скачать книгу бесплатно
Людям, имеющим повышенную электрозависимость, при подготовке к дальним переездам имеет смысл взять с собой хороший power-bank или тройник-удлинитель со скотчем, чтоб прикрутить его к поездяной розетке и провести электричество себе в купе или в плацкартную секцию.
Давно ожидаемый населением wi-fi в поездах РЖД на Дальнем Востоке ещё не появился (2018). Да и мобильная связь пока работает с перебоями, и мобильный Интернет, и голосовая связь надёжно действуют только при подходе к крупным городам и городкам и при проезде таковых.
Во многих поездах очень дальнего следования, как уже написано выше, сейчас имеется душ. Это платное удовольствие, стоит в 2018 году 150 рублей за один поход в душ. Но если вы едете каким-либо дальним рейсом летом, например Москва – Владивосток или даже Тында – Благовещенск, кто знает, может быть вам он и пригодится.
Часто в поезде разносят еду из вагона-ресторана, включая уже готовые обеды, завтраки и ужины. С не очень большими порциями. Стоимость комплекта питания – от 250 до 450 рублей, в зависимости от вагона (в плацкарте дешевле), от поезда и вида еды. Заказывать её нужно через проводника или начальника поезда.
Автобусы и платные попутки
Не очень развиты, но есть вокруг каждого крупного населённого пункта в Приморском, Хабаровском краях (в южной его половине), Еврейской области, в Амурской области (в восточной её половине), на Сахалине и на Камчатке (в населённых частях её). Бурятия и Забайкальский край тоже снабжены автобусным сообщением, тяготеющим к югу.
Междугородние автобусы идут на расстояния 20-100-200, реже 300—500 километров. Самые длинные регулярные автобусы проходят 600—800 км (Хабаровск – Владивосток, Петропавловск – Усть-Камчатск, Магадан – Сусуман).
Там, где дальние автобусы нужней всего (Якутская и Колымская трассы), их нет. Лежачих автобусов тоже, к сожалению, нет на Дальнем Востоке, это вам не Китай.
Там, где автобусы есть, билеты стоят на Дальнем Востоке 3—4 рубля за километр (2018 год), под Читой чуть дешевле. Маршрутки – около 5 руб/км. Встречаются дальнобойные маршрутки, настроенные на перевозку работяг с ближайших ж.д.станций к местам работы в Якутии и вообще на Севере.
Полезный сервис поиска попутчиков Blablacar.ru поможет вам найти платную попутку по цене дешевле автобусной на многих популярных маршрутах, например Владивосток – Находка, Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре и т.д.. В последнее время Блаблакар стал платным для пользователей, что вероятно скажется на его популярности, но изучить этот вопрос стоит, если вы хотите неоднократно им пользоваться.
Дальневосточные направления Чита – Благовещенск, дорога с Тынды на Нерюнгри, на Якутск и далее на Магадан пока не вошли в сферу действия Блаблакара, там разве что случайное будет какое-то предложение.
Малая (локальная) авиация
В отличие от поездов и автобусов, – малая авиация, напротив, распространена в северных частях Дальнего Востока, в наименее населённых и бездорожных частях. Из Хабаровска, Якутска, Петропавловск-Камчатского и других городов летают местные самолёты по регионам. Летают они редко, обычно раз в неделю, в самые дальние посёлочки, и стоят дороже, чем следовало бы.
Дорогие внутренние авиарейсы – в Якутии и на Камчатке. Там даже скромные региональные перелёты могут стоить более 10 тыс.руб., а более дальние – 25—30 тыс.руб и даже более (до 50 тыс руб стоит добирание в далёкие сёла Камчатки).
Более дешёвые – в Приморском крае, а также на Чукотке. Чукотские авиарейсы дотируются и стоят от 3 до 12 тыс.рублей за билет, что для того региона недорого.
Районные центры, не снабжённые дорогами, – это обычно очень небольшие посёлки, они живут за счёт того, что в них много начальников, получающих зарплату, и других госслужащих (почтальон, милиционер, судья, прокурор, доктор…) Из каждого районного центра в глухомани летают по деревням вертолёты. Очень редко. Может быть в месяц один раз. И стоят они дорого, например 25 тыс.руб. за один перелёт. Записываться на эти рейсы нужно заранее, так как бывает, что они переполнены народом (в вертолёт влезает немного людей) и начальниками. Поэтому вполне можно застрять в каком-нибудь северном райцентре или селе на пару недель или больше – погоды нет, топлива нет, пассажиров нет или наоборот слишком много.
