Убить страх перевозчика. Повесть с элементами фантастики

скачать книгу бесплатно

Почти четыре недели я катался по одному маршруту, по рейсу в день. И возил бензин и дизельное топливо в некоторые автобусные и грузовые автопредприятия. В них же по утрам проходил предрейсовый медосмотр. По моим подсчётам около пятисот тонн навозил за это время. Работа, как говорится, не пыльная. Только груз опасный, тут и объяснять не надо. Но если соблюдать противопожарные правила, чего поганого не случится.

Когда командировка закончилась, мне скомандовали менять цистерну обратно на холодильник. Механик автобусного парка сказал, дескать позвонили сверху, надо вертаться в Москву. И я вернулся. Хорошо, что в киевском УТЭПе[6 - УТЭП – узловое транспортно-экспедиционное предприятие.] подобрали груз попутный, какие-то полуфабрикаты. Так что поездка не была холостой.

За это время в Москве уже давно снег растаял, стало тепло. Приближалась пора очередных многодневных поездок к подземным хранилищам.

Телевизор я не смотрел, газет не читал и радиоприёмником в кабину ещё не обзавёлся, хотя уже не раз задумывал. Но в сводках новостей всё равно не всё говорили. Так что когда в начале мая поползли слухи, я вдруг вспомнил о своих поездках за горючим. Как же я сразу не допёр! Чернобыльская катастрофа, разрушение реактора на АЭС двадцать шестого апреля. А потом последовала эвакуация населения сотнями автобусов из Киева. Вот зачем я заранее пополнил запасы топлива. Неужели кто-то заранее знал, что авария случится? Это же вроде не было спланировано. Просто цепь случайностей, повлёкшая аварию на производстве. Наверно, я что-то не знаю.

Когда представился случай увидеться со Славой, я спросил его об этом.

– Неужели заранее было известно, что станция взорвётся?

– Ну, во-первых, она не взорвалась. Любой физик-атомщик скажет, что реактор устроен совсем не так, как атомная бомба. И он взорваться просто не может. Реактор разрушился из-за …

– Я не об этом спросил. Заранее было известно?

– Я видел строго засекреченные документы. Точно такие же испытания, как в Припяти, уже проводились ранее на других АЭС. И аварии не было, потому что вовремя аварийно остановили работы. Были выявлены недостатки реактора. А чернобыльские сотрудники не были в курсе этих недостатков и смело отключили аварийную защиту, которая мешала им в испытаниях. Эта авария всё равно бы когда-нибудь произошла. Не в этом так в другом месте. Теперь крайними несомненно сделают работников АЭС, а не тех, кто знал, что может случится трагедия, но молчал. В Союзе ведь продукция не может быть недоработанной и некачественной; всё, что попало потребителю, является самым лучшим.

Почти целый месяц был рядом с местом знаменитого радиационного карантина, а в памяти вообще не промелькнуло хоть что-то, что намекнуло бы на связь с предстоящими событиями. Как будто кто-то специально переключил мою голову на нужное направление, чтобы я не вспомнил об аварии. Которой на тот момент ещё предстояло произойти. И люди совсем не подозревали, какая опасность их ждёт. И я тоже.

Глава 14

Рядом с преступниками и рядом с мафией

Я как раз возвращался из Казахстана. Загрузился овощами. Еду где-то между Саратовом и Тамбовом. Имею привычку время от времени смотреть в зеркала. Любой транспорт, который нагоняет и едет быстрее, в конце концов обгонит. Посмотрев очередной раз в зеркало, увидел белую «пятёрку». Любой ВАЗовский продукт легко может обойти большинство отечественной техники, разве что с «Волгой» придётся потягаться. Но советский грузовик точно не помеха. Так ведь нет, не обгоняет. Километров десять я её тянул. Потом пропала, и долго не было видно. Ну хорошо, что отстали. Но рано облегчённо вздыхать. Через полчаса в зеркале эта «пятёрка» замаячила снова. И преследовала несколько километров. Напряжения добавляло то, что уже вечер, скоро стемнеет, надо будет искать место для ночлега. Уже стало очевидно, что меня пасут. Чего им надо? Денег у меня нет. Ну лишь на карманные расходы: еды купить, заправиться. Сумма ради которой грабитель не станет мараться. Груз? Прикарманить овощи, это надо быть круглым идиотом. Надо иметь какой-то надёжный канал сбыта. А отобрать КамАЗ… в эту эпоху его невозможно продать мимо государства. «Пятёрка» всё-таки обогнала меня. Значит ли это, что можно облегчённо вздохнуть?

Я сразу вспомнил, что в девяностые происходило много разбоя на дорогах. Или теперь уже – это вскоре только будет происходить. Не суть. Я, конечно, сам не сталкивался с подобным, но рассказывали, что бандиты и наличность отбирали, и ценные грузы, а многие водители были убиты. Неужели в восьмидесятые тоже такое было? Есть? Видимо, зародыш бандитизма уже появился.

Решил дотянуть во что бы то ни стало до Тамбова и поискать парковочное место в городе или близко к нему. На одной из заправок увидел эту «пятёрку». Причём стояла она не у колонки, а просто рядом. Значит, ждёт. Хорошо, что на самом краю города оказался пост ГАИ, так что я остановился поблизости. Спать лёг не сразу. Уже стемнело и с выключенным светом в кабине немного понаблюдал за улицей, жуя сухпаёк.

Вскоре «пятёрка» объявилась. Подъехала прямо к посту ГАИ. Минут пять стояла, пока из будки не выбежал постовой. Не знаю, сколько там было человек, но вышел один с водительского места. Он о чём-то разговаривал с постовым. Даже не могу представить, о чём именно. Но говорили минут семь-восемь. Наконец дверь «пятёрки» захлопнулась, и она уехала. А постовой полез в свою конуру, но перед входом бегло глянул на мой грузовик. Даже не знаю, чего от них ожидать. Решил себя не нагружать ненужными беспокойствами и полез в колыбельку.

Проснулся рано, когда уже солнце взошло. Первым делом вышел из кабины и обошёл автопоезд кругом, внимательно всё осмотрел. Кажется, нет признаков, что кто-то мог рядом тут топтаться среди ночи. По крайней мере, свежих следов на пыльном песке, кроме моих, нет. Пока нет наблюдателей, попи?сал и снова залез в кабину. Стал завтракать. Пока жевал, по атласу определил, что ехать ещё где-то четыреста пятьдесят вёрст. Прилично. Решил, что надо этот путь проделать до конца дня.

Первое время ехал, как обычно. Но в районе полей около Ряжска увидел ту «пятёрку» снова. Стои?т себе рядом около перекрёстка. Ну точно, это не просто попутная машина. Им чего-то от меня надо. Вот только вся дорога тут в окружении полей и множества деревень. Для нападения не самое лучшее место. Преследовали меня, то отставая, то обгоняя, то поджидая, весьма долго. Отвязались лишь около Каширы. А может, мне лишь показалось, что отвязались. До самой Москвы я эту «пятёрку» больше не замечал. Но не покидало чувство уверенности, что я её ещё когда-то увижу. Выгружался уже в обычных обстоятельствах, без приключений.

* * *

И он не мог понять. Он возит столько много самых разных продуктов. И не он один. По стране колесят множество грузовиков с продовольствием. Некоторые даже возят за границу, и оттуда привозят другие продукты питания, среди которых и мясомолочные. И кругом какой-то дефицит. Где все эти товары из кузова? Ведь считается, что страна очень богатая, и производство на очень высоком уровне. Неужели отсутствие продуктов в магазинах из-за того, что они увозятся в подземные хранилища под Куйбышевом, казахскими степями и других местах за Уралом. Он мог допустить такой вариант. Но ведь склады не безграничны по своим площадям. К тому же часть запасов из них время от времени вызволяют наружу для реализации. Неужели Союз может без проблем накормить Афганистан, Иран, Чехословакию и Финляндию, а для своих граждан продукты раздаются по остаточному принципу. Ещё и при наличии каких-то талонов.

Основной город, в котором бывал Алексей – Москва. Там загружался, там выгружался. Город был ему знако?м. Но он, конечно же, отличался от того, который он привык видеть в свою недолгую челночную эпоху. В восьмидесятые Москва богата заторами и потоками транспорта, только он почти весь советский. Нет ярких вывесок и плакатов, которые обильно засорят город в будущем. А некоторые здания попросту ещё отсутствуют. Но по большому счёту город он не видел. Все его места – это склады, автобазы, широкие улицы. А разглядывать жилую застройку некогда, да и неинтересно. Иногда он ловил себя на мысли, что часто бывает в этом городе, но не видел его знаменитых достопримечательностей. Но его и не тянуло. Он видел Кремль и Красную площадь на картинках и по телевизору. А посмотреть своими глазами интереса не было. Но вкрадывались иногда мысли, что это не то чтобы неправильно, но наверно, несуразно. Всё равно что съездить в Париж и не увидеть Эйфелеву башню. В один из выходных дней, он всё-таки решил съездить в центр города. Не на КамАЗе, конечно. А на метрополитене. Схема, которая была на станциях, показалась ему понятной, везде есть указатели, так что проблем с поездкой не было. Даже спрашивать не пришлось, куда и в какую сторону идти. Доехал он до центра города. Посетил Красную площадь, увидел мавзолей, храм Василия Блаженного, Кремль, Большой театр. На фотографиях также всё выглядит. Каких-то необычных ощущений не получил. Случилось лишь то, что называется фактом просмотра. Увидел – вот и всё. Пустая трата времени, решил он для себя. Чтобы посещение центра не прошло зря, зашёл в ГУМ, походил по разным его отделам. Вот уж действительно место, в котором неведомо понятие дефицита. Но и столпотворение народа такое, что чем-то даже «черкизон» напоминает. Купить можно практически всё, но надо почти везде торчать в очередях. Да и необходимости в большинстве товаров у него не было. Единственное, что он приобрёл, это кроссовки, потому что обувь, которую он носил, его не очень впечатляла своей конструкцией. Бегло обойдя почти все павильоны, задерживаться там не стал. Единственное место, где он провёл время, это пункт питания. Можно было подкрепиться готовой едой, а не возиться с полуфабрикатами в кабине.