скачать книгу бесплатно
Решили сегодня закончить движение пораньше, чтобы до сумерек успеть найти место, установить палатку и подготовиться к ночлегу.
Велокомпьютер: За день – 113 км. Время в пути – 7 часов 49 мин.
Vср = 14,4 км/час. Vmax = 50,0 км/час. Всего -1182 км.
Это потому, что в темноте легко натаскать в палатку клещей. Все вокруг про них только и говорят! Человек, рубивший дрова у шашлычной, подсказал, что в конце спуска протекает речка и по её правому берегу есть хорошие поляны. Спускаемся и, как учили, съезжаем вправо. Судя по знаку, отсюда до поворота на Златоуст остается 18 километров.
Идём по грунтовой дороге. Поляны действительно есть, но на них уже стоит несколько автомобилей. Видно, что одна компания. К тому же от речки тянет таким холодом, что подумалось: «А каково же здесь будет ночью?». Поднимаемся по лесной тропе, повыше. Быстро находим подходящее место.
Под большой раскидистой елью, предварительно постелив хвороста и травы, ставим палатку. Сходили к реке за водой, немного прогулялись по лесу. Печку разожгли, приготовили ужин. Клещей нет. Подтверждается наш дальневосточный опыт и то, что пишут специалисты об очаговом характере их распространения. В каждом конкретном месте их или много, или нет совсем.
Поужинали. В лесу тихо. Шума машин, проносящихся по трассе, почти не слышно. Записываем показания велокомпьютера и очередные строки в дневник.
На сон грядущий вспоминаем Приморье, весенние вылазки на остров Русский, багульник на его сопках, первые после зимы погружения в гидрокостюме в ещё не прогревшееся море. Почему именно об этом? Потому что весной на Русском… клещей очень много.
2 июня, суббота.14-й день
В 8.40 начинаем движение. Мы знаем, что сегодня будет легче. Но не сразу. Первая половина дня – Урал, по полной схеме. Начинаем день с серии подъёмов. Последний из них обозначен дорожным указателем, гласящим: «Подъём 7% 7 км». Эти подъёмы не то чтобы вызывают у нас сильные отрицательные эмоции, но как-то уже хочется, чтобы они начинали заканчиваться. Ну, берём мы их, с тандема не слезаем, руками его не ведем. Что ещё надо?
До поворота на Златоуст утреннего завтрака не хватило. Останавливаемся на середине подъёма, чтобы подкрепиться. Добрав подъём, делаем фотоснимок красивой стелы, стоящей на перекрёстке.
С сожалением проезжаем поворот на Златоуст. Наверное, с этого места дорога пойдёт преимущественно на спуск, хотя несколько промежуточных подъёмов ещё будет. То есть пока теоретически, но начинаем спускаться с Урала.
Останавливаемся у грунтовой дороги, выходящей к трассе с юга. На ней четверо с рюкзаками в походном снаряжении. Это группа подмосковных туристов вышла из леса. Трое мужчин и женщина. Все молодые, лет 25—30. «Спустились с горы», – говорят. Наше появление их удивило, но не настолько, чтобы оторваться от обязательного занятия – осмотра и отряхивания своей одежды и снаряжения от опасных насекомых.
Вся группа находится под впечатлением горы. Говорят, что всё получилось очень удачно. С погодой в день восхождения повезло, а сегодня несколько десятков километров их подвёз лесовоз. Клещей было много, но впился всего один. Сегодня они надеются на попутках добраться до Челябинска. «Будете нас обгонять, – говорю, – помашите ручкой».
Едем дальше. И вот он, ещё один ключевой участок маршрута! Конец Европы и начало Азии! Здесь проходит географическая граница между двумя континентами.
Для нас это конец очередного этапа пути и начало следующего. Если бы мы проезжали здесь на автомобиле, то вряд ли эта граница была бы для нас столь символична. Мало ли на свете границ? Но мы ведь едем сами!
Чтобы достичь своей цели, нам надо пересечь Азию. От начала и до конца. И здесь как-то впервые почувствовалась сравнимость протяжённости нашего путешествия с размерами планеты Земля. Перед нами Азия – самая большая часть света! Отсюда мы собираемся пройти её насквозь, до самого Тихого Океана! И только за счёт своих физических сил. Если перейти на планетарные категории, то нам осталось всего-то пересечь Азию!
На границе двух континентов
Но мы знаем: дорогу осилит идущий. Только идущий!
Делаем несколько фотоснимков у монумента. Здесь останавливаются почти все. Выходят из автомобилей, фотографируются, общаются друг с другом, знакомятся. Видно, что все, кто оказался здесь впервые или редко здесь бывают, проявляют интерес и неравнодушны к этому месту.
Водитель встречного, остановившегося здесь КамАЗа, заговорив с нами, сказал, что утром встретил иностранца на велосипеде. Значит, догоняем!
Подхожу к группе, разложившей на капоте двух «Жигулей» свои съестные припасы и уже приступившей к их уничтожению. Желаю приятного аппетита и спрашиваю:
– В Европу или в Азию направляетесь?
Энергичный молодой человек ответил:
– В Азию.
Протягиваю ему две визитки и прошу одну из них отдать велосипедисту-французу:
– Мне кажется, до Челябинска вы успеете его догнать. Визитку отдайте, а объяснять ему ничего не надо. Он сам знает, что делать. А если не получится – не беда.
Ребята пообещали:
– Обязательно передадим. Не прозеваем. Будем смотреть в оба.
Обедаем в единственном кафе. Но всё же, по большому счёту, разочаровало это место. Ожидали большего. По здравой логике здесь должна быть самая бойкая точка на всём участке уральской трассы. Но вокруг, на этой достаточно большой площадке, кроме кафе, магазинчика, торгующего запчастями и парня, торгующего мёдом, ничего нет! Почему?
Из разговоров с теми, кто работает здесь, стало ясно, что это место уже много лет не могут поделить те люди, которые принимают решения. Много проектов и начинаний оно пережило за годы своего существования. А пока велено «не пущать!». Короче, собака на сене. Зато проверять эти невзрачные заведения приезжают как из Европы, так и из Азии!
Женщина, работающая в кафе, сначала было отказала нам в заправке термоса кипятком, даже за деньги. Сказала, что вода привозная и электроэнергию надо экономить. Но, увидев наше средство передвижения, начала расспрашивать обо всёх подробностях. Затем сама взяла наш термос и включила электротитан.
Отдохнув немного, укладываем полный термос в задний карман велорюкзака. Выходим на трассу.
Всё, пошли длинные спуски. Давно не переключались на большую переднюю звёздочку. От того, что медленно крутим, но быстро едем, испытываем истинное наслаждение!
Вперёд видно далеко, и гор там нет. Урал постепенно отодвигается назад. В мыслях уже прощаемся с Уралом. Он подарил нам прекрасные пейзажи Уральских гор, лесов и озёр. Испытал подъёмами и дождями. Зная, что и дальше будет нелегко, всё же чувствуем немалое удовлетворение оттого, что один из трудных участков пути уже преодолён.
Ехать вниз по долгому пологому спуску – одно удовольствие! Велокомпьютер ещё не показал и 100 км дневного пробега, но мы уже чувствуем, что сегодня будем в Челябинске.
Слышим крики из кузова обогнавшего нас грузовика. Это москвичи, спустившиеся с горы «машут нам ручкой»!
Последнюю остановку, откуда ещё хорошо виден Урал, делаем у кафе, рядом с которым выложена из камня, скреплённого цементом, скульптура динозавра. Большой динозавр, но, кажется, живой, был бы крупнее. Не найдя в этой затее смысла и художественной ценности, фотографировать его не стали, нацелив объектив на последний на маршруте уральский пейзаж.
Вокруг равнина, поля. Будто и не было гор. Трасса перед городом расширяется.
Видим, на противоположной стороне уже разделённой на две полосы трассы стоит автостопщик. Одетый в яркий комбинезон, он отчаянно жестикулирует, пытаясь остановить хоть какую-нибудь из проезжающих машин. Не один он такой озабоченный на этой дороге. Чуть поодаль стоят люди попроще, которым тоже нужно уехать по своим более приземлённым делам.
Попросил нас остановиться и спросил, не видели ли мы по трассе других автостопщиков? Ответили, что нет. Сказал, что добирается на какой-то их чемпионат. Ещё спросил, не из Уфы ли мы и нет ли у нас там знакомых?
Пейзажи Южного Урала
За минуту, что мы с ним простояли, успел рассказать очень много, из чего запомнить удалось только то, что в их среде давно бродят мысли о том, что автостоп следует включить в программу Олимпийских игр.
Да, думаю, не хилый импульс развития получил бы мировой спорт оттого, что вместо возврата исключённых когда-то из программы Олимпийских игр гонок на тандемах, в программу будет включен автостоп?!
Конечно, этим ребятам для достижения основного показателя «современного вида спорта», выражающегося в минимизации значения банального соотношения: «затраты/расстояние», нужно обладать определёнными навыками и специфическими личными качествами. Но всё же от этой идеи, замешанной на откровенной халяве, быстро становится скучно. Автостопщик побежал, пытаясь обогнать остановивших машину людей, а мы двинулись дальше.
На посту ГАИ дежурящий сотрудник сообщил нам, что четыре часа назад здесь проехал француз. Сократили расстояние, но не догнали. Быть может, нам ещё удастся это сделать. Если водитель «Жигулей» догнал его сегодня на трассе и успел передать ему нашу визитку, то наш тандем не будет неожиданностью для француза.
Милиционер, на вопрос: «Откуда можно позвонить в город?», – молча открыл дверь служебного помещения и показал на телефон. Звоню Василию Потапову, узнавшему о нашем путешествии из Интернета и предложившему остановиться у него. Но телефон не отвечает. Сотрудник ГАИ подсказал названия Челябинских гостиниц, высказал предположения о стоимости проживания в них, основываясь на своём давнишнем опыте. Решили искать гостиницу, а по пути звонить Василию.
Въезжаем в Челябинск. Долго, в незнакомом городе, умудряемся придерживаться пути, подсказанному нам на посту ГАИ. Ближе к центральной части города, улицы оказались настолько сильно переполненными молодыми людьми, что пришлось сойти с тандема и идти пешком. Как оказалось, на одной из площадей, примыкающей к гостинице, некая очень популярная ныне эстрадная группа готовит представление.
Подходим ближе. Столпотворение жуткое! И не понять, идёт ли концерт или он ещё не начинался? На сцене стоят небрежно одетые тонконогие юноши, кричат что-то в толпу. Идеи не проходят. Народ реагирует слабо. Видно, ещё не раскачался. Кто меж собой разговаривает, кто пивком увлёкся. Вот когда народ раскачается, тогда можно будет и попеть. И всё, что ни есть, пройдёт как по маслу!
Где ночевать будем?
Пробираюсь в гостиницу. Уже понятно, что это не тот вариант, который нам бы подошёл. Хотя бы потому, что вскоре с улицы понесётся дикий шум от концерта. Ну ладно, узнаю хотя бы о других гостиницах.
Жалеть было не о чем, потому что мест нет. Правда, сотрудник охраны, потихоньку предложил мне:
– Два места? Сделаю! По тысяче с рыла будет. А что, много?
С виду я, скорее всего, слабо похож на человека, готового ночевать здесь за «тысячу с рыла». Да и нужды в этом особой нет. Мы можем без проблем отъехать от города и заночевать в палатке. Его напарник оказался проще. Он коротко и ясно сказал:
– Идите в гостиницу «Южный Урал».
Благодарю человека и безуспешно позвонив Василию, выхожу из гостиницы. До «Южного Урала» оказалось недалеко. По пути решили, что если с гостиницей возникнут трудности, начнём выезжать из города.
Гостиница оказалась солидным зданием старой постройки, но довольно просторным внутри.
Велокомпьютер: За день – 150 км. Время в пути – 8 часов 56 мин.
Vср = 17,6 км/час. Vmax = 58,5 км/час. Всего -1332 км.
Без проблем берём двухместный номер на третьем этаже за 370 рублей. Заносим в номер велорюкзаки и тандем. Устраиваемся.
Не утруждая себя мыслями о планах на предстоящие сутки, моемся в душе, ужинаем, стираем одежду. Пожалуй, у нас вопрос о потребности немедленно принять душ и заняться своей одеждой стоит острее, чем у большинства постояльцев. Персонал гостиницы спокойно и с пониманием отнёсся к особенностям нашего пребывания и к нашим проблемам.
Уже поздним вечером звоню Василию. Конечно, сегодня суббота, и человек, любящий велосипед, в свободный от работы день ни за что не останется дома. Тем более, что с дороги мы его не предупреждали.
На сон грядущий осматриваю тандем. Да, пластины переднего переключателя скоростей уже на пределе от истирания цепью,. Его-то есть чем заменить, но нельзя оставаться без запасного переключателя! Сделав записи в дневник, засыпаю с надеждой что завтра в большом городе, эту проблему удастся решить.