Кто пользуется этими сверхдорогими авиарейсами? Отнюдь не только богачи (их там почти не имеется). Это большие начальники, летающие бесплатно, а также руководители рангом ниже, и госслужащие, летящие по делу или в отпуск. Обитателям и труженикам в районах Крайнего Севера раз в два года поездка в отпуск оплачивается их работодателем, фирмой, конторой – если человек работает официально. Крайне-северным пенсионеры полёт на лечение и отдых раз в два года пока оплачивает Пенсионный фонд.
Также на северных дорогостоящих самолётах летят командированные (летящие также не за свой счёт, а за счёт нас, покупателей северных товаров и услуг). Так что сия авиация – нередко есть способ выкачивания денег из государств или корпораций в карман владельцев авиакомпаний, который часто бывает так же связан неофициально с карманом местного чиновника.
На местных авиарейсах, официально, очень небольшая норма провоза багажа – 10 килограммов, иногда 15. Хотя фактически часто не взвешивают, но на всякий случай имейте ввиду.
В мелких населённых пунктах Крайнего Севера есть возможность улететь с попутным «бортом», на котором случайно везут заболевшего человека, или начальника, или какую-то инспекцию, или военных. Однако движение этих бортов очень редко и непредсказуемо. Можно и неделями проторчать.
Спецрейсы. По заказу богатого человека, или нескольких сразу, объединившихся своими деньгами, можно произвести рейс вертолёта и выгрузить вас практически в любом месте – хоть в горах, хоть в тундре. Однако вертолёты на российском Дальнем Востоке очень дорогие. Вертолёто-час стоит тут порядка 120 тысяч рублей, и вероятно, что с годами эта цена будет только возрастать. Однако, если вас несколько человек, то этот расход вы между собой можете поделить. Также, при обнаружении многих людей, желающих улететь в какую-нибудь дыру, можно организовать особый авиарейс самолётика, вертолётике. Но стоит это – мало не покажется (на сайте Чукотавиа даже официальные тарифы есть). Зато если кто-то уже спецрейс заказал, то бывает вероятно пристроиться к нему – бесплатно или за некоторую сумму.
Вездеходы, автостоп, зимники
…помогут передвигаться по глухим трактам Дальнего Востока всем тем, кто знает эти три слова и имеет запас времени на ожидание.
Рекомендуем перечитать книгу Антона Кротова «Практика вольных путешествий», раздел «Автостоп зимой». А также повести «Полярное сияние», и «К центру России», описывающие сложные путешествия автостопом по зимникам в районы Крайнего Севера.
Сроки работы зимников в каждом регионе зависят от погоды в текущем году, от наличия ледовых переправ, от того, расчищен ли тот или иной зимник, какие стояли морозы в последний месяц… Как правило, в «тёплых» регионах (Хабаровский край, Амурская область, Камчатка) зимние дороги действуют с января по конец марта; в холодных местах (Якутия, Магаданская, Чукотка) – с середины декабря по середину апреля; на севере Якутии есть места, где движение по зимним дорогам длится до середины или 20-го мая!
Чтобы узнать прогноз зимников, есть ли они, или ещё нет, откуда идёт завоз и идёт ли, очень важно вот что. Имеет смысл вам пред путешествием позвонить в сельские администрации тех мест, куда вы едете. Телефон сельской администрации можно найти в Интернете, в той же Википедии. Позвоните туда, и если сейчас ещё не время ехать, узнайте, когда в прошлом году открылся и закрылся зимник, и с какого города идёт к ним основной завоз грузов. Позвоните также в Дорожный фонд крупного города, к которому может тяготеть ваш маршрут. Погуглите – водители, ездящие по зимникам, теперь тоже обладают выходом в Интернет, когда возвращаются в цивилизацию.
Изучайте прогнозы погоды на ближайшую неделю – наличие или ожидание пурги, снежной бури, метели может прекратить движение по зимнику на несколько дней вообще!
