скачать книгу бесплатно
В портах материковой Испании оставались также весьма значительные силы из десяти броненосных, десяти бронепалубных крейсеров и восьми миноносцев.
«Вольно или не вольно, – размышлял Кондрат, – я отправил на Кубу, а точнее в Гавану, пить ром и курить сигары, четыре броненосных крейсера типа «Каледон». Сам первенец данного проекта «Каледон», а также «Мануэлу», «Веласко» и «Вирджинию». Далее, расхаживая по кабинету, он продолжил озвучивать свои мысли вслух: «У крейсеров данного проекта установлены пять башен с двумя 7,3-дм (18,5-см) орудиями каждая. Вес бронебойного снаряда данного, весьма удачного орудия, составляет 149-кг, при начальной скорости весьма скромной 383 м/с, а кинетическая энергия выстрела будет равна, подсчитал он, 10,9 мегаджоуля для бронебойного АР снаряда и фугасного весом в 108-кг, с начальной скоростью в 412 м/с до 9,16 мегаджоуля, что делало, в целом, из крейсера, вооруженного подобными орудиями, грозного противника для всех врагов испанского монарха. Орудия хорошие, башни так себе, перезаряжаются орудия, со скоростью, один выстрел в 27 секунд. Выбрана стратегия, его предшественником, взять снарядов поменьше, но весом поболее, так называемые – «тяжелые». Данное решение может быть опасно, в случае, если по каким-то причинам сражение затянется, или против нашего крейсера будет не один, а два-три противника, что не исключено, учитывая численное превосходство флотов других стран в количественном отношении».
Кондрат опять стал ходить по комнате и еще поглядел в окно, усиленно рассуждая, иногда и вслух: «Если взять стандартные снаряды, бронебойный, весом 120-кг, то он будет покидать ствол с большей начальной скоростью, а именно 418 м/с, или 10,48 мегаджоуля. Фугасный снаряд, в связи с уменьшением длинны, будет весить 86 кг, и покидать ствол со скоростью 449 м/с, то его энергия составит 8,7 мегаджоуля. Кинетические характеристики получим ниже, чем сейчас».
Кондрат выпил кофе, принесенный слугой и поставленный на резной столик, и решился на крайний эксперимент, тщательно всё записывая: «Если бы мы взяли совсем легкие снаряды, то бронебойный весом 90-кг, покидал ствол с начальной скоростью в 476 м/с, что эквивалентно, 10,2 мегаджоуля, и фугасный весом 65 кг, выстреливался с приемлемыми 511 м/с, ускоряясь до 8,48 мегаджоуля. Снаряды ударяли бы чуть слабее чем в настоящий момент».
Думать одному хорошо, но вдвоём лучше и был приглашен Исаак Пераль, разложивший всё по-полочкам: «Проблема повышения точности артиллерийского огня, на броненосных крейсерах типа „Каледон“, заключается не только в снарядах. Она возникала на данном типе крейсеров, и по той причине, что носовая надстройка, весом в 162 тонны, была близко расположена к дымовой трубе, от котельной установки весом в 67 тонн. На корме, у данного типа кораблей, красовались две башни с парой 6-дм орудий, общим весом, по 77 тонн каждая. Вероятно, они же и обеспечивали незначительный перевес на корму».
– Что будем делать? – прямо спросил Дон Кондратиас.
«Решение напрашивается само собой. Убрать башню с двумя 7,3-дм орудиями весом в 155 тонн, вместе с боекомплектом или две по 77 тонн, что было весьма сопоставимо», – ответил Пераль.
