скачать книгу бесплатно
Взгляд назад с велосипеда не помогает избавиться от иллюзии. Остановишься, крутанёшь рукой заднее колесо. Крутится прекрасно! Отдохнёшь, осмотришься. Всё, дошло! Цепь – на малую звездочку спереди и на большую сзади. И вперёд! Терпеть до вершины перевала! Другие велосипедисты, особенно путешествующие в одиночку, тоже рассказывали об этом.
А Вам знакомо такое состояние? Если нет, то у Вас ещё всё впереди. Значит, Вы ещё не успели по-настоящему покататься на велосипеде!
На непродолжительном спуске слышу голос Людмилы: «Есть тысяча!». Останавливаемся на небольшой площадке с автостоянкой. Поздравляем друг друга и наш велотандем, разумеется.
Горная речка с чистой водой. Это очень кстати!
Тысяча на велосипеде! Звучит! Но для нас это число – всего лишь десятая часть маршрута и не самый сложный его участок. Но число это уверенности прибавляет!
А вот и первая горная речка, протекающая рядом с дорогой. Для нас её преимущество с равнинными реками неоспоримо. Вода в ней чистая, вкусная и поэтому питьевая. Нам, разогретым на длинном подъёме, есть где вволю напиться. Но вода очень холодная. Зашёл по колено, ноги ломит. Ополоснулись всё же, слегка охладив наши разгорячённые тела. Свежесть в организм возвратилась мгновенно!
Едем по Уралу. Затяжные подъёмы чередуются с гораздо более скромными спусками.
Завидую Людмиле, которой не надо всматриваться в проносящийся мимо асфальт и имеющей возможность полностью погрузиться в красоты Уральских пейзажей!
У стелы, показывающей поворот на город Миньяр, останавливаемся. До Миньяра, а это в сторону, далековато. Отмечаем его посещение символически, лёгким перекусом, расположившись на каменном постаменте стелы.
Небольшие уральские городки, стоящие вдоль трассы, чем-то похожи друг на друга. Заканчивается длиннющий подъём, и после первых участков крутого спуска открывается вид на «город в яме», окружённый со всех сторон горами, с протекающей внизу речкой.
Внизу раскинулся уральский городок Сим
В город Сим въезжаем «с тыла», увидев сверху грунтовку, ведущую по крутому склону холма на окраину города. Так нам показалось короче, но из-за крутизны спуска и размытости дороги тандем кое-где пришлось вести руками.
Пацаны на велосипедах быстро и охотно проводили нас до почты, помогли найти междугородный телефон и посоветовали магазин, где можно запастись продуктами.
Жители городка оказались очень учтивы. Им как бы заранее известно то, что мы хотим, и они тут же подсказывают, как это лучше сделать. Вариант заезда в городок оказался очень неплохим. Этот район расположен вдалеке от трассы, и поэтому цены на продукты питания в магазинах те, от которых мы уже успели отвыкнуть.
За короткое время сделали кучу дел. Закупили продукты, отправили письма, позвонили по телефону в Екатеринбург. Слышу голос Александра, сообщаю ему, что мы в Симе, что проехали сегодня 70 километров и собираемся ехать ещё. Приятно осознавать, что мы не одни!
Выезд из города Сим – это три крутых двухкилометровых подъёма. Далее почти то же самое.
На длинном подъёме
Едем на предельном соотношении звёздочек, не переключаясь. В гору по-другому нельзя, а с горы тандем быстро разгоняется, да так, что руки устают держать тормоза. Можно бы и отпустить тормоза, но тогда спуск может оказался последним. Так и едем. То потом исходим в режиме швейной машинки, то руки немеют.
Но какие здесь ели! Смотрим на них, и уходит усталость из наших конечностей!
Как и каждый день, ближе к вечеру начинаются «местами дожди». Мы, как чаще всего бывает, обязательно оказываемся в этих «местах». Сначала казалось, что зону дождя можно проскочить. Как только нас настигал дождь, начинался спуск и удавалось оторваться. Но дождь разошёлся и пошёл везде. Уже слегка промокшие, ныряем под широкую крышу автозаправки, что стоит на повороте в город Усть-Катав. Дождь сильный и вечер близко. Думаем, что предпринять?
Водитель заправляющегося бензовоза поздоровался с нами и сказал, что уже несколько раз видел нас на дороге:
– Развожу бензин по заправкам и всё думаю, куда же вы едете?
Сказали куда. Заохал:
– Вы что! Я бы на этом бензовозе туда не доехал!
Шучу в ответ:
– У бензовоза в кабине педали не такие, как у нас. А то бы доехал!
Водитель переключился на Людмилу. Начал расспрашивать, каково ей каждый день «крутить без передыха» неустанно пересыпая вопросы комплиментами.