Народы, население, язык
Вопреки расхожему мнению людей, никогда не выходящих из дому, что якобы весь Дальний Восток населили уже китайцы, – Дальний Восток, кроме Якутии, является значительно более русским, чем некоторые регионы остальной России.
Если взять самый тёплый регион, Приморье – это не Кавказ, не Татарстан и не Тува, – на улицах и на трассах здесь, за исключением Бурятии, преобладают славянские физиономии со значительным перевесом, используется русский язык, и расчеты производятся в российских рублях, а не в долларах, иенах или юанях. Необычным исключением являются центр Владивостока, окрестности ж.д. и морского вокзала, набережные города в хорошую погоду: там прогуливаются приехавшие ненадолго японцы, корейцы, туристы и пассажиры круизных кораблей, моряки и гости из Китая. Отойдите на километр от исторического центра, и вы их уже не увидите на улицах: будут лица русские (кроме рынков, где преобладают узбеки, киргизы, вьетнамцы, китайцы).
Хабаровский край, Сахалин, Магаданская и Амурская области также населены славянами; да и в Еврейской области число евреев, согласно статистике, порядка 1%. Ну, в целом, славяне составляют подавляющее большинство. Согласно статистике – 5,5 миллионов из 7 миллионов дальневосточников; так оно примерно и есть. В основном это русские; ещё несколько процентов жителей Дальнего Востока – выходцы из Украины.
Якуты составляют не меньше половины населения Якутии. Их много, в самом Якутске около половины, в сёлах Якутии – сплошь одни якуты. И говорят и даже пишут СМСки по-якутски.
Буряты – активный и плодовитый народ – составляет большую половину жителей Республики Бурятия, а во многих сёлах количество граждан титульной национальности составляет 100% (в Улан-Удэ около 50%). Некоторый процент бурятов есть в других регионах Дальнего Востока, в первую очередь в Забайкальском крае, в состав которого входит бывший Агинский Бурятский национальный округ (его присоединили к Читинской области, образовав Забайкальский край, но сами буряты никуда не делись). Вот вам ещё один миллион человек.
За якутов и бурятов не бойтесь – им вымирание не грозит. Они активны, используют свой язык в разговоре и в письме, хорошо интегрировались в российскую действительность, и хотя есть среди них немало пьяниц, но есть и своя интеллигенция – учителя, писатели, историки и т.д.. Многие из них смешиваясь с русскими, носят русские фамилии. Письменность и бурят, и якутов – на основе русского алфавита. Суммарное количество якутов и бурят – более миллиона человек, всего с русскими выходит более 6,5 млн из 7.
Следующая по численности национальная группа – это среднеазиаты. В основном это узбеки, в поисках счастливой жизни и богатства переместившиеся на Дальний Восток. Узбеки, киргизы и таджики встречаются здесь в качестве рабочих, продавцов на рынках, строителей, производителей сельхозпродукции, водителей автобусов. Даже на Камчатке и Сахалине они зарабатывают свой хлеб нелёгким трудом, отсылая домой большую часть денег. Кто-то из них имеет паспорт РФ, другие только ожидают его, живут и трудятся со своим национальным паспортом. Количество среднеазиатов уже давно составляет, вероятно, два-три процента от всего населения.
В Якутии, на Чукотке и кое-где на Камчатке живут народности Севера. Кроме многочисленных якутов, упомянутых выше, есть и другие. На Чукотке чукчей и всех малых народностей вместе – не больше половины. На Камчатке эвенов и коряков вместе взятых всего 3%. Есть также нивхи (на Сахалине) и другие народности, редко встречающиеся в бытовой жизни, например юкагиры. Многие из них, к сожалению, пьяницы, многие утратили свой письменный язык, а некоторые – и устный.
Имеются тут также, в небольших дозах, азербайджанцы, армяне, молдаване – как приехавшие на заработки, так и уже укоренившиеся здесь со времён СССР; а также русифицированные немцы.
Наконец, китайцы, которых так почему-то боятся, – составляют максимум 1 процент населения ДВ. Они плотно сконцентрированы на базарах Приморья и Хабаровского края, где имеют свои торговые точки, ресторанчики, парикмахерские. Китайские рыночки встречаются во многих городах (на юге Дальнего Востока). На улицах китайцы встречаются нерегулярно.
Кроме них, существуют корейцы. Многие – настоящие, коренные корейцы, за несколько поколений обитания на российской земле русифицировавшиеся и порой даже забывшие родной язык. Их относительно много на Сахалине и в Приморье (может быть пара процентов).
Другие – рабочие, северные корейцы, приехавшие под руководством своих инструкторов в загранкомандировку в Приморье или Хабаровский край для зарабатывания денег, каковыми деньгами, по всей видимости, почти полностью делятся со своим государством. Они существуют группами, в качестве строителей; по одному не встречаются.
Наконец есть и туристы – южные корейцы, прибывшие в качестве туристов, посмотреть на российскую экзотику, их больше во Владивостоке. Китайские и японские туристы также в большом количестве во Владивостоке есть. Отличаются от постоянно живущих на ДВ китайцев наличием фотоаппарата, коим постоянно всё фотографируют.
Похожи по повадкам на китайцев вьетнамцы – труженики рынков, продают разные вещи, недорого, с ними можно торговаться.
Негров, пакистанцев и других дальних иностранцев на Дальнем Востоке практически нет.
Местные северные народности имеют меньшую продолжительность жизни из-за склонности к пьянству. Да и русские тоже ведут тут не очень здоровый образ жизни, и пьют больше, чем их друзья в западной половине РФ.
По продолжительности жизни многие регионы Дальнего Востока находятся в последних строчках российского списка: Чукотка, Сахалин, Амурская, Еврейская области имеют среднюю ожидаемую длительность жизни у мужчин на 60—63 года, женщинам отведено 70—75 лет. Это на 10—15 лет меньше, чем в регионах РФ с высокой продолжительностью жизни (Москва, Петербург, Ингушетия).
Практически все жители Дальнего Востока владеют русским языком.
Исключений немного – это граждане Китая и Северной Кореи, приехавшие сюда на заработки и пока не овладевшие русским (или скрывающие свои познания), и очень редкие старики-аборигены в тундрах Крайнего Севера, из числа национальных меньшинств, которые после крушения СССР отошли от советской культуры. Таких даже в тундрах очень немного.
Примерно 99% уличных объявлений, на заборах и автобусных остановках написаны на русском языке. Редко-редко, менее чем в 1% случаев и только в Приморье или Хабаровском крае, можно увидеть объявление на узбекском, таджикском или китайском. На рынках подобные объявления «для своих» встречаются чаще.
В Якутии можно встретить объявление на якутском языке, в Бурятии – на бурятском. Но это скорее исключение, чем правило.
Религии
Большинство жителей Дальнего Востока явным образом не исповедуют какую-либо религию, хотя формально многие являются крещёнными и православными. Впрочем, если начинается разговор о патриотизме, о святой Руси и грядущем (или текущем) нашествии китайцев, то словесная православность повышается. Большая часть культовых зданий на Дальнем Востоке – православные церкви. Есть даже несколько монастырей, как мужских, так и женских, открытых в последние 30 лет.
Также есть католики, баптисты, АСД (Адвентисты Седьмого Дня) и разного рода сектанты. Их тоже можно встретить, некоторые могут быть разговорчивы и активны.
Мусульмане также представлены во всех регионах Дальнего Востока – в основном это узбеки, киргизы, таджики, татары и чеченцы. Есть и русские, принявшие ислам. Но вот мечетей здесь немного, в виде капитальных зданий – в Хабаровске, Находке и в Якутске (там – самая большая мечеть региона), в Нижнем Бестяхе и в Алдане (Якутия), в Биробиджане, Уссурийске и (полуофициально) в Артёме. На окраине Благовещенска сооружают мечеть, она в процессе, но уже действует. Есть мечеть в Улан-Удэ. А самая старая, ещё дореволюционная мечеть – в Чите.
В других городах мечетями являются помещения в жилых домах, как, например, во Владивостоке, Нерюнгри и в Петропавловск-Камчатском (во всех трёх городах – на первом этаже жилого дома).
Строительство мечетей в Южно-Сахалинске и многих других городах находится на разных стадиях. Как правило, на бюрократической стадии – попытки добыть землю под мечеть у городских властей.
Буддисты составляют существенную прослойку населения в Бурятии и бывшем Агинском Бурятском Автономном округе (пгт Агинское и окрестности). В других регионах буддисты представлены незначительным процентом населения, бурятского и русского. Буддийские храмы (дацаны) есть в Бурятии в количестве, в Забайкалье тоже есть.
Индуисты, иудеи и другие религиозные группы на Дальнем Востоке почти незаметны. Даже в Еврейской автономной области увидеть религиозного еврея можно только в синагоге. Синагог вообще в регионе четыре: одна старинная во Владивостоке, одна новая в Хабаровске, и две в Биробиджане, но число посетителей их невелико.
Коренные народы Крайнего Севера находятся в промежуточной стадии между язычеством, атеизмом и обрядовым православием, с разной примесью этих трёх компонентов. Но чтобы встретить настоящих шаманов и колдунов, нужно очень постараться – встречаются они так же редко, как иудеи в Еврейской области.
Климат
Летом здесь вполне можно жить. Есть даже свои курорты – в Приморском крае. Приморье – самый тёплый регион ДВ, Владивосток находится на широте Сочи, а Хасан соответствует Абхазии. В августе там вполне может быть днём +30°, ночью +20°, и вода нагревается до +20° и выше – отчего многие жители северной части Приморья, а также Хабаровского края, и даже Еврейской и Амурской областей отправляются туда на летний отдых, ворочаться на пляжах и купаться, жить на островах Рейнеке, Попова, на целый отпуск или даже дольше. Самый тёплый месяц там – август, а самый сухой – сентябрь. Тысячи машин с отдыхающими направляются на курорты с более северных городов: одни на отпуск, а другие, кто живёт поближе – даже каждые выходные.
В целом, с мая по октябрь в южной половине Приморского края стоит приятная для жизни температура. Однако сыро – май и июнь влажные, ветреные, туманные. Нередко эта погода перетекает и на июль, а бывает, что и на август.
Август и сентябрь в Приморье – самый лучший период, обычно тепло, солнечно, купальный сезон. Но и тут бывает, что налетит дождь, тропический ливень, тайфун, муссон, неделю будет лить, будет пасмурно, в жилище бельё не сохнет, выйдешь на улицу – промокаешь в пять минут, машины тонут в лужах, обдают прохожего тоннами брызг, на островах костёр разводится с трудом, все дрова мокрые. Нужно быть готовым к такому повороту климата – это может случиться в любое время лета, хотя чаще конечно в июне, а в сентябре реже.
В южной части Сахалина и в Хабаровске не мёрзнем с июля по сентябрь. Дождит и там, но не так сильно, как во Владивостоке. Но и прохладнее.
Летние температуры днём держатся между +17° и +28°С во Владивостоке, Хабаровске, Южно-Сахалинске, Благовещенске, Биробиджане и даже в Якутске. Около +20° в летний июльский день можно ожидать в Петропавловске-Камчатском и в Магадане, и между +8° и +22° – в Анадыре.
В центре материка – на трассах Якутии и Колымы – летом может быть днём +15°, а ночью +2°. На Колымской трассе заморозки начинаются в конце августа, а в более южных регионах Дальнего Востока – в конце сентября.
Бурятия и Чита – солнечные и сухие регионы с жарким длинным летом, температурит +20…+33°С мая по сентябрь. Самые солнечные города России – именно здесь. По количеству часов солнечного сияния в году, самый яркий город РФ – Борзя Читинской области. И соседняя Чита, и Якутск, и Находка, и Хабаровск, по количеству солнечных часов опережают Сочи и Краснодар! А максимальные зарегистрированные температуры в Чите и Улан-Удэ превышают +40°С.
Зимой же температуры весьма разнообразны. Во всех приморских городах лето и осень затягиваются. Море действует как большой теплосборник. Сперва замерзают бухты и внутренние заливы, узкие углы моря, а сам океан в середине не замерзает никогда. Берингов пролив тоже, как правило, не замерзает – там сильное течение. Анадырский лиман долго полностью не замерзает, из-за течения и приливов, хотя температура в декабре может держаться и очень низкой.
Январские температуры в прибрежных городах – Владивосток, Находка, Петропавловск – держатся в пределах -10°… -20°, СовГавань чуть похолоднее. Некофмортно – сырой воздух, ветер с моря, продувает и пробирает до костей. А вот в центре материка зимой значительно холоднее, и чем дальше от моря и чем выше над уровнем океана, тем ниже температура. В один и тот же январский или февральский день, например, во Владивостоке может быть -10°(с ветром), в Хабаровске и в Благовещенске -25°, в Ерофее Павловиче (на трассе Хабаровск-Чита) -35°, столько же в Чите и Улан-Удэ, а вот в Якутске -45°, а на Колымской трассе, в районе Усть-Неры, Оймякона или Зырянки температура может упасть до -50°, -55° или даже ниже.
«Полюс холода» северного полушария отмечен в посёлке Томтор на Колымской трассе, где зимние температуры достигали -71°, в честь чего имеется и монумент «Полюс холода». Также полюсом холода считают и Верхоянск. Реально в посёлках Якутии можно зимой попасть на -55° или -57° градусов, такая температура наступает на несколько дней каждый год и не считается каким-то стихийным бедствием. Правда, при температуре ниже -50° прекращаются занятия в школах, перестают взлетать самолёты, а ниже -55° перестают ездить машины. Но местные жители не сильно боятся холодов. Во-первых, воздух там сухой и безветренный, во-вторых – жилища отапливаются, и никакой надобности находиться на улице в течение долгого времени там нет.
Чукотка зимой, в целом, несколько теплее Якутии – сказывается близость океана, который подогревает эти удалённые места даже в самые суровые зимы до -40° мороза. На севере Якутии и Чукотки ещё особенность – полярная ночь или почти ночь; за весь декабрь в Анадыре только десяток солнечных часов, в остальное время или ночь, или метель.
В центральной и северной частях Камчатки зимой холодно, до -45°, что связано с гористостью.
Полярная ночь на севере Якутии и Чукотки существенно осложняет жизнь и путешествия зимой вне жилища. В Певеке полярная ночь – с 27 ноября по 16 января.
Осадков больше всего выпадает в приморских горных частях и на Камчатке. Приморье летом дождливо, а Камчатка зимой особенно снежна. Рассказы о сугробах и заносах невероятной высоты (до второго этажа) вы услышите от всех жителей Камчатского края. А вот в центральной части Якутии и в Амурской области снег зимой есть, но не так много, дома не засыпает.
В целом, летом климат вполне пригодный для жизни и путешествий, а кто собирается зимой, скажем, на Чукотку, должен к этому хорошо подготовиться.
Деньги, цены, покупки
Дальний Восток – дорогой регион России. Дешевле всего Улан-Удэ. Далее всё дороже!
Большая часть товаров и продуктов тут не местные, а привозные. Основные места, откуда всё привозят: Западная Россия, Южная Корея и Китай. Глазированные сырки из подмосковного Томилино, шоколадки из Покрова, газировка и майонез из Сеула, китайские груши, манго и яблоки, узбекские арбузы, азербайджанская черешня мирно соседствуют на рынках и в магазинчиках.
Вообще на Дальнем Востоке своих фруктов мало. Мелкие яблочки, мелкие груши, картошка и помидоры, арбузы под Спасском и дыни, абрикосики, ну а прочие фрукты – в теплицах. Пшеница тут не вызревает, мука привозная. На Колыме даже и картошка не растёт.
75% фруктов и овощей, продающихся на Дальнем Востоке, выращена китайскими трудолюбивыми руками. Часть привозится из самого Китая, часть китайцы выращивают здесь, в России, в теплицах – китайскому крестьянину даже здесь удаётся то, на что не способен наш селянин. В защиту себя русские говорят, что китайские фрукты и овощи не настоящие, так как выращены с применением химикатов, и вредны для здоровья.
Молочные продукты, овощи и фрукты все дороже, чем в Западной России. Дешевле только рыбья продукция, консервы (с Сахалина, Камчатки и Приморья), икра. Местного производства есть гречка, сахар (Уссурийский), горох и другие крупы, кетчупы.
