скачать книгу бесплатно
Наш сын, Виталий, имеющий опыт прохождения этого же маршрута, но в обратном направлении, на автомашине, отвечая на вопрос, что он думает о своих родителях, в стиле, присущем молодым людям, сказал: «Они оказались круче.».
Фото на память
Выходим на мост, сбиваемся плотнее, фотографируемся.
Друзья дарят на счастье и удачу талисманы, прикрепляют к рулю красные цветы, привязывают забавного игрушечного зверька. Он будет предостерегать нас от неразумных поступков и служить громоотводом, если вдруг между нами пройдут грозовые тучи. Раздаём наши визитные карточки. На визитке есть самое главное – адрес Интернет-сайта: «www.veloplus.ru», который будет сопровождать наше путешествие.
Прощаемся с теми, кто пришёл пешком. Остальные идут за своими велосипедами. Звучит музыка марша «Прощание Славянки» раздавшаяся неожиданно для нас из-за деревьев, где мы недавно стояли. Всё как у людей! Это друзья с кафедры Физической подготовки Пензенского военного артиллерийского института приготовили нам такой сюрприз! Спасибо, Сергей Евгеньевич!
Едем впереди. За нами следуют все, кто приехал на велосипедах.
Сбавляем ход. Каждый из провожающих некоторое время едет рядом с нами и ещё раз говорит нам тёплые слова расставания. У поворота на улицу Чаадаева останавливаемся. Слышим троекратное хоровое «До сви-да-ни-я!». И, ответив тем же, поехали! Людмила машет друзьям рукой, я многократно нажимаю кнопку велосигнала.
Еще девять километров до выезда на Федеральную трассу нас провожают Андрей Нугаев и Роман Рудаковский. Движемся быстро, беседуем на ходу о том, о сём так, как будто едем на воскресную прогулку. Роман шутит:
– Если всегда будете так же ехать, то доедете!
Андрей поддерживает эту мысль.
А вот и перекрёсток с Федеральной трассой М5.
Вот она! Большая дорога!
До свидания, Пенза!
Останавливаемся у выезда. Фотографируемся на фоне огромного слова «ПЕНЗА». Последние пожелания, крепкие рукопожатия. До свидания, друзья! До свидания, Пенза! Прощаемся надолго, на всё лето, при самых благоприятных обстоятельствах. Но надеемся, что не навсегда.
Садимся на тандем и вперёд, на Восток! Едем. Людмила оборачивается и говорит мне, что Андрей и Роман стоят и машут нам руками. Интересно, что чувствуют они, глядя на наши надолго удаляющиеся фигурки?
В голове зазвучала мелодия гитары Юрия Кукина и чуть перефразированные мною его слова:
И мы уходим в беспредельный океан,
Растаяв тенью в утреннем тумане.
Первые десятки километров едем под сильным впечатлением проводов на подвесном сурском мосту. Оживлённо беседуем на эту тему. Перед глазами лица друзей.
Погода сегодня как на заказ. Мы одни. В этом состоянии чувствуем себя комфортно и уверенно. Таких путешествий, вдвоём, у нас было немало. Прошлогодние путешествия: испытания тандема, по Пензенской области и до Москвы. На резиновой лодке: по Суре, Жигулёвская Кругосветка, по островам залива Петра Великого (дважды). По острову Итуруп… Одних воспоминаний этих, и множества других путешествий, совершенных в составе групп, хватит на то, чтобы скрасить возможные вынужденные простои, например, пережидание дождей.
Схоженность стопроцентная, но в такое продолжительное путешествие отправляемся впервые. Это путешествие мы посвящаем тридцатилетию нашей совместной жизни.
Дорога холмистая. Но хорошо знакомые горки сегодня берутся как никогда легко. Через полсотни километров, в райцентре Городище, заходим в дом Юрия, старого знакомого, ставшего недавно фермером. За чаем его посетила фантазия о том, как бы он ехал вместе с нами на облюбованном им мини-тракторе затаскивая нас на прицепе в гору, а с горки мы катили бы сами! Идея принята, но сегодня это не актуально. Ехать нам ещё далеко, поэтому благодарим Юру и не задерживаемся.
После восьмидесятого километра, завершающего крутой подъём перед селом Чаадаевка, вспомнили об обеде. Место уютное. Сколоченные из досок беседки, столики и скамейки в нашем распоряжении. Мы уже обедали здесь, путешествуя по Пензенской области. Питаемся, естественно, тем, что взяли из дома.
Проезжаем реку Суру, которая здесь намного уже, чем в Пензе. За селом Елюзань – мост через реку Кадада, притока Суры. Пошёл прямой и длинный, с небольшим общим подъёмом участок дороги до поворота на город Кузнецк. Из соснового леса, стоящего вдоль дороги, исходит такой мощный запах цветущего ландыша, что даже выхлоп газующего КамАЗа не в силах его перебить! Места знакомые, красивые.
Минуем сёла: Кряжим, Махалино, Благодатка. А вот и поворот от основной трассы на Кузнецк. Около десяти километров пологого спуска.
В Кузнецк прибыли в 18.35. В городе быстро находим дом старого друга Вячеслава Фёдоровича. Ещё зимой, когда мы случайно встретились в Пензе, и он пригласил нас в гости, я сказал ему: «Жди вечером, двадцатого мая». Конечно же, вчера я с ним созвонился. Вечер провели в длинных разговорах, часто сводящихся к рассуждениям о смысле нашего путешествия.
Велокомпьютер: За день – 134 км. Время в пути – 6 часов 45 мин.
Vср = 19,88 км/час. Vmax = 48,3 км/час. Всего – 134 км.
21 мая, понедельник. 2-й день
Выезжаем из Кузнецка. Вячеслав Фёдорович провожает нас, желая благополучного завершения путешествия.
Проехав немного, опускаем в почтовый ящик письмо в Екатеринбург, адресованное Александру Патрушеву. В нём описан старт, проводы и наши первые впечатления о том, чем мы собираемся заниматься до конца лета. Это текст для Интернет-страницы на его сайте "veloplus.ru», из которой можно будет узнавать последние новости о прохождении маршрута.
С утра погода хорошая, ветер боковой, иногда попутно-боковой. От Кузнецка до трассы Москва-Челябинск проезжаем восемнадцать километров по «старой» дороге через сёла Ульяновка и Евлашево.
Почти сразу же после выезда на трассу останавливаемся у родника и меняем запас воды. Кузнецкую водопроводную воду с удовольствием выливаем. Ужасная вода.
Едем по трассе. Ноги после первого дня, конечно же, не такие свежие, как вчера, но крутят вполне нормально. Но как бы они ни чувствовали себя, надо привыкать, а может быть, и терпеть.
Ехать нам ещё – конца не видно! Загонять себя категорически нельзя, но и отдыхать тоже некогда. Путь, пройденный нами на сей момент, никак не сопоставляется с оставшимся расстоянием. Поэтому просто едем, совершенно не думая о том, что этот процесс когда-нибудь, возможно, закончится. Закончится, если доедем. А если нет, то эта дорога для нас не закончится никогда.
Не думаем о Владивостоке, об оставшемся расстоянии, о точном значении которого мы узнаем ещё не скоро. Да и о чём думать? Какая разница сейчас, сколько нам осталось проехать? Восемь тысяч километров, девять или десять? Никакой разницы. Сейчас мы настроены на бесконечность, и этот настрой, скорее всего продлится ещё очень долго.
В общем, едем. Это состояние должно стать привычным для нас на долгое время.
Отошли во вчера тёплые трогательные проводы друзей, а сегодня мы уже пытаемся реально осознать, кто мы сейчас на этой дороге?
Общая идея нашего путешествия такова: Мы хотим проехать весь путь за счёт своих физических сил за 100 дней. Расстояние от Пензы до Владивостока, по нашим подсчетам, по картам, таблицам расстояний между городами и другим источникам оказалось равным приблизительно 8600 километров. Точного расстояния найти не удалось из-за неясности состояния и даже наличия большого участка дороги, проходящей по Читинской и Амурской областям.
Таким образом, за день в среднем надо будет продвигаться на 86 километров. Кажется, это немного, но обязательно будут дни отдыха и вынужденные простои. Поэтому за ходовой день будем проезжать большее расстояние, компенсируя этим простои.
Нитка маршрута банальная – по автомобильной трассе. Пенза – Самара – Уфа – Челябинск – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск – Улан-Удэ – Чита – Хабаровск – Владивосток. И, естественно, всё, что лежит между ними. В большинстве из этих городов мы бывали, Чаще проездом. Предполагаем, что знакомиться с городами подробно, скорее всего, не получится. Что делать? Пусть на этот раз главным для нас будет дорога.
Мотивы путешествия кратко формулируем словами Юрия Визбора:
И нет там ничего – ни золота, ни руд.
А только-то всего, что гребень слишком крут…
Но есть такое там, и этим путь хорош,
Чего в других местах не купишь, не найдешь
Да, слово «ничего» конечно, преувеличение. В горах, и не только, ради того, чтобы увидеть это «ничего», многое можно отдать! Да и на нашем маршруте мы надеемся каждый день встречать новое и интересное. Ради этого стоит жить!
На участке Кузнецк – Сызрань трасса не сильно загружена автомобилями. Вокруг холмистые поля с редкими берёзовыми рощами и полосами придорожных лесопосадок. Несколько раз доводилось наблюдать эти места, будучи пассажиром автобуса, следующего до города Сызрани. Из окна автобуса дорога кажется почти ровной, а с седла велосипеда, как есть и совсем по-другому. Идут не слишком крутые, но затяжные подъёмы и спуски, почти без равнинных участков.
А вот и он, первый географически значимый этап нашего путешествия! На пересечении границ Пензенской и Ульяновской областей находится граница часового пояса. Время относительно Москвы перешло на один час вперёд. Это же означает, что в сегодняшнем ходовом дне времени стало на целый час меньше. Предстоит же нам пересечь семь границ часовых поясов. Следовательно, только по этой причине мы теряем целый ходовой день! С обстоятельством этим приходится смириться. Ведь это не что иное, как закон природы!
Начинается Ульяновская область
Проезжаем поворот на Белое Озеро. Оно находится в пятнадцати километрах отсюда, в лесном массиве. Озеро чистое, с очень прозрачной водой и песчаным дном. Каждый год на озеро приезжает хотя бы одна из групп Пензенских велотуристов. И нам доводилось.
Через 50 километров пути располагаемся на обед, остановившись в придорожных посадках. Надо заметить, что придорожные посадки всегда приносят ощутимую пользу велопутешественникам. Это ещё не дикая природа, но уже не обочина дороги. Здесь практически всегда можно найти уютное место. Всегда найдётся сушняк для костра и территория, где в случае необходимости можно поставить палатку.
В посадки лучше заходить подальше от съезда с основной дороги. Там будет чисто и безлюдно. А в местах, где от трассы отходит поворот, посадки обычно сильно замусорены пассажирами машин, сворачивающими в посадки для отдыха. И не просто замусорены!
На оживлённых трассах – это разрастающаяся с годами настоящая свалка. Горько смотреть на такое в красивой стране – России. Зная об этом не понаслышке, поступаем так, как велит опыт.
Прислоняем тандем к берёзе. Достаю из велорюкзака печку. Сухих веток вокруг полно, а это значит, чай закипит быстро. Печка самодельная, легкая, служит нам уже больше десяти лет, и надеемся, что и в этот раз она не подведёт своих хозяев. Топливо для печки набираю, не сходя с места. Людмила ещё не успела накрыть наш походный стол, как вода уже закипела.
Пообедали быстро, но поехали не сразу. Слегка задержал краем зацепивший нас дождь. Накрывшись тентом палатки, пережидаем минут двадцать.
Пережидание дождя, как неизбежная процедура, входит в тактику нашего путешествия. Если здраво рассудить, то не стоит слишком сильно огорчаться из-за вынужденной потери времени. Особенно на нашем длинном маршруте.
Пусть это время идёт в счёт отдыха, который тоже нужен. Порой, хорошо разъехавшись, трудно заставить себя остановиться на отдых, даже если это необходимо. Так пусть же дождь иногда берёт на себя эту организационную функцию! Тем более, что езда по мокрой и скользкой дороге сопряжена с повышенной опасностью, а цепи и шестерёнки тандема – с повышенным износом. Машины обрызгают с ног до головы и загонят на грязную обочину. Потом надо будет чиститься, сушиться, стираться.
Так что выигрыша во времени при езде в дождь может и не получиться. В общем, в дождь было решено ехать только при прочих благоприятных условиях или в случае существенной необходимости.
Сворачиваем тент, укладываем в верхнюю часть велорюкзака и едем. Парит и жарко. Но тучи уже разгулялись по всему небу. Еще один кратковременный дождь переждали, укрывшись на автобусной остановке. Используем это время для легкого перекуса.
Несмотря на остановки, мы уверенно продвигаемся по трассе в сторону Сызрани. Дорога тянется мимо посёлков Канадей, Новоспасское.
Но всё же планам доехать сегодня до поворота на Шигоны не суждено было осуществиться. За пару километров, ещё до поворота на Сызрань, нас накрыл грозовой фронт. Пришлось опять «спешиться». Неожиданно и довольно резко похолодало. От недавней жары остались одни воспоминания. Под усиливающимся дождём устанавливаем палатку в придорожных посадках. Здесь и заночевали.
Велокомпьютер: За день – 122 км. Время в пути – 6 часов 14 мин.
Vср = 19,73 км/час. Vmax = 51,3 км/час. Всего – 256 км.
Дождь шёл почти всю ночь.
22 мая, вторник. 3-й день
Сегодня ожидается интересный день. Утром асфальтовое полотно дороги уже высохло, а трава и обочина пропитаны влагой ночного дождя.
Собираемся и в 8.00 начинаем движение. Километра через полтора большая автостоянка с многочисленными кафе, лотками, гостиницей. До этого места мы не доехали из-за вчерашней грозы.
Попытались позавтракать в одном из этих заведений, но, как оказалось, подъехали мы рановато. Везде был ответ: «Подождите, сейчас приготовим». Ждать не хотелось, поэтому заправили за три рубля термос кипятком и поехали по трассе.
Быстро нашли уютное место для привала. Что есть для нас уют? В данном случае это чистая полянка в полусотне метров от дороги. На ней лежит вымытая вчерашним дождем шина от большого автомобиля. Она будет нашим столом. И стульями тоже. Располагаемся и приступаем к завтраку. Есть термос с кипятком, а значит и чай. А всё остальное приложится.
Термос. Мы постоянно берем его во все велопоходы. Он экономит время на перекусах, завтраках, ужинах, выручает во время дождя, так как при наличии в термосе кипятка отпадает необходимость разводить огонь и ждать «пока закипит».Термос металлический, самарского производства, объемом 1 литр, весом 930 граммов. Температуру держит очень хорошо, так что даже в конце вторых суток в нём можно уверенно заваривать чай. Наружную крышку термоса можно использовать в качестве посуды. Емкости термоса нам вдвоём хватает на два перекуса.Стараемся действовать так, чтобы в термосе всегда был кипяток. Термос перевозится в заднем кармане «ноги» велорюкзака. В других вариантах термос можно использовать для хранения жидких высококалорийных продуктов питания, например, куриного или мясного бульона.
Завтракаем. Спасибо Вячеславу Федоровичу, снабдившему нас продуктами еще в Кузнецке. Часть из них, масло и хлеб – его собственного производства.
Смотрю на велосипед и вижу, что спустило заднее колесо. Вот он, первый прокол! Вынимаем проколотую камеру и пока я вставляю запасную, Людмила проколотую заклеивает. Получается, без потери времени. Вот почему мы берем с собой только одну запасную камеру. Решение спорное, но так уж решили…
Устанавливая заднее колесо, обнаруживаю, что оторвалась головка болта, скрепляющего багажник с задней вилкой рамы. Меняем болт на запасной.
Едем и вскоре сворачиваем с трассы налево, в направлении поселка Шигоны. Задумка такая: доехать до Шигоны, Усолья и на пароме пересечь Куйбышевское водохранилище. Паром ходит с интервалом час – полтора по маршруту Усолье – Тольятти (Новый Город).
Почему мы не поехали по трассе?
