Летчики нашего края во время Великой Отечественной войны

. До цели нужно было идти более 160 километров над вражеской территорией на высоте 300-400 метров. Постоянно отмечалась низкая облачность, местами шел дождь. Нужно было учитывать и то, что состав эскадрильи совсем недавно пополнился молодыми, еще необстрелянными экипажами. Командир и штурман договорились, что если погода не прояснится, бомбардировку выполнить с высоты 300 метров. Но на подходе к Дунаю поднялись до 2-х тыс. метров, так как видимость резко улу

чшилась. Появилась реальная возможность нанести точный удар. Дешифрованные фотоснимки показали, что в этот день эскадрильей было уничтожено 3 эллинга с 6-ю находившимися в них строящимися кораблями. Потоплено 2 транспорта и 3 баржи врага, уничтожено 13 кораблей.

18 октября 1944 года, когда Украина была освобождена, а Черное море очищено от морских сил фашистских захватчиков Михаил Цисельский был переведён на Балтику в состав 12-го гвардейского полка. Там он вылетал на нанесение бомбовых ударов на военно-морскую базу врага Либаву. Во время этих вылетов был уничтожен вражеский транспорт водоизмещением 3000 тонн, танкер водоизмещением 1200 тонн и повреждены ещё 2 транспорта.

30 октября 1944 года во время очередного налета на ВМБ Либавы самолёт Цисельского пошел в пике на вражеские корабли. В момент отделения бомб лётчик заметил, что сзади готовы к атаке 3 “Фокке-вульфа”. Машине удалось выскользнуть из-под удара. Начался неравный бой. Один вражеский самолёт был сбит лично Цисельским. Однако и наш бомбардировщик загорелся. В том бою лётчик был тяжело ранен в голову и правую руку, но он и раненный в руку стрелок – радист Семушин продолжали отбивать атаки врага. Командир экипажа увёл горящий самолёт в облака, оторвался от преследователей и совершил посадку на поле.

К окончанию войны майор Михаил Цисельский, штурман эскадрильи 12-го гвардейского авиационного полка ( 8-я минно – торпедная авиационная дивизия ВВС Краснознаменного Балтийского флота ) произвел 269 успешных боевых вылетов на разведку, бомбардировку кораблей и войск противника. Из них на летающей лодке МБР-2 – 145, на транспортном самолете “ Дуглас ” – 13, на разведчике А-20 “ БОСТОН” – 77 и на пикирующем бомбардировщике Пе-2 – 34 вылетов. За это время было уничтожено 11 транспортных кораблей общим водоизмещением 38200 тонн, несколько десантных барж, мотоботов, торпедный катер, 31 танк, 20 автомашин с живой силой и техникой, склады с горючим, 4 самолета на аэродромах. В воздушных боях сбил лично 2 самолёта и 1 в групповом бою.

Указан Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко – фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Михаилу Петровичу Цисельскому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “ Золотая Звезда ” № 5083.

После окончания войны Цисельский продолжил службу помощником штурмана по бомбардировочной подготовке 8-й гвардейской минно – торпедной авиадивизии ВВС Краснознаменного Балтийского флота. С января 1946 года исполняет обязанности начальника бомбардировочной 13-й Севастопольской пикировочной авиадивизии ВВС Черноморского флота. Вследствие многократных ранений стали проявляться проблемы со слухом, в результате чего в 1948 году был переведён в запас в звании майора, затем – отставка. В 1948 году он возвращается в родное село Стойкова. С 1948 по 1955 гг. работал председателем колхоза им. Петровского, затем бригадиром на заводе “Красный резинщик“.

Умер 3-го ноября 1989 года, похоронен на Корчеватском кладбище в Киеве.

Награды:

Медаль “ Золотая Звезда ”

Орден Ленина

Три ордена Красного Знамени

Орден Отечественной войны 2-й степени

Два ордена Красной Звезды

Медали.

Анатолий Федорович Шаманский

( 9 ноября 1918 – 16 июля 1965 г.) лётчик, гвардии капитан, Герой Советского Союза.

Родился 9 ноября 1918 года в посёлке Седаново, Братского района, Иркутской области в семье крестьянина. Русский. Окончил семь классов и школу ФЗУ. Работал слесарем-модельщиком на заводе имени Куйбышева в Иркутске, затем шофёром на железной дороге, одновременно учился в аэроклубе, где научился отменно летать на планерах. В рядах Красной Армии с 1940 года. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. Был отправлен на фронт.

На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Воевал на Южном, Закавказском, Степном, Воронежском, 1-м и 2-м Украинском фронтах. Принимал участие в оборонительных боях в Донбассе, на Кавказе, Кубани, Курской битве, битве за Днепр, в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях. Проходил службу на лётных должностях в 247-м истребительном авиационном полку ( впоследствии переименованном в 156-й гвардейский истребительный авиационный полк). Служил лётчиком, старшим лётчиком, командиром звена, заместителем командира эскадрильи, командиром эскадрильи.

Летал на самолётах : Як-2,Як- 7, Як-9. В боях несколько раз был ранен, в том числе тяжело.

Из воспоминаний брата – Василия Ивановича Погодаева( участника Великой Отечественной войны): « О боевых делах своих мне он рассказывал неохотно, но один из эпизодов поведал. Появился на их участке неуловимый немецкий лётчик-ас, он каждый день сбивал по несколько наших бомбардировщиков, хотя они все шли под прикрытием истребителей. Немцы в листовках хвастались, что русским не по зубам их лётчик, сбивший 350 самолётов. Задание уничтожить немецкого лётчика получил Анатолий. В первый же день он увидел одинокого “мессера”. Набрав высоту, он зашел с солнечной стороны и ударил из пушек и пулеметов по фрицу, но тот резко ушел в пике. Карусель продолжалась до тех пор , пока не израсходовались боеприпасы. Немецкий лётчик сблизился с Анатолием крыло в крыло и поднял большой палец в знак восхищения. Анатолий в ответ тоже показал ему большой палец. Отсалютовав крыльями, они разошлись на третий день, на рассвете, на достаточной высоте, брат вновь поджидал немца. Тот не заставил себя ждать. Преимущество Анатолия было в высоте. Зная, что у “мессера” маневренность хуже “яка”, он бросил в пике свой ястребок и, не выходя из него, увидел, пролетающего над ним червового туза. Не раздумывая, брат ударил в пузо “мессера”. На его глазах самолёт фрица задымился и, переворачиваясь, стал падать. Анатолий балансировал над падающим самолётом, ждал, когда выпрыгнет с парашютом немецкий лётчик. Но тот, очевидно, был убит. За воздушным боем наблюдали и немцы, и наши. ”Мессер” упал на нашу территорию, поэтому уже на другой день документы были доставлены в штаб дивизии. Лётчик этот воевал в Испании, Франции, а в России нашел себе могилу. Брата вызвал к себе комдив и

вручил ему, снятый со своей груди, орден “Красного Знамени”.

В сентябре 1943 года три вражеских истребителя Ме-109 неожиданно атаковали советские Илы, которые выходили из штурмовой атаки. Ведущий Шаманский вместе со своей группой ( ещё четыре истребителя ) прикрыл советские штурмовики, не допустив потерь, вступил в яростный бой с противником и подбил один МЕ-109, а после – неотступно преследовал его, пока Мессершмит не упал на землю в расположении наших войск. Во время преследования сбил ещё один самолет. Это подтверждают экипажи Илов и истребители Яков.

Из характеристики в представлении к званию Героя Советского Союза гвардии старшего лейтенанта А. Ф. Шаманского: Отличный летчик истребитель. Волевой командир. В воздушных боях ведёт себя храбро, мужественно. Умело руководит своими подчиненными в воздухе и на земле. В воздушной обстановке ориентируется быстро и правильно. Своим личным примером отваги и мужества увлекает молодой лётный состав на разгром немецко-фашистских захватчиков. За образцовое выполнение боевых заданий, за лично сбитые 16 самолетов противника, за успешно проведённые 253 боевых вылета на сопровождения “ Ил-2 ” без потерь, за 61 воздушный бой, за мужество и отвагу удостоен высшей правительственной награды – звания Героя Советского Союза.

Командир эскадрильи 156-го гвардейского истребительного авиаполка 12-й гвардейской Знаменской Краснознамённой ордена Богдана Хмельницкого истребительной авиадивизии 1-го гвардейского штурмового авиакорпуса 2-й воздушной армии гвардии старший лейтенант Анатолий Фёдорович Шаманский 10 апреля 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “ Золотая Звезда “ №6088.

К 9 мая 1945 года выполнил 291 боевой вылет, 62 воздушных боя, сбито 18 лично и 1 вражеский самолет в групповом бою.

После войны продолжил службу в ВВС. По состоянию здоровья, вследствие тяжелых ранений, переведён из истребительной авиации на транспортные самолеты. С 1954 года капитан Шаманский – в запасе. Жил в Сухуми. Умер 16 июля 1965 года. Похоронен на Михайловском кладбище города Сухуми.

В городе Братске установлен памятник герою. Именем Шаманского названа одна из улиц Братска, там же установлена стела и мемориальная доска. На территории Иркутского завода тяжелого машиностроения имении В. Куйбышева, в цеху, где работал Шаманский , установлена мемориальная доска.

Награды:

Медаль “ Золотая Звезда ”

Орден Ленина

Три ордена Красного Знамени

Орден Отечественной войны 2-й степени

Орден Красной Звезды

Медали :

в том числе “ За взятие Берлина ”

“ За освобождение Праги ”

“ За победу над Германией ”

Николай Дмитриевич Пахотищев

(9 ноября 1919 – 5 июня 1980 г.) лётчик-бомбардировщик, полковник, Герой Советского Союза.

Родился 9 ноября 1919 года в городе Тайшете, Иркутской области. Окончив железнодорожную семилетнюю школу, он учился в Иркутской школе военных техников и одновременно занимался в лётно-планерной школе в селе Оёк. Пахотищев был призван в ряды Красной Армии в 1936 году. В 1938 году поступил в Челябинское военно-авиационное училище лётчиков-наблюдателей.

Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Воевал на Западном, 1-м и 4-м Украинских фронтах. С первых дней войны лётчик бомбардировочной авиации – участвует в боевых схватках с фашистами, в первый свой вылет он бомбит танковые части фашистов под Бобруйском. Пахотищев стал одним из первых вылетать ночью на боевые задания, несколько успешных боевых вылетов совершает на самолёте АНТ-40. В сентябре 1941 года в составе авиационного полка особого назначения на самолёте Р-5, вновь бомбит танки. Три боевых вылета он совершил ночью, и это определило его дальнейшую судьбу, как штурмана – ночника. В ноябре 1941 года был направлен в полк ночных бомбардировщиков, сформированный в городе Балашове. Лучшие экипажи получили разрешение досрочно ехать на фронт. И первым отправился экипаж, где был штурманом лейтенант Н. Д. Пахотищев.

В марте 1942 года в составе 618-го ночного авиаполка он начал боевую деятельность под Москвой. Особенно много вылетов совершил штурмовик по доставке грузов партизанам.

За успехи в боевой работе Пахотищев был выдвинут на должность штурмана эскадрильи.

9 мая 1942 года ночью нужно было доставить груз партизанам в район юго-западнее Вязьмы. По сигналу загруженные самолёты быстро взлетели и скрылись в ночной мгле, взяв курс на запад. За линией фронта самолёты встретила густая облачность с сильной болтанкой. Видя, что пробиться не удастся, экипажи легли на обратный курс. Только Н. Д. Пахотищев упрямо шёл вперёд, штурману помогал опыт вождения по приборам. Достигнув цели, стал снижаться, увидев огни, самолет сбросил груз по сигналу, дал прощальную ракету и скрылся в ночной темноте. Командование благодарило экипаж, доставивший груз партизанам. С этого дня за лётчиком и его боевыми товарищами закрепилась слава лучших лётчиков-ночников.

В июне 1942 года попадает в 1-й ночной бомбардировочный

авиаполк 213-й авиадивизии, которым командовал известный полярный лётчик генерал В.

Молоков. За один только месяц Н.Д.Пахотищев совершил 19 успешных боевых вылетов ночью на уничтожение живой силы и техники врага западнее Москвы. Ему, как одному из лучших штурманов,

было поручено ночное фотографирование в боевых условиях. Большая изобретательность и сообразительность потребовалась от штурмана. По расчётам конструктора снимок должен был получиться при взрыве

фотаб (специальные бомбы) на половине высоты полёта. Однажды экипаж вылетел на фотографирование с высоты полутора тысяч метров. Замедлитель трубки взрыва штурман поставил на семьсот пятьдесят метров, но плохая видимость и облачность прижали самолёт к земле. Показалась цель. Производя боковую наводку, штурман сбросил бомбы, он уже не надеялся привести с собой снимок, высота была всего триста метров, но оказалось, что снимок удался. Пахотищев заново провёл все расчёты на ночных фотографиях и проверил их на полигоне. С той поры все лётчики полка, а затем и других соединений, стали фотографировать с малых высот.

По поручению командующего 1-й воздушной армией – штурман Н.Д. Пахотищев в ночь на 5 октября 1942 года произвёл разведку с ночным фотографированием аэродрома , где фашисты сосредоточили много самолётов для удара по Москве. Днём подобраться к аэродрому было невозможно, нелегко оказалось выполнить и ночью. Аэродром был прикрыт сильным огнём зенитной артиллерии и прожекторами. Всё же штурман сделал над аэродромом пять заходов и сфотографировал его. Ценные снимки доставил он на землю. Кроме того, прямым попаданием бомб успел поджечь 2 самолёта.

Сибиряк завоевал славу лучшего штурмана.

Некоторые выписки из журнала боевых дел лётчика-героя:

17 июля 1944 года – бомбил железнодорожный узел Львова, вызвал большой взрыв с последующим пожаром

7и 8 октября 1944 года – водил группу на бомбёжку станции Чоп. Несмотря на сложные погодные условия и большое противодействие огня зениток, сделал два захода на цель, прямым попаданием бомб в эшелоны и станционные склады вызвал пожары и взрывы, разбил 10 паровозов и до 140 вагонов с военной техникой и боеприпасами.

15 января 1945 года, при прорыве обороны противника в направлении станции Ясло вызвал несколько пожаров.

Лётчик чётко и успешно выполнял задания по бомбардировке переднего края противника. Когда станции наведения перенацеливали самолёты, он быстро производил перерасчёты и точно поражал вновь указанную цель. За это штурман неоднократно получал благодарности, как от своего авиационного командования, так и от командования наземных войск.

Последний свой бомбовый удар Н.Д.Пахотищев нанёс 8 мая 1945 года. За все годы боёв с фашистскими захватчиками он совершил 280 боевых вылетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Николаю Дмитриевичу Пахотищеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали ”Золотая звезда”.

По окончании Великой Отечественной войны Н.Д.Пахотищев продолжал служить в ВВС. В 1952 году он закончил Военно – Воздушную академию. В 1956 году в звании полковника уходит в запас. Жил в городе Серпухов Московской области.

В честь Николая Дмитриевича Пахотищева назван микрорайон в городе Тайшете, так же его имя носит школа № 85 города Тайшета.

Награды:

Медаль”Золотая Звезда”

Орден Ленина

Три ордена Красного Знамени

Орден Отечественной войны 2-й степени

Два ордена Красной Звезды

Медали.

Григорий Васильевич Баламуткин

(3 марта 1918 – 10 апреля 1985 г.) советский лётчик штурмовой авиации, Герой Советского Союза, майор.

Родился 3 марта 1918 года в селе Усть-Чебула, Кемеровской области. Из семьи крестьянина. Русский. В 1925 году с семьёй переехал в Иркутск, где окончил семилетнюю школу, фабрично – заводское училище при заводе имени Куйбышева и курсы шоферов. С 1935 года работал шофёром в транспортном цехе Завода тяжелого машиностроения имени Куйбышева в Иркутске. Одновременно занимался в Иркутском аэроклубе.

В 1940 году был призван в Красную Армию и направлен в 1-ю Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков. Окончил её в 1942 году. С марта 1943 года на фронтах Великой Отечественной войны.

Служил в 12-м запасном авиационном полку 1-й запасной авиационной бригады Приволжского военного округа. В октябре 1942 года зачислен младшим лётчиком в 431-й штурмовой авиационный полк. Всю войну провёл в одном полку, пройдя путь от младшего лётчика до командира эскадрильи. Воевал на Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в Курской битве, в битве за Днепр, в осенне-зимних наступательных боях на Гомельском направлении, в Белорусской наступательной операции.

С первых часов Курской битвы младший лейтенант Баламуткин оказался в самом пекле битвы, выполняя по 3-4 вылета за сутки. Уже на третий день сражения 7 июля 1943 года, едва не стал для него последним: При возвращении со штурмовки наземных войск противника его поврежденный зенитным огнем и отставший от группы штурмовик Ил-2 атаковали 2 немецких истребителя. Несколько раз ему удалось увернуться от атак противника, в конце концов немцам удалось подбить штурмовик, сам Баламуткин получил ранение в голову, но сумел совершить на своём Иле вынужденную посадку.

В октябре 1943 года наши войска освобождали левобережную Украину. Самолет-разведчик сообщил о большом скоплении немецких войск на Днепровской переправе. И вот уже весь авиаполк в воздухе. Несмотря на большую завесу зенитного огня, лётчики начали штурмовать и бомбить врага. Григорий Баламуткин повёл свою группу на зенитчиков, охранявших переправу. Сделав разворот, он снизил группу до предела и начал полевать из пушки и пулемёта немецкие батареи, а на обратном заходе сбросил на них весь бомбовый запас, подавив огонь зенитных батарей. Полк беспрепятственно пошёл на цели. Но в этот момент налетели “ Мессершмиты ”. Баламуткина атаковало сразу несколько вражеских машин. Самолет получил несколько пробоин, а лётчик был ранен в обе ноги. И тут Баламуткин увидел, что его ведущему угрожает ещё больше опасность. Фашист расстреливал машину почти в упор. Он бросился на выручку товарищу. “ Мессершмит ” атаковавший ведущего сзади, загорелся…

Заместитель командира эскадрильи штурмового авиационного полка старший лейтенант Григорий Баламуткин к июню 1944 года совершил 103 боевых вылетов на штурмовку наземных войск врага. Нанес значительный урон врагу, им было уничтожено 22 танка, 95 автомашин, 17 полевых и 12 зенитных орудий, 10 минометных батарей, 10 железнодорожных вагонов и 1 паровоз, 6 складов, а также уничтожено до 600 солдат и офицеров.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и героизм, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года старшему лейтенанту Баламуткину Григорию Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “ Золотая Звезда ” № 3110.

После представления к высшей награде Родины продолжал также доблестно сражаться с врагом. Отличился при освобождении Белоруссии, его большая заслуга есть и в том, что в августе 1944 года его родной 431-й штурмовой полк получил гвардейское знамя и стал 174-м гвардейским штурмовым авиаполком, а 299-я штурмовая дивизия – 11-й гвардейской штурмовой авиадивизией. В её рядах Баламуткин с победой окончил войну. Во время Берлинской операции, в апреле 1945 года напряженно работал по уничтожению войск противника на подходе к Берлину и в самом городе. Получил тяжелые ранения в голову и в руку от зениток врага.

К Победе на счету Героя было уже 160 боевых вылетов, 115 в качестве ведущего группы, увеличился и боевой счёт: уничтожено 27 танков, 112 автомашин, 8 автоскладов, 2 паровоза и 20 железнодорожных вагонов, 22 полевых и 17 зенитных орудий, 12 минометных батарей, 2 переправы, 7 дотов, 40 конных повозок, уничтожено и рассеяно до 860 солдат и офицеров. Имел штурмовик Баламуткин на своём счету 19 групповых воздушных боя, и 7 сбитых самолетов врага в составе группы.

После войны продолжил службу в Советской Армии. Служил на Украине и в Группе советских войск в Германии. Последняя должность – начальник воздушно-стрелковой службы бомбардировочного полка. С 1958 года майор Баламуткин в запасе. Поселился в городе Таганроге. До последних дней жизни – трудился преподавателем военно-морской кафедры Таганрогского радио технического института.

Умер 10 апреля 1985 года. Похоронен в Таганроге.

В 1966 году на территории Иркутского завода тяжёлого машиностроения имени В. Куйбышева была установлена доска с портретом – барельефом и мемориальная доска. В родном селе Усть-Чебула установлена мемориальная доска и одна из улиц названа в честь героя. В Мариинске – установлена стела.

Награды:

Медаль “ Золотая Звезда ”

Орден Ленина

Три ордена Красного Знамени

Орден Александра Невского

Ордена Отечественной войны 1-й и 2-й степени

Два ордена Красной Звезды.

Анатолий Петрович Елдышев

(4 ноября 1922 – 26 сентября 1992 г.) советский военначальник, военный лётчик, генерал – майор.

Родился 4 ноября 1922 года в городе Черемхово, Иркутской области. Окончил семь классов школы, заниматься в аэроклубе, тренировки проходили на аэропланке села Оёк.

В 1940 году был призван на службу в Красную Армию. Направлен в Новосибирскую военную школу пилотов, но вскоре был переведён в Пермскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1941 году. После окончания школы оставлен в ней инструктором.

С марта 1943 года – на фронтах Великой Отечественной войны. Весь свой боевой путь младший лейтенант А.П. Елдышев прошел в 995-м штурмовом авиационном полку 306-й штурмовой авиационной дивизии 17- й воздушной армии на Юго – Западном ( с октября 1943 года – на 3-м Украинском ) фронте. Начал воевать командиром звена, летом 1943 года он был назначен заместителем командира эскадрильи с присвоением звания- лейтенант, весной 1944 года- старший лейтенант, летом 1944 года- капитан, в этом же году стал командовать эскадрильей.

Участвовал в наступательных операциях: Изюмско- Барвенковской (июль 1943 г.), Донбасской (август-сентябрь 1943г.), Нижнеднепровской (октябрь-декабрь 1943г.), Никопольско- Криворожской (январь-февраль 1944г.), Березнеговато-Снигирёвской (март 1944г.), Одесской (март-апрель 1944г.), Ясско – Кишинёвской (август 1944г.), Бухарестко – Арадской (сентябрь 1944г.), Белградской (сентябрь-октябрь 1944г.), Апатин – Капошварской (ноябрь-декабрь 1944г.), Будапештской (декабрь-февраль 1944-1945г.), Балатонской оборонительной операции (март 1945г.),Венской (март-апрель 1945г.) и Грацско – Амштеттенской (апрель-май 1945г.) наступательных операциях.

Уже в июле 1943 года отличился при подготовке советских войск к наступательным действиям, уничтожил под мощным зенитным огнём переправу через реку Северский Донец, а также 4 танка, 5 автомашин, 1 зенитную огневую точку.

В воздушном бою у деревни Беловская 6 июля лично сбил 1 немецкий истребитель. Получив в одном из вылетов сильные повреждения от зенитного огня врага, благополучно привёл и посадил повреждённый самолет на своём аэродроме.

Особо отличился в бою 1 декабря 1943 года, когда возглавленное им звено из трёх штурмовиков было срочно перенацеленно в воздухе на отражение сильной атаки танков и пехоты противника. Елдышев грамотно вывел штурмовики в атаку. На минимальной высоте штурмовики пробомбили танковые порядки врага, а на 2 заходе пушечно-пулемётным огнём рассеяли пехоту. Атака была сорвана, сожжены 1 танк и 2 штурмовых орудия. Все самолеты вернулись на аэродром.

За июль – август 1944 года Елдышев совершил 23 боевых вылета, уничтожил и повредил 12 танков, 47 автомашин, 3 автоцистерны с горючим. За это время провёл 4 воздушных боя, сбил 2 вражеских самолёта.

К концу мая 1944 года выполнил 93 боевых вылета, особо отличившись в боевых действиях в районе Кривого Рога и Никополя. К концу августа 1944 года выполнил уже 120 боевых вылетов. За первые восемь дней Ясско – Кишиневской операции эскадрилья под его командованием выполнила свыше 100 боевых вылетов, уничтожив 9 танков, 53 автомашины, 67 повозок, 6 батарей зенитной артиллерии, до 200 солдат врага.

К февралю 1945 года – капитан А. П. Елдышев командовал эскадрильей 995-го штурмового авиаполка, к тому времени он совершил 139 боевых вылетов на штурмовку скоплений войск и объектов противника, уничтожил 18 танков, более 50 автомашин, 4 склада с боеприпасами, 17 автоцистерн с горючим, 3 паровоза, 41 железнодорожный вагон, сбито в воздушных боях 3 истребителя и 4 – сожжено при штурмовках вражеских аэродромов.