Пепелацы летят на Луну. Большой космический обман США. Часть 10

Вон оно что, режим почувствовал себе угрозу. Люди забыли, кто самый главный, кто самый страшный, кто осчастливил Белград, летал на Луну, освободил Ирак. Неблагодарные! Вот и ответ! Статья, к сожалению, пустая и бессодержательная. Информации в ней фактически ноль. Ее мог написать любой, не имеющий никакого отношения к делу. Судите сами – вот цитата: «Однако эти средства не могли быть использованы для приема информации с кораблей „Аполлон“, так как они работали в другом частотном диапазоне с сигналами, имеющими другую структуру. Поэтому необходимо было создать специальный контрольный комплекс, способный обеспечить прием данных с „Аполлонов“. Предполагалось принимать с американских космических кораблей не только телефонную (голосовую) и телеметрическую, но и телевизионную информацию».

Правда, автор как-то подозрительно пишет, что предполагалось. А что получилось? То есть раньше всё валили на НИИ-88, штатными средствами которого якобы все космическое начальство и смотрело в прямом эфире исторический спуск «Аполлон-11» на Луну. Теперь оказывается, что все это чушь! Не могли мы смотреть, слушать, читать. Все это ерунда. А есть некий отдельный секретный комплекс средств, специально созданный для наблюдений (слежки) за «Аполлонами». Более того, автор пишет: «В заключение отметим, что сведения о создании и функционировании советского специального контрольного радиотехнического комплекса ранее не публиковались». Вы вдумайтесь: Черток вспоминал, Мишин вспоминал, Каманин вспоминал, но оказывается все это ерунда. Оказывается, только сейчас нам открыли страшную тайну. Невольно хочется, как Станиславский, сказать: «Не верю! Фотки покажите!» В журнале напечатали одно фото, полученное таким способом.

Сейчас. Наберите в грудь воздух. То, что вы видите – это оно: Рис. 1. Изображение Земли, принятое в СССР по телевизионному каналу с одного из «Аполлонов». Фото из источника (3) Вы что-нибудь поняли? И это все? А Земля где!? Я, конечно, дико извиняюсь перед женской частью аудитории, но с таким же успехом можно было выложить на страницах журнала, скажем, фото УЗИ матки беременной женщины, или чью-то флюорографию. Отличить «Землю» от зародыша плода в матке сможет разве что опытный гинеколог. Удивлены? Автор пишет: «Принимаемый телевизионный сигнал имел низкое качество из-за недостаточного уровня энергетического потенциала радиолинии на базе 32-метровой антенны». Вот так вот! Такой интересный сигнал, что огромный циклопический радиотелескоп едва смог принять какие-то тени. А как же мы смотрели панорамы Луны с Лунохода?

Там тоже была малокадровая видеосистема, по которой операторы управляли Луноходом. Если бы качество было столь скверным, то Луноход доехал бы ровно до первого кювета. Между прочим, видеосигнал с «Аполлонов» шел в стандарте 320 строк и 10 кадров в секунду, развертка – строчная (не чересстрочная, как в стандартном ТВ). Так что информативность такого сигнала мизерная. Те красочные панорамы прыжков и ужимок астронавтов на поверхности Луны могли быть сделаны только хорошей студийной камерой на хороший цветной «целлулоид». Ближе к концу статьи автор сделал эпохальное открытие: «Полет экипажа „Аполлон-11“ с выходом на поверхность Луны 20 июля 1969 г. Н. Армстронга и Э. Олдрина остановил соревнование по высадке человека на Луну».

Автора все время тянет на «окончательное» решение вопроса. Не сметь гавкать на хозяина! Кто это там не согласен!? Абсурдных сообщений о лунных полетах великое множество. Например, обсуждается такая весомая информация, что спуск «Аполлон-8» наблюдали люди над Сибирью и Китаем, что неопровержимо что-то доказывает в пользу «Аполлона». Звучит, конечно, умно, особенно если учесть, что наклонение орбиты «А-8» всего 32,5°. Проекция трассы полета на поверхность Земли не может подниматься северней 32,5° с.ш. и опускаться южней 32,5° ю. ш. Более того, вход «А-8» в атмосферу произошел на широте ~15° с.ш. и долготе Чукотки, а посадка произошла на нисходящей ветви трассы прямо в центре Тихого океана ~5° с.ш. и ~165° з. д. Указанный район – безлюдная средина Тихого океана, где на тысячи километров ни души, ни берега.

Так что никто, кроме судов ВМФ США, и «случайно» оказавшихся там кораблей ВМФ СССР, наблюдать посадку капсулы и близко не мог. Для тех, у кого было плохо в школе с географией, напомню, что весь Китай находится северней 20° с. ш. Про Сибирь молчу. А теперь поговорим о чем-то совсем другом, немного отвлечемся! Посмотрите внимательно на фотографию внизу, слева: Чтобы это значило? Начну издалека. Была когда-то очень хорошая телепередача «Вокруг смеха». А в ней была такая юмористическая рубрика: «Чтобы это значило?».

Людям показывали фото, а они должны были присылать записки со смешными подписями. А пока читатели ломают голову над смешными подписями под рисунком, продолжим говорить о разных домыслах и нелепостях в полетах «Аполлонов» к Луне, которые уже перечислить, из-за их огромного количества, просто невозможно. Очень забавная тема: «Лужи на Луне».

В полете «Аполлон-15» уже на поверхности Луны произошел забавный случай. В источнике (1) сказано про первый выход экипажа «А-15» на лунную поверхность так: «Люк лунного корабля был закрыт в То +128 ч 09 мин. Первый выход на поверхность Луны продолжался 6 ч 34 мин 14 сек. После снятия скафандров астронавты обнаружили, что микробиологический фильтр на бачке питьевой воды дал течь и на пол вытекло 10 л воды. Фильтр сняли, отверстие герметизировали. Специалисты на Земле заявили, что необходимости в фильтре нет, так как никаких микроорганизмов на Луне не обнаружено». Я оставлю на совести так называемых специалистов гениальное открытие, что на Луне микроорганизмов и любых других форм жизни просто нет. Об этом написано в любом учебнике астрономии. Забавно другое, «астронавты» ходили по Луне, а в лунном модуле, понимаешь, вода текла ведрами! Именно текла, хотя в вакууме вода существовать не может! В вакууме воды в жидком виде не бывает! Это знает даже школьник.

Именно этот момент является принципиальным. Дело в том, что выходя на поверхность Луны, «астронавты» оставляли люк открытым. Весь воздух стравливали из кабины до нуля. А возвращаясь назад, они закрывали люк, герметизировали кабину и заполняли ее дыхательной смесью. Надеюсь понятно, что слегка приоткрыв люк, давление в кабине практически мгновенно падает до нуля. Для любого вещества, в том числе и воды, можно построить диаграмму состояния, на которой есть характерная тройная точка. Ее особенность состоит в том, что при любой температуре ниже тройной Ттр, либо при любом давлении ниже тройного Ртр – вещество в жидкой фазе существовать не может! Итак, вещество в точке В находится в жидкой фазе.

Допустим это наша жидкость из злосчастного бачка. Давление тройной точки для воды ~4,58 мм. рт. ст. Температура тройной точки воды известна всем Т=273,16 К. Это означает, что при открытом люке в кабине имеет место Р <Ртр но температура стенок кабины и бачка выше, чем 273К, т. е. Т> Ттр. В данном случае это состояние – точка А.

Ниже представлена Диаграмма состояния вещества. При таких термодинамических условиях разрешено существовать только газовой фазе, водяному пару. Но если люк был открыт, то существенного давления водяной пар не создаст, его парциальное давление внутри кабины и снаружи будет стремиться к нулю. Я не понимаю – а почему вытекло всего 10 л?

В вакууме вода должна была испариться вся! Дело в том, что в негерметичном бачке давление также не сможет удержаться выше тройного из-за наличия той самой дыры, через которую вода, якобы, вытекла. Значит, отбирая тепло от стенок бачка, и фактически незначительно охлаждая огромную многотонную массу кабины, вся вода будет испаряться наружу. К тому моменту, как «астронавты» должны были вернуться из многочасовой прогулки, бачок должен был быть пуст. В транскрипторе переговоров астронавтов есть такое забавное место: «127:52:48 Scott: The bacteria filter that’s on the water gun, at some stage in the process today, got broken. It only has a plastic connector on it, rather than a metal connector, and the plastic connector chipped, and it started leaking. And we don’t know exactly when that happened». Перевод, по сути, повторяет вышеуказанную цитату из (1). Интересна концовка фразы, они понятия не имеют, когда начала вытекать вода и сколько это длилось. То есть они ходили туда-сюда через люк, атмосфера из кабины травилась до нуля, а вода текла себе и текла. Я вот пытаюсь себе представить – вы в узкой телефонной будке, где можно стоять разве что на одной ноге. А тут – ведро воды на полу. Как это можно не заметить? Любопытно, что они с этой водой делали? В одном журнале говорилось, что принялись вычерпывать пластиковыми совочками.

Видимо сливали через дверь на улицу. Так и запрудить всю Луну недолго. Представляете, вокруг лунника и лужи! А почему нет? Ветер был? Даешь лужи! Лучше не так – им бы развести костер на Луне и сделать снимок: астронавты греются у костра. А уж «специалисты» бы тут же все разъяснили бы, что при горении происходит дегазация лунного грунта, то да сё, дрова взяли с собой. Отвлекся я от темы. Итак, вернемся к нашему фото двух Сатурнов. Ну что, дорогие читатели, какие оригинальные и остроумные подписи под этим фото вы придумали? Еще не успели? Ну не беда – сделаем все по правде: оглашать результатов пока не будем, а подождем читательских откликов на форумах и просто в письмах сразу после выхода книги в свет.

Ссылки. Используемая Литература:

1.http://www.epizodsspace.narod.ru/bibl/raketostr3/obl.html

2.Использованы официальные фото из коллекции НАСА.

3.«Новости космонавтики» (№8—2005)

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/271/index.shtml

ГЛАВА 9. «ГИПЕРБАЛОИД ИНЖЕНЕРА ГРИФФИНА»

Вместо эпиграфа:

«Он кто – инженеришка… Ну что у него за жизнь?

Утром на работу, вечером с работы. Дома жена,

дети сопливые. А ты – джентльмен удачи!

Украл, выпил – в тюрьму! Украл, выпил – в тюрьму!

Романтика! А ты говоришь! Конечно, завидует».

(из одного кинофильма)

Как украсть сто миллиардов долларов? Как известно, современные инженеры больше не живут на зарплату 120 рублей, и не мучаются вопросом: как успеть после работы в гастроном за колбасой по 2.10. По крайней мере, некоторые из них. Как говорил товарищ Саахов, это люди не из нашего района. Так вот, если вы сидите, и чешите свою репу в поисках разумной мысли на тему: «Как украсть сто миллиардов долларов?», то знайте, что вы были совсем не одиноки в этом мире. Мечтать не вредно!

Вот, например, в городе Торонто, в Канаде, в 2005 году, проходила конференция про этот же самый вопрос. Лучшие люди нашей планеты собрались и долго думали, переливали воду из графина в стаканы, терзали нервно пальцами сукно стола в президиуме. Вот краткое информационное сообщение на эту тему: «27.09.2005 г. Состоялась конференция по лунным исследованиям. С 18 по 23 сентября 2005 года в Торонто, Канада, работала международная конференция по лунным исследованиям (International Lunar Exploration). Основной темой форума стало обсуждение последних предложений NASA по возобновлению пилотируемых полетов на Луну». Вы ничего не поняли? Спрашиваете: А где миллион, извините, 100 миллиардов?

И почему украсть? Может заработать честным трудом на стройках капитализма. Ладно, обо всем по порядку. Начну издалека. В марте 2005 года на должность директора НАСА был назначен некий Майкл Гриффин, 1949 года рождения: Вот такой у нас герой капиталистического труда. Биографию этого товарища можно изучить в американской Википедии. [1]

