Велодальнобойщик

Вечером перед отправкой, списался со знакомой девушкой в Питере, которую никогда не видел, попросил приютить на один день, показать город, на что она непременно согласилась.

В этот же вечер позвонил женщине-арендодателю забрать ключи от съемной квартиры, и утром следующего дня мы отправились на вокзал. Хах, представляю какие мысли были у той женщины, с велосипедом на перевес в одной руке, и с громадными сумками в другой парень куда то сбегает.

Прибыв на вокзал мы прошли все необходимые контроли, и оказались на перроне. Поезд уже ждал. Внутри всё будоражило. Не передаваемое чувство, адреналин смешанный с предвкушением чего то неизвестного. Вышла проводница, я показал билет, «а на багаж, тоже есть?» «Да, да, конечно» Быстрым движением мы запрыгнули в поезд, велосипед в мгновение оказался на самой верхней полке под самым потолком, туда же залетели и сумки, в руках остался один маленький рюкзачок. Ух, вроде прокатило. Никаких дополнительный билетов у меня не было. Ну что погнали.

Я крепко пожал руку, Санька. В путь! Поезд тронулся.

*выписка из «Записки Велодальнобойщика»

Инвентарь. Часть 3

Заключение.

Конечно же возьми с собой маленький рюкзак. Только вози где-нибудь на велосипеде, ( после 20км даже с бутылкой воды – спина отвалиться)

Вообщем сделай его мобильным, зашёл в магазин – с собой, катишь на вел его)

Туда можно бросить различную мелочь, книжки, документы, разные важные вещи. Я продукты постоянно возил.

Кстати о вещах. Что брать

1носки – одни на тебе и пары три в запасе, ноги надо беречь и всегда сухие должны быть

2 шерстяные носки!

3 перчатки на руки ( были открытые пальцы + плюс тёплые )

4 шапка ( лучше Балаклава)

5 футболка одна на тебе ОДНА в запасе, возил с собой комплект из 5 шт, тупо возил. Пока одна сохнет едешь в другой, так и меняешь.

6. Шорты

7. Трусы ( тоже пару пар)

8 тёплые штаны

9 тёплая кофта ( лучше мастерку на флисе)

10 ветровка

11 удобная обувь. Мои найки выжили, в самых жестких условиях – вообще бодрячком выглядят, хотя брал в начале того года в обычном спортмастере

Всё! Не надо возить с собой кучу хлама.

Конечно в процессе пути много чего добавляется, или наоборот выкидывается. Всё индивидуально.

В чем катить? Ребзя, забей на Внешний вид – главное комфорт, что б не тёрло и не потел – ну и по ночам не мёрз))

Могу ещё посоветовать дождевик хороший и велобахилы. В дождь катить самое оно) в след раз куплю, опять же всё от финансов.

Часть5. Санкт-Петербург. «Мой маленький Питер»

6 апреля. 2018

Перрон Санкт-Петербурга, утро, моросит мелких дождь.

Я выгрузил свои вещи – сумки, велосипед, сидя на корточках, начал собирать своего будущего боевого товарища.

«Привет, я Камиля» я поднимаю взгляд, передо мной стояла маленькая скромная девушка, с большими добрыми глазами.

«Привет, Виктор, рад знакомству»

«Ты что-то говорил про велосипед, путешествие, я так ничего и не поняла»

В двух словах я рассказал свою авантюру, попросился в гости бросить вещи, и переночевать, а вечером следующего дня собирался выезжать. Еще тогда я принял решение ехать ночью: во первых тогда мне казалось, что это безопаснее, поскольку поток машин меньше, и во вторых это было теплее – ночь пока двигаешься согреваешься, а днём пока светит солнышко и температура выше – спокойно спишь, на теории всё казалось логично.

Собрав велосипед, я случайно повредил провод вело-компьютера, и пока ехали до дома на автобусе там же его и починил, с почином!

Камиля жила со своей подругой, девчонки накормили меня обедом, и разместили в гостиной. После вкусной еды, мы с Камилей пошли гулять по городу, я ведь впервые в Питере. Погода стояла не самая лучшая для прогулок, начался снегопад с мокрым дождем. Но нас это не остановило. Честно эмоции были самые смешанные, я еще до конца не понимал, что собираюсь делать, как ехать, как ночевать в палатке, в Питере еще лежал снег, мысли путались, перед глазами был потрясающе громадный город. В голове была каша, похожая на то что было под ногами – каша из снега и грязи. Весна! Так же было совсем не удобно стеснять девчонок, ведь такое со мной впервые. Я знал девушку буквально пару часов…

Вечером я приготовил ужин, наварил фирменного глинтвейну. Мысли немного улетучились, но состояние внутренней тревоги не покидало, состояние потерянности.

На утро подружка ушла на работу, и у нас был еще целый день посмотреть город, Камиля с радостью показалась мне некоторые достопримечательности, сегодня с погодой нам очень повезло, настроение просто зашкаливало! Первый город, на моём пути и так доброжелательно меня встречает.

Дома уже полностью обслужив велосипед, приготовив необходимые запасы, заполнил термос горячим имбирным чаем с медом и шиповником. Я попрощался с Камилей, поблагодарил за прекрасные дни и неуверенным ходом направился вперед к первой точке. Запланировано было проехать 50 км и разбивать лагерь, на улице уже совсем стемнело, и было не многолюдно.

Ехал я очень аккуратно, будто крался в ночи, иначе такой стиль езды нельзя было назвать, скорость не превышала 15км/ч. Постепенно приноровившись к весу велосипеда (на минуточку в нём было не менее 40 килограмм) я по пешеходному тротуару постепенно набирал обороты, тем самым подбадривая себя, в голове по прежнему было непонимание происходящего.

И не успев проехать и 10 километров у меня отвались правая педаль. Педаль!

Ну думаю, чего паниковать, наверное открутилась таки, ща примострящим обратно. Но не тут было. Резьбу будто стерло, поверхность была практически гладкая. Что за хуйня???

Меня будто ударило камнем по голове, на несколько секунд я впал в оцепенение. Чё делать? Блять, нахуя я вообще этим занялся? Да какого Хуя вообще происходит? как, как ты сука отвалилась? Потупив пару минут, я звоню Саньку, «Ало бро, привет. Ну всё я прихал, кстати педаль открутилась, помнишь не могли снять?»

«Ну круто, Витёк, прикрути обратно да и всё, там против часовой вроде»

«Бро, она отвались нахуй, намертво. Там резьбы вообще нет»

«Ахахах»

«Ахахах» Бля, чего делать то?

«Ну не знаю, примотай скотчем, ахахахха»

«Ага, точно и докатиться потихоньку до сервиса, сук ночь на дворе только, холодно.»

«Как на самокате толкай, Прям до Байкала АХхахаха»

«а что?, идея!»

Спустя 20 минут манипуляций нервы сдали окончательно! «АААА, за что??»

кое как приделав педальку на место, решил опробовать – оборот, другой – педаль на земле. «Сууууукааа!»

Звонить девочке в 10 вечера как то не удобно,и так выручила меня, да и я ж уехал вроде как. Ночевать посреди Питера не понять где тоже было не уютно. По карте посмотрел ближайший хостел 18км… Сколько??? ну часов до 12 надеюсь доберусь. Телефон потихоньку начал садиться. Ну здорово. Вечная проблема Айфонов на морозе, а у моей 5s так подабно металлический корпус, который за мгновения разряжает батарею.

Так ну что делать, покатили. Ппц позитив. 18 км не просто пешком, а с грузом в 40кг, весело блин. Еще и среди непонятных заброшенных зданий. Каша из головы улетучилась. Появился туман…

Спустя 10 километров пути, пробираясь через какую то пром зону, где жутко завывали собаки, успел найти несколько пар перчаток, хоть как то согреть руки. Пальцы околели просто. Попутно согревался еще пока горячим имбирным чаем, как же здорово, что позаботился об этом.

В итоге выбрался на окраину города, появились жилые районы, свет от фонарей и окон, хоть как то поднимал настроение. Мысли начали собираться в кучу, все взвесив, поразмыслив (благо времени было более чем предостаточно) я собрался, принял всё происходящее как вызов, как лучшее что могло случиться. Ведь действительно, а представьте только если бы злосчастная педаль отвалилась бы посреди леса? Позже, вот тут то было бы совсем не камильфо. Починим, что делать то. Только позитив, никак иначе.

Или это знамение? Что не стоит продолжать дальше. Так, отставить. Это только начало. Самое интересное еще впереди. Обязательно. Впереди.

