скачать книгу бесплатно
1. Водитель обязан быть пристегнуться ремнем безопасности, а также пассажиры, сиденья которых оборудованы ремнями безопасности, должны быть пристегнуты (за нарушение этого требования предусмотрен штраф в размере 500 р.).
Согласно новым изменения в ПДД, вступившим в силу с 20.11.2010 г. водитель и все пассажиры абсолютно всех ТС должны быть пристегнуты ремнями безопасностями. До вступивших в силу изменений было исключение для ТС оперативных служб при движении в населенном пункте и для водителей-инструкторов, когда за рулем ученик. Сейчас в целях безопасности пристегиваться должны все.
Не всегда достаточно просто пристегнуть ремень. Запомните, что самое главное – тугое прилегание ремня. Ладонь на уровне груди должна проходить под ним с натягом. Современные ремни безопасности снабжены инерционными катушками, которые автоматически приспосабливают их под конкретного человека.
2. Водитель обязан перед выездом проверить и в путиобеспечить исправное техническое состояние ТС.
3. Проходить по требованию сотрудников ГИБДД освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.
4. Проходить медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению ТС.
В медицинской справке указывается срок ее действия (выдается максимум на 3 года). По истечении этого срока водитель должен вновь пройти медицинское освидетельствование.
5. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения.
6. Водитель обязан предоставлять свое транспортное средство, независимо от направления движения, сотрудникам оперативных служб. При этом лица, воспользовавшиеся ТС, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца. И водитель вправе, перед тем как предоставить свое ТС, потребовать у лиц служебное удостоверение.
7. Если произошло ДТП и водитель к нему причастен, то у этого водителя есть определенные обязанности.
Действия водителя при ДТП
«ДТП называется словом „авария“, если никто не виноват».
Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.
Порядок действий водителя при ДТП
1) немедленно остановится;
2) включить АСС;
3) выставить знак аварийной остановки (в населенном пункте знак выставляется на расстоянии не менее 15 м, вне населенного пункта на расстоянии не менее 30 м);
4) не перемещать предметы, имеющие отношение к ДТП;
5) при необходимости оказать первую медицинскую помощь раненым;
6) освободить проезжую часть, если движение других ТС невозможно;
7) вызвать сотрудников ГИБДД, записать фамилии и адреса очевидцев.
Допускается не вызывать сотрудников полиции на место происшествия только при незначительных происшествиях с участием двух ТС, когда нет пострадавших, материальный ущерб не велик и нет споров по распределению ответственности за случившееся. Хотя сейчас ДПС предполагает вообще не выезжать на место ДТП, если нет пострадавших.
Однако очень важно составить схему происшествия и обязательно ее подписать. Кроме того, следует заполнить документы, предусмотренные ОСАГО.
Классификация ДТП
1. Столкновение – ДТП, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с движущимся подвижным составом железных дорог. К этому виду также относятся столкновения движущегося ТС с внезапно остановившимся ТС и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.
2. Опрокидывание – ДТП, при котором движущееся ТС опрокинулось. К этому виду относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды ДТП.
3. Наезд на стоящее транспортное средство – ДТП, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп.
4. Наезд на препятствие – ДТП, при котором ТС наехало на неподвижный предмет или ударилось об него.
5. Наезд на пешехода – ДТП, при котором ТС наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся ТС. К этому виду относятся также ДТП, при котором пешеходы пострадали в результате их травмирования перевозимым на ТС грузом.
6. Наезд на велосипедиста – ДТП, при котором ТС наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся ТС.
7. Наезд на гужевой транспорт – ДТП, при котором ТС наехало на упряжных животных, а также повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся ТС.
8. Наезд на животных – ДТП, при котором ТС наехало на диких или домашних животных (включая вьючных и верховых), птиц, либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся ТС, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.
9. Прочие ДТП – ДТП, не относящиеся к перечисленным выше видам (сходы трамвая с рельсов, падение перевозимого груза и пр.).
Распределение ДТП по сезонам и дням недели
Наиболее часто ДТП возникают в летне-осенний период – с июня по октябрь. Доля ДТП за эти 5 месяцев составляет 55 – 60% годовых.
По дням недели наибольшее число ДТП падает на пятницу и субботу.
В течение суток наиболее опасны вечерние часы, приблизительно с 17 до 21 часа. В течение этих 4 часов совершается 30 – 35% от общего числа ДТП за сутки.
Статистика ДТП (%)
1. Наезд транспортных средств на:
– пешеходов – 50;
– препятствия – 5;
– стоящие транспортные средства – 3,5;
– велосипедистов – 3,0.
2. Столкновения транспортных средств – 30.
3. Опрокидывание транспортных средств – 8,0.
4. Прочие ДТП – 0,5.
Водителю запрещается
Водителю запрещается следующее:
1. Управлять ТС в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих внимание и реакцию, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения.
За управление ТС в состоянии опьянения предусмотрена административная ответственность: ЛПУ на 18—24 мес., ОУ ТС, направление на медицинское освидетельствование, задержание ТС).
