Великий миф

Но у России нет выхода к морю, возразит читатель, а без этого развивать международную торговлю невозможно!

К сожалению не все так просто. Задумаемся вот над чем: Новгород сотни лет владел побережьем Балтики, торговал с Европой, но так и не создал, ни торгового, ни военного флота. Почему? В этом не было никакой необходимости! Зачем вести свои товары за море, когда тебя устраивает прибыль, получаемая в Новгороде? Зачем вкладывать огромные средства в постройку корабля, который полгода будет простаивать в порту, только потому, что началась зима, и финский залив покрылся льдом? Кстати, именно поэтому Россия не строила торговый флот в Архангельске. Затея реально убыточная! Наши предки это прекрасно понимали, не говоря уже о том, что заграничная торговля требует опыта, знаний, связей и крупных капиталов. Что из перечисленного есть у российских купцов? НИЧЕГО! Для создания собственной внешней торговли требуется огромное время, но этого не понимают наши историки.

В качестве наглядного примера можно привести Англию, которой потребовалось 150 лет, чтобы избавиться от посредничества Ганзы и создать национальную торговлю! А, Нидерланды (Фландрия) не одну сотню лет обслуживала корабли той же Ганзы, прежде чем смогла самостоятельно выйти на международную арену.

Выход к морю и наличие дешевых путей сообщения не панацея для бурного развития страны, еще нужна грамотная экономическая политика руководства, а вот с этим всегда было плохо, не только в России.

У Испании есть не только выход к морю, но и мощный океанский флот. Когда-то Испания была самой богатой страной Европы, сюда стекались потоки золота и серебра из американских колоний (Мексика и Перу), а также безмерно раздутые налоги из Нидерландов. Однако все это уходило не на развитие экономики страны, ее промышленности и торговли, а на содержание огромной наемной армии и ведение войн по всему миру. На протяжении ста лет, с середины XVI века до середины XVII века Испания пережила СЕМЬ (7) банкротств!

Итак, мы установили, что в основе процветания Голландии лежит посредническая торговля. Используя свое географическое положение, и огромный флот голландцам удалось прибрать к рукам самые выгодные торговые операции, которые, однако, отнюдь не равноценны. Левантийская и Ост-Индская торговля в десятки раз прибыльнее, чем Балтийская. Иначе говоря, посредническая торговля между Востоком и Западом, реэкспорт товаров туда и обратно, приносит гигантскую прибыль.

Но, ведь такая же возможность была и у России, причем, несмотря на отсутствие морских портов, и торгового флота! Эта возможность сохранялась на протяжении почти двух веков и называлась «Волжский торговый путь»!

Волжский торговый путь (взято из открытых источников)

В середине XVI века, после того, как первый русский царь Иван IV (Грозный) взял в 1552 году Казань, а в 1556 году Астрахань и присоединил бывшие ханства Золотой орды к Московскому царству, появилась возможность не только дальнейшей русской экспансии на восток, но также и надежда на возрождение Волжского торгового пути.

Это самый ранний из известных в Древней Руси торговых путей, соединяющих Азию и Европу. Так называемый путь «из варяг в арабы». Товары из Индии, Китая, Персии и средней Азии шли с юга Каспийского моря до устья Волги и далее по реке и ее притокам до побережья Балтийского моря. Весь речной путь проходил по территории трех древних государств. Северную оконечность пути, включая побережье Балтики, контролировала Русь, середину пути – Волжская Булгария, а устье Волги – Хазарский каганат. Такое партнерство стало возможным лишь потому, что было экономически выгодным для всех этих стран. Волжский торговый путь сохранял свое международное значение более двух веков с середины VIII века и до конца Х века. С распадом Хазарского каганата в конце Х века начинается его упадок. Торговля продолжалась, но имела уже чисто региональное значение.

И вот, середине XVI века весь Волжский торговый путь оказался в руках русских и у Московского царства появляется реальная возможность стать посредником в торговле Востока и Запада. Первоначально эту роль выполняла Византия, а с середины XV века – Турция. Это так называемая Левантийская торговля. Посмотрим на карту «Великого шелкового пути».

Великий шелковый путь (взято из открытых источников)

Товары из Китая, Индии и Средней Азии сухопутным путем доставлялись на восточное побережье Средиземного моря в страны Леванта, а оттуда венецианские и генуэзские купцы развозили их по странам Европы. Часть Великого шелкового пути проходила по территории Персии, вдоль южного побережья Каспийского моря. На противоположном, северном побережье в Каспийское море впадает река Итиль (Волга), поднимаясь вверх по которой можно водным путем попасть на побережье Балтийского моря. Этот путь намного короче и удобнее, чем Средиземноморский для доставки восточных товаров в Северную Европу. Так и возник Волжский торговый путь.

Идею возродить этот путь в середине XVI столетия первыми оценили правители государств Средней Азии. Уже в 1559 году хивинский и бухарский ханы послали к Ивану Грозному посольство с просьбой заключить договор о взаимной торговле. В 1595 году в Москву прибыло посольство от персидского шаха, заключившее с Русским царством соглашение о мире и взаимовыгодной торговле. Как видим, инициатива в налаживании торговых связей исходит от азиатских стран. Их можно понять: зачем везти караванами товар на побережье Средиземного моря, когда можно продать его на южном побережье Каспийского моря, причем по той же цене. Это сокращает путь каравана минимум на 1 500 километров, позволяет выиграть время и значительно сократить транспортные расходы.

Каковы шансы Москвы в XVII веке, в борьбе за азиатские рынки? На первый взгляд практически никаких. Промышленности нет, все, что продается на Запад это либо сырье, либо полуфабрикаты никаким образом Восток не интересующие. Остается только золото и серебро, но ни того ни другого в Московском царстве тоже нет! Получается замкнутый круг – вроде бы есть взаимная заинтересованность в возрождении Волжского торгового пути, но экономически Москва настолько слаба, что самостоятельно этот проект не потянет, а если отдать это в третьи руки, то доход будет мизерным.

Но, опять не все так просто. Шанс был, и этот шанс сохранялся на протяжении всего семнадцатого века. Московское царство, подобно Голландии, могло заняться реэкспортом товаров с запада на восток и обратно!

Глава 3. А счастье было так возможно…

Персия не имела выхода на европейский рынок и вынуждена была прибегать к помощи посредников. Реально в то время у персов было три варианта:

1. Турция (через страны Леванта)

2. Англия (через Ост-Индскую компанию)

3. Россия (через Каспийское море)

С Турцией Персия постоянно воевала, а потому этот канал был ненадежен. К тому же, в этом случае Персия невольно способствовала обогащению своего давнего врага. Вариант с англичанами тоже был неудобен, поскольку приходилось вести товар на верблюдах на побережье индийского океана в Ормуз (южная часть Персии), а это занимало от 80 до 90 дней пути и требовало дополнительных расходов. А вот вариант с Россией, при наличии Волжского торгового пути, был идеальным.

Все, что требовалось от России, это построить корабли, фактории и обезопасить торговый путь. В короткие сроки Россия могла стать основным поставщиком шелка-сырца в Европу. Это не фантазии автора, а реальная перспектива, которую видели в XVII веке все европейские страны, к великому сожалению, кроме России.

Теперь перейдем к цифрам.

Начнем с того, что южное побережье Каспийского моря, там, где город Решт, это провинция Гилян и именно там производился практически весь персидский шелк, составлявший основу экономики страны. Вообще, начиная с 16 века, и до середины 19 века Гилян был крупнейшим экспортером шелка во всей Азии. Адам Олеарий сообщал о том, что, в середине XVII века в Персии собиралось от 10 до 20 тысяч тюков шелка от 5 до 7 пудов (80 – 112 кг.) каждый. При этом только 1 000 тюков оставались в Персии, все остальное шло на экспорт. Возьмем средние значения: 15 000 тюков по 6 пудов каждый. Всего получается 90 000 пудов шелка сырца. Закупочная цена в то время 3 рубля или 6 талеров за пуд, продажная в Архангельске 45 рублей или 90 талеров за пуд. Общий объем товарооборота составит 8 100 000 талеров, при этом чистая прибыль с учетом транспортных расходов не менее 6 000 000 талеров. Фантастика!

Можно спорить о конкретных цифрах, но в любом случае это миллионы. А ведь это только одна сторона медали. В 1620 году в Швеции, при поддержке правительства создана Медная компания, которая получила монополию на торговлю медью. В том же году в Новгород прибыл их представитель и предложил наладить регулярные поставки меди по цене 5 рублей или 10 талеров за пуд, при этом в Персии пуд меди стоит уже 12 рублей или 24 талера! Великолепная возможность: туда везем медь, обратно шелк. А, ведь кроме меди можно было везти сукно (покупка 4-5 талеров, продажа 9-10 талеров), шведское железо и изделия из него, наконец, оружие. И не надо забывать, Каспийское море это не только Персия и не только шелк. Как уже отмечалось там еще Средняя Азия, а также Индия и Китай. Не имея практически ничего, используя только свое географическое положение, Москва могла на реэкспорте товаров из Европы в Азию и обратно зарабатывать огромные деньги, которые пошли бы на развитие отечественной экономики, создание современной армии и военной промышленности. Это видели и понимали все, кроме московских правителей.

Напомним, кто и сколько раз в XVII веке пытался добиться от российского правительства разрешения на транзитную торговлю с восточными странами:

– Англия (1604, 1614, 1621)

– Голландия (1615, 1619, 1630-31, 1676)

– Франция (1629, 1668)

– Швеция (1618, 1632, 1662, 1667)

– Саксония (1674)

– Голштиния (1634)

Довольно интересным и самое главное конкретным было предложение маленького герцогства Гольштейн. За право транзитной торговли с Персией герцог предлагал России ежегодную выплату в размере 600 000 талеров или 300 000 рублей. Для организации этой торговли они собирались построить в России десять кораблей, естественно за свой счет. Договор был подписан, и голштинцы приступили к строительству первого корабля в Нижнем Новгороде. Летом 1636 года судно было построено, названо в честь герцога Гольштейнского «Фредерик», и на нем поднят флаг герцогства.

«Фредерик» (взято из открытых источников)

Корабль плоскодонный, трехмачтовый, парусный. Его длина 35 м, ширина 12 м, осадка 2 м. В тихую погоду судно могло передвигаться при помощи двенадцати пар больших галерных весел. Корабль был вооружен несколькими пушками. При выходе в плавание на нем находилось 15 офицеров, 27 матросов и 78 членов посольства. Появление на Волге и Каспии «Фредерика» вызвало огромную сенсацию. Однако при первом же рейсе корабль попал в шторм и был выброшен на берег в районе Дербента. Постройка остальных транспортных судов не состоялась, договор был расторгнут. Очень жаль, что все сорвалось, поскольку сама идея и ее воплощение были правильными. Имея в наличии десять кораблей, голштинцы могли ежегодно совершать около двадцати рейсов и вывезти не только весь персидский шелк (пряности, чай, драгоценные камни и т.д.) но и завалить Азию европейскими товарами. Не получилось, это плохо, но вот вам готовый проект для Москвы, даже придумывать ничего не надо! Строй флот, фактории, дороги, опорные пункты и создавай круглогодичный, а главное абсолютно безопасный торговый путь и деньги сами потекут в казну. Ведь, что отпугнуло голштинцев? Правильно – трудности и опасности торгового пути! Весь путь, а это более 4 000 километров (от побережья Балтики до Персии) никем не охраняется, и ждать помощи не от кого. Не случайно в тексте договора было прописано, что голштинцы должны сами заботиться о своей безопасности, для чего им разрешено на каждом из кораблей иметь по сорок вооруженных солдат. Русские знали, что писали…

Летопись «Краткое описание о земле Сибирской» сообщает о том, что казаки разгромили на Волге царские суда и ограбили персидских послов. Если уж царские суда грабят, то, что говорить об обычных купцах. Персидский флот мог обеспечить охрану только в своей прибрежной зоне, а русского флота на Каспии не было и в помине. Вот казаки и гуляли…

Знали об этом русские цари? Прекрасно знали, иногда совершали поездки в Персию за шелком, чтобы пополнить казну. Решить проблему охраны торгового пути можно было только на государственно уровне, а вот как раз этим наши монархи и не хотели заниматься. Перейдем к конкретным примерам.

Все началось после заключения Столбовского мирного договора (1617 год), разрешавшего русским купцам торговать в Стокгольме. Одним из первых туда поехал новгородец Богдан Шорин, с небольшой партией пеньки. Продав пеньку, он получил заказ на поставку большой партии шелка-сырца для королевского двора. Вернувшись в Новгород, Шорин привлек к этой торговой операции своего товарища Андрея Харламова. В начале 1628 году они вместе отправились в Москву, где обратились к правительству с просьбой о выдаче им большой партии шелка из царской казны в кредит. Они добились своего, и им было выдано 16 пудов (256 кг) шелка с обязательством, расплатиться за него вырученными в Швеции талерами. Весной 1628 года товар был доставлен в Швецию. Сумма, которую получили Шорин и Харламов, составляла 2600 талеров плюс 100 талеров за возмещение убытков, куда входила плата за проживание и аренду наемного двора. Получив проезжую грамоту, новгородцы отбыли из Стокгольма на родину морем.

Сделаем небольшой перерыв и займемся математикой. Два русских купца получили 16 пудов шелка из российской казны. Шелк из Персии с доставкой в Москву обходился казне в 30 рублей за пуд, а отпускала она его купцам по 45 рублей. Продав шелк в Стокгольме, купцы получили 2600 талеров. В те времена талер (по содержанию серебра), это примерно 50 серебряных российских копеек. Получается, что купцы выручили за свой товар 1300 рублей, или примерно 80 рублей за пуд! Прибыль купцов составила 35 рублей с пуда шелка, а всего 560 рублей, или по 280 рублей на каждого. Для того времени это годовой доход среднего боярина!

Крупную торговлю с Востоком вел купец Василий Шорин. В 1654 году «из-за моря в Астрахань» прибыл корабль с 48 тюками шелка, весом в 303 пуда 24 гривенки. Шелк этот был взят «на государя», а Василию Шорину выплачено 11 300 руб. Немного арифметики. Купец привез из Персии 303 пуда шелка и продал его казне за 11 300 рублей (22 600 талеров), или по 37,2 рубля (76,4 талера) за пуд. Закупочная цена шелка в Персии 3 рубля (6 талеров) за пуд. Для того чтобы учесть расходы по доставке шелка из Персии в Астрахань, удвоим эту цифру. Получим, что расходы купца на эту торговую операцию составили 1 818 рублей (3 636 талеров). Отсюда чистая прибыль равна 9482 рубля (18964 талера). Даже, если в расчетах и есть ошибка, она не так существенна, поскольку прибыль просто запредельная. Сразу оговоримся, что здесь, скорее всего, мы имеем дело, говоря современным языком, с «откатами». Дело в том, что не могла Москва платить за пуд шелка в Астрахани такие деньги. Даже через двадцать лет, заключая договор с армянскими купцами, цена за пуд шелка в Астрахани указана в 20 рублей. Иначе говоря, часть денег Шорин отдал кому-то, кто и «выбил» такую цену, но это уже совсем другая история.

В середине 17 века по поручению московского правительства уже несколько доверенных купцов торговали шелком, вывозя его на продажу в Нарву, Таллинн, Ригу, Любек и Гамбург. Например, в 1650 году Петр Микляев вместе с Константином Харламовым повез продавать уже 600 пудов шелка. Как видим, торговля между Московским царством и Персией в XVII веке существовала, однако носила эпизодический характер. Как правило, о ней вспоминали, только когда нужно было закупать оружие для очередной войны.

В 1664 году персидский шах Аббас II, пытаясь расшевелить Алексея Михайловича, предоставил русским купцам довольно существенные льготы, и в том числе освободил их от всевозможных пошлин, желая таким образом усилить торговые связи и увеличить товарооборот с Московским царством. Через три года, поняв, что его благие намерения не дали желаемого результата, шах обращается к Алексею Михайловичу с личной просьбой о дозволении Армянской компании, своим подданным, вести торговлю через территорию Московии шелком-сырцом и другими восточными товарами. По условиям подписанного договора, весь произведенный в Гиляни шелк должен поставляться в Астрахань, а охрану груза на этом, первом участке пути обеспечивает персидская сторона. Дальнейшее движение груза (в Архангельск, Москву, Новгород и т.д.) и его безопасность уже головная боль Москвы. Финансовые условия договора были настолько выгодны, что Алексей Михайлович просто не мог не подписать его. Таким вот образом хитрому шаху удалось сдвинуть дело русско-персидской торговли с мертвой точки и заставить русского царя строить корабли для охраны торговых караванов. Договор с Армянской компанией был подписан 31 мая 1667 года, а уже 19 июня последовал царский указ о строительстве кораблей в селе Дединове.

В 1669 году были построены: корабль «Орел», яхта, бот и две шлюпки, что обошлось казне в 9021 рублей. Все эти суда прибыли в Астрахань, где простояли в бездействии целых десять месяцев. Сначала ожидали недостающее оборудование и припасы, а затем разразился бунт, восстание, или крестьянская война (кому как нравится) под предводительством Степана Разина. В 1670 году восставшие взяли Астрахань и сожгли царские суда. Несмотря на то, что в уже в 1671 году восстание было подавлено, Разин казнен и нарушенное им спокойствие восстановлено, к вопросу о строительстве судов для Каспийского моря в Москве больше не возвращались. Связано это было в первую очередь со сменой руководства в московском правительстве. Выдающийся русский государственный деятель А.Л. Ордин-Нащекин был отправлен в отставку, а его место занял «друг» царя А.С. Матвеев, интересы которого, как мы увидим далее, были далеки от интересов государства.

Начиная с 70-х годов XVII века, Москва перестает интересоваться персидской торговлей и тут решила подсуетиться Швеция. С этой точки зрения представляют интерес три экспедиции в Персию шведского посланника Людвига Фабрициуса, совершенных им в конце XVII столетия. Первая их них состоялась в 1679 – 1682 годах. Основная цель поездки – направить поток персидских товаров через прибалтийские порты, подконтрольные шведской короне. Москва старалась направить поток этих грузов через Архангельск, где взималась пошлина в размере 10% стоимости товара, а шведы предлагали путь через порты Балтийского моря и пошлину в 2%. Миссия Фабрициуса оказалась успешной, и персидский шах согласился на предлагаемый шведами вариант.

Здесь вероятно сказалась первая неудачная попытка армянских купцов вывезти шелк в Европу. Во время этой поездки в Архангельск у персов был груз в 400 тюков шелка. Они зафрахтовали голландские корабли для доставки шелка в Амстердам, но не учли, что в это время шла война между Францией и Голландией (1672 – 1678). Голландцы держали при архангельском флоте несколько конвойных судов, но они не смогли отбиться, и французы, захватив бедных персов, объявили шелк своей добычей, ибо он находился на судах их врагов. Обратим внимание вот на что: разовая партия в 400 тюков шелка это 2400 пудов, т.е. в восемь раз больше, чем в среднем по Архангельску за год и вся партия идет в Европу. По условиям договора, армяне могли продать шелк в Москве по 30 рублей за пуд или в Архангельске по 45 рублей за пуд, но не стали этого делать. Они предпочли заплатить пошлину, зафрахтовать суда и отправиться с товаром в Европу. Рассчитывали на очень солидный куш, но в итоге лишились всего. Это лишний раз подчеркивает всю сложность и опасность морской международной торговли. Нужно сказать, что изначально этот договор каждая из сторон хотела использовать в своих целях: Москва рассчитывала, что армяне будут возить шелк им, а они будут снимать сливки, а те сами хотели торговать в Европе. Вернемся к Фабрициусу, которому удалось убедить шаха и купцов о безопасности вывозе шелка через шведские владения и в частности через Нарву. С чувством выполненного долга Людвиг Фабрициус вернулся в Стокгольм. Однако персы так и не появились, чему виной стали закулисные игры Москвы, которая опять направила армян в Архангельск. Во вторую поездку (1683 – 1686) ему, наконец, удалось привезти персидский караван в Стокгольм и окончательно согласовать условия торговли. Третья поездка Фабрициуса (1697 – 1700) была скорее дипломатической миссией, правда в Москве ему пришлось потрудиться и на благо шведско-персидской торговли. Известный авантюрист граф Саниц пытался направить персидскую торговлю через Польшу, минуя Швецию. Фабрициусу удалось разрушить эти планы, однако все его усилия пошли прахом, поскольку началась Северная война.

Вот так Россия упустила в XVII веке реальную возможность, используя свое выгодное географическое положение, организовать реэкспортную торговлю между Востоком и Западом, обеспечить приток денег в казну и на этой материальной базе провести так необходимые стране экономические и социальные реформы, создать современную промышленность и армию. Другого пути в XVII веке у России просто не было. Создать в короткие сроки национальную промышленность в стране, где господствует натуральное хозяйство, еще никому не удавалось. Нет спроса – нет предложения! Например, попытки организации суконных мануфактур в XVII веке, делавшиеся Ильей Торнтоном в 1683 году и Иоганном Ван-Сведеном в 1661 году в Москве и в 1668 году в Кашире потерпели неудачу. Были приглашены иностранные специалисты, закуплено оборудование, вложены большие материальные средства, но дело не пошло. Причина неудачи лежала в неразвитости рынка. Внутренний спрос: на сермяжное сукно удовлетворялся крестьянскими простыми сукнами. Мелкопоместное дворянство и население посадов довольствовались сермяжными кафтанами. Крестьяне, даже два столетия спустя носившие домотканые зипуны, не только в XVII, но и в XVIII веке не были потребителями продукции суконной мануфактуры. Точно такая же ситуация и в других областях промышленности. Единственное, что еще кое-как работало, это металлургические заводы, поскольку потребителем их продукции была казна, а излишки можно было отправлять на экспорт и хоть как-то сводить концы с концами.

Последним русским царем, который упустил шанс возродить «Волжский торговый путь», был Петр I, но об этом речь впереди.

Глава 4. Родила царица в ночь…

Появление на российском престоле такой неоднозначной фигуры, как Петр I, не простое стечение обстоятельств, а хорошо продуманный план по захвату власти, правда, не доведенный автором до своего логического завершения. Началась эта история за три года до рождения мальчика, позднее названного Петром. В январе 1669 года Главой Малороссийского приказа был назначен мало кому доселе известный Артамон Сергеевич Матвеев – сын дьяка Посольского приказа.

Выбор царя Алексея Михайловича многим показался странным, поскольку Матвеев не отличался ни знатным происхождением, ни какими-то выдающимися способностями и к сорока четырем годам дослужился только до стрелецкого головы, иначе говоря, был всего лишь командиром полка. Тридцать лет Матвеев мотался по окраинам Московского царства, воевал, принимал участие в переговорах, выполнял конфиденциальные поручения, и вот, наконец, ему улыбнулась удача – царь оценил его заслуги и приблизил ко двору. А при дворе уже двадцать лет всем заправлял клан Милославских, положение которых казалось прочным, как гранитная глыба. Жена царя Мария Ильинична Милославская родила монарху двенадцать детей, а скоро должен был появиться на свет и тринадцатый. Сыновей у царя аж четверо: Алексей (1654), Федор (1661), Симеон (1665) и Иван (1666). Правда, здесь не все так гладко, поскольку Федор серьезно болен, а Иван, мягко говоря, слаб умом, но никаких документальных свидетельств о том, что Алексей и Симеон были хилыми и болезненными, нет. Случись что с Алексеем Михайловичем, власть останется в руках семейного клана Милославских, да и наследником престола уже официально объявлен пятнадцатилетний царевич Алексей. Никто тогда, в далеком 1669 году и подумать не мог, что появление Матвеева при дворе, окажется фатальным для клана Милославских.

Неожиданно в марте 1669 года при очередных родах умирает жена царя Мария Ильинична Милославская и его новорожденная дочь Евдокия. Именно эта смерть стала катализатором всех дальнейших событий и привела на российский престол такую неоднозначную фигуру, как Петр I.

Еще, как говорится, и тело не остыло, а уже пошли слухи о возможной новой женитьбе царя. Инициатором этих матримониальных планов царя, как раз и стал Артамон Сергеевич Матвеев, в надежде подсунуть монарху свою «воспитанницу» Наталью Кирилловну Нарышкину. На что реально мог рассчитывать Матвеев, затевая эту аферу, ведь дети от второй жены не могут наследовать престол? Точнее не так. Они могут претендовать на престол при отсутствии наследников от первого брака, вот на этом и строилась вся афера. В общих чертах план Матвеева выглядел следующим образом: