Велодальнобойщик

*выписка из «Записки Велодальнобойщика»

Валдай. Город в России, административный центр Валдайского городского поселения и Валдайского района Новгородской области. Древнейшее упоминание названия «Валдай» содержится в новгородской берестяной грамоте № 740, датированной 1140—1151 годами, где идёт речь о долге или налоге с Валдая в 15 кун[4]; речь, возможно, идёт о регионе в целом, а не о конкретном населённом пункте, который впервые определённо упоминается в 1495 году[5] как деревня Валдайское селище. Название дано по расположению при озере Валдай. До 1654 года – дворцовое село, затем до секуляризации 1764 года принадлежало Иверскому монастырю. В это время село носило название Богородицыно.[

Дата основания: 1495 г.

Население: 14 074 чел. (2021 г.)

Телефонный код: +7 81666

Площадь: 28,4 км²

Заехав с самого с утра в город, я первым делом набрал своему товарищу, «Алло, Санёк?, я это сделал! Я промчал 300 километров, и не собираюсь возвращаться, меня теперь не остановить, ты не представляешь сколько планов! Я не то что до Байкала доеду, до Владивостока точно!» На другом конце провода позитивным голосом прозвучало «ахаха, поздравляю, Витёк! Говори номер карты, так уж и быть заработал пятак!» Ну что такое событие, можно и отметить! А как можно себя порадовать? Конечно вкусно покушать. Проехав в центр городка, меня встретил звон колоколов, это был красивый Свято-Троицкий собор, нежно розового цвета, загляденье просто, немного поколесив вокруг я припарковал своего железного коня, а сам зашел в кафе с большими ажурными окнами. Поскольку я праздновал, выбор пал на свиной шашлык, чебурек и всё это я забил бокалом светлого пшеничного пива. Ну да за рулем, но отдыхать иногда надо. Темболее в планах ехать дальше не было, максимум разве что выехать в лесок рядом с городом. Пока я ожидал заказ, попросил официантку поставить телефон на зарядку, туда же отправилась и «банка». Идеально -техника заряжена, живот полный, на улице светит солнышко и никуда не надо торопиться, сегодня отдыхаем! Удивительно правда? Насколько мало вещей надо человеку, для счастья. И не сытый желудок, и звонкая монета в кармане, а чувство выполненного долга, обещания, в первую очередь самому себе. Поставил цель – и хотя и появлялись трудности, всё же не унывать и добиваться своего. Заметьте, что мы часто не замечаем таких вот маленьких побед, и меленьких радостей, в погоне за большой глобальной целью. Не странно ли? Вспомните как давно вы радовались?

На протяжении всего повествования я буду отвечать на вопрос который мне постоянно задают и задавали – «Витек, а нафига тебе это надо? Ну ехать на велосипеде до с Калининграда до Байкала? Проще же на самолет, ну или поездом на крайний случай.» Честно, ответа на этот вопрос я не знаю до сих пор, даже спустя 5 лет после путешествия. Одно могу сказать с уверенностью – путь мне много чего дал, и самое главное это эмоции! Которые яркими вспышками буду всплывать в памяти. Повторил бы снова? Что бы всё это вновь пережить? Хм, интересный вопрос, ответ на который вы сами знаете.

Часть 6. Вышний Волочёк. «Знакомство с дальнобойщиками»

16 апреля. 2018

На самом деле с каждым днём я начал всё больше и больше привыкать к такому образу жизни: проснулся, позавтракал, собрал палатку и в путь, мчаться по дороге вперед к цели. День изо дня я набирал обороты и на удивление не возникало никаких сложностей. Разве что побаливала спина. Немного опишу как я на тот момент выглядел. Из вещей на мне были: легкая шапка, по верх нее защитный вело-шлем, который вечно мешался. На руках перчатки найденный еще в Питере, обычные, рабочие с пупырышками, когда было особенно холодно пальца рук, умудрялся натягивать их поверх велосипедных. На теле футболка, желтая ветровка на флисе и поверх всего легкая серая куртка, чаще всего была распахнута, при активной езде главное было не вспотеть и не промокнуть, так как встречный вечер моментально охлаждал разгоряченное тело. На ногах были плотные спортивные штаны, белый кроссовки NIKE, и кончено же шерстяные носки любимой бабушки Анны Никитичны. Ноги как и руки всегда должны быть в тепле и сухими. Передвигался я на горном велосипеде, крепком и надежном GT Avalanche 4.0, сзади на багажник крепились вело-сумка – так называемые уши, с большим отделением сверху, где легко помешались спальные принадлежности – палатка, спальник и плед, которое легко отсоединялось. На спине был рюкзак, с различными мелочами – о чем я сильно пожалел в последствии. Неважно сколько весит рюкзачок, но ехать с грузом на спине далекое расстояние – категорически нельзя. Спина моментально начинает отвалиться. Это я уже понял в процессе езды, хотя и накатал чуть более 300т километров, но этого хватило что бы сделать выводы. Учиться и еще раз учиться! Благодаря новым знаниям, полученных опытным путём, я начал прикреплять его к сиденью. И использовал как место для хранения воды и еды на день.

На намеченном маршруте был городок с забавным названием Вышний Волочёк.

*выписка из «Записки Велодальнобойщика»

Вышний Волочёк. Город в Тверской области России. Административный центр муниципального образования Вышневолоцкий городской округ. Население – 45830 человек.

Дата основания:1471 г.

Население:45 830 чел. (2021 г.)

Телефонный код:+7 48233

Площадь:54 км²

Автомобильный код:69

Дорога сегодня давалась удивительно легко, я уверенно двигался по трассе, мимо одна за одной пролетали маленькие деревни. В одной из таких я сделал остановку на обед, и мирно кушал на лавочке булку с молоком. Ко мне подошел местный алкаш, спросил закурить, на что я указал на рядом припаркованный велосипед. «Спортсмен» «Ааа, спортсмен, знаем мы таких» протянул мужичок, отхлебывая из бутылки пиво. Он присел рядом, и какое то время что-то соображал, потом достал из кармана пачку сигарет, протянул мне – «Будешь?» Я головой кивнув на велосипед, «Ааа, я тоже катаюсь на велосипеде, но только летом, на рыбалку. У меня и удочка есть», затем он что-то еще начал рассказывать, но прикончив обед я начал собираться и вежливо с ним попрощался. В след местный прокричал мне «Ни гвоздя, ни палки» «Что??? Какой еще гвоздь?» ничего не ответив я и поколесил по дороге.

Проехав еще с десяток километров по трассе, я заметил большое скопление грузовых фур. Конечно же меня это заинтересовало и я решил посмотреть что там. На краю обочины дороги располагались одна за другой машины дальнобойщиков. Все в порядке очереди с большими 5ти литровыми бутылками следовали к роднику. Это была красивая арка, вымощенная кирпичом и камнем, а так же украшенная мозаикой в стиле 12 месяцев. Познакомившись с одним из водителем, его звали Гурген, который мне и рассказал историю этого места, я узнал что это довольно значимое место для дальнобойщиков, на маршруте Москва-Питербург, вода чуть ли была не целебной. Конечно же я набрал с собой чистой, родниковой воды. Так же Гурген, выходец с Кавказа, рассказал мне как стал водителем, и что за баранкой уже 15 лет, и восхитился моим поступком – сесть на велосипед и вот так вот свободно поехать, сказал что много бы отдал, что бы сделать так же! Хотя и любил свою работу, но честно, по-братски завидовал мне. Еще он угостил еще горячим беляшом и напоил чаем. Классный мужик! Его слова меня здорово ободрили, и я конечно же поинтересовался «Зачем, вы ребята постоянно мне гудите своими клаксонами?» На что Гурген, с удивлением показал мне саму кабину грузовика, а собственно обзор из нее. И объяснил, что Я с высоты водителя и относительно размерам громадной фуры, просто ничтожная точка, которую легко сшибить и даже не заметить при любом неосторожном движении руля, а если колесо поведет? Вобщем это сигнал предупреждения. «Ну и иногда просто поздороваться» – улыбнулся он. «Поздороваться, блин. У меня руль выскакивает от таких неожиданных «поздароваться»» Подумал я, «да и постоянно, это просто выбешивает» Но по сути своей всё было логично, и спорить я не стал, а принял тот факт что, я как и они полноправный участник движения, и можно сказать с этого момента вступил в особую касту, касту Дальнобойщиков. Внутри снова всё отозвалось позитивным теплом, меня приняли. Я теперь не просто так кручу педали… На прощание он пожелал мне, знакомое уже – «Ни гвоздя, ни жезла»

*выписка из «Записки Велодальнобойщика»

Фраза «Ни гвоздя»(«Ни гвоздя Ни палки») – значит, что ни один гвоздь не проколет колёса, вообще не будет поломок. «Ни жезла» – работники ГИБДД не остановят машину, не оштрафуют, не найдут никаких нарушений. Устойчивое выражение водителей, что-то в роде пожелания удачи «Ни пуха, ни пера».

Часть7. Торжок

В Торжок я попал рано утром, и решил осмотреть достопримечательности. Город, как и предыдущие города был совсем не большим, но богатым на древние архитектурные постройки. Особо впечатлил мужской монастырь, занимающий довольно большую площадь. Еще был меленький музей «Терем Птицы Счастья» В Музее-Тереме «Птицы счастья» представлена экспозиция «Государева дорога», которая знакомит с историей Торжка и других городов Государева тракта, рассказывает о путевых дворцах, городских гербах, народных промыслах. Например город Клин, в который мне предстояло заехать, славится своими стеклянными ёлочными игрушками, а сам Торжок – Торжокским золотным шитьём – русское народный художественный промысел, известный в Торжке с XII века. Так же здесь можно купить различные сувениры. Что я собственно и сделал, и решил собирать на память, примечательные вещицы из каждого города где побываю.

* Выписка из «записки Велодальнобойщика»

Борисоглебский монастырь. Мужской монастырь Тверской епархии Русской православной церкви, расположенный в городе Торжке Тверской области. Монастырь, созданный ранее Киево-Печерской лавры, называют «одним из древних, а может быть, и самым древним» из-за отсутствия письменных свидетельств о более ранних обителях. Дата постройки:1038 г.

Часть8. Тверь. «Москва где-то рядом»

19 апреля. 2018года

Не верится, ребята! Я в пути уже 2 недели, за это время я накатал красивую цифру на своем вело-компьютере 555. Предыдущим вечером я неожиданно для себя попал под мощный ливень, который нарушил все мои планы. День был потерян и ночевать в палатке под проливным дождем не было желания, так что пришлось срочно заселиться в придорожный мотель, буквально в 10 километрах от Твери. За номер я отдал около 500 рублей, и поскольку я полностью промок и продрог, конечно же воспользовался местной баней. Кстати, баня – станет одним из самых частых для меня мест отдыха за весь путь, их будет просто не счетное количество. Устроив банный день для себя и позаботился и о велосипеде, полностью отмыв от дорожной грязи. О своём друге нужно заботиться, и он обязательно отплатит мне тем же – не будет полом, и опасных ситуаций. Философия проста. Плюсы надо искать везде, ведь так? Отель это отличная возможность зарядить технику, постирать вещи и вкусно покушать домашней пищи, на одной гречке далеко же не уедешь. Конечно я не совсем укладывался в дневной лимит – 300 рублей, но логика была такая, сегодня я потратил тройную норму, соответственно это потерянный день вчера и сегодня, плюс запасы на завтра. Проще говоря всё что не тратилось переходило на следующий день и сумма потихоньку накапливалась.

Днём 20 апреля я уже был на границе города, рядом с табличкой на которой красовалось Тверь. Судя по дорожным указателям, до Москвы оставалось 180 километров, много очень много для меня, ведь я не так давно привык ехать какие то 100км в день, а тут в 2 раза больше. Ну что ж, придется поднажать и вспомнить опыт ночной езды. В Москву хотелось попасть как можно скорее, там меня ждать старший брат и предстоял небольшой отдых, так сказать первый пит- стоп. Не теряя времени я мигом промчал по тверским улочкам, благо город был оборудован прекрасной велодорожкой вдоль шоссе, что безумно радовало. Вот она цивилизация, подумал я, с улыбкой на устах.

Часть 9. Клин. «Аррива!» Или «Сам ты – Петух!»

С чем у вас ассоциируется название города Клин? С поговоркой «Клин клином вышибают?» Вот лично у меня это светлое пиво «Клинское» помните знаменитый лозунг «Кто идет за Клинским?» Но речь не о пиве конечно же, хотя давненько я не освежался пенным напитком.

* Выписка из записки Велодальнобойщика

Клин. Город областного подчинения в Московской области, административный центр городского округа Клин. Населённый пункт воинской доблести. Население – 88511 чел.

Дата основания:1317 г.

Население:88 511 чел. (2021 г.)

Телефонный код:+7 49624

Площадь:42 км²

Уже вечером я пересек границу города Клин, стараясь как можно больше проехать до наступления сумерек. Прям на обочине я устроил привал, достал из запасов банку тушенки, которая оказалась из любимого Калининграда. Город не отпускал, меня позабавил этот факт и я быстро умял содержимое с булкой хлеба, запив все горячим кофе. Ляпота! Ночи становились заметно теплее, днём так вообще доходило до 20градусов со знаком плюс, постепенно я начал скидывать не нужные теплые вещи, лишний груз возить было незачем. Поужинав, я отправился далее. Дорога была удобной, хотя и узкая, но зато асфальтированная обочина, одно удовольствие. Проезжая мостик через реку, я решил сделать остановку и спуститься к воде, уж больно понравился вид и хотелось передохнуть. Велосипед я припарковал по обычаю на краю обочины, поставив его на подножку, а сам пошел спустился по довольно крутому склону. В дали раздался салют, красивыми огоньками отражаясь в воде. Красота! Всё прям как по заказу, я совсем скоро буду в столице и тут еще салют. Посидев какое то время на берегу, моё спокойное прибывание нарушил странный шум. Прям на моих глазах велосипед практически куборем скатывался с обрывы в мою строну! Мощный поток воздуха от мимо проезжающей фуры просто-напросто сбил его с подножки, и вся масса начала стремительно сползать вниз по земле. Резко вскочив я бросился на спасение. Практически в один прыжок я достиг велосипед и принялся затаскивать его на верх, но обрыв был настолько крут, что ничего не выходило, ноги неумолимо скользили по рыхлой земле и под внушительной массой велосипеда ( на тот момент более 40 кг) я сползал вместе с ним вниз. Еще раз предприняв попытку закатить велосипед по насыпи я полностью выбился из сил. Спина моментально забилась, ноги абсолютно не слушались и со лба катился град пота. Немного прикинув я спустился вместе с ним на тропку чуть ниже, и докатил до бетонного пандуса, где был высокий лестничный пролет. Чутка отдохнув, я ступенька за ступенькой начал поднимать велосипед выше и выше на дорогу. Ух и сколько же усилий мне потребовалось это сделать. (И почему я тогда не догадался отсоединить все сумки и по отдельности всё перетащить, может быть не хотелось заморачиваться с креплениями, или просто страх сделал своё дело) Железный друг спасён! Я очень сильно переживал по этому поводу, было совершенно всё равно на грязь, или если бы я сам поранился, главное что бы моя GT-шка была цела. Ведь он меня везет, и еще долгое время будет везде меня на себе. Осмотрев все детали, на первый взгляд всё было в порядке, разве что цепь слетела. Но это дело поправимое, быстро поставив все на место, и отряхнувшись я сел на велосипед. «Уфф, отделался легким перепугом» подумал я, и стоило крутануть педаль, как ничего не произошло. Вообще ничего. Я стоял на месте. Еще разок, цепь прокрутилась по звездам и велосипед продолжал стоять на месте. «Ааааа, что за дела, что за хрень???» Я начал нервничать, усталость за весь день, подъем в горку полностью меня выбило из сил, спина просто умирала. А тут еще на ровном месте сломал велосипед. До контрольной точки оставалось каких то километров 60… ««Блять, блять, блять!» Я громко выругался. Так считай, Витька, считай – раз..два..три… Вдооох, выыдох. «Твою мать!!!, какой к чертям вдох! Сукааааа!» Раз, два, три, четыре…девять, десять! Вдох, выдох. Таак, спокойнее, всё в порядке. Просто маленькая неудача, ты ведь очень много сделал, вон на циферблате уже более 600сот километров, и это ты! Это сделал ты! На велике! Многие на машине то за всю жизнь не ездили на такие большие расстояния, а ты на своих двоих. Ну красавчик ведь? А представь как круто будет дальше, давай соберись уже!» Я успокаивал и подбадривал себя таким образом добрых минут 10. Достал газовую горелку, крышку от котелка, набрал воды и принялся варить кофе… И Знаете, помогло. Может быть тот самый эффект самовнушения, может быть действительно полезно было прокричаться или кофе подействовало. Но голова стала ясной, мысли резко собрались в кучу и настало четкое понимание происходящего. Включилось, как это называется, критическое мышление. В момент даже улыбнула вся эта ситуация. Вот она какая Москва! Как там – «Москва слезам не верит!» и ты не ной, Витёк. Псих блин, ахахаха. Полностью придя в себя, я принялся тщательно осматривать механизм велосипеда. Весь парадокс заключался в том, что я ни черта не понимал в устройстве велосипеда. Цепь то менял первый раз в жизни! Аххахах, этот факт меня позабавил еще больше, «вот ты безумный, собрался в путь, толком не без подготовки, в чем мать родила, да еще и не знаешь как чинить велосипед.» Кому не расскажи, не поверили бы! Но факт оставался фактом, как говориться, я совершенно не шарил! Банально не знал как называются детали то, какой там починка. Забава. Ну что погнали разбираться, что там у нас. Спасибо всемогущий интернет. После 5 минутного поиска и недолгих манипуляций, выяснилось что погнулся петух. Петух? Какой нафиг еще петух в велосипеде?!

*выписка из «Записки велодальнобойщика»

«Петух – это кронштейн, на который крепится задний переключатель скоростей к раме велосипеда. Обычно люди узнают о петушке, после того как отваливается задний переключатель в результате сильного падения во время езды. Интересно, что это не является случайностью – так было изначально задумано. Было отмечено, что обычно при падении ломается кронштейн для переключателя заднего типа. Своё народное название он получил из-за внешнего сходства с петушиным гребнем, также петух называют крюком или серьгой. Технически это адаптер, выполняющий защитную функцию. Ведь в случае удара в правую сторону колеса, он берет на себя основную нагрузку.»

Как вы понимаете, выяснив что сломалось, легче не стало. Немного пошаманив (я ведь с Байкала, я Шаман в 5м поколении) и слегка выпрямив этот самый петух (хотя так и не понял какой он должен был быть изначально) накинув цепь я крутанул педали, Аррива! Всё работает. Поставив велосипед обратно на колеса, надежно закрепив заднее колесо, я пристегнул сумки обратно и медленно-медленно покатил. Пропала одна из скоростей, но лишний раз тыркать я ничего не стал, едет и на том спасибо. Я еще раз поблагодарил вселенную, и уповая на «Ангела-хранителя» или «бесовские силы», каждый называет как ему нравится направился на Москву!

Глава 3

Глава 3. Первые шаги.

Часть 1. Москва. «Властелин кольца»

21 апреля. 2018 Ночь плавно переходящая в рассвет.

Боль в спине жуткой, ноющей волной отдавала в поясничный и тазобедренный отделы, хорошо что была мазь из Fix Price купленная в начале пути, которая хорошо согревала колени и мышцы ног всю дорогу, она немного облегчала спазмы. Появлялась усталость от езды без перерыва, но спать совсем не хотелось литры выпитого кофе работали на отлично. Плюс было очень интересно изучать местность. Дорога была просто шикарной – широченная полоса обочины, покрытая ровным асфальтом, а справа от меня было высокое железное ограждение, мимо проезжающие автомобили абсолютно не тревожили. Судя по карте я ехал по Ленинградскому шоссе, мимо на табличке я прочитал «Зеленоград» и решил свернуть, посмотреть город и немного передохнуть. На улице уже начинало светать. В Зеленограде оказалось очень много парков, что не удивительно, и было очевидно из названия. В одном из них я и сделал остановку «Перекурить». Я уже списался с братом, который на тот момент проживал в Москве, по моим расчетам, после обеда я уже должен был быть на месте. Отдых был недолгим, сидение на лавочке здорово расслабляло и начинало клонить в сон – надо ехать!

А вот и заветная надпись! Москва! Ну привет столица России. Вновь увиделись, уже вот в таком репертуаре. Я теперь на коне! Ахахах. Скорость передвижения вновь упала в разы, я постоянно сверялся с навигатором, что бы не запутаться в огромном количестве разветвлений дороги. В этот момент я вспомнил, что в городе живёт мой старый товарищ, еще с Иркутска – Лёха S.A.D. я незамедлительно ему позвонил, он как и многие другие следили за моими передвижениями. Мне хотелось как можно скорее поделиться со всеми моими достижениями.

Автор: «Привет, Алексей, это Витёк, я Москве наконец то!»

Леха: «О, Витя, привет! Я на Беговой сейчас, на работу еду, а ты где именно сейчас?»

А: «Да фиг знает, я еду по Ленинградскому шоссе, Мегу вижу»

Л: «А, так ты в Химках, погоди что прям по шоссе едешь что ли?»

А: «Ну, я в центр, там брат где-то живет в Сокольниках…»

Л: «Блин, давай аккуратнее, лучше съезжай с шоссе, и улочками пробирайся. Давай на связи, вечером встретимся. Пока.»

