MotorCycleClub. Взгляд изнутри

***

Уже третий сезон начался для нас с акции «Внимание, мотоциклист!». Мы получили целый ящик листовок от НАМУ. Поддержали нас не только местные мотоциклисты, но и представители Ровеньков – Максим, Илья и Боря. Всего участвовало 15 человек. У нас добавился ещё один новичок – Иван (Русский). На то время ездил на четырёхколёсной технике, но в сезоне обещал довести до ума свой «Днепр». Познакомились мы с Иваном благодаря Мельнику и Шаману – все они жили в одном районе.

Капец в новом сезоне приобрёл китайский “Tiger”150. По сравнению с «Восходом» это был существенный шаг вперёд. А Добрый нашёл свою «любовь с первого взгляда» – “Cagiva – Freccia”C9. Мотоцикл к нему пригнал на ремонт какой-то местный пацан. Потом у заказчика возникли финансовые трудности, но Доброму небольшой итальянский «спорт» настолько понравился, что он выкупил его. Заново покрасил, всё, что возможно отремонтировал. Капремонт двигателя пришлось отложить, но даже в таком состоянии «Каджива» ездила лучше всего того, что было произведено в Советском Союзе. В самом начале сезона мы с Добрым решили прокатиться по ночному городу. Найдя ровный и целый (что редкость для нашего города) участок пустой в это время дороги, из мотоциклов выжали «на всю». Где-то до 70км в час разница не особо ощущалась. К-750, благодаря своему «ломовому» крутящему моменту, уверенно набирал скорость, но лёгкая «Стрела» (ит. – фреччиа) не отставала. Но после 70 «Каджива» только «проснулась» и, как ракета, выстрелила вперёд. Когда у меня на спидометре появились цифры 90, Добрый на своём «спорте» уже скрылся впереди в клубах дыма.

Вернёмся, однако, к акции. Помимо раздачи листовок это была просто лишняя возможность собраться и пообщаться с единомышленниками. Интересный момент – когда в Красном Луче появился клуб, и особенно, когда мы начали регулярно ездить, это повлияло на некоторых людей, которые, казалось бы, уже забросили мотоциклы. Мой одноклассник, Сергей, наконец-то собрался с духом и получил «права». Прямо перед нашим слётом 2012 он оформил страховку на свою «ЯВУ» и на слёт всё-таки приехал. А в 2013м году Сергей часто ездил с нами, в том числе и на «дальнобой». Димон, «Днепр» которого с 2008 года ржавел в гараже, тоже проснулся от спячки, привёл в порядок свой чоппер и стал достаточно часто ездить. Даже загорелся идеей вступить в клуб, но быстро остыл, поняв, что клуб – не лёгкое увлечение и покатушки по выходным.

***

Следующим мероприятием должна была проводиться кастом-выставка. Это была задумка луганской чепты. Намечена выставка была на конец апреля. Расчёт был простой – собрать в самом начале сезона побольше красивых мотоциклов в одном месте, и народ, изголодавшийся за зиму по таким зрелищам, обязательно придёт и приедет.

Но вмешались «Ночные волки» – они потребовали перенести выставку на более поздний срок, после их мотослёта, посвящённого открытию сезона. Трудно сказать, был ли в этом смысл. «Волки» опасались конкуренции? Может быть – «В контакте» оба мероприятия, их слёт и наша выставка, собрали примерно равное количество участников. Это в теории. На практике каждому было ясно, что на эстакаде всё равно будет около 500 мотоциклов и около 1000 людей, а на выставку, скорее всего, и приедут около 150 человек, т.е. примерно столько, сколько отписалось в соцсетях.

Кастом-выставку перенесли на 1е июня, что сыграло против нас – количество участников оказалось несколько меньше. Перенос нашего мероприятия потянул за собой цепочку перестановок в луганской мототусовке. «Freedom Riders» сначала перенесли свой «Пиратский уик-энд», а потом и вовсе его отменили – в мотокалендаре просто некуда было его втиснуть. Отказались что-либо менять только “East Wind” – их мероприятие (мотопробег «Мир, труд, байк!») как было запланировано на 1е мая, так и прошло, на мнение НВ они просто наплевали.

Барракуда в телефонном разговоре сказал, что нужно заручаться поддержкой Сёгуна (который, по слухам, уже налаживал контакт с 81ми) и скидывать «Волков» с трона. Его поддержал Рэд. К революции он не призывал, но высказался в духе того, что меньше надо оглядываться на мнение НВ, а больше жить своим умом.

***

Подошло 9е мая – время проводить мотопробег в честь ветеранов Великой Отечественной Войны.

Ещё зимой мы задумались о том, чтобы поучаствовать в городских мероприятиях к 9му мая. Со своими предложениями мы обратились в отдел культуры горисполкома. Это было ещё в феврале. Нас выслушали, но сказали, что сейчас об этом говорить ещё рано и предложили придти позже. Мы снова напомнили о себе в марте, но получили такой же ответ. Так подошёл май. С 1го по 7е мая были выходные дни. В результате, когда мы пришли в горисполком 7го мая, на нас лишь удивлённо посмотрели и сказали, что в плане мероприятия нас нет! Нам помогло только вмешательство начальницы отдела культуры, Марины Петровны. Она оперативно обзвонила все службы, ответственные за проведение Дня Победы, и нас внесли в план мероприятий.

По первоначальному сценарию праздник открывался в 10.00 поздравлением ветеранам от мэра города. В изменённом варианте за 10 минут до речи мэра мы должны были парадной колонной проехать по площади перед мемориальным комплексом Миус-фронт.

Вечером 7го позвонил Русских и сказал, что ростовчане («Fire Motors”MC) параллельно проводят мотопробег под девизом «Миус-фронт без границ!». И предложил состыковать два пробега вместе. Выглядеть это должно было так – ростовчане едут до Красного Луча (т.е. до Миус-фронта), отсюда мы вместе едем до Саур-могилы. А потом ростовчане самостоятельно продолжают путь до Таганрога, где также расположен мемориальный комплекс, посвящённый битве на Миус-фронте. На деле всё осложнялось фактором времени. По нашим прикидкам выходило, что пока ростовчане пройдут таможню и доберутся до Красного Луча, уже начнётся мероприятие и мы будем заняты. К тому же для въезда на территорию мемориального комплекса нужны пропуска. Для нас их оформили, но для ростовчан видимо никто об этом не побеспокоился. На деле вышло ещё хуже.

8го Шамана и Белого откомандировали на репетицию.

9го с 8.00 я стоял на площадке возле гаража горздрава – она была наиболее удобным пунктом для сбора колонны. Люди постепенно подтягивались. Для массовости мы обзвонили всех наших знакомых, поэтому приехало довольно много мотоциклистов.

В 9.05 Капец наконец-то привёл сводную колонну из Ровеньков и Антрацита. Пора было выдвигаться. Впереди едет Русских на машине, за ним – Шаман и Белый, как знающие маршрут, потом – вся остальная колонна.

Перед стартом колонны, когда запустили двигатели, оказалось, что на «Днепре» Белого стучат клапана. Решили, что до Миус-фронта дотянет, а там посмотрим.

Я ехал в колонне замыкающим. Пару раз меня обгоняли автомобили и пытались встроиться в колонну. Приходилось не очень вежливо оттеснять непрошенных «попутчиков». На подъёме к Вахрушево вижу, как из колонны выезжает мотоцикл и останавливается на обочине. Предположив, что с ним что-то случилось, останавливаюсь рядом. Нет, это просто Волк решил по пути заглянуть в магазинчик. Блин!!! Дорога уже забита машинами, догнать колонну будет непросто. Совершив несколько рискованных обгонов, занимаю своё место в хвосте колонны. Через пару минут мимо проносится “Eliminator” Волка и тоже встраивается в колонну.

На повороте к Миус-фронту вижу на обочине автомобиль Дмитрия Русских и его самого, снимающего проезд колонны. Как же он будет потом протискиваться вперёд, ведь наши пропуска у него?!?

Подъезжаем к Миус-фронту. На въезде, естественно, нас тормозят ГАИшники. Ждём пока Русских на своей «копейке» доберётся до блок-поста. Пока Русских показывает пропуска и объясняет ситуацию работникам ГАИ, выясняется, что у нас потери. «Днепр» Белого заглох и не желает заводиться – где-то пропал контакт в электропроводке. А ещё один «Днепр», прозванный «звездолётом» из-за огромной звезды, нарисованной на баке, выбыл по причине перегрева двигателя. Но шоу должно продолжаться! Выезжаем на исходную позицию, строимся парадной колонной и ждём – до старта ещё 5 минут.

Тем временем вокруг собирается толпа – байкеры всегда привлекают внимание. На некоторых мотоциклах уже сидят любители пофоткаться. У Юры, владельца жёлтого YZF-R1 (соседа Власа, любителя быстрых мотоциклов и таких же быстрых авто) журналисты берут интервью. Не знаю, по какому принципу акулы пера выбирают объекты для интервьюирования, но попадают они иногда «пальцем в небо». Юра ответил на вопросы вполне корректно, а за более подробной информацией о клубе посоветовал обратиться к участникам клуба.

Объявляют минутную готовность. Мы с Добрым проходим по всей колонне, предупреждаем водителей. Через 30 секунд запускаем двигатели, ещё через 30 нам дают отмашку – старт!

Медленно и торжественно колонна проходит перед трибунами. В это время бодрый голос диктора объявляет о том, что празднование Дня Победы открывает байкерский клуб “Fiery Motor” во главе с президентом … и т.д. и т.п.

Проехав по площадке, колонна останавливается. Мы с Добрым идём выяснить, что за проблема у Белого. Вместе с нами идут Макс и Илья. Выясняется, что отошла клемма на замке зажигания. Это быстро устраняется. Но, запустив двигатель, мы были оглушены звуками, донёсшимися из-под крышки головки левого цилиндра. Решили её снять. Ведь если что-то стало греметь сильнее – значит, ему стало хуже. Сняв крышку, увидели, что на коромысле одного из клапанов раскрутился регулировочный болт – на нём сорвана резьба. Белый пояснил, что накануне ездил к Немцу, чтобы тот отрегулировал на «Днепре» клапана. И тут «немецкий след»! Выручает Макс (такое впечатление, что у него в бардачке может лежать любая запчасть на «Днепр»). Он находит нужную гаечку, которую закручиваем рядом с «родной», на целом участке резьбы. После чего выставляем зазор, заводим мотоцикл и убеждаемся, что работает он нормально.

Праздничная программа продолжается. После торжественных речей гремит салют, потом начинается возложение цветов и венков к памятнику погибшим воинам ВОВ. Мы с Мельником и Добрым тоже поднимаемся к мемориалу, чтобы возложить букет цветов. Попутно даём интервью. Выходит оно совсем бледным. Мельник не особо умеет общаться с прессой, да и я тоже. Скрашивает ситуацию Добрый, но в целом выходит «на троечку».

Тут начинает звонить Русских. По его словам ростовчане уже где-то на Миус-фронте и надо их найти. Однако, облазив весь Миус-фронт, ростовчан мы так и не увидели. Решаем возвращаться в город – дорога одна и где-нибудь пересечёмся. Колонна выезжает в город. Но подбитый «звездолёт», едва тронувшись, опять отказывается ехать. Возле него остаёмся я, Макс и Илья. Все попытки реанимировать мот оканчиваются неудачей и его хозяин, Андрей, в конце концов, вызывает из города «Газель». Подождав грузовик, мы закатываем в него невезучий «звездолёт» и едем догонять наших. Догнать не получается, поэтому на Саур-могилу мы приезжаем самостоятельно.

Здесь также проходят торжества в честь 9го мая.

Мотоциклы мы припарковали на верхней стоянке. Здесь же стояли мотоциклы ростовчан. Их охранял крепкого телосложения парень с жёлто-чёрными нашивками SUPPORT 613.

Пройдясь по территории мемориального комплекса мы нашли наших возле палаток с шашлыками. Выяснилось, что у ростовчан нет украинских денег, поэтому им собственно даже купить какой-то еды не за что. Узнав об этом, наши решили скинуться и купить хотя бы тех же шашлыков. За скромной трапезой разговор, естественно, шёл о мотодвижении. Мы посетовали на то, что пришлось переносить мероприятие по требованию НВ. Ростовчане заметили, что требование не совсем обоснованно. Ещё один момент, в котором затронули тему «Ночных волков» – их слёт в Луганске. В 2013м году на нём предполагалось новшество – VIP-зона. И возмущало это не только нас. На это секретарь ростовчан, Сенсей (единственный известный мне еврей – офицер мотоклуба), заметил, что в Москве это практикуется уже давно, а теперь просто луганские «Ночные волки» переняли опыт своих старших братьев.

После шашлыков – общее фото на фоне мемориального комплекса. От Саур-могилы наши пути расходились. Мы, антрацитовцы и ровенчане возвращались назад, в сторону Снежного. А ростовчане ехали к границе – в сторону Степановки.

Но приключения наши не закончились. Едва мы доехали до села Коренное, как в двигателе «Днепра» Макса что-то загремело, и мот остановился. Разбирать его посреди дороги смысла не было, решили буксировать пострадавший мотоцикл до Красного Луча. Но, легко сказать – буксировать! «Днепр» – не пушинка, в нём всё-таки 220кг сухого веса. Сносно тянуть его могли бы только два «тяжёлых» – мой К-750 и «Днепр» Ильи. В итоге мы подручными средствами сцепили два «Днепра» и так добрались до Красного Луча. Дотянули аварийный мот до дома Фила и здесь занялись ремонтом. Разобрав двигатель, мы увидели причину грохота – оборвало шатун. Нужную деталь нашёл Фил, у какого-то дедушки на соседней улице. Ремонт затянулся допоздна, собирали мотоцикл уже при свете фонарика. Но, к нашей радости, «Днепр» уверенно завёлся и Макс с Ильёй отправились в Ровеньки. Так закончился этот длинный день.

Нас опять показали по местному телевидению. Правда не все поняли, причём тут День Победы и байкеры, но в целом выглядело удачно.

***

Кактус, узнав о том, как проходила украинская часть пробега, написал в соцсети Дмитрию Русских гневное послание, в котором назвал его мудаком. А Русских заявил, что виноваты мы! Но к нам ростовчане претензий не выдвигали (и, в общем-то, это справедливо) и для нас это было важнее. А политики обиды и оскорбления забывают быстро, когда им это выгодно.

***

За неделю до этих событий, 1го мая, мы побывали в Антраците. В местном ДК проходил праздничный концерт, к которому ДЭФ и Дизель (тёзка президента «Iron Style», но из Антрацита) взялись организовать мотоконкурсы. В интернете это мероприятие было обозначено как «выставка мототюнинга», что выглядело заявкой на конкуренцию нашей кастом-выставке.

Я предложил поговорить на эту тему с организаторами, но мне ответили, что не стоит. Клуба же в Антраците нет, поэтому и разборки устраивать не с кем. И просто, не надо наезжать на хороших парней.

Поэтому на мероприятие мы поехали с мирными намерениями, просто в гости. Ничего особенного там не было – примерно тот же уровень, что и наше «выступление» на День Независимости в 2010 году. Существенный плюс – конкурсы вёл человек, который 100% был «в теме» (вёл их ДЭФ), поэтому конкурсы воспринимались публикой более живо.