Надо сказать, что трудовой путь Миши Гриффина еще тот. Начинал он с участия в т.н. «стратегической оборонной инициативе» Рональда Рейгана, где занимался темой ПРО, там и преуспел. Затем он пишет в 1993 г. некое письмо протеста, якобы, против участия этих русских в концепции МКС. Тоже мне, подписант нашелся. За что и поплатился, вылетел пробкой. При Клинтоне наезды на друга Бориса стали неактуальны. Его подогрели, обобрали. Нет: обогрели, подобрали, и пристроили директором на некую фирму «In-Q-Tel», учрежденную ни много, ни мало ЦРУ, как частную, неприбыльную организацию. Через 12 лет работы в «конторе» сын бывшего директора той самой «конторы», он же Куст-младший, назначил его директором НАСА. Так вот, не успел наш дядя Миша занять свой пост, как загорелся супер идеей: Куст-младший хочет «вернуться» на Луну. Пускай! У вас проблемы? Мы едем к вам! Но такое «возвращение» только состоятельным людям под силу. Миша назвал двести. Нет, не рублей, не евро и даже не швейцарских франков. Двести миллиардов долларов. Оно и понятно. Назначение на такую должность. Нужно заплатить «откат», я имел в виду, отблагодарить хороших людей, за назначение на такую хорошую должность! Но Мише сказали: Тихо, сидеть! Америка таки тоже не резиновая! Поэтому, хватит тебе «сто» и поехали! Так в муках родился план НАСА по «возвращению» на Луну и подготовке к полету на Марс!

Есть ли у вас план – мистер Фикс!? Вот если ваша фирма вдруг захочет взять в кредит какую-то «десятку-сотку» тысяч долларов в местном коммерческом банке, сколько килограмм-тонн бумаги вам надо будет принести: справки, отчеты, балансы, поручительства, бизнес-планы, залоговое имущество не забыть. Полпачки бумаги А4 уйдет на это, как с куста. Но это для вас, мой дорогой читатель. А с другого Куста, от которого обращается в Конгресс дядя Миша, хватило четыре листа бумаги. Ровно столько было предоставлено в Конгресс США для обоснования ассигнований на сумму около 100.000.000.000,00 долларов. Даже не четыре – там три с четвертью, да и шрифт большой. Смотрите сами, здесь [2]. Объем 28 килобайт! И еще несколько фото, флеш-мультфильм и пару-тройку рисунков-презентаций. Вот и все! Итак, вот основные пункты новой «лунной» программы:

1. Американцы будут делать новый пилотируемый корабль на 4 человека диаметром 5,5 м. Этот корабль будет запускаться отдельной, вновь разрабатываемой ракетой на полезную нагрузку всего 25 т «LEO». Причем объем этого корабля будет втрое больше объема «Аполлона». 2. Эта некая ракета будет создана из твердотопливного ускорителя Шаттла (1 шт) и некой второй водородной ступени. По тандемной (линейной) схеме. Сверху это творение будет венчать САС (система аварийного спасения). Кроме того, с радостью сообщается, что это изделие будет в 10 раз надежней и безопасней Шаттла. Ну что ж, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Наберите в грудь воздух, это оно (все рисунки взяты из [3]):

Выше представлена схема «новой» ракеты НАСА для рекорда: Рис.1 Ракета-носитель для нового пилотируемого корабля. Анализ данных, приведенных на рисунке, позволяет говорить о том, что оценочные характеристики ракеты таковы (согласно рис.1): С учетом стандарта потерь скорости ~1850 м/с и прибавки за счет вращения Земли при наклонении орбиты ί~32,5º (около ~390 м/с) мы получим условие вывода на низкую орбиту: конечная скорость Vк~7790 м/с для груза весом ~27 т.

Соответственно, на орбиты с наклонением ί~51,6º носитель гарантировано доставит примерно ~25 т. при условии, конечно, что заявленные данные будут реализованы на практике.

А вот и вариации нового пилотируемого корабля, который планируется как для полетов к орбитальной станции (рис.2):

Выше представлена схема нового «космического» корабля: Рис.2 Новый пилотируемый корабль CEV (модельный ряд). Не сложно заметить, что Гриффин «изобрел» заново корабль «Аполлон». Только ему надо было увеличить размер с учетом четырех астронавтов вместо трех. И не нашел ничего лучше, как пропорционально увеличить все размеры. Но в итоге новый корабль стал весить только меньше – не более ~22,9 т (вариант «Block-2»), что меньше штатной массы «Аполлона» (его орбитального блока) при отправке к Луне. «Лунный модуль» весил 28—30 т. Занятно! Странно и другое, зачем проектировать новую ракету на ~25 т полезной нагрузки, когда у вас есть «тяжелая» ракета «Дельта-4Н»? Бюджет США выдержит затраты?