По улочкам? Хм, так мне ж вроде по карте прямо надо, по улочкам дольше же, еду так короче. Пробираясь по правому ряду я достиг центра. Посмотрел карту, дом брата был прямо за кольцом, размышляя как ехать прямо по кольцу или в объезд я не на шутку проголодался. И не удивительно, сутки без сна, срочно нужна энергия! Купленная и быстро съеденная шаурма отлично спасла положение. И решение по поводу маршрута склонилось в сторону кольца. Пробираться через железнодорожные пути метро, и пешеходные поземные переходы на велосипеде не хотелось, спина бы больше не выдержала тащить тяжести, да и хотелось уже скорее добраться до горячего душа и тёплой пастели.

Выехав на магистраль, по указателям я оказался посередине дороги справа и слева от меня было по три полосы. К счастью машины стояли в пробке. И я потихоньку между машин пробирался к намеченной цели. Где то начинали сигналить, то с одной стороны, то с другой, вообще не понятно, то ли мне, то ли просто друг другу подгоняя поток. У одной из машин опустилось окно и мужик сидевший за рулём мне прокричал:

Водила: «Дружище, так твоя полоса справа, вон там, здесь нельзя велосипедам, ты чего?»

Автор: «Да я знаю, дядя, но мне прямо надо, а по правой полосе я сверну совсем в другую сторону»

Неторопливо я лавировал между стоящих машин. Мне то чего стоять? Я ж мобильный. Спустился в тоннель. Шум от сигналов эхом ударил по ушам. И тут полчища машин ожили. Причем в обе стороны одновременно. Это было похоже на живой организм, как бурный горный поток реки, полчища «железных муравьев» просто кишели вокруг. Стоял очень громкий гул от двигателей автомобилей, вперемешку с хаотичными сигналами со всех сторон эхом отражавшиеся от стен. И я остался зажатым среди всего этого. Было ли мне страшно, что кто-то случайно заденет край моего велосипеда на скорости в 100 километров в час? Или я просто напросто не справляюсь с управлением и попаду под колеса машины? Не знаю, всё было как в кино, или какой нибудь компьютерной игре, вот только я здесь и сейчас, живой и сцуко на велосипеде. Нужно срочно было предпринять действия и незамедлительно выбираться из передряги. Аккуратно выбирая моменты когда движение слегка спадало, я перестраивался с полосы на полосу, двигаясь к правовому краю проезжей части. Нарушаю я что-то или нет, меня особо не волновало, всё происходило на каких то животных инстинктах. Боль в спине которая беспокоила пару часов назад, улетучилась просто в мгновенье. Выехав из тоннеля стало ощутимо легче, впереди вновь собралась спасительная пробка. Автомобили замерли. И трясущимися от адреналина ногами я настойчиво продолжал крутить педали. Свобода! Сложный промежуток магистрали закончился и я свернул на тихую улочку, припарковавшись на тротуаре. Весь путь по магистрали занял буквально 5 минут, но мне показалось что прошла целая вечность. Усталость резким наплывом накатила. На бортовом вело-компьютере высвечивалось 210 километров. Двойная норма! Рекорд! Я перевел дух и набрал «большому брату» (Большой, то-есть старший брат, разница со мной была в три года, Сергей Игоревич, по привычке я звал его «Браза») :

Автор: «Алло, я подъезжаю, встречай»

Часть 2. Москва. «Big Brother»

Серёга, мой брат встретился меня крепким рукопожатием и как всегда широкой улыбкой. Всё таки у нас это семейное – быть позитивными и никогда не унывать. Эта черта у нас проявляется с ранних лет, вся большая семья любила подшутить, или разыграть друг друга. Хотя мы были и братьями и воспитывались бок о бок, характеры и взгляды на жизнь у нас были абсолютно разными. Брат – высокий, худощавый мужчина, волосы были светло русыми, с самого детства он носил очки, что придавало ему деловой, солидный вид. Работал он в IT сфере, и много-много читал. Как всегда я любил рассказывать о нём – это очень умный, начитанный человек, который знал ответы на любой вопрос. Вот знаете есть люди по природе своей, складу ума – исследователи-теоретики, вот он 100 процентов попадал под это описание. Я же был – практик-экспериментатор, человек который что-то узнал новое, и сразу же нужно испытать опытным путем на себе. Брата не оторвать от научных фактов, меня же не вытащить с улицы. Каждый по своему изучал этот мир, и разными способами расширял свой кругозор. И мы прекрасно находили общий язык.