В итоге я добрался до хостела, на часах уже был третий час ночи, меня встретила женщина не добрым тоном «Вы опоздали, заселение до 12 часов ночи»

Постарался объяснить ситуацию, что прошел весь город и ночевать было негде, не на улице же. На что женщина немного поворчав, смилостивилась и заселила меня в номер. Спасибо.

Ситуация меня изрядно вымотала и поужинав меня мгновенно вырубило. Минус один день впустую.

Утром, нашёл сервис в 3х километрах от отеля, и с самого утра отправился на разведку, за необходимой деталью, захватив с собой педаль. Починить надо было успеть все до 12 часов дня, поскольку терять еще один день не было желания. В сервисе посмотрели на мою педаль, ухмыльнулись, но к сожалению ничего подходящего в наличии не было. Я пошел во второй, третий. Таже история. Настроение начало падать. Что за Фигня такая – огромный город, а нет каких то педалей. Вернее как выяснилось необходимо было поменять правый шатун – деталь которая соединяет каретку и саму педальку. Может быть приварить возможно? Увы и ах, мастера сказали, что этого хватит на километр другой. Смысл?

Наконец таки я нашел мастеров, которые решились поменять мне шатун. Ура! Спасение! Бегом я умчался обратно в хостел. Что бы не тащить сумки груз, сумки я оставил в номере и с позитивом покатил покалеченный велосипед.

И тут снова неудача. Сколько не старались ребята снять шатун, ничего не выходило – всю систему под замену. Благо магазин с запчастями оказался рядом. Там же и взялись её поменять. Мастер провозился не менее получаса, пытаясь снять старую каретку, в итоге размолотив ее по частям кувалдой, прикипело всё намертво.

В итоге мне выдали велосипед с новым блестящем двигателем и НОВЫМИ ПЕДАЛЯМИ, и левый шатун со звездой, так запасная часть, на память, может приходится еще, а так же чек, и что бы вы думали? цена была 3400, плюс ночь в хостеле еще 600 рублей.

Димооон! Пронеслось у меня в голове. Ах да чёртов, Дмитрий Анатольевич. Ахахахах НА НОВЫЕ ПЕДАЛИ.

Глава 2

Часть 1. «В путь?»

Ну что погнали. Маленькое испытание дало еще больше заряда для достижения цели. Именно с такими мыслями я выдвинулся в путь. Терять время не хотелось и всё еще медленным но уверенным шагом (ехал довольно медленно, аккуратно по тротуарам) я начал набирать обороты. Первый город на пути был город Пушкин. Так что мы знаем о городке? Хм, да ничего собственно, Пушкин, в честь писателя что ли назвали? Прокатившись по узким улочкам уже при свете фонарей, набравшись храбрости и поверив в себя я выехал на трассу м11. Вечерело.

*выписка из «Записки Велодальнобойщика»

Пушкин. Город в составе Пушкинского района города федерального значения Санкт-Петербурга и его внутригородское муниципальное образование, в 1936 году был передан в административное подчинение Ленинграда. Крупный туристический, научный, учебный и военно-промышленный центр. Включён в список памятников, охраняемых ЮНЕСКО, в составе объекта «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников».

Дата основания:1710 г.

Население:107 223 чел. (2021 г.)

Телефонный код:+7 812

Площадь:201 км²

Уже прилично стемнело, поток машин был не такой уж и плотный, изрядно пугали разве что мимо проносящиеся фуры, создавая воздушный поток, поскольку я ехал по направлению движения машин, по обочине, было довольно комфортно, фары встречных машин практически не слепили. Конечно я позаботился и о своей безопасности, сзади на багажнике мигал красный фонарик, впереди дорогу освещало белое пятно света. Скорость постепенно увеличивалась, но появилась очередная проблема – асфальтированная часть обочины плавно перешла в трассу и справа от меня появилось ограждение, ехать было не то что бы не удобно, а не прилично страшно, рядом проносящиеся грузовики буквально задевали мой велосипед, и конечно же проносились они с протяжным звуком глоксона «Биииииип!», от которого ты невольно вздрагиваешь и теряешь концентрацию. Ехать было просто не возможно. Остановка на кофе. Я спустился с велосипеда и откатив его в сторону, буквально пару метров от обочины, устроил я «перекур». Велосипед мирно отдыхал, как же хорошо, что тогда еще в Калининграде, мы с Бро выбрали крепкую надежную подножку. Я достал газовую горелку, поджарил парочку сосисок прямо на открытом огне, в качестве шапмуриков были использованы те самые ненадежные колышки от палатки. Термос в очередной раз спасал, горячий кофе и вкусный ужин придал мне сил и позитива, и я начал размышлять как быть дальше. Недолго изучая карту, пришел к решению свернуть на проселочную дорожку которая виднелась неподалеку, и на удивление даже была освещена фонарями, дорога эта соединялась с трассой м10 и судя по карте была пошире. Появилась надежда что будет ехать проще, хотя и немного в объезд. И как раз на моем пути будет населённый пункт Тосно, где можно пополнить запасы. Ночь тем временем постепенно наращивала свою власть. Решено. Завтра едем! А сейчас нужно искать привал и разбивать первый лагерь. Поиски места были мгновенными, километры пути, холод не оставляли желания долго бродить, и я расположился в десяти метрах от трассы, на относительно сухой полянке скрываясь от дороги редкими деревцами. С палаткой практически не возился, 5 минут и мой домик был год, привязав тросиком велосипед к дереву и перенеся самые ценные вещи в палатку, я моментально заснул.

Утро. Проснувшись, первым делом я себя ощупал. Живой. Хахаха Самочувствие было отличным, разве что с непривычки гудели ноги и спина. Поскольку я все еще не отказался от идеи ехать по ночам, решил провести день на природе. Выглянув из палатки, меня удивило место, маленькая полянка травы, наполовину покрытая талым снегом, несколько деревьев и редкая полоса кустиков, которая едва скрывала меня от машин. На улице светило яркое весеннее солнце. Меня это позабавило, ночью все казалось абсолютно другим. Я позавтракал остатками сосисок, так же мастерски поджаренных на газовой горелке, согрел кипятку и сварил кофе. Чувства внутри меня просто переполняли. Я это сделал! Это была Победа! Не просто маленькое сражение, а целая выигранная война. Само осознание того, что хотя и пришлось преодолевать трудности, возьмите те хотя бы эту злосчастную педаль. И всё же я еду! Еду с Калининграда до Байкала на велосипеде. Хахаха, улыбка не сходила с губ. Позавтракав, я решил немного обслужить велосипед, смазал цепь, отрегулировал заднее колесо, потому еще в начале пути заметил странный звук шеркания, как оказалось тормозной диск задевал колодку тормозов, видимо погнул чутка при транспортировке. При помощи китайской солнечной панельки, кое-как удалось насобирать несколько дополнительных процентов для телефона. Тратить заряд из «банки» не хотелось, она была предназначена исключительно для непредвиденных ситуаций. Сверившись с картой, очередным пунктом до которого надо было добрать был Великий Новгород. Ну что, В путь! Дождавшись вечера, я выдвинулся.

Часть 2. «Э, Дарагой, нормально всё!?»

Перекатив через магистраль велосипед, я спустился на асфальтированную дорожку, которая была прекрасно освещена и абсолютно без машин. Идеально! Я разогнался что есть силы и с ветерком (довольно холодным конечно) мчался уже под проступающей луной. Дорога извилисто повернула и я оказался параллельно трассе м11 с которой съехал и трассой м10, собственно куда и планировал добраться. Но тут асфальт неожиданно кончился, свет фонарей оказался позади меня и начался гравий. Скорость заметно упала, потому как приходилось объезжать встречные лужи и тусклого освещения фонарика на руле критически не хватало. Постепенно гравий начал переходить в промерзшую землю, а затем уже в грязь. Велосипед тяжко пробирался сквозь лужи, количество которых заметно увеличилось. Колеса начали утопать в грязи, также плотно облепившей всю поверхность велосипеда. Я иногда останавливался, что бы хоть как то счистить куски полузамёрсшего месива, но через несколько метров всё повторялось вновь.

