MotorCycleClub. Взгляд изнутри

И последняя проблема – после слёта сильно ухудшились отношения с луганской чептой. Подливало масла в огонь и то, что луганчане постоянно пытались найти наши промахи и неудачи и потом раздуть их. Особенно неприятной была история с харьковским форумом. Проспект нашего клуба, Репа, проживавший в Харькове, выложил на форуме города тему о нашем клубе. Интернет-школота оборжала нас, а Барракуда представил это дело так, как будто тем самым имиджу клуба нанесён непоправимый ущерб. Из-за этого Репа (как исполнитель) и я (как инициатор размещения информации) были на месяц лишены права носить цвета (распространённое наказание в клубах). И плохо, что на этот период пришлось два важных мероприятия – вручение нашивок Славяносербской чепте (официально они пока именовались Славяносербский мотоциклетный клуб, SUPPORT 6-13) и 18е сентября, ежегодный День Памяти погибших мотоциклистов.

Последнее мероприятие тоже не обошлось без накладок. Мы планировали проехать колонной от ГП «Донбассантрацит» через центр и на пл. Трофимова, где нас ждала съёмочная группа ТРК «Луч». С телевизионщиками договорились на определённое время, поэтому задерживаться в пути было нельзя. Но по дороге мы потеряли китайский мотоцикл из Антрацита, который поломался, однако выяснить, что с ним и отправить кого-то в помощь смогли только по приезду на площадь. В результате всё обошлось благополучно, но подобные инциденты всё равно оставляют неприятный осадок.

На телевидении всё выглядело неплохо. Сюжет готовил автор передачи «От 0 до 100» Дмитрий Бондаренко, который оказался хорошим знакомым Доброго. Как и в прошлый раз, результат получился хороший – всё-таки хорошо, когда сюжет делает человек, который и сам «в теме».

***

В ответ на нападки луганчан, мы начали искать компромат на них. Выяснилось, что они готовили к запуску клубный сайт. При этом никого из нас не предупредили. Начали всплывать и другие косяки. Некоторые интернет-ресурсы клуба были закрыты, и доступ к ним давался только участникам клуба. Однако, с подачи луганчан (конкретно – Психа) доступ к этим ресурсам получали люди, исключённые из клуба. Каждая подобная оплошность тут же предъявлялась луганчанам. После этого они несколько поумерили свой пыл, поняв, что в эту игру можно играть в обе стороны, но доверие уже было подорвано.

Был ещё один неприятный момент. Белый упомянул, что Немец слишком много знает о клубных делах. Получалось, что из клуба идёт утечка информации. А Немец – не тот человек, который не воспользуется этим в своих целях. Вызвал подозрение тот факт, что Немец приехал на наш слёт, чтобы увидеться с Кактусом. На слёт он не попал, т.к. нахамил Мельнику и был выдворен за территорию, но с Кактусом увиделся. О чём был их разговор, мы не знали.

И тут, как грибы после дождя, полезли новые подробности. Как-то была ситуация, когда пропал Фил. Телефон его не отвечал. Никто из родных и близких не знал, где он находится. Несколько часов мы потратили на его поиски. Электроника отправили в ГАИ, чтобы он узнал, не было ли аварий с участием мотоциклистов. Я через тёщу связался со станцией скорой помощи. Нигде никаких происшествий с мотоциклистами не было. Ровенчане по собственной инициативе взялись прочесать трассу до Антрацита, никого не нашли, но, как всегда поломались и с горя поехали в гараж пить пиво.

Фил обнаружился неожиданно. Он ездил к нашей общей знакомой, Насте, в гости, за 100км. Просто так. А нам не сообщил потому, что боялся, что о его поездке узнает его девушка – Наиля. Но дело в том, что Немцу он всё рассказал. Вот и выходило, что Немцу Фил доверяет больше, чем клубу!

Выяснилось, что Влас также был в гостях у Немца, распивал с ним спиртные напитки. Причём об этом рассказал сам Немец, а Влас почему-то промолчал.

Подобные действия Власа и Фила (особенно Фила), естественно, вызвали подозрение со стороны клуба. А это было недопустимо. Между одноклубниками должно быть полное доверие и взаимопонимание, иначе клуб начнёт разваливаться. Но и подозревать кого-то безосновательно нельзя. В ситуации надо было разобраться. Поэтому я поехал к Власу, чтобы поговорить с ним и расставить всё по своим местам. Но его дома не было – задерживался на работе. К сожалению, дождаться Власа я не смог. Я кратко обрисовал цель своего приезда его жене, Ирине. Но, в результате, когда Влас узнал, зачем я приезжал, он решил, что я его обвиняю в предательстве. Тут же, несмотря на позднее время Влас позвонил Белому и сбивчиво, на эмоциях сказал: «Приезжал Кос. Нам не доверяют!» (Белый потом ещё недоумевал, почему «нам»? Ведь, действительно, в его лояльности клубу никто не сомневался. С Немцем Белый был знаком ещё по его предыдущей работе и прекрасно знал, что представляет из себя Немец.) В итоге оба, Влас и Белый, ушли из клуба.