В колонне было 27 мотоциклов. Самой представительной была делегация от Красного Луча – 11 мотоциклов (да и приехали мы одной колонной, а не поодиночке, что сразу произвело впечатление на местных). Конечно же, были и ровенчане и гости из Луганска и Снежного.

Русских отметился и здесь – о мероприятии он отснял и смонтировал клип (достаточно профессионально – этого не оспоришь).

В Антраците мы имели разговор с Электроником. После ухода Немца, к которому все антрацитовцы относились негативно, Электроник заявил, что не против того, чтобы надеть цвета “Fiery Motor”МСС. Мы договорились продолжить разговор на эту тему после того, как мот Электроника (кстати, это был купленный у Элика его китайский круизёр) будет на ходу. В отличие от Элика, имевшего весьма смутное представление о ремонте мотоциклов, Электроник свой круизёр содержал всегда в порядке, ездил на нём в дальнобой (Крым, Москва), но постоянно что-нибудь в нём модернизировал, из-за чего начало сезона для него иногда сильно задерживалось.

***

Через неделю после Дня Победы мы уже ехали в Луганск, на мотослёт к НВ.

Незадолго до этого в нашей луганской чепте произошло ЧП – Психа сбила машина. Он сам и мот пострадали не сильно (честно сказать, автомобиль виновника аварии пострадал больше), но мотоцикл забрали на штрафплощадку. Поэтому в колонне Псих ехал на втором мотоцикле Тима – М-72 с двигателем МТ-10. Оказалось, что мотоцикл Тима не совсем исправен, по пути у него перестал работать один цилиндр, и нам пришлось остановиться. Это не сильно и огорчало, т.к. ехать в огромной и бестолковой колонне – удовольствия мало.

К месту проведения слёта мы приехали позже всех. Луганчане предлагали слёт посетить, но не оставаться там, а ехать на берег Северского Донца и там устроить пикник (нас об этом «забыли» предупредить, мы узнали этот план уже на эстакаде). Здесь возникла одна заминка – для клубов вход был бесплатный. Но один из наших, Белый, нашивки получил только что, и, естественно, на жилетке у него их не было. Однако он же всё равно наш одноклубник! А должен был платить за вход. Посчитав, что это несправедливо, я предложил на территорию слёта не заезжать совсем. И мы поехали к Северскому Донцу.

На берегу реки уже расположились ровенчане, невдалеке отмечался День Рождения Кощея, там крутились “Freedom Riders”.

Двусмысленная ситуация получилась с пикником. Возможно, мы с луганчанами просто недопоняли друг друга, но мне и Белому показалось, что на пикнике нас не очень-то и рады видеть. Поэтому на пикник мы и не остались, а поехали домой. Ровенчане поехали с нами, т.к. дорогу через город не знали.

На подъезде к Луганску на ЯВЕ Пулемёта лопнула цепь. Обрывок цепи разбил задний фонарь и согнул номер, но только чудом не достал до пассажирки ЯВЫ. Пройдя метров 15 с заклиненным задним колесом, ЯВА остановилась. Пулемёту каким-то образом удалось удержать равновесие во время этого безумного торможения. Тут же на обочине собрали «консилиум». Сам владелец ЯВЫ, немного придя в себя от шока, начал разбирать мотоцикл. Я позвонил Барракуде. Выяснилось, что у него есть цепь для ЯВЫ и он, вместе с Психом, поехал за ней в Луганск. Капец съездил в ближайший магазин и привёз оттуда всякой еды. Всё было как всегда – трудности могут нас задержать, но всерьёз огорчить – нет.

Часа через два мы двинулись дальше. Доехали вместе до разъезда в Георгиевке. Отсюда наши пути расходились. Сделав фото на память и тепло попрощавшись, мы разъехались по домам.