Одежда, обувь и пластмассовые товары почти все из Китая или Вьетнама. Эти предметы тут дешевле, чем на западе. Европейский секонд-хенд досюда тоже постепенно добирается, конкурируя по ценам с китайским добром.
Транспортировка товаров на Дальний Восток сильно увеличивает цену дешёвых товаров. Потому что и дешёвые, и дорогие товары при перевозке, скажем, из Москвы во Владивосток, подорожают примерно на 30 руб/килограмм. А на Чукотку, например, +450 рублей за килограмм, если взять авиаперевозку, а куда-то и дороже. Для несъедобных компактных товаров транспортная наценка несущественная, важней другое: из-за меньшего населения и больших рисков при продаже, продавцы стараются делать тут большую наценку, чем например в московских гипермаркетах. И ассортимент тут меньше.
На Дальнем Востоке нет сетевых вкусных гипермаркетов типа «Ашан», «Метро», «Лента»; нет и привычных многим магазинов «Магнит», «Билла», «Перекрёсток». Вместо них во Владивостоке, Хабаровске, Благовещенске есть местные гипермаркеты «Самбери», «Три кота», супермаркеты «Реми», «Фреш» и прочие, более дорогие, чем на западе, а также небольшие магазинчики, ларьки и рынки.
Есть ещё базарно-складской супермаркет «Светофор», это целая сибирская сеть, внутри выглядит ужасно, какие-то коробки, ящики, но цены там на некоторые продукты очень низкие. Светофор специализируется по городам среднего размера, и добрался уже даже до Якутска.
В Магадане и Анадыре супермаркеты местные и небольшие, а сетевых нет. Фруктовые ларьки часто принадлежат выходцам из Средней Азии, они же специализируются на супердальней доставке фруктов из Оша, Эски-Нооката, Узбекистана.
Многие жители тут до сих пор покупают еду на рынках, на небольших оптовках, а не в супермаркетах. Но цивилизация наступает, и сейчас разница в ценах и ассортименте товаров между, скажем, Москвой и Якутском или между Иркутском и Владивостоком не такая космическая, как двадцать лет назад: всё, вообще, в магазинах есть. Культура обслуживания пока отстаёт от европейской – во многих местах до сих пор висит плакат «Нельзя фотографировать», в небольших магазинчиках тут чаще обхамят и даже могут подсунуть негодный товар – чаще, чем в городах Западной половины РФ. Но это не страшно, привыкнете.
Электроника по вполне нормальным ценам продаётся тут в магазинах DNS, Эльдорадо… Вместо сайта объявлений Avito.ru тут действует местный дальневосточный аналог – Farpost.ru. Цены во Владивостоке и Хабаровске на б.у.шную технику примерно такие же, как и в Москве.
По регионам.
Более дешёвые города Дальнего Востока – Улан-Удэ,Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре, Биробиджан, Уссурийск, далее в средней категории — Находка, Владивосток, Хабаровск, Чита. Тут можно найти и еду по приличным ценам, и китайские вещи-шмотки, и любые промышленные товары, и запчасти на японские машины, и корейский майонез «золотой», ну и всё, что вам нужно. Есть и довольно крупные магазины, супермаркеты «Реми», «Фреш», и даже гипермаркеты «Самбери», недорогие рынки и оптовки. Есть некоторые продукты, которые производятся здесь, хотя среди всех прочих товаров их процент невелик.
Из весьма приличных, но уже более дорогих – Южно-Сахалинск. Там тоже много чего есть, имеются и супермаркеты сети «Матрёшка» (они проникли, помимо Сахалина, также в Благовещенск, Свободный, Зею и Хабаровск). Северобайкальск, Тында – дороговаты, но ещё жить можно.
Петропавловск-Камчатский и Якутск – ещё дороже. Всё то, что может быть привезено, сюда привозится. Товары есть почти все, но с наценкой. Особенно дорогие там фрукты и молочная продукция. Ещё дороже – Магадан (но в чём-то он и дешевле Якутска – в части тех плодов, что можно привезти морем). Гипермаркетов там нет.
Дальше, по ухудшению – все небольшие райцентры, в которые ведёт автодорога из областного центра, или есть железная дорога (на БАМе). Это все райцентры Приморья, Амурской области (типа Ерофея Павловича), Сахалина, север Бурятии и Читинской области, и почти все в Хабаровском крае. Амазар, Могоча в Читинской области. И некоторые на Камчатке и в Якутии. В этих маленьких городах есть продуктовые магазинчики с небольшим ассортиментом еды (на 20—40% дороже, чем в областных центрах), вещевые рыночки со шмотками (на 50% дороже, чем в центре области) и несколько магазинов с товарами повседневного спроса. Во этих райцентрах, как правило, не производится ничего!
И, наконец, хуже всего дело обстоит в посёлках с водной или самолётной доставкой товаров. Туда, где нет дороги, все товары завозят летом по рекам или по морю, в течение так хорошо известного «северного завоза». О северном завозе – вспоминают в остальной России только тогда, когда что-то куда-то не успели завезти. В одни места везти можно только летом и в сентябре-октябре, когда в море прибрежные бухты очистятся ото льда; в другие места – только в июне-июле, когда на реках растает лёд и повысится уровень воды; если же куда-то можно завезти только по море+реке, то вообще всё плохо.
И какие же товары завозят? Конечно же, это солярка для котельной, мука для пекарни, и десять-двадцать видов консервированных не портящихся или сушёных продуктов, типа сахара, гречки, водки и чипсов. А также мыло, может быть стиральный порошок, консервы. В северных посёлках может быть по нескольку магазинов, с одинаково скудным ассортиментом, обновляющимся раз в год.
Кроме товаров, привозимых раз в году, есть и более дорогие и скоропортящиеся товары, которые года не проживут на складе магазина. Это всё привозят самолётом. Но тут и наценка соответствующая. Например, в какой-то городок, можно завезти товары по реке или морю, и это стоит 30 рублей за килограмм; можно привезти и на самолёте-вертолёте, это обойдётся в 300 или 500 рублей за килограмм. Можно привезти морем в райцентр, а оттуда по деревням развезти на вездеходе, это будет стоит что-то среднее между этими крайними показателями.
Соответственно везут то, что наверняка можно продать. Спиртные напитки и мука, конечно, важнее всего. Предметов туристического снаряжения, фотоаппаратов, книг и центральных газет вы тут не встретите никогда. Ассортимент всех товаров здесь очень маленький, а цена на то, что есть – очень высокая. Есть небольшой ассортимент социально важных товаров, цена на которые ограничена административно (и их перевозка дотируется) – это сахар, хлеб, крупы некоторые. Они будут в магазинах по реалистичной цене, около 100 рублей за килограмм. Всё, что сверх того – буржуйство, или не будет в наличии, или цена испугает.
Самый дорогой город ДВ и, возможно, всего цивилизованного мира – Билибино на Чукотке. Но в чукотских магазинах есть некоторый набор социально значимых товаров, цена на них зафиксирована; если питаться ими (хлеб, сахар, макароны), цены будут приемлемыми (порядка 100 руб/кг). Подробней – в разделе «Чукотка».
Наземный городской и пригородный транспорт на Дальнем Востоке – там, где он есть на асфальтовых дорогах – стоит немного дороже, чем в Центральной России. Междугородние автобусы на Сахалине и Камчатке стоят в 1,5—1,6 раза больше, чем в Западной России на это же расстояние. А вот городской транспорт – не очень дорогой. Проезд в городских автобусах во Владивостоке, Хабаровске, Южно-Сахалинске, Петропавловске-Камчатском в 2018 году стоил 23—30 рублей; в Улан-Удэ был дешевле. По мере общего подорожания эта стоимость пропорционально растёт. Анадырь имеет бесплатный городской автобус.
Зарплаты. В отдалённых посёлках, где хлеб стоит 50 рублей, сахар – 100, кефир – 250, а бананы – 500, логично предполагать, что и зарплаты вдвое или вчетверо превосходят «материковые». Реально это не совсем так. Для кого-то так, но не для всех.
Много денег получают чиновники всех рангов, депутаты и начальники – а в мелких посёлках Крайнего Севера процент начальников значительно выше, чем в среднем по России. Многим работающим оплачивается раз в год авиабилет на Запад и обратно – в отпуск.