Наступили сумерки, в дали завыли собаки, место было жутким. И сама ситуация тоже, вдали был слышен звук автомобиля, что придавало надежды что я не один, и недалеко есть населенный пункт. Звук двигателя начал приближаться и я увидел свет двух фар, Таблетка! УАЗик – Скорая помощь, в простонародье «Буханка» или «Таблетка». Я максимально прижался к краю дороги, машина промчалась мимо меня не обращая внимания, внутри вновь появилась надежда и облегчение, что раз впереди нормальная дорога. Но лучше не становилось, пришлось катить велосипед, по щиколотку бредя по грязи, так он хотя бы не застревал под моим весом. Через минут 30, таблетка проехала навстречу. Собаки продолжали уныло завывать, становилось холодно. Кроссовки промокли и пальцы ног начали мерзнуть, про пальцы рук вообще говорить было страшно, они окоченели еще пару часов назад. Телефон процент за процентом покидал сегодняшний день, батарейка беспощадно теряла заряд на холоде. Луна полноценно расположилось на небосводе практически не прячась за облаками, Ну хоть дождя нет, подумал я. Судя по карте оставалось совсем чуть-чуть до железнодорожных путей. Желание бросить эту идею, ехать не понять куда, ну почему понятно куда – домой на Байкал, но вот таким странным способом, начало захватывать всё больше. Вдруг за спиной я услышал звук машины и негромкой музыки. В этот момент почему то стало совсем жутко, сработал какой то инстинкт самосохранения, ну а что? Представьте картинку – грязная разбитая дорога, по обе стороны лес, воют собаки (а тогда казалось что это волки) луна – это единственный источник света, и ты один, совершено один! А тут еще непонятная машина. Кто там? Играет музыка, возможно кто-то навеселе. Кто вообще будет ездить ночью, да еще по такой дороге. Бандиты? В общем мысли пронеслись не самые доброжелательные. Ну а что по сути с меня брать? Велосипед? Наручные часы? Денег у меня тоже не было. Я в одно движение выключил свет умирающего фонаря, выключил и задний красный габарит. Полез в сумку и вооружился маленьким ножиком. Промёрзшие пальцы не слушались. Я стащил велосипед с дороги и притаился. Машина, пробуксовывая в грязи проехала мимо меня, блеснули только катафотики. Уф…пронесло.. выдохнул я с облечением…И... автомобиль остановился в 15 метрах. Я увидел задние огни фар, сдают назад! По спине пробежал холодок, капельки пота, меня моментально бросил в жар, и легкое оцепенение… Прям на ходу задняя дверь распахнулась – это была темная 10ка, я громко сглотнул, в ушах появился легкий свист, сердце внутри начало безумно колотиться… —« Э, Дарагой, нормально все? Заблудился?»

Часть 3. «Чудо в Чудово»

Проснувшись, я по традиции сварил кофе, и молочную кашу. С питанием у меня было всё налажено. С собой всегда приходилось возить пару тройку литров воды, про запас были 2 банки тушенки, и килограмм гречки. Питание я старался сделать максимально сбалансированным, исходя из расчета 300 рублей в день. Целью просто набить живот не было, я понимал, что для сил мне нужны жиры, белки для мышц, и некоторое количество молока. Примерный рацион выглядел так – утром каша и кофе с чем-нибудь сладким. В обед перекус литр молока или кефира, с хлебобулочными изделиями, на ужин чаще всего гречка с тушенкой, так же часто делал шашлыки, мы же на природе. Хахаха. Такое питание удовлетворяло все потребности организма и я прекрасно укладывался в бюджет. Воду, и в частности кипяток часто просил в кафе на дороге, где практически никогда не отказывали. За завтраком я тщательно обдумал события прошедшей ночи. Желания сталкиваться с 10тками в ночи абсолютно не было. Хотя ребята в машине оказались доброжелательными Кавказцами, которые просто увидели бедолагу и предложили помощи. Да и план ехать по ночному холоду потерпел фиаско. Нужно было придумать что-то новое. Обратившись за помощью интернета, я начал изучать как ездят бывалые путешественники. Оптимальным решением стало следующее: ехать 100км в день вполне по силам, за весь световой день. А вечером, к закату солнца разбивать лагерь. Это было целесообразным – день изо дня погода становилась теплее, и я двигался на юго-восток, да и просто удобнее катить вдоль трассы, банально безопаснее.

Отмыв велосипед от грязи, я принялся разжигать костер. Сегодня я расположился подальше от дороги, где меня не было заметно. Я насобирал по возможности максимально сухих веток, из кирпичей и камней найденных на полянке соорудил мангал и приготовился жарить заранее маринованное куриное мясо. Шашлык-машлык господа! На небе появились маленькие облачка, синоптики предвещали легкий дождь. Что ж сегодня можно остаться здесь еще на одну ночь, а завтра с новым планом и новыми силами выдвигаться далее, тем более за вчерашний вечер я проехал каких то 50 км. На утро я быстро позавтракал остатками шашлыка, собрался и выдвинулся в путь на трассу м10 впереди на маршруте был городок Чудово, Новгородская область, ура! (не путать с Нижегородской областью, до неё еще предстоит доехать) Кстати ночью прошел мелкий дождь, и палатка выдержала на все сто процентов. Первый весенний дождь. Значит теплеет, а это радовало.

