у дороги. Внутри него уровень – как у нас в туалете приличного ресторана. Не ниже. Само собой, наличествует вода горячая, вода холодная, современная сантехника, зеркала, мыло, бумага. Что там говорить, даже стиральные машины есть. При этом никого из персонала нет. По крайне мере, на момент нашего визита. Но при этом чистота и порядок. Приятно зайти. Почему-то никто не гадит. Может быть, все дело в камерах видеонаблюдения?
Вспомните наши придорожные туалеты, которыми народ пользуется, только при самой крайней необходимости. Причём, нередко, делает свои дела, извините, не внутри, а снаружи помещения, за ним. И если внутри, то обязательно мимо. Ну и стены у нас все исписаны различными уравнениями. Где, как правило, фигурируют такие символы, как «икс», «игрек» и ещё какая-то неизвестная. Здесь никому в голову почему-то не приходит мысль разбить зеркало или что-нибудь повредить. Плюнуть на пол или, скажем, вывести на стене корявыми знаками какую-нибудь «народную мудрость».
16:15, 2202 км. Двигаемся дальше по Австрии. Альпы становятся всё выше и выше. И при этом все более прекрасней. Известно, что лучше гор могут быть только горы. Где ещё ни разу не бывал. Заехали в отменный придорожный ресторан. Именно сейчас становится понятно, что первый раз за всю поездку мы действительно вкусно, по-настоящему, обедаем. Наверное, сие заведение имеет пять мишленовских звезд. Не меньше. Но название не запомнил. Спешить некуда, да и уезжать отсюда явно не охота. Хочется, чтобы это тянулось вечно. Как же здесь хорошо! Сели за стол на открытой веранде. Слышно, как жужжат пчелы, непрерывно выполняя свою каждодневную работу. Сидя за столом и сделав заказ официанту, потихоньку осознаем всю прелесть бытия. Сполна. Трапезничали целый час. Австрийский шницель заходит «на ура». Вокруг – отменные пейзажи. Как с картинки. Только лучше. Трава – сочно-зелёная, небо – голубое. Ни облачка. Кругом горы. Где-то вдалеке пасутся коровы. Чистые, как будто только что участвовали в съёмке рекламного ролика шоколада «Milka». Ну просто идиллия какая-то. Даже простой черный чай в такой обстановке ощущается вкуснее обычного. В местном сувенирном магазинчике купили магнитики и что-то ещё.
По шоссе на юг шли с максимально возможной разрешенной скоростью. Лишний раз не нарушали правила дорожного движения. Но нас, «как стоячих» обогнала Skoda Fabia с огромной лестницей на крыше и польскими номерами. Смотрелось это несуразно. Ему бы правый ряд занять и ехать спокойно. Но нет, парень куда-то явно спешит. Машина шла с превышением скоростного режима. Нет, я, конечно, знал, что финны горячие парни, ездят быстро и среди них много хороших гонщиков мирового уровня, как и хоккеистов, впрочем, тоже. Но, чтобы поляки… Это открытие. Удивило. Впоследствии мы не раз встречали по Европе лихачей, и, как правило, на этих машинах красовались именно польские номера. У нас в России тоже есть такие гонщики. При этом их машины совсем для этого не подходят. Особенно это напрягает в городе, который вообще не располагает к гонкам. Особенно на груженых бетоном миксерах-бетоновозах. Так вот, пока мы ехали и рассуждали, как же так, зачем вообще рисковать, подвергать себя и окружающих опасности, еще и с габаритным грузом на крыше, как через несколько километров увидели эту Skoda на обочине, «зажатую» полицейской машиной со включенными проблесковыми маячками. Тут стоит отметить, что по трассе, ни до, ни после мы не наблюдали полицейских машин и каких-либо постов ДПС. Видимо, нарушителя вычислили по многочисленным камерам и потом приняли меры.
18:25, 2336 км. Продолжаем движение. На юг. Въехали в Италию! Как прекрасна эта страна! Буквально с первых километров. На этот раз действительно было незаметно. Не было никаких полицейских, никаких контрольно-пропускных пунктов и даже намеков на их присутствие. На въезде в страну только скромный стандартный дорожный знак. Убери его и не поймешь, где ты в сейчас. В Австрии или Италии? Может быть, в Швейцарии?
