скачать книгу бесплатно
На тандеме до Тихого океана
Людмила Басалаева
Владимир Басалаев
Мы сами сделали тандем – велосипед на двоих, задавшись целью летом 2001 года проехать своим ходом до самого Тихого океана.Дорога предстоит длинная и не вся покрыта асфальтом, а на большом участке Читинской и Амурской областей было неизвестно, есть ли дороги вообще?Сумеем ли мы преодолеть весь путь за счёт своих физических сил?Об этом и не только в книге, интересной людям, увлекающимся путешествиями, а также и самому широкому кругу читателей.Это были удивительные дни и незабываемые километры!
На тандеме до Тихого океана
Владимир Басалаев
Людмила Басалаева
© Владимир Басалаев, 2022
© Людмила Басалаева, 2022
ISBN 978-5-4483-6976-6
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Немного об истории путешествия
Вы прочитаете о путешествии на самодельном велотандеме от города Пенза до города Владивосток, совершённом нашей семейной парой летом 2001 года.
Мы, Владимир и Людмила, 1949 и 1950 года рождения. Нам нравится путешествовать и путешествовать вместе. Мы любим замечательные изобретения человека, переносящие его в пространстве, но за счёт его же физических сил. Применительно к нам это лыжи, коньки, весельная лодка, ласты и конечно же, велосипед.
Отличие нашего путешествия от других, пройденных на велосипедах по близким маршрутам, в том, что мы проехали его на тандеме.
Все участки маршрута, включая бездорожье Амурской и Читинской областей, были преодолены за счёт своих физических сил.
Никаких спонсоров не было. Все ресурсы для путешествия – наши. Идея этого дальнего путешествия тоже наша. Мы посвятили его тридцатилетию нашей совместной жизни.
О чём эта книга
Вы прочитаете о совершенно реальных событиях. Без художественного вымысла, но с эмоциями, рассуждениями, анализом складывающихся ситуаций, нашего поведения и самочувствия в непростых условиях дальнего путешествия.
Книга написана от первого лица, но это плод нашего совместного труда. На её страницах мы рассказываем о впечатлениях и мыслях, как общих, так и каждого из нас.
В книге описаны совершенно реальные события. В ней отсутствует художественный вымысел, но на её страницах есть эмоции, рассуждения, анализ складывающихся ситуаций, нашего поведения и самочувствия.
Во многих книгах о путешествиях, которые нам доводилось читать, первые страницы посвящены достаточно подробному описанию биографических данных путешественников. О том, как они пришли к такому образу мышления и пониманию ценностей жизни, когда естественными становятся приоритеты, действия и решения, кажущиеся большинству людей неоправданными. Мы лишь коротко упомянем об этом в предисловии, потому что многое прояснится при прочтении книги.
В книге не приводятся энциклопедические данные о посещённых нами местах, так как их можно без труда отыскать в других источниках, а описываются только наши личные впечатления.
Основой книги стал дневник путешествия. По каждому дню по данным велокомпьютера вечером в палатке подводился краткий итог: пройденное расстояние, время в пути, средняя и максимальная скорость. Эти цифры в совокупности с описанием событий дня и наших ощущений, создают реальную и живую картину жизни в дороге.
Дневник мы вели совместно, когда появлялось свободное время или появлялась необходимость записать что-либо конкретное. Информация сохранилась в письмах бумажных, которые мы писали вдвоём в палатке и на стоянках во время отдыха, а также набранных на компьютере, когда таковой попадался и отправленных электронной почтой.
За тысячи километров мы встретили многих людей, своим добрым отношением помогавших нам успешно идти по маршруту. Их слова в книге стараемся приводить точно. Это они существенно помогали нам преодолевать этапы нелёгкого и длинного пути. Их слова убеждали нас в том, что наша идея воспринимается с пониманием и с тёплыми чувствами, укрепляли стремление пройти весь путь своим ходом.
Мы же без особой нужды старались не беспокоить их и не «озадачивать» своими проблемами. Во время путешествия семьдесят ночей было проведено в палатке, наедине с природой.
На протяжении всего маршрута путешествие сопровождалось в Интернете на сайте «Veloplus.ru». Это была первая в России Интернет-поддержка дальнего путешествия, осуществлённая в режиме реального времени.
Описание путешествия разбито на десять этапов: Пенза – Челябинск – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск – Улан-Удэ —Чита – Сковородино – Хабаровск – Владивосток.
Каждый участок по своему интересен, имеет своё географическое и природное своеобразие, особенности жизнеустройства территории, самобытность людей. Это описано так, как возможно в условиях кратковременного пребывания в данных местностях.
Россия не просто огромная, а бесконечная страна. Это мы хорошо прочувствовали во время путешествия. Но, несмотря на её кажущуюся «неподъёмность» уже хорошо были заметны даже в самых отдалённых её районах положительные тенденции и факты, указывающие становление на путь с новым качеством жизни.
Вдыхайте глубже и, поехали! Ехать далеко и быстро прочитать не получится. Поэтому наберитесь терпения. Оно ещё никого не подводило.
Как случилось, что мы поехали так далеко
Мы любим велопутешествия в повышенном темпе и не однажды совершали такие в составе группы или вдвоём.
Всё хорошо, но скорость передвижения группы определяется скоростью слабейших (без отрицательного оттенка) членов группы. Каждый из нас может попасть в число «слабейших». Это зависит от состава конкретной группы, а также от состояния организма во время движения.
Для всех членов группы разница предпочтительных скоростей движения создаёт определённые неудобства – психологические и физиологические, которые иногда могут быть сглажены подбором ровного состава группы или перераспределением веса снаряжения. Но суть проблемы при этом остаётся. Её разрешение я увидел в тандеме.
Вот, на мой взгляд, главная идея тандема:
Два человека на велосипедах.Один из них сильнее другого, но им нужно ехать вместе с одной скоростью. Слабый быстрее начинает уставать и отстаёт. Сильный начинает ехать с неполной нагрузкой и отдыхает. За счет слабого! Нередко, за счет женщины. Слабый же едет на пределе своих возможностей. В конце поездки у них совершенно разное самочувствие. Один – размявшийся и отдохнувший, другой – измотанный и уставший.
Два человека на тандеме.Они всегда вместе, им нет нужды ждать или догонять друг друга. Их педали связаны между собой жестко. Каждый может крутить в силу своих возможностей и даже, желания. Усилие, приложенное к педалям, суммируется. Каждый ощущает помощь другого и чувствует, что помогает другому. Когда слабый начинает уставать и прикладывает меньше усилий для вращения педалей, сильному, если он хочет ехать с желаемой скоростью, приходится прилагать больше усилий. Слабый не выматывается, потому что ему помогает сильный. Двое на тандеме будут ехать быстрее и легче, чем ехали бы вместе на разных велосипедах. В конце поездки они устанут примерно одинаково. А если одному из них захочется крутить в полную силу, другой не осудит его за это, как нередко бывает при поездках на обычных велосипедах.
Идея сделать тандем одолела меня давно. Купить, даже в голову не приходило. В продаже тандемов не было, да и сработала старая туристская привычка: всё снаряжение делать своими руками. Ну, а предвкушение радости от грядущего процесса технического творчества окончательно склонили чашу весов в пользу самоделки.
Велотандем – велосипед на двоих
Близкие отнеслись к этой затее скептически. Все мои оптимистические, ни на чём тогда ещё не основанные версии и высказывания о том, что тандем станет для нас основным средством передвижения в путешествиях, не находили никакой поддержки. Но я не сдавался.
Тандем – не новое изобретение в веломире. Уже несколько лет наш друг, Валерий Асташин, ездит на самодельном тандеме, изготовленном им из двух велосипедов «Турист» со своей супругой Людмилой. Катят спокойно, но уверенно. Даже берут с собой в небольшие велопоходы маленькую дочь, которая сидит на седле, прикреплённом к передней раме.
Долго мы смотрели на них, но вот, наконец, лёд тронулся. Идем в гости к Асташиным смотреть тандем и попробовать прокатиться на нём, чтобы получить личные ощущения. Они оказались почти обычными, но с некоторым предпочтением в пользу тандема. Ну что? Надо делать!
Процесс пошёл по формуле:
Балкон нашей квартиры
+ две старые рамы от велосипедов «Старт-шоссе»
+ фланцы для их соединения
+ газовая сварка
+ настойчивость и аккуратность
= рама велотандема, на которую можно навешивать всё остальное.
Спасибо нашим друзьям: велотуристке Татьяне Паниной за подаренные фланцы для разборной рамы и альпинисту Сайкову Евгению Михайловичу за отлично выполненную сварку!
Приручаем тандем, привыкаем к тандему
За делами и короткими велопоходами на обычных велосипедах пролетело лето. Тандем оказался готовым к испытаниям только в конце августа.
Когда мы в первый раз сели на тандем, то разругались в пух и прах! Каждый из нас, считая себя опытным велосипедистом, вместо того, чтобы осваивать причитающуюся ему часть обязанностей, беззастенчиво лез в зону ответственности другого. Людмила учила меня рулить, а я учил её переключать скорости и обозревать заднюю полусферу. Всё это в совокупности с пока ещё не полностью отрегулированными узлами тандема ставило под сомнение жизнеспособность идеи.
Но пришло понимание того, что тандем – не просто велосипед на двоих. Тандем – это команда. Здесь надо стараться самому не совершать ошибок и прощать их другому. Нужно быть терпеливым. Не забывать, что в словах и желаниях другого всегда есть, как минимум, доля истины, которую нельзя игнорировать. Когда мы встали на этот путь, многое стало получаться.
Наконец, тандем уверенно поехал! После ряда пробежек в несколько десятков километров решаемся пройти маршрут вокруг Сурского водохранилища, расположенного южнее Пензы. Это кольцо популярно среди наших велотуристов, большинство из которых любят пройти его с ночёвочкой. От крыльца до крыльца проехали 162 километра за один день. Получилось быстрее, чем ранее проходил я один и с несколько большей средней скоростью. На Людмилу эта поездка оказала большое впечатление: «Я никогда не думала, что за один день проеду вокруг Сурского моря!».
Для поездок вдвоём тандем стал предпочтительней велосипедов
Через неделю – поездка в село Неверкино в гости к друзьям-лыжникам за 186 километров. Тоже за один день и тоже оказалась удачной. Хотя и с поломками, которые удалось устранить.
Далее, дождливая осень позволила лишь съездить на родину Михаила Юрьевича Лермонтова – в село Тарханы, находящееся в 115 километрах от нашего дома.
Тандем для поездок вдвоём стал предпочтительней наших обычных велосипедов.
Зимой тандем благополучно отдыхал на балконе, а мы ездили на лыжах, также горячо любимых нами. Но мысли постоянно возвращались к тандему, и мы обсуждали идеи будущих поездок.
Испытание тандема и его экипажа в многодневном путешествии
Летом следующего года мы уже окончательно пересели на тандем. На своих велосипедах ездили, только если тандем был не в порядке или когда надо было ехать одному.
Мы поняли, что тандем – это не экзотика, а серьёзный механизм, позволяющий продолжительное время передвигаться на нём вдвоём и обладающий замечательным свойством – справедливо распределять нагрузку между членами экипажа и выравнивать тем самым степень их усталости.
Постепенно мы подготовились к серьёзному испытанию тандема как средства передвижения в многодневном путешествии. У нас не было информации о длительных путешествиях на тандемах, а иногда встречающиеся редкие публикации в различных изданиях не всегда вызывали доверие. Но нам грезились новые горизонты, и мы верили в возможность их достижения.
В середине августа 2000 года едем на тандеме из Пензы в Москву. Около семисот километров пройдено за пять дней, против ветра, с велорюкзаком весом двадцать пять килограммов. Особенностью этого маршрута, тогда ещё, являлось то, что вся трасса от Пензы до Рязани была очень узкая, в плохом состоянии и перегружена машинами. Часто приходилось подолгу ехать по обочине, и поэтому не удавалось показывать высокую скорость. Но накапливался опыт, делались выводы.
Велотуристы из Пензы избегали ездить по этой дороге, и на годовом подведении итогов наш велопоход даже был отнесен к разряду экстремальных.
В пути проблем с ночёвками не было. Чисто, сухо и дров полно. Но оказалось, что наша комфортная и ветроустойчивая палатка тяжеловата для дальнего похода. Значит, сошьём ещё одну.
Дожди поначалу просто пугали нас плотными тучами на горизонте. А затем перешли к делу. Шли подряд два дня и две ночи, что сказалось на нашем продвижении по маршруту.
Более-менее нормальная дорога началась только после Рязани. Но машин там было очень много. Они часто стояли в пробках. И, объезжая их, нам всё равно приходилось ехать по обочине.
С людьми контачили постоянно. Ближе к Москве наши собеседники стали задавать вопрос, который в Пензе нам никогда не задавали: «Сколько стоит такой велосипед? Наверное, он дорогой?»
Неужели с приближением к престольной я стал похожим на человека, который всё покупает? Да, одет я в яркое и красное, но это не значит, что у меня много зелёных! Да, слова на майке, купленной, естественно, в «Second Hand», на нерусском. Но ежели их перевести, то получается довольно скромно: «Пицца-Сервис». Всего-то.
Москва и остальная Россия-матушка сильно отличаются. Наверное, люди здесь раньше стали видеть то, что позволить себе путешествовать скорее могут состоятельные люди, чем просто романтики. А вот они-то в большей своей части путешествовать перестали ввиду постоянной нехватки оных и времени, которое уходит на их зарабатывание.
Перед Москвой заехали в Подольск, где переночевали у Юрия, нашего давнего друга. А от него прямиком в Москву, на Казанский вокзал.
Купили билеты, благополучно сдали тандем в багажный вагон. А когда поезд прибыл в Пензу, получили тандем и прикатили на нём от вокзала домой.
Схема маршрута Пенза – Москва
В итоге
Это первое многодневное путешествие на тандеме многому научило нас. Мы убедились, что тандем отлично подходит для путешествий вдвоём, и поняли, что ещё следует изготовить, улучшить, изменить.
Вечером, за ужином, Людмила ставит точку: «Теперь мы можем ехать во Владивосток!». Согласимся с поэтом, сказавшим: «Есть женщины в русских селеньях…». Но заметим, что не каждая из них может так вдохновить! И, как говорят французы: «Чего хочет женщина, того хочет Бог!».
На 10.00 20 мая 2001 года назначаем старт. Часы включены. Пошёл отсчёт времени. Готовимся морально, материально и физически.
Пенза-Владивосток. Дневник путешествия
на велотандеме
1. Пенза – Челябинск
До старта меньше пяти часов. Прелюдия завершается. Днем смотрели «Комсомолку» с заметкой о нашем предстоящем путешествии. Очень лаконично и чуть прикольно. Весь вечер собирались, укладывали велорюкзаки. Звонят знакомые. Компьютер не выключается – все походные дела в нём. Пришли друзья, затеяли дискуссию. Дальше, сами понимаете…
Только за полночь всё собрано. Уложились в 20 килограммов (с кое-какой едой, но без запаса воды). Вообще, до Самары голод нам не грозит, а ночевка на природе будет всего одна.
К первоначальному варианту снаряжения добавились дождевик, бахилы и выжимка для разборки цепи. Не стали брать спортивные костюмы, прилично выглядящие, но занимающие много места в велорюкзаке.
Спалось напряжённо. В шесть утра уже были на ногах. Последние приготовления. Завтракаем. Дописываю незаконченную вчера кассету с песнями пензенских бардов. Берём с собой.
А вот и пора выходить. Присядем, друзья, перед дальней дорогой…
20 мая, воскресенье.1-й день
Осталась позади суета подготовки и сборов. Впереди все наши радости и страдания, интересные встречи и многое, что можно предположить и о чём даже нельзя догадаться.
Вынесены рюкзаки, спущен с четвёртого этажа тандем. Начало девятого. Отъезжаем спокойно. Внимания на нас никто не обращает, потому что соседи по дому уже привыкли по воскресеньям утром видеть отправляющийся куда-то тандем.
До подвесного моста через реку Сура, находящегося недалеко от центра Пензы, одиннадцать километров. Уже много лет в выходные дни на мосту встречаются пензенские велотуристы и начинают с этого места свои маршруты.
Садимся, делаем первый оборот педалей. Предварительно обнулённый велокомпьютер начинает показывать скорость и первые десятки метров. С этого места пойдёт отсчет всех параметров движения.
Едем в сторону центра Пензы. На путепроводе в конце Проспекта Строителей обгоняем велосипедистку. Наша! Лена говорит: «А я вас провожать еду!». Отвечаем: «Тогда догоняй!».
На Сурский мост приезжаем без пяти девять. Друзья уже ждут. Они знают, что мы не любим опаздывать. Сразу же фотографируют нас. С каждым из них, хоть один раз, мы куда-нибудь ездили на велосипедах.
Здесь много опытных велотуристов, немало повидавших в совершённых ими походах.
Ставим тандем под деревья в скверике на берегу реки. И понеслось! Придирчивый осмотр тандема, куча вопросов типа: «А что вы будете делать, если…?». Вопросы серьёзные, их много.
Ещё больше их будет в пути. И хотя на большинство из них мы себе уже давно ответили, выдаётся шанс ещё раз подумать.
Патриарх пензенского велотуризма Николай Яковлевич Платов, включив диктофон, снимает показания. Слово не воробей! Всё сказанное будет предъявлено нам по возвращении в качестве доказательства того, что мы хотели. И сопоставлено с тем, что получилось.
Час прошёл незаметно. Кажется, успели пообщаться со всеми. В коротком интервью корреспондентам газеты на вопрос: «Как возникла идея вашего далёкого путешествия?», отвечаю: «Мы всегда знали, что когда-нибудь поедем во Владивосток своим ходом. Появление тандема явилось импульсом к реализации этой идеи».