Выше представлена схема «лунной» ракеты: Рис.3. «Тяжелая» ракета для лунной программы. Получилось так, одни проектировали и надеялись на свою долю рынка пусковых услуг для тяжелой ракеты «Дельта-4Н». Другие лелеяли заветную надежду, на проект тяжелого носителя «Атлас-5». В итоге оба гиганта космической индустрии оказались на грани того, что их послали куда подальше. Ладно. Хотите все смахнуть, как крошки со стола и начать с чистого листа – не вижу препятствий. Только помнится, когда-то давно, когда деревья были большими, была у вас ракета почти точь-в-точь как требуется сейчас – «Сатурн-1Б». И САС там был. И корабль, похожий. Только отлетался он тридцать лет назад, в 1975 г. Получается почти как у Дюма, тридцать лет спустя. Идем дальше. А теперь держитесь за спинки стульев, оказывается, американцы должны были лететь на Луну по схеме «двух пусков». За один раз, одной ракетой они не могут отправить на орбиту весь нужный груз. Только двумя! А как же фон Браун мог? А как же «Сатурн-5» одним рывком поднимал? Вопросы, вопросы! Наследники фон Брауна делают еще и вторую ракету. Она якобы сможет выводить на орбиту порядка 125 т груза или объект, состоящий из третьей, разгонной ступени, и лунного посадочного модуля. По другим данным (2), груз составлял 106 метрических тонн чистого груза.

Анализ данных, приведенных на рисунке, позволяет говорить о том, что оценочные характеристики ракеты таковы (согласно рис.2): Учет пакетной схемы: данные по первой ступени соответствуют участку совместной работы обоих ступеней; данные по второй ступени даны с учетом выработки топлива на первом участке. С учетом стандарта потерь скорости ~1850 м/с и прибавки за счет вращения Земли при наклонении орбиты ί~32,5º (около ~390 м/с) мы получим условие вывода на низкую орбиту: конечная скорость Vк~7790 м/с для груза весом ~108 т. Это вариант пуска двумя ступенями новой ракеты США. Видимо, вышеупомянутый груз ~106 т соответствует орбитам с наклонением ί~51,6º для полетов на МКС. Любое дальнейшее увеличение полезной нагрузки будет иметь место только с третьей ступенью огромной ракеты.

Дороги, которые мы выбираем… Схема новой миссии выбрана следующим образом: первая ракета выводит на орбиту сам орбитальный корабль. Он стыкуется на орбите ИСЗ со связкой разгонный блок, посадочный модуль, которая должна быть выведена тяжелым носителем. Далее следует разгон, полет до выхода на орбиту спутника Луны, затем переход всех четверых астронавтов в лунный посадочный модуль. Следует посадка на Луну (вес аппарата на Луне 21 т.), потом взлет, потом стыковка на орбите Луны, и наконец-то полет домой на Землю. В рисунках американских мультипликаторов и художников это выглядит так: Рис.4. Слева, старт «лунника» + разгонный блок; в центре, старт пилотируемого корабля, который должен был отправиться к Луне; справа, стыковка и разгон аппарата к Луне.

А теперь еще раз наберите в грудь воздух, напрягите свое воображение и вглядитесь на разгонный блок (РБ) на рис.4 справа. Не узнаете? Да, да! Это старая знакомая ступень S-IVB с двумя двигателями J-2S. Я не оговорился – в документе [1] четко сказано, что ступень работает на компонентах кислород-водород (масса топлива уже больше ~207 т.), оснащена двумя (не одним как раньше!) ЖРД J-2S (это американцы довели их сейчас до ума и косвенно хотят доказать, что они летали и 35 лет назад, хотя есть к тому большие сомнения). Только вот в каком чулане их нашли следопыты? Особо забавно видеть, что двигатели третьей ступени J-2S, якобы, будут иметь (согласно рис.3) удельный импульс I~451,5 сек. Но это чистой воды профанация и утопия! Двигатель, сделанный по открытой схеме привода ТНА и очень низким давлением в камере, едва набирает I~430 сек, и с этим очень мало, что можно сделать. По крайней мере, тридцать пять лет назад на большее никто и не претендовал. А с учетом того, что новейшие ЖРД RS-68 (которые планируются взамен ЖРД SSME) и вовсе будут иметь I~410 сек, то выбирать американцам особо не из чего. А вот так будет выглядеть завершающая фаза полета, которая изображена все теми же специалистами по американской мультипликации: Рис.5. Слева связка: космический, американский корабль и «лунник». В центре, посадочный модуль, похожий на «Лунный Модуль», который использовался сказочниками НАСА для прилунения на «Луну» США. Справа, посадка в стиле «Аполлон» на парашютах в атмосфере Земли. Можно сказать так: Этот страшный гиперболоид.

В проекте мистер Гриффин принял ряд оригинальных подходов и новаций. Так – пилотируемый орбитальный корабль будет работать не на «вонючих» долго хранимых компонентах, а на паре жидкий кислород – жидкий метан! И это при том, что в США нет ни одного «метанового» двигателя ни в металле, ни на бумаге. Более того, жидкий метан имеет температуру кипения около -160˚С и плотность ~0,43 кг/м³, что почти в два раза хуже керосина. На сегодня гарантийные сроки существования на орбите криогенных РБ (Разгонный Блок) исчисляются часами. Например, РБ «ДМ» «живет» всего ~7 часов. Последняя разгонная ступень «Сатурн-5» могла «продержаться» около трех витков или до 5 часов. После чего могла и взорваться от закипания криогенных компонентов внутри бака.

Отправлять же подобную «бомбу» в двухнедельное турне, это просто утопия. К тому же выяснилось, что преимущества метана перед синтетическим керосином несущественны. Американцы заявили, что удельный импульс метанового ЖРД корабля «CEV» всего I=362сек, тогда как реальный ЖРД РД-58М (синтин) дает ~361 сек. Разницы между ними практически нет, а хлопот много. Но американских сказочников такие соображения никогда не останавливали. В мифологии НАСА существовала другая «реальность», где криогенные компоненты не закипали внутри бака и ничего, никогда не взрывалось. Это был чудесный «мир» в котором было все хорошо, никаких аномальных проблем!

Но и это не все! У них посадочный модуль двухступенчатый, как и прежде. И «нижняя», посадочная ступень у Гриффина будет на жидком водороде и кислороде! Дело даже не в том, что плотность у этой топливной пары очень низка ~0,3. Дело в том, что время «жизни» водородных ступеней еще меньше, чем у кислородно-керосиновых. Простой пример, третья ступень Сатурн-5 теряла за 1,5 часа ожидания на орбите ~1,2 т чистого водорода в виде испарений. Из примерно 12—13 т водорода, имевшегося на борту (жидкий кислород не в счет). Или ~10% за полтора часа. Тогда сколько мы потеряем за три дня полета к Луне? И что мы довезем? Зато взлетная ступень лунника на паре кислород-метан. Тоже хорошо. Только ей надо «досидеть» три дня в дороге + семь дней на Луне, итого продержатся 10 дней под палящими лучами Солнца.

(Не) стыковка!? Теперь главное. Даже и не знаю, как сказать. Одним словом дело в том, что все это «липа»! Очковтирательство! Обман! Рассказываю проще, в планах есть четкая цифра, что на поверхность Луны будет доставлен груз весом 21 тонна. Для тех, кто забыл или не знал, напомню, формула Циолковского гласит: идеальное приращение скорости ракетой равно

ΔV=I×ln (M1/M2); где M1/M2

отношение масс в начале и конце работы реактивного двигателя, I – удельный импульс в м/с. Пусть у нас посадочная ступень таки на «водороде» и удельный импульс равен лучшим водородным двигателям ~4400 м/с. Запас идеальной скорости для посадки с орбиты ИСЛ на поверхность Луны за тридцать пять лет измениться не мог, это ~2100 м/с. Тогда отношение масс легко находится:

M1/M2=exp (V/I) ~1,61

или начальная масса перед торможением

21,0×1,6= ~34,0 т.

Таков начальный вес лунного посадочного модуля на орбите ИСЛ. Если мы четко хотим доставить на поверхность Луны заветное очко (21 т), то меньше никак нельзя. С другой стороны – оптимизация параметров показывает, что возможности тяжелого носителя с третьей ступенью (согласно таблице).