По пути произошёл ещё один интересный эпизод. На выезде из Георгиевки я услышал сзади какой-то шум и хлопки. Колонна в это время шла со скоростью 70-75км в час, и тут нас обогнал потрёпанный «Днепр». На нём восседал колхозного вида дед. Из обоих глушителей периодически вырывалось пламя, но аппарат пёр, несмотря на это. Через несколько километров мы увидели «Днепр» стоящим на обочине, а его владельца – беседующим с водителем «КАМАЗА». Мы проехали мимо, и через некоторое время сзади послышался знакомый шум. Нас опять обогнал «Днепр» с колхозным дедушкой! Так повторялось ещё два или три раза, пока мы не остановились на въезде в Красный Луч. Тут нас опять догнал «Днепр» и притормозил рядом. В его наезднике я с удивлением узнал Стаса из Харцызска! Вот это да! Оказалось, что Стас останавливался, и каждый раз уточнял дорогу у водителей – ведь в Луганске он всего второй раз. Я вызвался провести его через город. На выезде из Красного Луча остановились на заправке. Я предложил угостить ветерана-мотопутешественника кофе, чтобы хоть немного согреться – вечером было прохладно. Пока пили кофе, разговорились, но долго пообщаться не получилось – Стасу ещё предстояло ехать домой.

Поздно вечером позвонил Барракуда. В разговоре он попенял мне, что мы не остались на пикник. Сказал, что чепта это не совсем поняла. Собственно я и сам знал, что в этом случае был не совсем прав – все непонятные ситуации нужно выяснять и решать, а не спускать на тормозах. Особенно, когда это касается взаимоотношений внутри клуба. Таким образом, я пообещал при первом удобном случае поговорить на эту тему с чептой.

***

Итак, подошло первое июня. Кастом-выставка, несмотря на все переносы и прочие неурядицы, должна была состояться.

Местом проведения выставки была выбрана взлётная полоса ЛВВАУШ рядом с авиамузеем. После выставки планировалось проведение богатырских игр. Кроме того, как дополнительное развлечение, предполагался сам авиамузей (и открывшийся на его территории авто-ретромузей). Добирались как обычно, с приключениями. Подъехав к авиамузею, не могли понять, куда ехать дальше, хотя стояли, как оказалось, упёршись в указатель.

Выставка прошла интересно. Среди участников были представители Харькова, которые привезли настоящий кастом «Саранча», сделанный на базе «Урала». Причём, как и положено кастомам, на выставку он прибыл на трейлере. Остальные участники были скромнее. Красный Луч представлял Димон со своим «Днепром». От Ровеньков уговорили выступить деда Петю с его полностью хромированным «Уралом». И ровенчане, дружно проголосовав за земляка, обеспечили ему победу.

Было и несколько интересных мотоциклов из Луганска. В общем, посмотреть было на что. Зрителей было достаточно много. Были «Конкистадоры», без которых не обходится, наверное, ни одно мотомероприятие в Луганске. Представители НАМУ обеспечивали медицинскую помощь. Приехали и «Ночные волки». Были и «Дневные зайцы» – мажорное мотообъединение, названное так в пику НВ. Неожиданным сюрпризом стало появление Игоря Гаспаряна – нашего земляка, актёра кино, многим известного по сериалу «Солдаты». Как оказалось, это не случайность – Игорь задумал снять фильм, героями которого были бы мотоциклисты.

Проведение выставки было подпорчено только одним обстоятельством – жарой. Открытая площадка без единого деревца на таком солнцепёке превратилась в раскалённую сковородку (вот когда нам боком вылезло изменение даты!). Мало кто из гостей выдержал всё мероприятие до конца. Едва объявили победителей выставки, как народ стал массово разъезжаться. На вторую часть мероприятия, богатырские игры, желающих не нашлось. Это послужило причиной размолвки со вторым соорганизатором – хозяином «Джаз бара», Артёмом (Джаз).