***

Появление чёрно-жёлтых нашивок на Украине вызывало определённые опасения. Было ясно, что нашив одного человека, “Fire Motors” не остановятся, будут нашивать и других. Никаких угроз с их стороны не было, но логика происходящего указывала на то, что рано или поздно угроза будет. На НВ, как на гарантов стабильности в мотодвижении региона, мы полагаться не могли. Всё указывало на то, что 613е договорились с «Ночными волками» (или, как вариант, просто поставили их перед фактом, а у НВ просто не могли ничего сделать). В сложившейся ситуации я предложил обратиться к SUPPORT81. По моему мнению, только они могли противостоять экспансии чёрно-жёлтых.

На тот момент в Донецке уже существовал клуб “Sarmatians”MC, который изначально создавался с целью объединения всех клубов SUPPORT81 на Донбассе. В него влился “Fifth Legion”MC, став Макеевским чартером «Сарматов». Поэтому и луганские SUPPORT81 (в том числе и Сёгун) носили нашивки “Sarmatians”MC.

Сначала я обговорил ситуацию с Сёгуном по телефону. Оказалось, что «Сарматы» практически ничего не знали о ростовском клубе, тем более о его планах на Украине.

После нескольких разговоров по телефону мы договорились встретиться. На встречу поехали мы с Мельником. Мельник к тому времени был вице-президентом клуба, и его надо было вводить в курс дела. Ведь до этого момента из краснолучских “Fiery Motor” в луганском мотодвижении знали в основном Немца и меня.

От «Сарматов» на встрече были Сёгун и Шах. В следующий раз мы поехали в Луганск более представительной делегацией. После этого ездили в Макеевку, где находился материнский чартер луганских SUPPORT81.

Общение с “Sarmatians”MC в основном оставило благоприятное впечатление. В их общении с нами не было высокомерия и заносчивости, как у НВ. Разговор происходил в клабхаусе, а не на улице. Но, в тоже время «Сарматы» более строго придерживались правил. После первого нашего приезда в Макеевку нас предупредили, что деловой разговор ведут только с людьми в цветах. С остальными могут поговорить на нейтральные темы и всё. В клубе соблюдались элементарные меры предосторожности – начиная от правильной парковки (кто знаком с МС, поймёт, о чём идёт речь) и заканчивая охраной клаб-хауса и мероприятий. В общем, их организация выглядела серъёзнее, чем луганских НВ.

Но, чем больше мы общались с SUPPORT81, тем яснее становилось, что о какой-то реальной помощи можно говорить только в том случае, если наш клуб тоже перешьётся в саппорт НАМС. Но в этом и заключалось противоречие. Даже в нашей чепте никто не был готов к такому переходу, а что уж говорить о луганчанах и славяносербцах? Представление о настроениях в клубе даёт перечень причин, по которым участники клуба высказывались против вступления в ряды SUPPORT81.

Капец хотел ездить на все подряд бухалово-слёты, а у красно-белых это не принято. Шамана не устраивала дисциплина. Оказывается у красно-белых не считается уважительной причиной «я выпил и поэтому приехать не могу». Выпил – езжай на такси, но если ты нужен клубу – будь на месте! Фил сожалел о том, что придётся променять пышные и красочные нашивки полноправного члена клуба на маленькую и невзрачную планочку SUPPORT или HANGAROUND.

Сейчас, узнав больше, я понимаю, почему в больших клубах приняты такие правила. На бухалово-слёты им ездить незачем и некогда, у них хватает своих дел. На собственных мероприятиях красно-белых не менее интересно, но посторонних там не бывает, поэтому и атмосфера там совсем другая. Но большинство “Fiery Motor” решило, что такая жизнь не для них. При том, что сами «Сарматы» оценивали наши возможности как весьма неплохие. По их словам наш клуб в большей степени соответствовал требованиям к МС, чем некоторые украинские клубы, реально нашившие на себя МС.

Но все, в том числе и я и сам, сомневались, сможем ли мы соответствовать требованиям МС. Но, не попытавшись дотянуться до более высокой планки, мы были обречены оставаться «кружком по интересам».

***

В Ровеньках снова подняли тему создания собственного клуба. Инициаторами были Пулемёт и Художник. Для начала они обратились с вопросами к нам – как и что мы делали. Мы предложили им приехать в Красный Луч, к нам в гости и обсудить все интересующие их моменты. Хотя мы и сами были новичками, но у нас за плечами всё-таки было почти четыре года клубной жизни. И мы постоянно стремились узнать больше.

В гости к нам приехала представительная делегация, в которой было человек восемь. Мы расположились дома у Доброго и Яны и разговор пошёл о мотоклубах. Ровенчане нас внимательно выслушали, задали множество вопросов, на которые мы, в силу своих знаний и опыта постарались ответить. Помимо делового разговора было и просто общение. Кто-то рассказывал разные интересные случаи из жизни. Потом все вместе пели песни под гитару. В общем, время провели вполне дружески. Я надеялся, что из информации, полученной от нас, парни сделают правильные выводы. Очередное заблуждение.