Говорит:
– Жаль, что всю неделю мне ездить в сторону Уфы, а то ещё бы посмотрел, куда вы доехали. И, может быть, чем-нибудь помог? А, кстати, где вы собираетесь ночевать в такой дождь? Езжайте в Усть-Катав! Там хорошая и дешевая гостиница.
Ребята с заправки тут же объясняют, как её найти. Посигналив на прощанье друг другу, разъезжаемся. Водитель на трассу, а мы в Усть-Катав.
Преодолев по мокрой дороге и слегка ослабевшему дождю три километра, въезжаем в городок. С трассы его вообще не было видно. Он находится в такой глубокой яме, что в некоторых местах спускаемся пешком из-за большой крутизны дороги.
Спускаемся долго. Вспомнили Владивостокский фуникулер, который был бы здесь очень кстати!
По ходу замечаем, что Усть-Катав и без фуникулёра – очень своеобразный и интересный городок. На крутых склонах каменистых холмов стоят дома, проложены улицы. Прямых участков практически нет. Разве только в самом низу, там, где протекает речка Катав, подпёртая почти у самого устья плотиной. Чуть ниже она сольётся с рекой Юрюзань, которую ранее не раз доводилось видеть из окна вагона пассажирского поезда.
Смотрим снизу на окружающий пейзаж. Самая настоящая горная страна! Вид на уходящие вверх склоны прерывается рваными дождевыми тучами, цепляющимися за невидимые вершины гор и холмов. Это, наверное, и есть настоящий Урал, прописанный историей железоделательных заводов, приисков, шахт, карьеров, политый обильным потом людей, извлекающих из камня элементы таблицы Менделеева.
Быстро запутавшись в улицах Усть-Катава начинаем спрашивать у прохожих, как проехать к гостинице. После того, как нам показали в противоположные стороны, стало понятно, что гостиниц в городе как минимум две. Совершенно случайно оказываемся у одной из них.
Поднимаясь по ступенькам крыльца, вижу, как дежурная с любопытством разглядывает нас через окно. Гостиница ведомственная. Подхожу к окошку, протягиваю визитку, сказав при этом:
– Нам только переночевать.
Администратор, благоухающая женщина, разглядев её внимательно, спрашивает:
– А на вас заявку делали?
Не задумавшись, отвечаю:
– Делали, но вполне вероятно, что она до вас дойти не успела, потому что мы движемся с опережением графика.
Администратор задумалась:
– Чем же мне вам помочь? Есть номер двухместный, но стоит он девятьсот рублей и вряд ли вам подойдет. А вы были в железнодорожной гостинице? Она совсем дешевая, и в ней всегда есть места. Езжайте туда а я вслед, позвоню.
Выслушав объяснение, как ехать к железнодорожной гостинице, выходим на улицу и садимся на тандем.
Вот она, широкая улица, поворот, мост. Вот и гостиница! Шесть километров от трассы намотали до этого места.
Велокомпьютер: За день – 117 км. Время в пути – 7 часов 46 мин.
Vср = 15,1 км/час. Vmax = 45,4 км/час. Всего -1069 км.
Оставляем тандем у входа, открываем дверь. Здороваемся. Протягиваю администратору визитку. Мельком взглянув на неё, дежурная произносит:
– С вас будет шестьдесят рублей. Сейчас я открою вашу комнату. Ужинайте в столовой. Горячую воду для душа возьмете у меня. Два ведра налью. Ходите по гостинице в наших тапочках.
– Спасибо вам, – говорю. А велосипед, большой такой, можно занести в нашу комнату?
– Хоть паровоз.
Людмила идёт открывать комнату, а я снимаю велорюкзаки, заношу их, а затем и «паровоз» стараясь не испачкать его колёсами пол.
В гостинице всё скромно, но этого вполне достаточно, чтобы спокойно провести здесь вечер и отдохнуть. Так и делают машинисты железнодорожных составов, для которых в основном эта гостиница и предназначена.
Идеей отдыха после трудовой и перед очередной сменами пронизана вся атмосфера гостиницы.
Визит в столовую отложили и скорее в душ! Сверху из того, что и называется собственно, душем не течёт. Но пошли в ход тазы и вёдра. В итоге помылись хорошо и даже кое-что умудрились простирнуть.
В столовой берем пирожки, чай. Пирожков берём много. Чтобы и на сегодня хватило и в дорогу осталось.
На этом так непредсказуемо закончился наш первый день прохождения Урала. Засыпаем под монотонное шуршание бьющегося в стёкла окон дождя.
1 июня, пятница. 13-й день
Проснувшись, отмечаем, что мы хорошо отдохнули и прекрасно выспались. Приводим себя в порядок. Идём в столовую.
