скачать книгу бесплатно
7) ближе 15 м от мест остановок маршрутных ТС, кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, при этом не создавая помехи МТС;
8) на проезжей части в местах с ограниченной видимостью дороги менее 100 м;
9) в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся ТС менее 3 м;
10) на перекрестках и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части. Исключение: Т-образный перекресток, на таком перекрестке остановиться можно, если расстояние от сплошной линией и остановившимся ТС будет 3 м и более;
11) в местах, где остановившееся ТС будет создавать какие-либо помехи (закрывать сигналы светофора, дорожные знаки и др.).
Согласно п. 12.5 Правил стоянка запрещается в следующих местах:
1) в тех местах, где запрещена остановка;
2) ближе 50 м в обе стороны от ж/д переездов;
3) вне населенного пункта на проезжей части главной дороги, если она обозначена знаком 2.1.
В этом пункте речь идет только о запрещении стоянки, то остановка в этих местах разрешена.
Также стоянка запрещена в местах, где установлены знаки 3.27—3.30, и там, где проходит сплошная желтая линия разметки (1.4) или прерывистая желтая (1.10).
Вне населенного пунктастоянка с целью длительного отдыха или ночлега допускается либо за пределами дороги, либо в предусмотренных для этого площадках (обозначаются знаками 6.4 или 7.11). Это введено в целях безопасности, т.к предельные скорости движения вне населенного пункта выше, чем в населенном пункте.
Регулирование дорожного движения
Применение специальных сигналов
На воре и мигалка горит.
Если на ОТС включен толькомаячок синего или сине-красного цвета, то водители таких спецмашин имеют следующие преимущества: могут нарушать требования многих пунктов ПДД, включая правила проезда перекрестков (могут не учитывать дорожные знаки, дорожную разметку и сигналы светофора). Однако при этом не должны быть ущемлены права и преимущества других водителей и пешеходов.
Если на ОТС включен маячок синего или сине-красного цвета и дополнительно к этому и звуковой сигнал, то водители таких спецмашин имеют абсолютное преимущество, это им дает право двигаться первыми по отношению к другим участникам. При этом они должны убедиться в том, что их все видят и уступают дорогу.
Но, не забывайте, что регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением, поэтому водители ОТС будут подчиняться регулировщику.
Если на ОТС, оборудованном синим маячком, маячок не включен, то уступать дорогу не требуется и с таким автомобилем мы будем разъезжаться в соответствии с требованиями Правил как равноправные участники движения.
Для лучшего привлечения внимания всех участников дорожного движения дополнительно к синему маячку могут включать маячок красного цвета (например, при сопровождении колонны).
Мы как водители должны уступить дорогу ОТС, когда у него включен маячок синего или сине-красного цвета и также подается звуковой сигнал.
Обгон ОТС будет запрещен в том случае, если такое ТС имеет нанесенные на наружной поверхности специальные цветографические схемы и соответственно включен маячок и звуковой сигнал.
Если такой автомобиль сопровождает другое ТС или колонну, то следует уступить всем сопровождаемым ТС. Нельзя обгонять и транспорт, сопровождаемый такой спецмашиной.
Если ОТС с включенным проблесковым маячком синего цвета стоит у обочины (сотрудники ДПС), то водитель должен быть готовым к тому, что его могут остановить, поэтому при приближении водитель должен снизить скорость.
Определенных ТС, которые явно отличаются от обычных автомобилей, оборудуются маячкамижелтого или оранжевого цвета (например, это ТС, которые ремонтируют, чистят дороги; ТС, перевозящие крупногабаритные или опасные грузы), а банковские машины маячками бело-лунного цвета.
Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета преимущества не дают и уступать дорогу таким ТС не требуется.
Владельцы желтых (оранжевых) маячков могут нарушать требования большинства дорожных знаков, дорожной разметки, а также некоторых пунктов ПДД.
Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.
Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства.
Сигналы регулировщика
Самый первый регулировщик на Руси был Соловей-разбойник: и в засаде сидел, и свистел, и дань за проезд брал.
Регулировщик – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами. Для лучше видимости сигналов регулировщик может применять жезл (держит его в правой руке) и диск с красным сигналом (световозвращателем). Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, дежурные на ж/д переездах и паромных переправах, работники дорожно-эксплуатационных служб.
Регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением. Регулировщику подчиняются все участники дорожного движения (пешеходы, водители любых ТС, включая даже сотрудников оперативных ТС, с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом).
Следует различать два режима работы регулировщика:
1. Регулировщик дает конкретное указание лично Вам. В этом случае вы обязаны его выполнить, даже если вам придется нарушить требования дорожных знаков, линий разметки, правило остановки и стоянки и т. д.
2. Регулировщик подает сигналы одновременно всем водителям. При этом, как правило, он находится в центре перекрестка, и использует вышеперечисленные 3 сигнала для регулирования. В этом случае действует правило:«Отменяются сигналы светофора и знаки приоритета, но все остальные знаки и ПДД продолжают действовать». Т.е. регулировщик, кстати, как и светофор, отменяет знаки приоритета, т.к. знаки приоритета несут информацию об очередности проезда перекрестка, а соответственно, когда есть регулировщик, то он будет главнее знаков приоритета.
Регулировщик может подавать следующие 3 сигнала (жеста):
1. Правая рука поднята вертикально вверх.
2. Руки вытянуты в стороны или опущены.
3. Правая рука вытянута вперед.
Данные 3 сигнала регулировщика, это не 5, не 10 и даже не 15 сигналов, а всего лишь 3 конкретных сигнала, которые надо запомнить, но в большей степени надо понимать принципы, по которым строится работа регулировщика на перекрестке, тогда в реальной жизни на дороге Вы сможете понять любой из его жестов.
1-й сигнал регулировщика запрещает движение всем ТС и пешеходам с любых сторон и во всех направлениях. Такой сигнал регулировщика равнозначен желтому сигналу светофора, обычно является промежуточным при смене сигнала. Если нет возможности остановиться без экстренного торможения, то можно продолжить движение.
Хотелось бы еще сказать, что приближаться к любому перекрестку следует с разумной скоростью. Чтобы увидеть и оценить дорожную обстановку, необходим запас времени, который Вы сможете получить, лишь снизив скорость движения.
При двух других сигналах регулировщика обратите внимание, что:
– из 4-х сторон перекрестка с 2-х сторон движение любого транспорта полностью запрещено (аналогично красному сигналу светофора);
– с 2-х других сторон перекрестка движение разрешено.
Для начала запомните стороны, с которых движение полностью запрещено.
Запомните, что со стороны спины регулировщика движение всегда запрещено.
Если руки вытянуты в стороны или опущены, то со стороны груди движение запрещено. Грудь – противоположна спине.
Со стороны вытянутой руки движение будет запрещено. Вытянутая вперед рука с жезлом или диском с красным сигналом как шлагбаум перекрывает движение.
Руками регулировщик указывает на те стороны перекрестка, откуда движение разрешено. Если регулировщик вытянул руки в стороны, то оттуда (со стороны боков) движение разрешено.
Если правая рука вытянута вперед, а левая опущена (при нынешней позиции левая опущена, а раньше левая рука была вытянута в сторону), то движение разрешено со стороны груди и левого бока.
Далее необходимо подразделить, куда можно ехать трамваям и куда безрельсовым ТС. Трамваи движутся всегда как бы «из рукава в рукав» («из руки в руку») регулировщика. Безрельсовые повторяют путь трамваев, также, как правило, могут двигаться еще и в других направлениях.
Если регулировщик управляет движением на перекрестке многополосных дорог, то необходимо учитывать полосу движения, на которой мы стоим (т.е. необходимо соблюдать «правило рядности») и правила совершения маневров (поворота направо, поворота налево, разворота).
Сигнал свистком, регулировщик дает, чтобы на него обратили внимание все участники движения, т.к. сейчас, допустим, он будет менять свой сигнал (жест).
При запрещающем сигнале регулировщика, или светофора (кроме реверсивного) последовательность выбора правильного места для остановки такова:
– при наличии дорожной разметки 1.12 «Стоп-линия» остановится надо именно перед ней;
– дорожный знак 6.16 «Стоп линия», указывает место для остановки в том случае, когда разметка 1.12 «Стоп-линия» отсутствует или не видна (например, занесена снегом);
– если нет ни разметки, ни знака, то остановится, следует у края пересекаемой проезжей части, при этом не создавая помех пешеходам;
– в других местах – перед регулировщиком, не создавая помех транспорту, движение которых разрешено.
Далее в стихотворной форме написаны сигналы регулировщика, такую форму можно тоже использовать для лучшего запоминания.
Грудь и спина – это стена
(Нельзя двигаться в их направлении)
Если палка смотрит в рот —
Делай правый поворот.
Если палка смотрит влево —
Поступай как королева.
(Королева (ферзь) ходит, куда хочет)
Сигналы светофора
«Едешь быстро, едешь медленно – все равно все шансы уровняет светофор»
Светофор является одним из принципов регулирования дорожного движения. По приоритетности светофор (работающий в режиме красный-желтый-зеленый) будет главнее знаков приоритета. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В светофорах могут применять цифровое табло с обратным отчетом времени в секундах, что очень удобно для информирования водителей об остающимся времени до конца горения сигнала.
Красный сигнал, в том числе и красныймигающий, запрещает движение. Ж/дорожный светофор устроен так, что мигает одна красная секция или попеременно две.
Красный свет выбран в качестве запрещающего сигнала потому, что в атмосфере лучше всего распространяются лучи красного света. В дождливую, туманную погоду, а также в темное время суток они видны на значительном расстоянии.
Зеленый сигнал, в том числе и зеленый мигающий (мигает около 3—4 сек.) движение разрешает. Если нет дополнительной информации в виде дорожных знаков, линий разметки и т.п., то при зеленом сигнале светофора движение разрешено в 4-х направлениях такого перекрестка.
Желтый сигнал (горит около 4 сек.) запрещает движение, предупреждает о предстоящей смене сигналов. Если желтый сигнал включается после красного, то движение по-прежнему запрещено, а когда зеленый сменяется желтым, то продолжать движение можно, только в том случае, если для остановки придется прибегнуть к экстренному торможению.
Сочетание красного и желтого сигналовзапрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого. Начинать движение, понимая, что вскоре будет включен зеленый нельзя и не стоит, ведь в это время другой транспорт может заканчивать проезд перекрестка.
Подъезжая к светофору на мигающий зеленый или включившийся желтый свет водителю необходимо определится проезжать перекресток или останавливаться. Правильное решение можно принять только на дороге с учетом реальных условий. В такой ситуации водитель должен учесть:
– скорость движение своего и сзади идущих автомобилей;
– расстояние до светофора;
– хорошо ли просматриваются стороны перекрестка;
– нетерпеливость водителей справа и слева, ожидающих включения зеленого сигнала светофора;
– и прочие обстоятельства.
Если водитель решил продолжать движение, то нужно прибавить газу и ускорится так, чтобы успел проехать и следующий сзади автомобиль (если у водителя есть такое желание).
Если водитель решил остановится, то на педаль тормоза необходимо нажать хотя бы слегка, чтобы загорелись стоп-сигналы.
Если обстановка на светофоре требует интенсивного торможения, то водитель обязательно должен контролировать зону сзади с помощью зеркал заднего вида, чтобы избежать наезда.
Подъезжая к светофору, на котором только что загорелся зеленый свет (или вскоре должен загореться), водитель необходимо всегда снижать скорость, даже если дорога для движения свободна, т.к. существует вероятность столкновения с автомобилями, которые заканчивают проезд перекрестка с других направлений.
Желтый мигающий сигнал движение разрешает через перекресток и говорит о том, что перекресток нерегулируемый с помощью светофора.
Транспортный светофор может иметь круглые сигналы и сигналы в виде стрелок. Сигналы в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов аналогичны сигналам обычного светофора. Светофоры в виде стрелок – это светофоры направлений. Они регулируют движение по каждой полосе, над которой они расположены, облегчая ориентировку водителям.
Есть еще транспортный светофор с одной или несколькими дополнительными секциями. Он говорит о том, что двигаться в направлении стрелки можно только при ее включении. Но нужно помнить, что если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции, то двигаясь, в направлении стрелки, необходимо уступить дорогу транспорту с других направлений, т.к. они едут на основной зеленый.
Есть так называемый реверсивный светофор, который регулирует движение на реверсивной полосе, именно на той реверсивной полосе, над которой он расположен. На такую полосу можно въехать только в одном случае, когда на реверсивном светофоре включена зеленая стрелка.
Есть светофор для трамваем и маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной полосе. Выглядит он в виде буквы «Т», имеет круглые сигналы бело-лунного цвета. Водителю необходимо знать, как работает такой светофор, т.к. при одновременном праве на движение безрельсовые ТС должны уступить трамваю.
Последовательность выбора при запрещающем сигнале светофора было описано выше в теме «Сигналы регулировщика».
Проезд перекрестков
Значительная часть ДТП на перекрестке происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Принцип приоритетности регулирования дорожного движения
Перекресток – место пересечения дорог на одном уровне. Т.е проезд под мостом, путепроводом, въезд в тоннель, выезд на дорогу с прилегающей территории перекрестком не является.
Также перекрестом считаются не только пересечения дорог, но и примыкания и разветвления на одном уровне.
По конфигурации они бывают разные: четырехсторонние, Y-образные, Т-образные, с круговым движением.
По способу организации движения перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые.
