Полная версия:
СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома
Мы добрались до Ванкорского зимника. Прошли первый КПП, двигаемся в сторону второго пункта пропуска: он примерно в 80 километрах. Ночевать будем после его прохождения. За бортом минус 30° и очень сильный ветер. Только выходишь из машины, и тут же хочется запрыгнуть обратно, поплотнее прикрыв дверь! На завтра синоптики обещают похолодание: в Дудинке – до минус 38°, в Хатанге – минус 56°.
14 февраляПроснулись рано, хотя в этом не было никакой необходимости – мужчины уехали встречать Алексея Тузова в аэропорт, а мы бродили по дому, чаевничали и сидели в интернете. Потом поступила команда – в 12:00 у стелы нас будет ждать съемочная группа.
Собрались, выдвинулись. И в первый раз ощутили, что такое СЕВЕР: температура вроде как не ахти какая – минус 23°. Но резкий пронизывающий ветер буквально вытрясал душу. Пригодилась и шапка, и капюшон. И лишний раз порадовались, насколько у нас теплые и непродуваемые костюмы. Но видеокамера буквально сразу же начала «буксовать», а раз прикоснувшись штатива, я перестала ощущать свои пальцы совсем: они буквально закаменели. Благо, отогреться в кабине было легко. После этого опять мы готовили еду, а мужчины запасались запчастями.
Наконец, двинулись в путь. Вернулись до Коротчаево, и свернули на зимник. Вернее, сначала мы попрощались с Викой – завтра она улетает обратно в Тюмень. Она чуть не плакала: так прониклась нашей идеей. Закончив «обнимашки», мы успешно преодолели «блокпост» – на нём не знали о нас, но, позвонив на центральный пост, получили нужную информацию, и без проблем пропустили.
Долетев до полярного круга, устроили фотосессию. Выставили все флаги, посадили на стелу все наши игрушки – Приправыча, Умку и Лори. Затем вернулись к нужному повороту, преодолели второй блокпост, проехали ещё с десяток километров, и встали на ночёвку. На ужин были пельмени, а на завтрак мы с вечера приготовили гуляш с тефтелями.
Путь стал интереснее, хотя зимник не сильно отличается от асфальта – широкий, ровный: просто больше перепадов по высотам. Очень много большегрузных машин, все на одной частоте. Мы охотно общались по рации: нам подсказывали ситуацию по действующим здесь операторам связи, желали успешного прохождения пути. День был приятным, но каким-то очень коротким.
16 февраляСон был крепким, но я проснулась рано: очень хотелось снять восход солнца. В окошке розовел край неба. Я выскочила из фургона, и меня обдало холодным пронизывающим ветром. При температуре в минус 30° – это очень неприятная штука. Но в данный момент меня интересовали не свои ощущения, а функциональность камеры. Поэтому я быстро расправляла штатив, ставила камеру на запись, а потом пыталась завернуть всю конструкцию в свою шапку, дабы механизм не вымерз до полной неработоспособности.
Вернулась в будку я излишне шумно, и все завозились в своих спальниках. Тогда мы включили свет и занялись разогревом завтрака, который приготовили с вечера, пытаясь наши утренние сборы сделать не такими затянутыми, как обычно. Впрочем, завтрак и мытьё посуды все равно растянулись, поэтому выехали мы уже в десятом часу. Но день был полон приятных сюрпризов.
Сошли с 65-го километра зимника на Ванкор. Не доезжая 30 км до Ванкорского месторождения, свернули на другой зимник – на месторождение Сузун. Сузунский зимник хоть и прочищенный, но крайне неровный: то яма, то канава. Едем со скоростью 20, максимум 30 километров в час. Какое расстояние удастся пройти в таком режиме – пока сказать трудно. На ночевку планируем вставать в 21-22 часа по местному времени.
В районе Уренгойской нефтегазгеологической базы, на платной переправе прошли через реку Большая Хета, и взяли курс на Тухарт – месторождение Факел. Общий пробег за день составил чуть более двухсот километров.
Незадолго до ночлега, попали на очередной контрольно-пропускной пункт, судя по всему, геологов. За проезд они запросили по 36 тысяч рублей с машины. Мы решили не платить. Благополучно объехали препятствие стороной по целине, и в километрах десяти от него встали в тундре на ночлег. Что это за КПП и за что с нас хотели взять такую сумму – мы так и не поняли.
Дорога становится все хуже. Скорость упала до 20 км/час. Старые колеи засыпаны снегом и мы в них периодически сваливаемся, а выбираться оттуда довольно сложно. Погода устойчивая, минус 30°-35°, ветра почти нет. Настроение у всех бодрое!
У нас почему то перестал работать маячок SPOT-2. Завтра попробуем наладить связь.
По дороге увидели песца: я успела снять это на камеру – он какое-то время бежал впереди машины. Через пару километров попались ещё пара песцов, один кувыркался в снегу в свете фар – это было уморительное зрелище. А поздно вечером в небе разгорелось северное сияние. Правда, снять его у меня не получилось – камера его не фиксировала, в фотоаппарате я запуталась в настройках, а позже небо затянуло облаками. Тем не менее, день просто замечательный своими сюрпризами! Температура в течение дня держалась в районе 30°-33° градусов ниже нуля, ветер во второй половине дня стих.
Глава 3. Стихийный зимник. Встречай, Норильск!
Удивительно, как неожиданно резко меняется погода на Севере. Только что светило солнце, и вот уже небо затянуто серой пеленой, налетает пронзительный шквальный ветер, пронизывающий насквозь. В кабине очень тепло, что даже в легкой флиске жарко, поэтому перепад температур более чем чувствительный. Тем более – для меня, поскольку я не умею готовиться к ситуации. Если я вижу красивый кадр, то сразу же прошу остановить машину, мгновенно вываливаюсь из машины. Флиска какое-то время держит тепло, голова тоже привычна к температурным перепадам, а вот незащищенные руки буквально начинают покрываться инеем на сдирающем кожу морозе.
Но разве остановит это меня, когда солнце так красиво тускло светится сквозь пелену, а с самого высокого перевала открывается замечательный обзор? Заскакиваешь в машину, отогреваешь руки, и опять кричишь: «Притормози!» – чтобы вывалиться из автомобиля вновь.
Самое интересное, когда буквально через полчаса пелена вдруг рассеивается, солнце освещает замороженный мир, ветер мгновенно исчезает, и на заснеженной равнине становится удивительно комфортно – если, конечно, накинуть шапку и куртку. Пока я занималась «фри-кадрингом», у ребят родился стишок:
Без шапки и курткиВ снегу валяется,На «М» называется.
Сегодня мы увидели куропаток, а потом навстречу попалась оленья упряжка. Мы остановились, пообщались, пофотографировались. Узнали, что у мужичка десять детей. Они живут и учатся в интернате, а на каникулы и выходные приезжают домой. Им платят 4 тысячи и дают куб солярки. Они сдают рыбу и оленину.
Когда мы рассказали ему свой замысел поездки, то мужчина сказал, что никто из оленеводов дальше гор Бырранга никогда не ездит:
– Там живут Духи!
Нас, конечно же, такое предостережение не остановило.
Затем мы заехали в Тухард на берегу реки Большая Хета. Посмотрели на цены в балке-магазинчике, а потом с удовольствием покушали в столовой с удивительно низкими ценами. Во время обеда к нам подошла заведующая столовой, очень тепло поздоровалась, и поинтересовалась – собираемся ли мы оставаться, и что нам приготовить в таком случае на завтрак. К сожалению, пришлось ее расстроить своим отъездом.
В окна машин было поставлено второе остекление из оргстекла, края промазаны пластилином, сверху дополнительно заклеено скотчем. И несмотря на это, снег проникал в машину во время сильной пурги с морозом. Как будто ветром отжимает резинки на дверях и забивает снег в кабины.
Пурга разыгралась, и мы продвигались вперед с большой натугой, машины натужно завывали моторами на снежных бурунах. Один раз, завязнув, Дима отъехал назад, и решил подождать минут пять, чтобы немного охладить двигатель. Когда двинулся вновь – заметил, что его след уже практически полностью заметён.
Зимники все заметены, что платный, что бесплатный. Скорость передвижения низкая, но, тем не менее, мы упрямо едем в Норильск.
Ане Морозовой доложили: Машины и все члены экспедиции чувствуют себя хорошо. Вечером ещё раз выйдем на связь.
От Тухарта прошли всего тридцать километров. До Дудинки ещё 140. Несмотря на сложную дорогу, не перестаём восхищаться пейзажами. Они изумительны!
Погода ещё сильнее испортилась. Минус 25° и ветер такой, что машины прилично раскачивает. Из-за пурги недавние колеи замело совсем. Бьём свою дорогу.
Даже ночью ехать невозможно: видимость нулевая. Машины греются. Идём на второй пониженной скорости. Встретили местных жителей. Говорят, что на Дудинку ходили машины по льду Енисея. Мы пойдём так же.
Стартовали от базы Уренгойской нефтегазогеологоразведки, стоящей на реке Большая Хета, прошли 120 км по стихийному зимнику до поселка Тухард. Необслуживаемую дорогу набивают бензовозы, возящие ГСМ на буровые.
В Тухарде мы были удивлены наличием вполне живой базы «Норильск-Газпром», которая занимается обслуживанием компрессорной станции и газопровода, проходящего с месторождений на комбинат «Норильский никель». Местная столовка нас удивила любезным персоналом, вкусной едой и ценами времён развитого социализма. Обильно поужинав, мы выехали в самый разгар метели снова на речку Большая Хета, и двинулись в сторону Енисея и дальше до Дудинки. Но за вечер удалось пройти только 30 км, так как в постоянно переметаемой колее автомобили постоянно перегревались.
Усилившийся шквальный ветер и общая усталость вынудили командира экспедиции принять решение о постановке организации лагеря. В настоящее время мы находимся приблизительно в 15 км от устья Хеты у заброшенной фактории. Надеемся, что с утра метель стихнет, и мы сможем продолжить движение к поставленной цели.
Утром выехали затемно, но практически сразу же встали из-за поломки машины Ёлкина. На улице мела пурга, вроде и температура-то небольшая была – около минус 15, но злой ветер мгновенно обжигал кожу лица. Пригодились все тёплые вещи, лыжная маска – и даже в этой амуниции я смогла пробыть на ветру очень и очень недолго. А мужчины наши чинили машину при такой погоде никак не меньше часа!
Потом отпаивались чаем, заедали бутербродами. Готовить не стали из-за экономии времени, сразу двинулись в путь. Идти было очень сложно – снежные торосы были очень разными: одни – твёрдые, выдерживающие машину, а другие – свеженанесенный пухляк, в котором вязли колёса.
В результате, казалось бы, на ровной реке мы то проваливались в ухабы, то взлетали на горке. Мы сначала шли по Большой Хете, потом по Енисею.
Ближе к Дудинке стало попроще – ветер относил от берега снег, и мы порой шли по прозрачному льду очень завораживающего рисунка. В Дудинку прибыли в 22:20 по местному времени, нас встретил Михаил с сайта корандоводов.
Продолжается сильнейшая метель. Температура за бортом скачет от минус 10 до минус 25. Все 140 километров мы топтали свою колею, поскольку от ранее пробитого следа предшественников не осталось даже намёка.
Шли по льду Енисея. Из за плохих погодных условий, круглогодичная дорога Дудинка – Норильск сегодня закрыта. Машины греются от нагрузки. Случились две небольшие поломки, которые мы успешно устранили: порвался тросик газа, и соскочили провода с генератора. Сделали примерный расчет расхода топлива. Получилось примерно 35 литров на 100 километров. В запасе у нас на обе машины есть три с половиной тонны соляры.
В Дудинке нас встретили сотрудники МЧС и точно на таком же «Егере», как и наши.
Ане отрапортовали: настроение у всех отличное, несмотря на сложности дороги и высокую физическую нагрузку. У всех ещё остаются силы и желание шутить в эфире. Так что у нас всё отлично, передаём всем большой привет!
В Дудинке мы заправились топливом и отметились у пограничников и спасателей.
– Вы идёте по маршруту Хатанга – мыс Челюскин, – сказал в интервью начальник Управления по делам Гражданской обороны и Чрезвычайным ситуациям Администрации Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района Андрей Анатольевич Шопин. – Достаточно труднодоступные места. Пока у вас зимник есть – жизнь не заканчивается, но с Хатанги у вас будет другой этап работы – вы попробуете работать по бездорожью, и там уже точно на сотни километров ни одной живой души.
Главное: если где-то как-то что-то случится – не разбегайтесь! Находитесь вместе, и тем более – не рассылайте людей в разные стороны. Потому что легче искать автомобиль, чем людей. Как вы понимаете – технику хорошо видно с воздуха!
– Местные сказали, что по Енисею регулярно ходит ледокол, и надо двигаться с большой осторожностью. А дальше зимника нет вообще – ждите весны! – весело сообщил Ёлкин
С Дудинки до Норильска – ни с чем не сравнимый комфорт хорошей асфальтированной и – главное! – почищенной дороги. В Норильске нас ждут друзья. Приготовлено место в гараже для срочного ремонта.
Сегодня здесь ночуем, завтра утром выдвигаемся в Норильск, где ребята вплотную займутся подготовкой машин.
В Норильске разместились в снятой квартире: душ, комфорт – красота…
Завтра запланирован осмотр и, при необходимости, техобслуживание машин, а к вечеру, выдвинемся в Хатангу, благо, баки полные. Заправлялись в Дудинке. Там соляра по 25 рублей литр. По словам местных, в Норильске топливо ощутимо дороже.
Проснулись, покушали, собрались и с радужным настроением продолжили свой путь к устью реки Хета. К сожалению, проехать удалось немного. НА «Егере» Ёлкина сначала заклинил тросик газа, а потом перестала поступать солярка. Минус 25° мороза с ветром не располагали к выяснению причины перебоев с подачей топлива, поэтому было принято решение протянуть прямую топливную магистраль от одного из баков. После этого, потратив полчаса на бесплодные попытки прокачать ТНВД, подали по обратке воздух в бензобак от ресиверов второй машины – и только так, на остатках аккумуляторов, удалось запустить мотор.
Орошая кабины бесподобным запахом соляры, понеслись вдаль. Ровно 4 километра. На многострадальном «Егере» пропала зарядка – коса проводов попала на шкив коленвала. Справились с этим, вышли на лёд Енисея.
Поистине, насколько велика река – настолько велики на ней и торосы. Крены были столь велики, что машина цепляла лед краями будки. Но Енисей крайне неоднороден. Стоило поменяться направлению движения на излучине – лёд стал идеально гладок. В остальном – всё в рабочем режиме. Кстати, перед Дудинкой нагнали колонну КАМАЗов-вездеходов. Они шли с Ванкора 5 суток!
20 февраляТехнический отчет Алексея Тузова
Сегодня руководством экспедиции была запланирована дневка. Общие знакомые Александра и Дмитрия организовали встречу, провели обзорную экскурсию по городу и договорились поставить автомобили в теплый бокс. Как всегда, в любые планы вмешалась жизнь. Накануне встреча была столь сердечна и обильна, что застолье продолжилось до 4 часов утра. В связи с этим, в бокс смогли попасть только в 11. В боксах занялись устранением «косяков», которые обнаружились за первые дни пути от Тюмени. Ремонтировали неработающую систему подкачки на «Егере» Ёлкина, решали проблемы с подачей топлива.
В процессе осмотра автомобилей, обнаружились недочеты в подготовке, которые невозможно было учесть заранее. Из-за топливных баков увеличенного объёма (в районе одной тонны топлива), на Егере Дмитрия произошло перераспределение массы автомобиля на переднюю ось, в результате чего и без того уставшие рессоры после прыгания по торосам Енисея легли на отбой.
В Норильске таких машин нет! Соответственно, и запчастей на них – тоже. Попытка подобрать на них детали от ГАЗ-66 потерпела неудачу. В результате, была принято нестандартное и достаточно рискованное решение – идти на Хатангу, а рессоры друзья Дмитрия обещали отправить туда же самолетом. Попутно, наши норильские знакомые договорились о тёплых боксах в Хатанге для ремонта автомобилей. Воистину, взаимовыручка в Сибири продолжает удивлять и радовать!
Прощаться с норильскими ребятами было грустно – они такие весёлые и компанейские! Ещё вчера мы были не знакомы, а сегодня – такие родные души! Поначалу у нас теплилась надежда задержаться там еще на день, но командиры решили вечером успеть сколько-нибудь продвинуться по зимнику.
Выехали около 20:00 по местному времени. От Норильска проехали примерно 55 километров. 25 км по асфальту до поселка Талнах, дальше по зимнику. Едем крайне аккуратно и наслаждаемся пейзажами. Если рессора совсем выйдет из строя, то мы, думаю, сможем её реанимировать, чтобы хватило до Хатанги.
Снега было мало, местами проглядывала голая земля. Да и наст был достаточно прочный – шли очень споро. Облака стали вдруг стремительно таять, и над нами не спеша разгоралось северное сияние.
Это было счастье – увидеть на экранчике фотоаппарата запечатленные зеленоватые извилины! Ёлкинская машина «забыковала», и у меня было время поставить штатив и разобраться в настройках. Выдержка затвора колебалась от 4 до 25 секунд. Удалось даже снять машину на фоне северного сияния! Я просто светилась от радости – получилось!!!
В настоящее время встали на ночевку на реке Джангу в 43 км от Талнаха.
Глава 4. Пурга на реке Джангу
20 февраляТакой красивый был вечер – ясное небо, звезды и северное сияние. Думали, что утром полюбуемся открывшейся панораме, поскольку уехали от низменности и болот, и прём в горы. Утром открыли дверь фургона – и ее порывом ветра впечатало в стену. Видимость колеблется от метра до пяти, не больше. И все-таки решили двигаться. Дороги не видно было вообще, впереди, сменяясь, шел кто-нибудь из штурманов, показывая направление.
Лишь один раз, спустившись в низину, смогли увидеть силуэт следующего холма – то есть видимость была метров 20-30. Поднялись на горку – и опять не стало видно дороги. Прошли километров 8, не больше. Доковыляли до балка трактористов решили зайти-поздороваться. Надо было пройти метра три от машины до двери балка. Я думала, что меня сдует. В балке было очень уютно – у двери приятно потрескивала дровами печка-буржуйка, чуть подальше стоял большой широкий стол, за ним – широкие нары, укрытые чем-то мягким. Хозяев было четверо: вчерашний тракторист Павел, охотник из Норильска – явно каких-то местных северных кровей, молодой мужчина, чем-то смахивающий на кавказца, и пожилой, лысый, сухой поджарый мужчина, открывший нам дверь. Пообщались. Охотника застала пурга, и он прибился к дорожникам – переждать непогоду. А ребята, строящие зимник, рассказали о своей работе. Грустные у них условия работы. Платят мало, рациями агрегаты не оборудуют, салоны машин особой теплотой не отличаются. Один из мужчин как-то порвал колесо на зимнике и стоял двое суток – помощь не шла. Сжег много соляры, чтобы не замёрзнуть. Думал уже, что придется колёса жечь.
Хозяева балка подсказали нам, что ночью ехать гораздо удобнее – в свете фар дорогу видно лучше. Но наши мужчины приняли решение – двигаться дальше. Попытались отъехать и поняли, что пурга усиливается, видимость продолжает падать. Приняли единственно правильное решение – ждать ночи. А если пурга усилится – может, придётся тут задержаться и на подольше.
– Машина пропадает внезапно! Едешь, едешь – перед тобой машина. Порыв ветра – и впереди идущая машина исчезает из виду. Так потеряться ничего не стоит! Начнётся такая пурга – день, два, три пять – сидишь! – рассказывал мне Саня Ёлкин. – Есть места, где снега почти нет: земля, камни. Сильные ветра выдувают весь снег. Есть озёра, где километров в 50 совсем нет снега.
Я периодически перепрыгивала о в одну, то в другую машину, стараясь разнообразить картинку в камере. Но нас постоянно окружало «белое в белом», что делало картинку плоской и не передавало объема. Сугробы снега, и даже многометровые торосы не передавали на картинке своё величие. А в пургу камера становится практически бесполезной.
Вот и сидим. Фургончик мягко покачивается на рессорах от порывов ветра. Мы вскипятили чайник, достали мед и печенье, включили фильм. Ждём.
На часах 0:58. Выспались, почаёвничали, поковырялись опять в моторе Ёлкинского «Егеря» и двинулись в путь. Метель стала чуть потише, видимость – гораздо больше. Но уехать далеко не смогли – опять проблема с машиной Сани.
Возились долго. Навстречу прошли два большегруза. Махнули, задали вопрос:
– Как там дальше?
– Там просто пипец ! Тут уже не так метёт, а там ну просто кранты.
Мы решили, что метель, накрывшая нас, была повсеместно, и, наверное, сейчас и там, где они были, тоже уже стало потише. Потом пролетели мимо два вездехода и снегоход. А мы всё ремонтировались: рессоры Димы пока на месте, Но не получается решить проблему с топливной системой у Саши. Почему-то она «завоздушивается».
Подъехали знакомые уже трактористы, лихо спрыгнули с колёс и включились в процесс ковыряния в моторе. Дело пошло веселее, и вскоре мы продолжили путь. Тихо бьёмся по заснеженной колее. В планах идти всю ночь.
Всю ночь убегали от пурги, и нам это удалось!
С утренним солнцем и прекрасными видами из окна машины мы легли спать.
Весь день был солнечным. За бортом минус 35°, настроение отличное! Прошли примерно 200 километров за сегодня. Зимник тут ухоженный, из Норильска на Хатангу маршрут известный. Дорога читается, но из-за пурги мы свою колею пробивали с нуля. Особенно в низинах, которые прилично замело, а на пригорках снега почти нет. Местами шли по льду реки. Там идётся лучше, чем по заснеженному зимнику. На ночь остановились у поселка Волочанка на берегу одноименной реки. Кстати, сегодня для нас очень удивительный и радостный день – не было ни одной поломки с машинами!
22 февраля
Второй день радуемся хорошей погоде и солнышку. Тогда легли на рассвете, а проснулись, когда вовсю светило солнце. Как оказалось, спали-то всего 3 часа. Но как же радовало это солнце! Весь день рвались к цели, прошли около 200 км – боялись упустить хорошую погоду. Рано наступившая ночь порадовала очередным северным сиянием. К вечеру так устали, что повалились спать без ужина.
Утро было хмурым, серым, сыпал мелкий, почти незаметный снежок. Но потом опять распогодилось, засветило низкое, но уже такое яркое солнышко, и мы опять продолжили путь. Добрались до «Волочанка CITY», как вещала голубая табличка. Это поселение возникло еще в XVI веке, как промежуточный на пути оленьего тракта от енисея до зимовья Хатанги.
Весь народ валом рванул в магазин, чтобы поглазеть на наши машины, да и на нас тоже. В посёлке проживает чуть более пятисот человек. В основном – коренных национальностей – долгане и нганасане, занимающиеся промыслом – охотой и рыбалкой. Угостили детишек «сникерсами», потофотографировались, накупили в магазине чая и мороженого, пообщались с местными охотниками.
Оказывается, промышляют тут в основном олениной. В одном олене чистого мяса около сорока килограммов. За год добывают до трёхсот штук. За шкуру волка платят десять тысяч рублей. Местные жители потчевали нас рассказами и чиром, из которого мы делали необыкновенно вкусную строганину. А ещё показали нам шкуру полярного волка.