Снова берём понравившиеся вчера пирожки, котлеты с гарниром и чай, конечно же. Всё удивительно дешевое, и к тому же здешний стакан чая за шестьдесят копеек ничуть не хуже, а скорее лучше того, что на трассе за четыре рубля. Пожалуй, сегодня это можно отнести к своего рода экзотике.
Без проблем заливаем кипяток в термос, собираемся и, простившись с добрым обслуживающим персоналом, выносим велотандем и рюкзаки. Железнодорожник из группы, тоже покидающей гостиницу, шутит:
– А я-то думал, что спарка бывает только из тепловозов или электровозов. Оказывается, из велосипедов тоже!
Добавляю:
– И из велосипедистов тоже.
Сегодня первый день лета. Но с утра на лето не похоже. Воздух очень холодный. Сыро в Усть-Катаве после недавно закончившегося дождя.
Отъезжаем от гостиницы. На первом же оживлённом перекрёстке делаем остановку. Людмила уходит прикупить продуктов на день и опустить в почтовый ящик письмо, написанное вчерашним вечером. А я остаюсь, чтобы смазать цепи тандема.
Прохожие интересуются необычной техникой и нашим маршрутом. Но долго им разговаривать некогда. Спешат на работу.
Только один из них, видимо, хорошо понимающий, что к чему, задержался и объяснил, как лучше выбираться из Усть-Катава по другой, менее крутой дороге. Благодарю человека за ценную информацию.
Подходит Людмила. Укладываем всё купленное в велорюкзаки, садимся и, поехали! Дорога действительно оказалась намного положе той, по которой мы вчера спускались в город. Но мы уверены в том, что утренний настрой штурмовать крутые подъёмы сегодня ещё пригодится.
Выезжаем на трассу чуть подальше заправки, завершив одиннадцатикилометровый крюк. Не жалеем об этом. Побывали в интересном уральском городке, достойном гораздо большего внимания, чем мы ему уделили.
Опасность на трассе таится всегда и всегда возникает неожиданно. Она отпускает участникам движения лишь доли секунды, от исхода которых будет зависеть их судьба.
Едем на спуске по кромке асфальта. Навстречу пыхтит «КамАЗ». Его начинает обгонять «Волга». У большинства наших автоводителей почему-то не принято считать велосипед встречным транспортом, даже если дорога узкая. И эту «Волгу» на дикой скорости пытается обогнать иномарка. Двойной обгон. Три машины никак не уместятся на этой дороге. Иномарка, увидев нас, загудела, заморгала, задергалась. Успеваю резко свернуть на край обочины к ограничительным столбикам, чиркнув по одному из них краем педали…
В машине рожа с сигаретой, музыка орёт, девочки визжат. Нас не видят. Воистину, от дурака нет защиты!
Это была первая реальная опасность на дороге.
Небо пошло на поправку. Лучезарное солнце начинает высвечивать виды на замечательную природу Урала. Потеплело.
Запахи леса волнами стелятся по трассе. Свежая зелень лугов и обилие цветущих трав по обе стороны от нас радуют глаз, настраивают мысли на светлое и делают очередной подъём значительно легче.
Сегодня на пути часто попадаются речки и озёра. Озеро – объект, у которого просто невозможно не притормозить. Остановиться, оглядеться, помечтать о том, чтобы такое же озеро попалось нам перед ночёвкой. Будь вода теплее, конечно бы искупались. Но сейчас не тот случай, когда следует начинать закалку. Смотрим на озеро и рассуждаем о том, что на Урале не перечесть мест для интереснейших путешествий. И не только на велосипеде.
Едем дальше. Открывается вид на город со звучным названием Юрюзань. Спустившись, останавливаемся у реки с таким же названием, отделяющей нас от города. Виден мост и дорога, ведущая в город. Но посещать всё, что встречается на пути, следует в путешествиях иного рода. Вот и теперь, если кто-то спросит: «А Юрюзань видели?» – ответим: «Видели издалека».
На всём протяжении уральского участка трассы в конце почти каждого подъёма группируются мелкие кафе, закусочные, шашлычные, ларьки и базарчики. Последние сильно отличаются от тех, что встречались нам прежде. И чего тут только нет! Характерно, что значительная доля всего, что продаётся – это продукция уральского производства и местных умельцев.
Конечно, не всё так благостно сегодня с производством. И поэтому, как говорят сами продавцы, многие товары появляются здесь в результате того, что ими выдается заработная плата. Вот и озабочены люди тем, чтобы свою зарплату превратить в реальные деньги. А ведь продавать – это тоже труд и нелёгкий. А за него в этом случае не платят. Но будем надеяться, что такое положение не навсегда.
Особенно понравились картины из цветной уральской каменной крошки. Мы видели их и раньше, даже покупали, чтобы подарить родственникам. Но тогда выбор был небольшой.
Здесь же выставлены целые галереи! От скромных миниатюр до шикарных панно. Одинаковых нет. Каменная крошка различных цветов, подобранная по размерам, оттенкам и прозрачности, наносится художником на поверхность. Поверхностью, не обязательно плоской, может быть камень, дерево или, например, срез березового гриба чага. Фантазии здесь нет предела!
И расцветают восхитительные пейзажи – яркие, выразительные, объёмные. Березка на полянке, берег реки, закат над озером, заснеженные вершины гор, полярное сияние, бегущий олень… Нет, это не каменное! Это живое!
Многое из увиденного – пейзажи Урала, которые просто не могут не вдохновлять человека. И, конечно, естественно то, что этот вид творчества возник и развивается именно на Урале, где есть что создавать и есть из чего. В иной обстановке обязательно взяли бы что-то из увиденного здесь.
Продавцы видят наше неравнодушие, предлагают, рассказывают интересные вещи, но понимают, что сейчас мы можем позволить себе лишь любоваться на эти картины. В таком режиме и едем. Почти на каждом подъёме остановка и экскурсия по творческим выставкам, расположившимся на прилавках.
Во всех возможных точках пытаюсь дозвониться в Златоуст, другу по Грушинскому фестивалю Олегу Петрову. Но бесполезно. Телефон не отвечает. Люди что-то говорят о смене телефонных номеров, связанной с вводом в действие новых АТС. Ответа от Олега на моё письмо, отправленное за пару недель до отъезда, не дождался. В справочной ответили, что по названному адресу телефона нет, а Петровых в городе столько, что даже диктовать их список просто нереально. Значит, не судьба.
А познакомились мы так. Гуляя по Грушинскому фестивалю, остановился послушать «свободную» эстраду. «Свободная» – потому что любой желающий может в порядке очереди выйти на неё и спеть пару-тройку своих песен. Понравилось выступление парня, который, закончив, спустился с эстрады и сел почти рядом со мной. Решил его поблагодарить. Он сначала не поверил, потому что был больше настроен на восприятие критики.
– Люблю, – говорит, – гитару. Стараюсь совершенствоваться в исполнении песен. Но сам стихов не пишу. А хочется спеть, что-нибудь такое чего нет у других.
– А я, – отвечаю ему, – не пою, но «чего нет у других» могу вспомнить.
Вспомнил и записал давнишний свой стих. Олег взял. На следующий год, разыскав меня на фестивале, спел его, да так здорово, что я раньше даже не в состоянии был представить, что такое возможно! Говорит, что школьники, которых он водит в походы, часто просят петь его эту песню. На этой теме мы и подружились.
Но сейчас в Златоуст решили не заезжать. Жаль, конечно.
Останавливаемся после очередного подъёма. Покупаем булочку, творожный сырок. Садимся на бревенчатую скамейку и начинаем пить чай.
Чувствую, что-то не то у меня на груди. Смотрю – клещ! Впиться еще не успел, но уже зацепился за кожу. Легко отрываю его. Где он сумел меня найти? Сегодня мы не заходили в лес! Неужели ветром занесло? А почему бы и нет? Он лёгкий и плоский. А значит, ветер может перенести его на большое расстояние.
Да, до конца клещевого сезона ещё далеко. На Урале он длится с ранней весны до поздней осени. На Дальнем Востоке – весна, начало лета. Надеемся, что ближе к Байкалу в середине лета клещей уже не будет.
На следующем базарчике снова смотрим каменные картины. Трое водителей из остановившейся колонны КамАЗов подошли рассмотреть тандем и поговорить с нами. После того, как узнали, куда мы направляемся, один из водителей рассказал, что лет двадцать назад он ехал в поезде с путешественником из Киева. Он возвращался из Владивостока, до которого доехал на велосипеде.
– Фамилию, – говорит, – не помню. Сухонький такой.
Замечаю, имея в виду путешественников:
– Все они, сухонькие.
Водители – упитанные мужики, сравнив нас с собой взглядом, рассмеялись.
Ещё водитель сказал, что на большом протяжении в районе Забайкалья не будет дороги, и нам придётся сесть на поезд. Другой добавил, что сегодня встретили велосипедиста с большими рюкзаками, похоже, иностранец. «Наверное, – говорю, – нам уже сказали, что впереди нас едет француз». Видя, что мы собираемся отъезжать, водители пожелали счастливого пути, добавив, что завтра подъёмы закончатся. Спасибо на добром слове!