Первый этап – Пенза-Челябинск
3 июня, воскресенье.15-й день
Сегодня у нас после восьми дней непрерывного движения – днёвка! Хорошо выспались, отдохнули, привели в порядок одежду, которая за ночь успела высохнуть.
Смотрим попавшуюся на глаза карту с ниткой нашего маршрута. Прикидываем, как будет, если ещё раз семь-восемь по столько же?
Выходим в город. В центральной его части найти Интернет-клуб не составило никакого труда. Отправляем электронную почту, просматриваем сайт, сопровождающий наше путешествие. Да, медленно идёт бумажная почта! В основном пока информация на сайте та, которую удаётся отправить через телефонные переговоры по межгороду. Зато видим, что за время нашего движения от Самары на сайте появилось много другой интересной информации.
Людмила отправляется в магазины за продуктами, а я начинаю поиски переднего переключателя скоростей. Вначале узнаю, где находится рынок, на котором торгуют всевозможными «железками». Иду пешком, заходя по пути в магазины, надеясь на то, что в них могут продаваться велозапчасти. Есть велозапчасти, но не те, что нужны. Прихожу на рынок.
Мужики, торгующие всем, что касается велосипеда, знают, у кого из них и что имеется. Объясняют, в каком месте рынка стоит их коллега, и даже могут проводить. Дают телефоны тех, кого сегодня нет на рынке, но кому есть смысл позвонить. Не конкуренция, а прямо-таки настоящее сотрудничество!
Импортных запчастей почти нет. Торговля идет запчастями старого отечественного производства. Хожу по рынку, спрашиваю. Позвонил по трём посоветованным адресам. Бесполезно. Дефицитная вещь ныне, передний «харьковский» переключатель!
Поняв, что здесь переключатель вряд ли удастся найти, ищу специализированные спортивные и веломагазины. Оказывается, их в Челябинске достаточно много. Да, подвёл меня «пензенский» подход к решению подобного рода проблем. Потерял на этом несколько часов.
Пензу в ряде случаев губит близость к Москве. У нас обычно, если человек хочет купить что-нибудь серьёзное, хороший велосипед, к примеру, то едет за покупкой в столицу. Там выбор больше и, скорее всего, дешевле выйдет. Поэтому до сих пор в Пензе нет ни одного современного специализированного веломагазина. Зато на рынке велозапчастей полно. И не только пензенских. Вот и привык: если что надо для велика, так сразу на рынок!
В первом же магазине, «Спорт-Стиль», ребята быстро вникли в мою ситуацию. Начали смотреть все передние суппорты, которые имеются в магазине. Но устанавливать на «не родную» раму импортные комплектующие чаше всего не просто. Другие типовые размеры, другие технологии. Всё надо подбирать «по месту». Поэтому в высоком темпе, шагом-бегом перемещаюсь в гостиницу, хватаю тандем и еду на нём к «Спорт-Стилю».
Продавец-консультант Андрей ждёт меня. Мельком слышу о том, что кто-то из продавцов уже знает из Интернета о нашем путешествии. Завожу тандем в коридор. Перебираем различные суппорты, подготовленные Андреем, прикидываем возможность их установки. Ситуация однозначна – не подходит.
Будь этот магазин тысячи на три километров западнее Челябинска, на том бы тихо-мирно и порешили. Вердикт типа: «Фирмой-изготовителем не предусмотрена установка данного изделия на этот велосипед» был бы неоспорим.
А о чём ещё думать? «Не предусмотрена» значит, подставляй другой велосипед под это изделие!
Но мы в данный момент находимся в центре России. Поэтому здесь никому и голову не приходит выносить подобные вердикты! Здесь у мужиков свои понятия о возможном и невозможном. Критерий: «Должен подойти!» стоит во всех присутствующих рядом головах высшим приоритетом. Из него и исходим.
Понимаем, что в нашем случае только отвёртки и фирменного набора ключей будет маловато. Но мы же привыкли всегда держать про запас другой инструмент – изворотливый российский ум. Сидим на корточках, шевелим этим инструментом и немного ключами. И у меня, и у Андрея руки по локоть черные. Спешим.
До закрытия магазина осталось совсем немного. Но мысль срабатывает и, кажется, решение находим. Лучше других подошёл суппорт с верхней подачей тросика Самый дешёвый, между прочим. Осталось домыслить мелкие детали. Покупаю суппорт. Продавцы делают мне все возможные скидки.
Представитель охраны уже просит нас быстрее мыть руки и выходить из помещения. Моем и выходим. Благодарю Андрея за искреннее участие, даю ему визитку. Приятно было поработать вместе с настоящим продавцом-консультантом, прекрасно, и не только теоретически знающим свое дело. Пока устанавливаю старый переключатель, а новый буду ставить в спокойной обстановке.
Охранник подходит ко мне, извиняется. Не имею права, говорит, задерживать закрытие магазина. Отвечаю ему, что не обиделся. Даю посмотреть фотографии нашего прошлогоднего путешествия из Пензы в Москву. Смотрит с большим интересом. Рассказывает, что только недавно закончил службу в армии, ушёл на пенсию. Со спортом дружил всегда. «Вот обустроюсь немного и начну вести более активный образ жизни».
Желаю ему с этим делом не затягивать.
Возвращаясь в гостиницу, захожу по пути в фотомагазин, проявляю плёнку и заказываю десяток фотографий для нашего походного альбома.
Людмила уже давно ждёт меня. Она уверена, что сегодня я ещё не обедал. Делимся впечатлениями о городе. Рассказываем, кому и что удалось сделать.
Ужинаем. Люда создала хороший и оптимальный запас продуктов питания на предстоящие дни. Два рюкзачка, – говорит, принесла.
Этот рюкзачок, кстати, нас очень выручает и экономит кучу времени. Мы сшили его незадолго до отъезда. Его идея состоит в том, что в путешествии всегда должен иметься небольшой объём для перевозки в нем того, что в некоторых случаях временно не умещается в велорюкзаках, или предметов, которые должны быть под рукой.
Обычно рюкзачок заполняется после очередной закупки продуктов. В него кладём объёмные и непрочные вещи: булку хлеба, пакет кефира или молока, кукурузные хлопья, яйца. Иногда куртки, если близко дождь. К вечеру, бывает, дополнительный запас воды.
Боковой карман рюкзачка Людмила использует для хранения предметов косметики. Поскольку во время движения рюкзачок обычно висит на мне, то из этого следует, что моя «широкая спина» служит для неё не только защитой от встречного ветра, но и для размещения так необходимых ей предметов. Что она с ними делает, мне не видно, но то, что она во время движения их иногда достаёт, чувствую спиной и знаю точно.
Удобно с рюкзачком ходить в магазины, а по возвращении можно не спешить с перекладкой купленного в основные велорюкзаки. Когда продуктов становится меньше, часто убираем рюкзачок в велорюкзак. Рюкзачок имеет коническую форму. Он узкий и плоский, чтобы, находясь у меня за спиной во время движения не создавать своим присутствием дискомфорт Людмиле.
Для удобства надевания и снятия – одна широкая отстёгивающаяся поперечная лямка регулируемой длины. Несмотря на то, что лямка одна, во время движения рюкзачок плотно лежит на спине и практически не сползает. Ну, а если начинает сползать, Людмила не сочтёт за труд поправить его раньше меня.
Выходим из гостиницы, чтобы забрать фотографии и слегка прогуляться. Звоним с телефона-автомата Василию. Длинные гудки.
Тем временем начинает накрапывать дождь, заставивший нас поторопиться. Получаем фотографии. Вставляем их в маленький фотоальбомчик. Это первые бумажные фотографии нашего путешествия.
Быстро и без проблем заменяю передний переключатель на новый. Пробую. Похоже, работает. Но возвращаю старый назад и оставляю всё как было. Впереди много ровной дороги и переключать передние звёздочки не понадобится. Так что, сбережём наши ресурсы.
Перед сном укладываем вещи, оставляя минимум работы на утро. Завтра планируем выезжать из Челябинска.
4 июня, понедельник.16-й день
Не сбылось. Ночью сильный дождь безнадёжно залил весь Челябинск. И кончаться он, похоже, не собирается. Раннее утро, но в гостинице уже скучно.
Звоню Василию Потапову и, наконец, слышу его голос. Приглашает ехать к нему, чтобы переждать дождь в его квартире. Объясняет, как добираться. Так и есть! В субботу и воскресенье, когда мы приехали в Челябинск и провели здесь день, он был в двухдневном велопоходе.
Рассчитываемся с гостиницей. Спускаю на первый этаж тандем. На улице продолжается ливень.
Спрашиваю охранника:
