скачать книгу бесплатно
Когда патроны были расстреляны до железки, улепётывать домой не стал. Направил свой истребитель на таран, свалил и третьего фашиста.
Разбитый самолёт самого Тарасова не мог дальше продолжать полёт. На последнем зубовном скрежете сорвал фонарь и выбросился с парашютом над нашими наступающими танками.
Комкор танкистов был так поражен развернувшимся на его глазах воздушным боем, что сам взялся везти едва живого лётчика в госпиталь на командирской броне.
В госпитале лётчик не задержался, едва поджили раны запросился обратно в свой авиаполк. Меньше, чем через два месяца снова в строю!
Восьмого сентября в очередном бою ранение в грудь, близко к сердцу. И снова из боя не вышел. Дотянул через кровавую пелену на глазах машину до родного аэродрома.
Одним из первых переучился на истребитель нового поколения Ла-5. Совершенно иная машина и по скорости, и по маневренности, и по сложности управления. Воевал на новеньком Лавочкине под Сталинградом.
И ровно через год после ранения в грудь, тоже восьмого августа снова оказался на грани жизни. Бился с группой мессеров и хенкелей.
В воздушном бою свалил один мессер, а когда кончились патроны уничтожил уже вторым тараном еще одного германского Хенкеля.
В этот раз дотянул на дымящем истребителе до своей полосы, сел ровно. Когда откроется колпак кабины скажет с усталой усмешкой:
– Устал прыгать, решил на колёсах садиться. Как в спальном вагоне, с комфортом прибыл!
Летом 1943 года – новый подвиг Тарасова. На помощь немцам прибыла легендарная авиа-эскадра "бриллиантовых асов", названная в честь знаменитого немецкого лётчика Удета.
Оказалось, горят бриллиантовые ничуть не хуже обычных. В очередном воздушном бою Тарасову удалось поджечь сразу пять вражеских самолётов!
Последний уцелевший фашист впал в такую панику от действий одного-единственного "дьявольского русского", что сдался в плен! Тарасов сопроводил Мессер и заставил приземлиться трофейный самолёт на наш аэродром.
Это один из первых германских самолётов, захваченный полностью неповрежденным. Через неделю трофейный самолёт выставили в столице на площади как напоминание о наших победах над врагом!
Тогда же за две дюжины сбитых фашистов Тарасова представят к званию Героя Советского Союза!
В июле 1944 года Тарасов снова стремился быть на острие – отрабатывал хитрые маневры на новом истребителе. После очередного манёвра самолёт разрушился в прямо воздухе. Одну из плоскостей оторвало начисто.
Тарасов пытался выпрыгнуть с парашютом, но стропы намотало на пикирующую машину. Так закончился его боевой путь. Было майору Тарасову всего тридцать лет.
За это время наш героический лётчик успел три сотни раз вылетать сражаться с немцами. Лично уничтожил тридцать два вражеских самолёта. По одной фашистской машине на каждый год жизни. Достойный счёт!
Верхом на ракете – подвиг дважды Героя Амет-Хана
Это не Мюнхгаузен на ядре, настоящий Советский герой, чудом спасший уникальную крылатую ракету. Султан Амет-Хан – легендарный истребитель Великой Отечественной, дважды Герой Союза, бесстрашный испытатель.
После Войны герою прочили маршальскую карьеру. Но боевому лётчику стало скучно в Академии, запросился на гражданку. На самый опасный участок – испытателем боевой техники.
За годы работы Амет-Хан "объездит" и выведет в серию более сотни различных типов самолётов! Среди них первая Советская крылатая ракета "Комета".
В конце 50-х годов стояла задача сделать сверхмощный и дальнобойный снаряд, способный уничтожить крупные американские авианосцы. Создавать ракету решили на базе реактивного истребителя Миг-15.
По сути это и был истребитель, только без кабины и начиненный взрывчаткой. Чуть поменьше, если Миг это 10 метров с таким же крылом, то Комета – 8 метров, с вдвое меньшими плоскостями.
Запускали самолет-ракету из-под крыла бомбардировщика и наводили по дальномерному лучу вплоть до цели. Для отработки полёта ракеты сперва использовали пилотируемые аналоги, уменьшенные истребители.
Чтобы управлять штуковиной с маленьким крылом и бешеной аэродинамикой требовался гигантский лётный опыт. И фантастическое везение.
Амет-Хан в мае 1951 отстреливался на аналоге ракеты из-под крыла бомбардировщика. Высота три километра, скорости и перегрузки запредельные.
Очередная имитация атаки корабля ракетой и отказ двигателя. Железный цилиндр "Кометы" падает вниз. Прыгать? Загубишь уникальную военную разработку.
Султан остался за штурвалом. Раз за разом пытался стартануть двигатель. Факел заработал на запредельно низкой высоте, лётчик едва вытащил самолет-ракету из стремительного падения.
Через два года "Комета" на испытаниях развалила корабль-мишень просто напополам. Теперь заокеанские авианосцы не могли чувствовать себя в безопасности. За героическую работу по испытаниям самолёта-ракеты Амет-Хану присуждена государственная премия.
Герой, водрузивший знамя с самолёта над Рейхстагом
Все "знают", что Советские комиссары отсиживались в тылу. Только и были способны, что болтать о руководящей роли партии. А то и постреливали из табельного маузера в спины своих же бойцов.
Вот, пожалуйте, типичный "болтун" – комиссар Арсений Ворожейкин. Ветеран трех войн, лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза. С личным счетом в 52 сбитых фашиста и еще полтора десятка сбитых в группе! Комиссар, да.
Сам Арсений из небольшой деревни под Горьким. С восемнадцати лет в Красной Армии, с двадцати – член партии большевиков. Исключительно, дабы быть поближе к партийной кассе, так сообщают господа либералы, да?
В 1937 году закончил лётную школу в Харькове, служил на бомбардировщиках. А через два года неожиданно стал комиссаром-истребителем и каким!
Воевал с японскими милитаристами на Халхин-Голе, три десятка раз участвовал в воздушных боях. Бил фашистов над Финляндией в 1939-м.
Великую Отечественную начал с первых дней. К 1943 году уже командовал собственной эскадрильей.
К августу 1944 на груди комиссара-истребителя уже две Золотых Звезды. Не за пропагандистские лозунги, за лично сбитых фашистских асов.
Всего за годы Войны Ворожейкин более четырех сотен раз вылетал сражаться с противником! Хорош комиссар "болтун", да?
Впрочем и основной "работой" комиссар заниматься не забывал. Именно Ворожейкин предложил отметить Первое мая 1945 года необычной "демонстрацией трудящихся".
Утром первого мая под разрывы германской ПВО над Рейхстагом прошли два десятка наших самолётов во главе с машиной полковника Ворожейкина. "Демонстрация" получилась представительной, кроме дважды Героя за штурвалами было еще три Героя Советского Союза.
При проходе над Рейхстагом на крышу сбросили на парашютах две кумачово-красные растяжки. На первой крупными белыми буквами значилось "Слава воинам, водрузившим Знамя Победы!". На второй – вполне мирное, а потому еще более оскорбительное для фашистов поздравление – "С праздником солидарности трудящихся!"