2. Передавать управление ТС лицам, находящимся в состоянии опьянения (ЛПУ на 18—24 мес.).
Повторное нарушение данных пунктов влечет ЛПУ на 3 года.
3. Пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук (за нарушение предусмотрено предупреждение или штраф в размере 1000 р.).
4. Управлять ТС с нарушением режима труда и отдыха.
5. Пересекать организованные (и пешие) колонны и занимать место в них.
Обязанности пешеходов
«Пешеход всегда прав – пока жив»
Пешеход – участник дорожного движения и каждый водитель обязательно бывает пешеходом.
Основное место для движения пешеходов – тротуары и пешеходные дорожки. Если они отсутствуют то только тогда можно воспользоваться обочиной дороги, а при невозможности движения там – велосипедной дорожкой или краем проезжей части, причем по проезжей части пешеходам разрешается идти в один ряд.
При движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Т.к. идя навстречу транспорту, смогут, при необходимости своевременно оценить ситуацию и, если потребуется, остановиться или вообще сойти с проезжей части.
Лица, ведущие велосипед, мопед или любой мотоцикл, а также, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя должны двигаться только по ходу движения (в попутном направлении).
Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, если пешеходного перехода нет, то надо искать перекресток и переходить дорогу на нем по линии тротуара или обочины. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода или перекрестка можно переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы или ограждений, в местах с хорошей видимостью в обоих направлениях.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть, только убедившись в безопасности перехода, оценив расстояние до приближающего транспорта, их скорости.
При переходе дороги и по пешеходному переходу и вне него без необходимости останавливаться нельзя и это и небезопасно
Например. Если вы по нерегулируемому пешеходному переходу без помех дошли до середины дороги, а дальше увидели ТС, явно на небезопасном расстоянии от вас, то дальше идти нельзя, нужно остановиться. Продолжать переход можно, только когда это будет безопасно.
Если приближается ОТС с включенным проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, то пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней обязаны незамедлительно освободить проезжую часть.
При движении через проезжую часть к месту остановки МТС или от него, если посадочная площадка расположена на одном уровне с проезжей частью, то выходить пешеходам на проезжую часть можно, лишь после полной остановки МТС, и только убедившись, что выход на проезжую часть безопасен и не запрещен.
Если посадочная площадка приподнята, то пешеходам ожидать МТС надо именно на посадочной площадке.
Обязанности пассажиров
Пассажиры обязаны, если их место в автомобиле оборудовано ремнем безопасности, быть пристегнутыми.
Если пассажир не был пристегнут, то штраф будет платить как водитель (он будет отвечать за свое нарушение за то, что перевозит не пристегнутого ремнем пассажира), так и пассажир будет платить за себя, независимо от водителя.
Посадку и высадку из автомобиля пассажир обязан производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки ТС.
Остановка на правой стороне дороги – это понятно. В некоторых случаях, можно подъехать к левому краю проезжей части, тогда пассажиры, находящиеся на заднем сиденье, должны выходить из автомобиля со стороны тротуара или обочины, т.е как раз слева.
Если посадка и высадка со стороны тротуара или обочины невозможны, тогда их можно производить со стороны проезжей части, предварительно убедившись, что это безопасно. Например, во дворах, можно садиться выходить из автомобиля с любой стороны.
Пассажирам будет запрещается отвлекать водителя от управления ТС и открывать двери ТС во время его движения.
Дорожные знаки
«Деньги есть – дави на газ, денег нет – смотри на знаки!»
Дорожные знаки – наиболее удобный и самый распространенный во всех странах способ организации дорожного движения. Они помогают водителям и всем участникам дорожного движения разобраться в обстановке, оповещают об опасностях на дороге, необходимости поддерживать определенный скоростной режим, предписывают направления следования и т. п.
Чаще всего дорожные знаки устанавливают с правой стороны дороги. Знаки, содержащие важную информацию, иногда дублируют. Дублирующие знаки могут устанавливаться на разделительной полосе, т.е. слева от водителя, а если разделительной полосы нет, то на левой стороне дороги или даже над проезжей частью.
Есть знаки постоянные (стационарные), которые всегда стоят укреплено в данном месте и несут ту или иную информацию, а есть знаки временные, которые используют при проведении ремонтных работ или для экстренного изменения организации движения.
Временные знаки размещают на переносной опоре (стойке) и устанавливают непосредственно на проезжей части.
Всех дорожных знаков касается правило: «Временные знаки имеют приоритет над стационарными».
Стандарты установки дорожных знаков
Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.
Расстояние от края проезжей части до края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5—2,0 м
Расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия:
– от 1,5 до 3,0 м – при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов;
– от 2,0 до 4,0 м – в населенных пунктах;
– от 2,0 до 3,0 м – при ограниченной видимости.
Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз, слева направо), должна быть следующей:
– знаки приоритета;
– предупреждающие знаки;
– предписывающие знаки;
– знаки особых предписаний;
– запрещающие знаки;
– информационные знаки;
– знаки сервиса.
Дорожные знаки должны восприниматься только участниками движения и не должны быть закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.)
В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков дополнительной информации.