Барракуда напомнил мне об одном незавершённом деле. Да, откладывать его не стоило, поэтому я сказал барракуде, чтобы он собрал чепту. К чепте я обратился примерно с такими словами: «Личные проблемы могут быть у каждого из нас. Но, я понимаю, какую ответственность несёт президент клуба. Поэтому приношу свои извинения и впредь обещаю, пока я ношу планку PRESIDENT, всегда быть с клубом». Мои слова были встречены с пониманием и одобрением.

***

По дороге назад мы остановились возле магазина (кажется в Успенке). Рядом, на возле тротуара стояла «Дачия-Логан». Неожиданно, женщина, подходившая к машине, остановилась на секунду, потом подошла к нам. Извинилась и сказала, что у неё к нам есть просьба. Она рассказала, что её сын инвалид, но страстно увлекается мотоциклами. Для него было бы очень интересно увидеть настоящих живых байкеров. И она спросила, не могли бы мы подъехать к их дому и пообщаться с её сыном хотя бы несколько минут. Конечно, в такой просьбе мы отказать не могли. Мы проехали за машиной по узкой извилистой улочке, к дому этой семьи. Пообщались с мальчуганом. Конечно, сбежалась местная детвора – ещё бы, такое зрелище!

Домой ехали с неоднозначным настроением. Конечно, сделали доброе дело, но понимали, что реально помочь мы ничем не можем.

***

Вечером позвонил Барракуда. Сказал, что они съезжают с «Джаз бара», в котором в последнее время базировалась чепта. Причина – ссора с Джазом.

Кроме того, Джаз изрядно облил нас грязью в интернете. Инцидент был неприятный. На интернет-срач я посоветовал Барракуде реагировать спокойнее. Оправдываться и вступать в перепалку не надо, пусть за нас говорят другие. Так и получилось – многие из гостей оценили наше мероприятие положительно, а вот Джазу припомнили и нерасторопный персонал бара, который всё время создавал очередь, и высокие цены и оконные рамы, на костре из которых жарили сосиски!

Позже, по словам Психа, луганчане придумали, как отомстить Джазу. Детали он не уточнил, но сказал, что они сделали так, что «Джаз бар» простоял закрытый всё лето, что принесло ощутимые убытки его хозяину.

***

Но, вернёмся к вещам более приятным. 8го июня мы приехали в детский приют. В качестве шефской помощи мы привезли детям спортивный инвентарь – мячи, ракетки для тенниса, скакалки и пр. Подарки были встречены с радостью. Кроме того, был обычный уже торт. В этот раз испекла его соседка Шамана. Торт был немного другой, но всё равно вкусный и оформлен гораздо интереснее. И конечно, покатушки. Катали детей и Добрый, и Шаман, и Капец, а Белый на своём «Днепре» катал целую толпу малышни за один заход. Детям понравилось и нам доставило порцию приятных эмоций.

Позже, Белый расспрашивал подробнее о приюте. Его поразило, что у многих из этих детей есть родители, причём далеко не все семьи неблагополучные материально. Он думал, что в подобных учреждениях находятся только сироты. Но в действительности приют – это место временного (до 3х месяцев) нахождения не только детей-сирот, но и тех детей, чьи родители лишены родительских прав. Получается, что родители у многих малышей как бы есть, но по закону их как бы и нет.

Для детского приюта надо было сделать ещё одно дело. Нужно было помочь с ремонтом здания. В одной из комнат просели полы, их сорвали и решили залить бетоном. Для этого необходимо было чем-то засыпать подполье. Задача эта не казалась сложной. Возле школьной котельной, которая находилась недалеко от нашего дома, постоянно лежали кучи шлака – вполне подходящего для нашей цели материала. Завхоз школы была рада избавиться от мусора. Белый не смог участвовать в этой работе, ему надо было готовить машину к рейсу, но зато он охотно предоставил для этой работы свой второй грузовик – ЗиЛ-133ГЯ. А водителем согласился поработать мой брат. Проблема была в том, что из клуба за эту работу взялись только два человека – я и Фил. Остальные просто отмазались, что было очень неприятно.