После нашей встречи ровеньковские байкеры съездили к «Ночным волкам». О чём шёл там разговор, я не знаю точно, хотя не сложно догадаться. Вскоре в Ровеньках был создан мото-фан клуб «Мотогвардия». С удивлением мы узнали, что ЧП оказался «за бортом» новосозданного клуба. Что ж, те, у кого есть принципы, часто становятся «неудобными».

***

Неожиданно из клуба ушёл Псих. Причина видимо была в конфликте с Барракудой, но, ни тот, ни другой ничего не объясняли. А я не сильно и стремился выяснять. После этого, на очередном собрании мы в жёсткой форме потребовали от луганчан снять с президентства Барракуду. Последней каплей было то, что он самовольно выдал нашивки Склифу.

В луганской мототусовке Склиф был не особо примечателен, но некоторыми выходками отличился. “Freedom Riders” имели к нему претензии за то, что он отобрал нашивки у их одноклубника. Одноклубник в это время валялся пьяный в баре (что, в свою очередь не красит уже «Фридомов») и сопротивления оказать не мог. Потом Склиф, уже сам, находясь в сильно нетрезвом виде, в «Джаз-баре» от имени “Fiery Motor” (хотя нашивки клуба он в тот момент не носил) объявил войну «Сарматам».

И вот Барракуда поставил на голосование вопрос о том, чтобы этому человеку вручить нашивки клуба. Чепта проголосовала против. И Барракуде порекомендовали больше не вести никаких дел со Склифом. Но Барракуда поставил его кандидатуру на голосование повторно. Офицеры чепты проголосовали против большинством голосов (3 – против, 2 – за). Тогда Барракуда самовольно дал Склифу нашивки SUPPORT 6-13.

Кроме этого луганчане имели множество претензий к своему президенту. Множество его «добрых дел» Тим подробно описал в специально для этого заведённой тетради. Здесь было: злоупотребление властью, нецелевое использование средств клуба, использование имущества клуба в личных целях.

Почему же, несмотря на всё это, Барракуда оставался президентом чепты? Ведь Тим неоднократно пытался пресечь безобразия, творимые Барракудой. Но каждый раз голосование проваливалось. Для сохранения своей власти Барракуда не брезговал никакими методами. Он ставил своих одноклубников в зависимость от себя (так, для Котовского и Психа он был непосредственным начальником по работе, а Ромчика шантажировал с помощью Психа). Все контакты головной чепты с луганчанами Барракуда старался ограничить, требовал, чтобы все дела между луганской чептой и другими чептами решались только через него. Именно по этой причине Барракуда выжил из клуба Дока – ведь с ним такой номер не прошёл бы.

Когда Барракуда, обидевшись, ушёл из клуба, один из луганчан, Оборотень, сказал так: «Мы совсем не знали, какие вы (т.е. краснолучане), Барракуда говорил о вас совсем другое». А ведь нам до этого казалось, что Оборотень – один из наиболее преданных Барракуде людей.

После ухода Барракуды луганская чепта посыпалась. Из неё ушла большая часть людей. Сам Барракуда после ухода из нашего клуба вполне предсказуемо оказался в “Fire Motors”МС, куда он перетянул и значительную часть своих марионеток.

Презентация “Fire Motors”МС Lugansk произошла во время бильярдного турнира, проведение которого Барракуда успешно «отжал» у нашей чепты.

Бильярдный турнир стал последней каплей. “Fiery Motor” были в числе приглашённых, но по понятным причинам ехать туда я отказался. Всё же краснолучские “Fiery Motor” на мероприятии были. Возглавлял делегацию Мельник, как вице-президент клуба. Сразу после этого, на собрании, я снял цвета “Fiery Motor”МСС.

***

Вскоре об этом событии прослышал Немец. Он тут же стал звонить мне и писать сообщения. Их смысл сводился к одному: «давай объединимся и создадим новый клуб». Видимо источник информации Немца не знал или «забыл» упомянуть, что к этому времени я уже носил цвета “Sarmatians”MC.

***

История “Fiery Motor”МСС ещё не закончена. Она продолжается и сейчас. Президентом клуба стал Мельник. Сезон 2014 года ожидался интересным. Но все планы спутала война. Майдан и ответная реакция на него в Донбассе – всё это в итоге вылилось в гражданский конфликт. Боевые действия и сопутствующий экономический кризис привели к тому, что деятельность мотоклубов на Донбассе практически прекратилась. Проведение каких-то массовых мероприятий могли позволить себе только НВ (неудивительно, учитывая поддержку данного политического проекта правительством России). Остальные находятся практически в спячке.

Эпилог.

Создавая клуб, мы, увы, очень мало знали о мотодвижении вообще и о мотоклубах в частности. И интернет здесь – не лучший помощник. Ведь в сети каждый волен высказывать свои мысли и суждения, независимо от того, верные они или нет.

В мотодвижении большую роль играет личное общение, личный опыт, проверка информации на практике. И возможность получить опыт только одна – ездить и общаться с людьми. С разными людьми – с единомышленниками и с теми, кто не всегда разделяет ваши взгляды, с земляками и теми, кто живёт за сотни километров. Поэтому ездите, общайтесь … и не повторяйте наших ошибок.