Когда-то границы между странами существовали, в прямом смысле этого слова. Мало того, их постоянно двигали туда-сюда в многочисленных конфликтах и междоусобных войнах. Понятное дело, иной раз они были «на замке». На жестком. Как же здорово, когда для путешественника нет никаких препятствий, по крайней мере в пределах Европы. Можно спокойно перемещаться, наслаждаясь поездкой. Что мы, собственно, и делаем. Вокруг автострады обалденные горы, пронизанные потрясающими воображение тоннелями. Вершина инженерной мысли. Как же их здесь много! Один за другим, с небольшими перерывами нам неизменно попадаются они – тоннели, тоннели…
Внутри горного массива эти транспортные порталы извиваются зачастую причудливым образом. Между тоннелями попадаются водопады. Причем вода ниспадает вниз не с самого верха, как мы привыкли видеть, а прямо из скалы, посредине её. По Австрии мы прошли в общей сложности 451 км. Вроде бы немного. Но страны Европы, они такие. Весьма компактные. У нас, например, чтобы пересечь только Иркутскую область, один из многих регионов Российской федерации, потребуется проехать как минимум вдвое больше – почти 900 км.
19:10, 2408 км. Всё хорошее когда-нибудь заканчивается. Вот и Альпы остались позади. Этакий серьезный природный барьер, на преодоление которого раньше потребовалось бы гораздо больше времени. В голове сразу мелькают мысли, как удивил в свое время европейских жителей Ганнибал, перешедший Альпы во время Второй Пунической войны, причем не просто так, а с боевыми слонами. Не отставал в вопросах удивлять европейцев, пусть и не очень приятно, и наш великий полководец Александр Суворов, совершив подвиг со своей армией. Он перешел этот величественный горный массив в 1799 году во время войны против Франции.
В Италии нас встретила непогода. Неожиданно пошёл ливень. Горы они такие и есть, непредсказуемые. Впереди простиралась равнина. Были мысли заскочить по дороге из Австрии в Словению. Это государство в южной Европе: как раз граничит и с Австрией, и с Италией. Бывшая часть Югославии. Имеют сильную экономику, самую лучшую и мощную среди всех бывших коммунистических стран. Более того, из всех славянских стран у нее самый высокий показатель валового внутреннего продукта в расчёте на душу населения. Этим она нас и привлекла. Плюс, безусловно, здесь очень красивая природа. Но, как говорится в известной русской пословице, за всеми зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Поэтому решили не импровизировать и первоначальный план не менять: проследовали мимо Словении.
19:45, 2456 км. Остановились на придорожной АЗС «Agip», относящейся к сети одной из крупнейших мировых нефтяных компаний в мире. Пополнили свои запасы бензина. Заодно посетили туалет. Там же зашли в супермаркет. Он манит своим изобилием. Даже если тебе ничего не нужно, всегда найдется то, что обязательно надо купить. Навязанная маркетологами культура потребления. Витрины сверкают разнообразными яркими упаковками и «нужными вещами». Шумно и не привычно. Здесь уже много людей. На парковке встретили машину с прицепом, на котором стоял ретро автомобиль. Насколько могу судить, он был ориентировочно пятидесятых годов выпуска. Марку определить не удалось, но раритет находился в идеальном состоянии. На тягаче и прицепе красовались московские номера. Пока разглядывал классику, тут же подошел хозяин техники. Разговорились. Оказалось, он едет из Москвы в Италию на очередной тематический ежегодный конкурс. Постоянно в них участвует. Как приятно осознавать, что наши не обходят стороной такие мероприятия. Могут себе позволить! Просто молодцы!
20:30, 2548 км. Добираемся до городка Lido Di Jesolo. На русский язык населенный пункт правильно переводится как Лидо-Ди-Езоло. Это курорт, расположенный в Венецианской лагуне, в провинции Венеция. По сути, это пригород известного на весь мир города. Между ними всего шестнадцать километров. Это финальная точка нашей сегодняшней поездки. Совсем рядом находится она – Венеция! Даже не верится, что мы до неё добрались. По суше, на машине и завтра увидим сей шедевральный город с многовековой историей во всей его красе. Остановились в гостинице под банальной вывеской «New Hotel», но на улице с впечатляющем названием Via Dante Alighieri. Надо полагать, она носит имя того самого Данте, великого итальянского поэта, основоположника западной литературы, создателя Божественной Комедии.
Итак, что мы имеем на данную минуту? Мы, приехали на море! Адриатическое, являющееся частью Средиземного моря. Оно плещется буквально в двух шагах от нашей гостиницы, расположенной на второй линии. Его даже слышно. Прямо сейчас. Оно манит к себе и зовёт.
Выгружаем вещи из машины и с большим трудом находим место для её парковки. Для этого надо иметь немного везения и очень много старания, кружа в поисках по району. Тесновато. Добавляет сложностей тот факт, что наш Mercedes имеет не маленькую длину. Она больше пяти метров. Поэтому он смотрится тут, как слон в посудной лавке. Все свободные в непосредственной близости от отеля легальные места заняты припаркованными компактными автомобилями буквально бампер в бампер. Кроме того, повсюду запрещающие знаки, подкрепленные весьма убедительными табличками с изображением эвакуаторов. Кто-то на них не обращает внимания. В незнакомой стране, с таким мощным языковым барьером, надо быть полным идиотом, чтобы игнорировать эти дорожные знаки. Итальянцы в основной своей массе не знают английский язык, ну а нам в свою очередь, не знаком итальянский.
Разместившись в гостинице, поздним вечером пошли на пляж. Ну а какие ещё могут быть варианты? По пути проходим мимо стройных величественных столетних кедров. Хвойные деревья – они и в Италии хвойные. Только иголки заметно крупнее, относительно наших, сибирских. Кедры дают непередаваемый аромат. Таким воздухом приятно и полезно дышать. На протяженной бесконечной береговой линии скучает многочисленная армия шезлонгов. Пустуют и кабинки для переодевания, душевые. Ни души. Весь берег разбит на секторы, согласно рангу местных отелей. У каждого из них имеется свой кусок пляжа. У кого-то побольше, у кого-то поменьше. Об этом говорят установленные соответствующие таблички. Вокруг очень много песка, еще больше воды и никого. Но это только сейчас. Возможно, завтра с утра всё будет по-другому. Но это не точно. С одной стороны, даже хорошо, что берег в данный момент пустынный. Есть возможность спокойно послушать море, погулять. Отвлечься от всей этой суеты, подумать о вечном. О настоящих ценностях. Этому способствуют волны, неспешно переливающиеся друг с другом, в бесконечном движении, создавая свой ни с чем несравнимый, приятный уху шум. Небо хмурое. Даже очень. Вдалеке периодически сквозь этот мрак зловеще сверкает молния, разрезая небо на части рваными яркими линиями. Но у нас пока сухо, осадков не наблюдается. Дождь скорее всего льёт на противоположном берегу, где-нибудь в Хорватии. Наслаждаюсь данной идиллией, создается такое ощущение, что на мгновение время остановилось. Нет, конечно, оно идёт, но все эти минуты не имеют абсолютно никакого значения.
6 сентября 2011 года
11:01, 2587 км. Едем смотреть одно из чудес Света. По пути в Венецию заглянули на АЗС «IP Gruppo API». Заправили 83,07 литров бензина до полного бака. Вышло на 134 евро. Дорога между Лидо-Ди-Езоло и самым красивым городом мира очень причудливо петляет. Такое ощущение, что едем буквально кругами. Вызвано это в первую очередь тем, что местность вокруг сильно заболоченная. Удивительно, но как оказалось, брошенные дома здесь не редкость. По какой причине оставлены столь добротные двухэтажные каменные строения? Не понятно. Они стоят без окон и дверей, с небольшими приусадебными участками, проплывают за окном и грустно смотрят нам в след.
12:00, 2598 км. Венеция. Миновав длинный, прямой мост, расположенный не очень высоко относительно водной поверхности, въезжаем в историческую часть города. Тут же нас встречает сложный перекресток. Много машин и ещё больше дорожных знаков. Они буквально пестрят. Большинство – запрещающие. Здесь же многочисленные полицейские в белоснежных рубашках, следят за их неукоснительным выполнением. По правой стороне сразу же заметили многоуровневый паркинг. Понимаем, что тут без вариантов, нам однозначно нужно попасть туда. Заезжаем на третий этаж и без проблем находим там свободное место.
Паркуем машину, пешком добираемся до чудесного общественного транспортного средства. Бесшумный, без машиниста, то ли трамвай, то ли поезд. Такое наземное короткое метро. Стоит такой современный транспорт, состоящий из нескольких вагонов. Двери открыты, народ заходит. Через некоторое время двери закрылись и он бесшумно, стремительным броском переместил нас на некоторое расстояние в сторону самого центра Венеции. Выходим на конечной остановке, осматриваем этот центр притяжения туристов. Дальше только пешком. Поблизости на якоре стоят два гигантских круизных лайнера. Местный порт ежегодно принимает их в огромном количестве: не менее шестьсот бортов в год.
Тут стоит обязательно сказать, что Италия не всегда была такой, какой мы её знаем сейчас. На момент нашего визита она как раз отмечала свой сто пятидесятилетний юбилей. О чем свидетельствуют в том числе многочисленные национальные флаги, развешанные на балконах домов. Совсем молодое государство. Именно в марте 1861 года страна объединилась под руководством Джузеппе Гарибальди из нескольких независимых княжеств и королевств в одно мощное государство под названием Италия. До этого существовали отдельно друг от друга Королевство Савойя-Сардиния, Миланское Герцогство, Великое герцогство Тосканское, Неаполитанская республика, Римская республика и другие независимые государства и территории.