*выписка из «Записки Велодальнобойщика

Чудово. Город в России, на севере Новгородской области. Административный центр Чудовского района, в котором образует муниципальное образование город Чудово со статусом городского поселения как единственный населённый пункт в его составе. В рамках административно-территориального устройства является городом районного значения.

Дата основания:1539 г.

Население:14 302 чел. (2021 г.)

Телефонный код:+7 81665

Площадь:14 км²

Дорога до Чудово оказалась легкой, видимо я прекрасно отдохнул и уже приноровился лавировать среди громадных фур. Блин, и зачем они постоянно сигналят. Ну отвлекаете же. Я вас вижу! Городок оказался, совсем маленьким, но зато был большой супермаркет, где я пополнил запасы. Обедать я разместился в старой заброшенной кафешке, удобно расположившись под навесом. Тут и мангал стоит и лавочки, блин крутое место. Вложить немного средств и вот тебе готовая шашлычка. Плотно перекусив печеньем курабье, и запив литром молока «Чудо», ну а как же в Чудово не попить «Чудо» Хахаха, я двинул дальше, вечерело а до Великого Новгорода еще пилить и пилить по трассе.

Часть 4. Великий Новгород.

13 апреля. 2018

За несколько дней я преодолел 157 километров пути и уже к обеду любовался красотами Великого Новгорода. Первым делом я конечно покатил в центральный парк, где располагается Новгородский Музей-Заповедник. Красивая архитектура старинного замка завораживала. Вот умели же строить! Велосипед оставлять не хотелось и я не слезая с моего железного друга, наматывал круги вокруг крепости.

*выписка из «Записки Велодальнобойщика»

Великий Новгород. Город, расположенный в Северо-Западном федеральном округе России. Административный центр Новгородской области, а также Новгородского района, в состав которого не входит, обладая статусом города областного значения и образуя городской округ Великий Новгород c единственным населённым пунктом в его составе. Город воинской славы.

Дата основания:859 г.

Население:224 286 чел. (2021 г.)

Телефонный код:+7 8162

Площадь:90,1 км²

Ночевать мне довелось в потрясающем сосновом лесу, на берегу озера Ильмень. На ужин было традиционное блюдо дня – греча с тушенкой. Кстати, расскажу рецепт которым пользовался всю дорогу с первых дней, ничего не меняя. Берем военный котелок, туда высыпаем банку тушенки, в эту же банку засыпаем гречку и так же отправляем в котелок, и тщательно ополоснув банку вливаем воду (для ускорения приготовления можно использовать кипяток) пропорция так и выходит 1+1+1, сверху немного черного перца. Накрываем крышкой, упаковываем в пакет и убираем на в боковой карман вело-сумки. Такой способ идеален, если приготовить всё с утра и как раз к вечеру можно наслаждать вкуснейшей кашей с мясом, остается только разогреть. Самое удивительное это была ночевка в лесу. Это был первое такое место в моём путешествии. Предыдущие дни я разбивал лагерь прям рядом с дорогой, как теперь стало понятно это было весьма опрометчиво. Лес – это особая атмосфера, воздух, пение птиц и шум деревьев. Попадая в такие места сразу наступает спокойствие, ну а если есть возможность развести костер – просто сказочно, наблюдая за языками пламени, вкушая приятный аромат, мысли просто улетучиваются. Теперь было принято решение заранее рассчитывать свои силы и основательно подходить к месту ночевки. Так здорово, что буквально несколько дней пути дало столько много возможностей научиться новому, испытать новые эмоции, ощущения. Учиться и еще раз учиться! С этими приятными мыслями я погрузился в сон. Ежедневная езда на велосипеде, свежий воздух непременно этому способствовали.

Часть 5. Валдай. «Шашлычку?»

За недолгое время в пути я неплохо научился ориентироваться и разбираться в картах, прокладывать маршрут и высчитывать скорость своего передвижения. Я начал планировать. После недолгих вычислений я сообразил, что те победные 300 километров, будут в аккурат, когда я достигну город Валдай. Оставалось каких то 120 км