• Трасса от Сызрани до Жигулевска, особенно её вторая половина, узкая и с плохой обочиной, перегруженная автотранспортом. Ездить на велосипеде по ней тоскливо. Знаем по своему опыту.
• Добираться до Тольятти через Шигоны, Усолье и переправу ещё не приходилось. Интересно бы узнать и этот путь.
• В Тольятти живет мой двоюродный брат Александр, у которого мы думаем на сутки остановиться.
• Если ехать по трассе до Жигулевска и по плотине Волжской ГЭС, а затем сворачивать налево в Тольятти и крутить до самого конца Нового Города, а затем обратно, то получается лишних шестьдесят километров.
• Наш друг, турист из Тольятти Евгений Слепаков, обещал встретить нас на участке Усолье – Шигоны.
Дорога, на которую мы свернули, просто замечательная. Широкий ровный асфальт, никаких машин, чистота! Ярко-зелёные оттенки свежей листвы и полевых трав в сочетании с темно-зелёным цветом сосновых посадок дарят нам прекрасные, радующие пейзажи! Братья велотуристы! Ездить бы нам всегда по таким дорогам!
У поворота к поселку Шигоны
На длинном спуске хороший асфальт, и тормозить не пришлось. Разогнались до скорости 61,5 км/час. Передвигаемся быстро, с короткими остановками. Проезжаем мост через речку Уса.
Вскоре, у стелы «Шигоны», а это в тридцати километрах от Федеральной трассы, поворот направо на Усолье. Смотрим карту. До Волги остаётся примерно столько же.
Такая же комфортная дорога по очень красивым местам идёт до самого паромного причала. Шестьдесят километров пролетели быстро. Без остановки проезжаем посёлок Усолье, надеясь успеть на паром. Но не успели. Спустившись на дорогу, ведущую вдоль берега на причал, видим силуэт удаляющегося парома.
Увязавшийся за нами на громыхающем велосипеде деревенский паренёк засыпал вопросами: «Откуда и куда едете? Почему не на поезде? Сколько стоит такой велосипед?» и так далее.
Знакомимся: Дима, 13 лет. По географии у него «пятёрка», однако, слова Хабаровск и Владивосток не вызвали у него эмоций. «Так далеко мы еще не учили». Задаём вопрос, который пару лет назад мог бы прозвучать совершенно странно, с этаким нехорошим намёком:
– А у вас в деревне у кого-нибудь есть доступ в Интернет?
Слышим положительный ответ:
– У учителя информатики в школе и у моего друга. Его родители работают в санатории, там есть Интернет.
Сказал, что понимает, что такое сайт и что умеет набирать на компьютере текст, но не быстро. Даю Диме нашу визитку, показываю на ней адрес, по которому можно отправить информацию.
– Просто напиши, что видел нас.
Пообещал:
– Напишем, но, может быть, чуть-чуть приколемся.
Отдыхаем на полянке, недалеко от причала, расстелив спальные пенополиуретановые коврики минимизированных размеров. Место приятное. Чистый берег, ивы, свесившие к воде ветви, рыбаки с удочками.
Когда-то здесь протекали две небольшие речки, впадающие в Волгу. Водохранилище затопило низины, укоротив притоки Волги и образовав в этом месте широкий рукав. На его противоположном берегу высятся здания санатория «Волжский Утёс».
Осматриваю состояние тандема, велорюкзаков. Всё нормально. Полтора часа пролетают незаметно.
Подходит паром «Бурлак». По опустившемуся трапу закатываем тандем, прислоняем к борту.
Заезжают четыре легковушки. Проходит пяток пассажиров. Двадцатка с человека, семьдесят с авто. Палубный кассир, весьма симпатичная женщина, не сочла наш велотандем за транспорт, достойный взимания платы. Оплачиваем только свой проезд.
Куйбышевское водохранилище ещё не прогрелось. От воды тянет прохладой, ветер нагоняет волну.
Вспоминаем, как пять лет назад мы переплывали от Молодецкого кургана до Тольятти на резиновой лодке и попали в такой шторм, что мало не покажется! Переплыли, но нас выбросило на берег песчаного пляжа, как мокрых мышат! Это был один из дней «Жигулевской кругосветки» с заходом на Грушинский фестиваль авторской песни.