– Думай голова, думай, – подбодрил подчинённого генерал – капитан. «С одной стороны, – произнес расконсерватор электрической субмарины[16 - В 1885 году Исаак Пераль представил проект подводного торпедоносца министру морского флота Испании. В октябре 1886 года министр дал старт реализации проекта и выделил инженеру начальный бюджет. 1 января 1888 года на верфи в Кадисе был заложен киль подводной лодки. 8 сентября 1888 года субмарина была спущена на воду. Она имела уникальные на тот момент гребные винты, которые приводились в движение электромоторами, работающими от аккумуляторной батареи. Мощность каждого мотора составляла 30 лошадиных сил. В носовой части подлодки был установлен торпедный аппарат, который также был уникальным на тот момент. Испытания подлодки в доке начались в 1889 году и продолжались до середины 1890 года. Большая часть испытаний прошла успешно, однако комиссия посчитала, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны для ее принятия на вооружение. В ноябре 1890 года подлодка была доставлена на верфь в Кадисе, где была разоружена.], – убрать две башни с 6-дм орудиями было бы логичным шагом, но нам же надо место. И экипажи у нас состоят из салаг, им легче из четырех орудий стрелять, а не из двух, так, что я предлагаю убрать одну башню с 7,3-дм орудиями, сдвинуть кормовую рубку, еще дальше в корму, и по возможности, на место погребов к башне сделать кочегарку с ещё одной дымовой трубой, так как мощной машине корабля в 5750 л/с, банально не хватает пара. Если останется вес, то накинуть брони на корму, так как корабль с 17 узлами хода, всегда будет догоняем бронепалубными крейсерами американцев и она там лишней не будет».
«Тогда решено, – немного покумекав над чертежами, произнес Дон Кондратиас, – убираем кормовую башню с 7,3-дм орудиями, ставим еще одно котельное отделение, добавляем в корму четыре 2,2-дм (57-мм) противоминных орудия, в нос ставим четыре 4-дюймовых/27-калиберные орудия, общее их число доведем до шести, вместе со стоящими между 7,3-дм башен с каждого борта. Боезапас крейсеров меняем с утяжеленных снарядов, на стандартного размера, но с штатным, а не уменьшенным количеством. В противном случае, в длительном бою стрелять нашим крейсерам, будет просто нечем».
Броненосный крейсер «Каледон» тип II
Исаак пролил коньяк на чертеж и замазывая его удивился осенившей его мыслью: «Что будет, если броню на крейсерах типа „Каледон“ заменить с просто железной, на компаунд! Видел я заграницей такую технологию. Нам надо железные листы разрезать вдоль и налить на них жидкой стали. Тогда, главный броневой пояс можно уменьшить на дюйм, и оставить в 6-дюймов (152-мм), нос и корма в 3-дюйма (76-мм), палуба однородная по всей длине в 2-дм (50,8-мм), надстройки тоже в 2-дм, а броневая рубка в 8-дм (203-мм)».
«Превосходно, вес немного снизиться, а качество защиты останется прежним, – произнес Кондрат и решил воплотить удачную идею в металле.
Через две недели, когда рабочий чертеж превратили в годный для промышленного изготовления на верфях, то морской министр отдал приказ на верфи: Картахены, Эль Ферроля, Кадиса и Бильбао, все десять броненосных крейсеров, оставшихся в портах материковой Испании типа «Каледон» модернизировать по новому, улучшенному проекту, не успев достроиться.
Данное мероприятие коснулось крейсеров: «Непорочное зачатие», «Блас де Лезо», «Сан Джеронимо» стоявших у пирсов Картахены; «Сан Хуан Баптиста», «Магдалена», «Тринидад Валенсия» (Троица из Валенсии) находившихся в Кадисе; «Ла Лавиа» (Летучая мышь), «Санта Круз» достраивающихся в Эль Ферроле; «Каридат Инглеса» (Английская благотворительность), «Исла де Лусон», обслуживались промышленностью Кадиса.
Получив новые чертежи, директора верфей чертыхнулись и велели:
1) Кормовую башню с 7,3-дюймовыми орудиями не устанавливать, а где она была установлена, на паре кораблей, требовалось ее демонтировать, чтобы освободить трюм для размещения котельного отделения.
2) Где только можно, были размещены заказы на изготовление огнетрубных котлов.
3) Дымовые трубы заводы были в состоянии изготовить самостоятельно, как и обвязку котлов.
4) Броневые плиты, установленные на болтах снимались, резались вдоль стальными пилами и отправлялись по железной дороге в княжество Астурия[17 - В отличие от засушливого побережья Андалусии и диких берегов Галисии Астурия – это страна зеленых лугов, хвойных и эвкалиптовых лесов. Красивая природа Астурии. Астурию называют «Зеленым побережьем» (Costa Verde) и «природным раем» (Paraiso Natural).], а именно городок Ла Фельгера. Так как, именно в нем, располагался сталелитейный завод фирмы «Фелгера, Дуро и Ко», сумевшей организовать производство материала, практически соответствовавшего по качеству лучшей мартеновской стали.
Вообще, при строительстве серии кораблей типа «Каледон» из пятнадцати единиц, очень широко использовалась международная кооперация: якорные цепи поставила фирма «Hingley and Sons», якоря – «Wetherton Iron Works», сервомоторы – «Emerson, Walker and Thomson Bros Ltd», электрооборудование – «Breguet». Но основную массу работ производили испанские фирмы. Корпус строился из стали, уже упоминаемой выше, испанской фирмой «Фелгера, Дуро и Ко», использующей преимущества существующих ресурсов района, таких как: уголь, реки Налон и Кандин, дорога Карбонера и железная дорога Лангрео, которая соединила муниципалитет Лангрео с портовым городом Хихоном. Лишь наиболее сложные в изготовлении силовые элементы привозились морем, из Великобритании. Даже несмотря на упоминавшиеся проблемы с главными машинами, их удалось изготовить и форсировать силами барселонской фирмы МТМ, где к моменту постройки они стали самыми крупными механизмами, когда-либо произведенными в Испании.
Арсеналы Испанского флота в Ферроле[18 - Технологические достижения во время промышленной революции привели к созданию Школы машинистов и Школы военно-морских инженеров в 1850 году, во время правления Изабеллы II. Также была создана мастерская по производству паровых двигателей.] и Картахене, куда электричество то было проведено лишь в прошлом году, получили, в свою очередь приказ, на броненосные крейсера типа «Каледон-2» заказать и подготовить к погрузке не 149-кг и 108-кг фугасные снаряды общим количеством в шестьсот штук, а 120-кг бронебойные и 86-кг снаряды, общим количеством в шестьсот сорок штук. Порох в обеих случаях оставался прежний – черный. Высвобождавшиеся десять двухорудийных башен с 7,3-дюймовыми орудиями установить в пяти береговых батареях расположенных предпочтительно на Кубе и Испаньоле, так как США ведут уж слишком агрессивную политику.
Стоимость модернизации всех десяти кораблей, по предварительным расчетам должна была составить, стоимость всего одного броненосного крейсера подобного класса, а именно 23 миллиона дуро. По срокам, набиравшая обороты судостроительная промышленность королевства, должна была справиться за пять месяцев.
Общая характеристика торпеды Шварцкопфа, как показано в руководстве по торпеде Шварцкопфа, опубликованном ВМС США: 1. Боевой нос 2. Боевая головка 3. Погружная камера 4. Баллон с воздухом 5. Машинное отделение 6. Задняя часть корпуса 7. Коническая коробка передач 8. Хвостовая часть
Королева Мария Кристина II питая дружеские чувства к Дону Кондратиасу деньги выделила…
20 марта – ушёл в отставку Отто фон Бисмарк, первый канцлер объединённой Германской империи. Считается, что Бисмарк ушёл в отставку из-за конфликта с молодым кайзером Вильгельмом II, вступившем на престол в 1888 году.
Май 1890: «Что в постройке?»
Природа радовала глаз свежими и сочными красками, а Дон Кондратиас вызвал руководителя технического комитета флата Исаака Пераля и поинтересовался: «Какие корабли строятся сейчас на верфях Испанской империи и когда они будут готовы?»
«Прошу прощения, – ответил талантливый ученый в погонах, – я тут увлекся чтением газет, про первомайскую демонстрацию в Вене, а также переписывался с Сарматом Яковом Сигизмундом, именно он первым в истории создал полноценный радиоприёмник, основной частью которого служила телефонная трубка. Прибор предназначен для регистрации грозовых разрядов и имеет практическое применение, позволяя регистрировать электрические разряды в атмосфере на расстоянии до 100 км».
«Но, ведь так можно и радио создать? – промелькнула мысль в голове у Кондрата, – прошу ближе к тому, что я у Вас спросил».
«На наших верфях, в данный момент строиться броненосный крейсер или по нашей классификации – Cruceros acorazados „Инфанта Мария Терезия“, со сроком готовности через пару месяцев, два бронепалубных крейсера или Cruceros protegidos „Африка“ и „Vencedora“ (Победительница) и один миноносец, проходящий по документам как, Buques torpederos „Bergantin“ (Бригантина)».
«Ты, как-то пространно отвечаешь, в депутаты что-ли хочешь пойти? Сказал бы: на верфи в Хихоне достроиться через два месяца броненосный крейсер, затраты на его строительство составляют 263172 золотых песет[19 - Песета равнялась 4,5 граммам серебра, или 0,290322 граммам золота, стандарту, используемому всеми валютами Латинского валютного союза. С 1873 года применялся только золотой стандарт.] в месяц, по одному бронепалубному крейсеру, со сроком готовности в пять месяцев, в Бильбао и Эль Ферроле, затраты 196712 песет в месяц, ну а миноносец достроиться здесь в Кадисе за три месяца, и тратим мы на это 76981 песет, что эквивалентно, 346 килограммов чистого серебра или 22,3 килограммов золота».
«Ваш ответ Дон Кондратиас, без сомнения, более обстоятельный, – согласился Исаак Пераль, – только зачем Вы меня спрашиваете, если сами все знаете?»
«Я хочу, чтобы и у тебя понимание было, что и как происходит. На меня с модернизацией броненосных крейсеров типа „Каледон“ и так столько грязи из газет полилось, ведь всем хочется принять участие в освоении 2,3 миллионов золотых песет. Недобросовестных подрядчиков я отмел сразу. Требуется, ведь с каждого крейсера демонтировать одну башню с 7,3-дм орудиями, установить трубу с котлами дополнительно, установить мелкокалиберные орудия, полностью заменить боекомплект и проверить его».
«Я тоже, честно говоря не понял, зачем Вы задумали менять тяжелые снаряды на стандартные?», – поинтересовался Исаак, боясь вызвать гнев начальника.
«Всё дело в том, что ранее загруженный боекомплект некачественный, и это может сыграть с нами злую шутку, – ответил Кондрат и продолжил, – броню тоже, мы снимаем железную 7-дм, режем ее вдоль пополам, заливаем 2,5-дм жидкой стали и вуаля, получаем 6-дм компаунд, дешево и сердито и для казны не ущербно».
«Вас обвиняют в финансовых хищениях», – вставил шпильку Пераль.
«Самую малость, – ответил Кондрат, – и то, эти 115 тысяч песет, я потрачу на флот, только в несколько другой форме».
«Но возможно, нам, после окончания модернизации десяти броненосных крейсеров, стоит заложить еще корабли?»
«Есть что-то достойное? – переспросил Дон Кондрат, хоть ответом вопросом на вопрос, он и не увлекался.
«Конструкторское бюро флота, как только получило данные нового орудия, системы Хонтория, калибром 9-дм приступило к проектированию. Наш новый проект, под названием „Сан Кристо де Бургос“, похож на броненосцы 2-го класса в других флотах», – гордо ответил Исаак Пераль и протянул генерал-капитану кожаную папку с чертежами.
Дону Кондратиасу потребовалось половина часа для ознакомления, затем он поднял голову и произнес: «Хорошо поработали, корабль в четыре тысячи тонн водоизмещения, с парой башен, обладающих достаточной степенью механизации, в отличие от примитивных установленных на „Каледоны“, в каждой из которых размещается пара 9-дм орудий, а броня борта, в 4,5-дюйма „компаунда“, обеспечит достойный уровень защиты от легких крейсеров противника?»
«Проект хороший, – кивнул головой, в знак согласия, Кондрат, – да, и ничего, более лучшего, у нас все равно пока нет, но, возможно, стоит дождаться расширения верфей, а также некоторых технических новинок, над которыми ты сейчас работаешь?»
«El que las cosas apura pone la vida en aventura[20 - Поспешишь, людей насмешишь]», – парировал Пераль и принялся перечислять, что из разработок когда будет закончено: «Паровая машина тройного расширения, будет готова примерно через год, двойное дно через три месяца другое подразделение обещало, никель-стальную броню мы тоже быстро освоим, как разберемся с заказом, по улучшению броневых плит для десяти броненосных крейсеров. Там и дел то, в чисто стальную броню понять, сколько никеля добавлять и других присадок, да при какой температуре плавить и как дать металлу отдохнуть».
«Дело ясное, что дело темное», – ответил Кондрат, давай хоть двойного дна дождемся, да новой брони, и заложим тогда серию из четырех кораблей, для противостояния семи американским броненосцам, чтобы они создали костяк эскадры, а им уже помогали «Каледоны» и бронепалубные крейсера с миноносцами».
«Хорошо, дам команду чертежникам за кульманами[21 - Кульман – это прецизионное устройство, которое позволяет проводить прямые линии заданной длины под любыми углами в плоскости чертежной доски. Для этого используется прибор пантографного типа. Он состоит из системы рычагов, соединенных шарнирно в виде параллелограмма. Также существует координатный тип прибора, который имеет два взаимно перпендикулярных профиля, по которым перемещаются каретки.], чтобы переработали проект в соответствии с новыми технологиями», – произнес Пераль, думая о своей субмарине, которая в серию так и не пошла.
Военный корабль США «Ньюарк» по левому борту, 1891 год
Американский флот усилился крейсером USS Newark (C-1), который, по классификации того времени, являлся защищенным крейсером, и восьмым защищенным крейсером, спущенным на воду Соединенными Штатами. По конструкции он заменил крейсера типа «ABC» Atlanta, Boston и Chicago с улучшенной защитой, более высокой скоростью и единообразным 6-дюймовым пушечным вооружением. До «Ньюарка» было спущено на воду четыре дополнительных защищенных крейсера (от C-2 до C-5).
Корабль был построен компанией William Cramp & Sons из Филадельфии 12 июня 1888 года, спущена на воду 19 марта 1890 года, и введена в эксплуатацию 2 февраля 1891 года под командованием капитана Сайласа Кейси III.
«Ньюарк» был спроектирован ещё в 1885 году Бюро строительства и ремонта ВМС и Бюро паровой инженерии на основе спецификаций, разработанных специальным консультативным советом, созванным министром ВМС Уильямом К. Уитни. Новый совет был созван, когда Уитни посчитал, что дизайн Военно-морского консультативного совета неадекватен. Равномерное основное вооружение «Ньюарка» из двенадцати 6-дюймовых орудий было обусловлено необходимостью установки пушек в спонсонах для увеличения сектора обстрела. Контр-адмирал Эдвард Симпсон, президент Военно-морского консультативного совета, отметил, что на корабле водоизмещением 4000 тонн невозможно установить 8-дюймовые орудия на спонсонах. У нее также была полностью бронированная палуба в соответствии с европейской практикой.
Крейсер «Ньюарк» был вооружен дюжиной 6-дюймовых 152 мм/30 Mark 3 калибра, расположенными в спонсонах по бокам. Это позволяло вести огонь вперед и за корму из четырех орудий. Дополнительное вооружение состояло из: четырех 6-фунтовых (57 мм или 2,2 дюйма) орудий, четырех 3-фунтовых (47 мм или 1,85 дюйма) вращающихся пушек Хотчкисса, двух 1-фунтовых (37 мм или 1,5 дюйма) вращающихся пушек Хотчкисса и четырех.45 калибра (11,4 мм) пушек Гатлинга. Шесть 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов были включены в конструкцию, но так и не были установлены.
Лето 1890 года
26 июня 1890 года либералам удалось добиться введения в Испании всеобщего избирательного права для мужчин старше 25 лет. Победа оказалась пирровой и привела к падению кабинета министров во главе с лидером либералов Пракседесом Маттео Сагастой. 5 июля 1890 года новым председателем Совета министров стал консерватор Антонио Кановас дель Кастильо.
Не смотря на знойное, начавшееся рано лето, американцы всё дальше продолжают вооружаться. На этот раз они вообще спятили. Вели в состав своего флота – динамитный крейсер «Везувий». Видимо, вообще не думают ничего. Приделали к маленькому пароходу три трубы, подвели к ним мощную пневматическую систему и так рассчитали усилие, что воздух должен метать подобные сигары.
Снаряды, выпущенные из орудий, представляли собой стальные или латунные гильзы длиной 2,1 метра со взрывчатым веществом, содержащимся в конической передней части корпуса, и спиральными лопастями на задней части для вращения снаряда. Взрывчатое вещество, использованное в снарядах, на самом деле было «десенсибилизированным взрывчатым желатином», состоящим из нитроцеллюлозы и нитроглицерина. Оно было менее чувствительно к ударам, чем обычный динамит, но все же достаточно чувствительно, чтобы в качестве топлива пришлось использовать сжатый воздух, а не порох. Снаряды, содержащие 250 кг взрывчатого вещества, имели максимальную дальность 1,6 км, но дальность можно было увеличить до 3,7 км за счет уменьшения веса снаряда до 91 кг. Максимальная начальная скорость снаряда составляла 240 метров в секунду. Дальность стрельбы можно было уменьшить, выпуская меньше сжатого воздуха из резервуара. На борту находилось по десять снарядов на орудие, и 15 снарядов было выпущено за 16 минут 50 секунд во время испытаний 1889 года. В снарядах использовался электрический взрыватель, который мог либо взрываться при контакте, либо замедляться до взрыва под водой.
Динамитный крейсер «Везувий»
Помимо постройки динамитного крейсера, начало летаа ознаменовалось вторжением войск империи Цин в свою колонию – Корею. Протестуя против этого, ведущие мировые страны выразили недовольство Срединному государству, что соответственно, ухудшило с ними отношение и Испанского королевства, как к европейской, цивилизованной стране. Так как все в мире знали, что история Китая выдумана иезуитами[22 - Иезуиты прибыли в Китай, в период формирования неоконфуцианства (позже, китайский ученый Кан Ювэй пришел к выводу о масштабной переделке, именно в этот период, древних трудов Конфуция). Нельзя сказать, что иезуиты скрывали свою работу – совсем нет! В их отчетах прямо указывается, что пятикнижие Конфуция написал на китайском языке папский посланник – иезуит Маттео Риччи, он же Ли Мадоу. Этот исключительно ценный сотрудник, жил в Китае и писал свои (поддельные) труды на китайском языке. Его труду мы обязаны первой китайской карте мира изображенной на шелке, на которой он изобразил Китай в центре мира.] и списана с Римской, которая тоже, в свою очередь, была придумана недавно от описываемых событий[23 - Не следует забывать, что «История Рима» создавалась в период борьбы за объединение германских земель и Моммзен активно в ней участвовал. В 1861—1866 годах он был депутатом прусского ландтага, а в 1873—1879 годах-германского рейхстага. До конца дней стареющий ученый не оставлял политической деятельности. Его страстные речи волновали жителей германских государств. «История Рима» переведена на все европейские языки. В России она была впервые опубликована в 1858 году в переводе С. А. Шестакова.]. К числу таких стран, с которыми правительство императрицы Цы-си решило понизить уровень отношений относились: Япония, Британия, США и Франция, которым всегда и везде, да всего было дело. Возникли беспорядки и в Германии, у которых Цыны отказались строить еще корабли. Во время очередного интервью, у Дона Кондратиаса, тот старался раз в квартал с ними встречаться, зная, чо пресса, есть пятая власть, один из них, плюгавенький очкарик, задал вопрос: «Беспорядки случились сами по себе, или кто-то за ними стоит?»
У Кондрата был вариант обвинить во всем американцев, которые послали встречать четыре броненосных крейсера Патрисио Монтихо всем своим флотом в составе четырех броненосцев и восьми броненосных крейсеров, чтобы показать, кто в водах западного полушария настоящий хозяин, но пустые обвинения, за которыми ничего не стоит, не лучший вариант развития событий.
Была мысль у Кондрата отшутиться, спросив самих журналистов, не знают ли они.
Но он решил, произнести пламенную речь для представителей испанской промышленности: «Повышенная глобальная военная напряженность, может вызвать волнения в любой стране. Вот почему нам нужно больше инвестировать в нашу военную промышленность и я сам вношу сто тысяч золотых песет».
Многие в Испании последовали его примеру, как достойному объекту для подражания.
Летом вошел в состав флота крейсер «Инфанта Мария Терезия», который Кондрат тоже поставил на модернизацию с удалением одной башни и дополнением одного котельного отделения.
Новый министр иностранных дел – Карлос Мануэль О’Доннелл-и-Альварес Абреу[24 - Дон Карлос Мануэль О'Доннелл—и-Альварес де Абреу, 2-й герцог Тетуанский, гранд Испании, 9-й маркиз Альтамира и 2-й граф Лусена (1 июня 1834, Валенсия – 9 февраля 1903, Мадрид) был испанским дворянином и политиком, который четыре раза занимал пост министра иностранных дел, имя, которое затем получил министр иностранных дел Испании. Во время своего пребывания в должности он пытался выступить против доктрины Монро перед лицом давления Соединенных Штатов с требованием предоставить автономию испанской Кубе.], при встрече рассказал, что бразильская республика, образованная в прошлом году, не без вмешательства лягушатников, стала ориентироваться в своей внешней политике и военном сотрудничестве на Французов, и данное обстоятельство необходимо в наших маневрах флота тоже.
«Могу послать крейсер к их берегам, – решил Кондрат, – чтобы они поглядели в дула наших орудий и пересчитали нарезку в стволах». Затем его попросили быть к премьер-министру Испании – Антонио Кановас де Кастильо.
Антонио Кановас де Кастильо (слева) и Карлос Мануэль О’Доннелл-и-Альварес Абреу (справа)
Кондрат застал его в тот момент, когда премьер-министр рассматривал модель корабля типа «Дон Антонио де Уллоа».
«Добрый день Дон Кондратиас, заходи, – махнул рукой друг прошлых лет, на груди у него красовался орден „Гедеона[25 - Орден Золотого руна, второе название – «Знак Гедеона» – рыцарский орден, учреждённый Филиппом III Добрым, герцогом Бургундским, в 1430 году, в день своей свадьбы с принцессой Изабеллой Португальской. Династический орден, одна из самых древних и почётных наград Европы. Статут ордена существует по сей день в двух ветвях, и награждать испанской ветвью имеет право король Испании Филипп VI, а австрийской – Карл фон Габсбург.]“, – расскажи мне, почему ты броненосные крейсера модернизируешь, а бронепалубные нет?»
«Так руки еще не дошли, меня только назначили, – не ожидал такого напора Кондрат, – я и так, две эскадры отправил, одну в Карибский бассейн, вторую на Филиппины. Разобрался с модернизацией десяти „Каледонов“, улучшил как мог, на имеющейся базе».
«Почему новые корабли не закладываешь? Ведь это в твоей зоне ответственности относиться, – Кановас де Кастильо вопросительно поглядел на Кондрата своими умными глазками, – Вон американцы бронированными судами во всю на море брякают, да и Французы тоже».
«Не всё сразу уважаемый премьер министр, – произнес генерал-капитан Испанского флота, – мы хоть и проделали титаническое усилие по увеличению как количества верфей, так и качества работ, но дайте с одиннадцатью броненосными кораблями разобраться, а потом и сразу новые заложим».
«Бюджет я тебе увеличил с трех миллионов, до пяти миллионов тысяч двухсот тысяч песет в месяц! – продолжил своё нравоучение политический столп Испанской политики, так как с его мнением считались все, – Это огромные деньги. На флоте служат уже шесть тысяч моряков».
«Для Вашего сведения, это не так много, так как только на пятнадцати „Каледонах“ экипаж составляет три тысячи человек, а на двадцать семь, тех крейсеров, модель которого Вы держите в руках, фактически канонерок-переростышей, уходят все остальные», – ответил Дон Кондратиас, намекая, что ресурсов надо бы ещё и больше, но продолжил в учтивом тоне: «Я жду окончания исследований в плане двойного дна, ведь наши крейсера ходят по всему океану. Эскадра Патрисио Монтихо почти дошла до Кубы, а крейсера Паскуаля Серверы сейчас проходят Красное море и ужасно томятся от жары. Через пару месяцев будут готовы работы по новым, более легким котлам, а также оболочки взрывателя для снарядов, что сделает наши корабли гораздо мощнее по сравнению с американскими».
«Я согласен с тобой, – согласился премьер-министр, – но и ты меня пойми, нельзя бесконечно вливать вино в старые мехи, надо строить и новые корабли, а также модернизировать наши бронепалубные крейсера, хотя бы те, что находятся в портах метрополии. Ведь противник не дремлет. Оттяпают Американцы у нас Кубу и тю тю, вернуть будет невозможно. Там и так идет партизанская война. В кубинском обществе произошли фундаментальные социальные изменения. С отменой рабства в октябре 1886 года вольноотпущенники пополнили ряды фермеров и городского рабочего класса. Экономика больше не может поддерживать себя в условиях сдвигов и изменений. Многие богатые кубинцы потеряли свою собственность и присоединились к городскому среднему классу. Количество сахарных заводов сократилось, а эффективность возросла».
«Я приложу все усилия, для усиления нашего флота», – пообещал морской министр. Но, к выполнению своих обещаний Кондрат приступил только через месяц, когда было наконец то изобретено двойное дно корпуса корабля. У данного технического решения были как свои плюсы, так и минусы. К достоинствам можно было отнести на 4,5% увеличившуюся жесткость корпуса, уменьшившийся на 5% урон от торпед и на целых 20% шанс затопления отсека. Но, увеличивалась на 12% стоимость корпуса, на 7% вес корпуса и на 5% время постройки.
К Дону Кондратиасу, увлеченному оснащением двойным дном не только новых броненосцев 2-го класса, но и броненосных с бронепалубными крейсерами Испанского флота, прибыл в Кадис сам министр иностранных дел – Карлос Мануэль О’Доннелл-и-Альварес Абреу, и рассказал, что Османская империя начала военные действия в Ираке, а между англичанами и французами соглашение о колониальных владениях в Африке. Причем, с последними ищет сближения помимо Бразилии еще и Румыния тоже вовсю придумывающая себе древнюю историю[26 - После войны 1812г. уже появилась Валахия, стали придумывать румынский (романский) язык с письменностью сперва на кириллице, а с конца 19 века уже на латинице. А вот Молдавия была и как государство существовало С центром в Яссах, Сучаве со славянским населением тиверцов. После войны 1830г. и до Крымской войны Валаххия и Молдавия входили в состав Российской империи, была русская администрация, стояла армия.].
Эскадра Патрисио Монтихо благополучно прибыла на Кубу, по пути наблюдая поезд идущий по морю от Флориды до островов Кей-Веста. Капитан крейсера «Веласко», любящий выпить Фернандес, даже посоревновался с поездом в скорости, немного отстав.
Русский: «Мост через океан. Переезд по мосту в бурю» (рисунок). САСШ. Реальный мост из Майами (от Флориды в Мексиканский залив по цепи мелких островов в Ки-Уэст). Иллюстрация из журнала «Природа и люди»
Но самому патрисио Монтихо было не до поездов. Во-первых, американские эскадры, то одна, то вторая сновали вокруг Испанских островов в Карибском море, как у себя дома. Во-вторых, достигнув Гаваны Монтихо понял, что несмотря на обилие в городе рома и девочек, базироваться четырем броненосным кораблям, семи бронепалубным и двум миноносцам, в данном порту, предназначенном для торговых судов, а раньше больших парусных кораблей, попросту негде. Нет, физически корабли помещались, но ни причалов, ни подвоза угля, а также казарм и в помине не было. Пришлось бригадиру отправить отряд, в шесть бронепалубных крейсеров, под командованием своего старого друга, сухопутного бригадного генерала – Арсенио Линареса-и-Помбо[27 - Арсенио Линарес-и-Помбо (исп. Arsenio Linares y Pombo; 22 октября 1848, Валенсия, Испания – 7 августа 1914, Мадрид, Испания) – испанский военный и государственный деятель. В феврале 1883 г. его тесть был назначен генерал-капитаном Филиппин, взяв его с собой в Манилу, до апреля 1885 г. занимал пост командующего 1-й гражданской гвардии. По возвращении в Мадрид стал командующим гарнизоном крепости «Сан-Фернандо», затем служил в Аранхуэсе, а с июня 1887 года – в Леганесе.] в Сантьяго де Куба, с надеждой, что в случае начала военных действий, капитаны кораблей сами разберуться.
Ушли из дружелюбной Гаваны, где ром лился как вода, крейсера: «Арагон», «Бланка», «Буэнавентура», «Константа», «Пенинсула» и «Резолюшн».
Дон Кондрат получил донесение, о данном недоразумении, что отдаленный порт оказался не готов принять прибывшее количество кораблей. Он, как никто другой, осознавал, что разделение флота и без того немногочисленного, ни к чему хорошему не приведет. Нужны Испании были корабли небольшие, но, в то же время, способные противостоять флоту американцев.
Он каждый день посещал технический департамент, часто заходил к чертежникам, пытаясь сделать всё лучше и лучше. Кондрат и сам понимал, что задергал Исаака Паскаля весьма сильно.
Уже только в августе, когда на Кондрата ополчился не только премьер-министр Кановас де Кастильо, но и вся пресса, граждане, оба адмирала флота, он наконец то получил донесение, что котлы с принудительной тягой можно устанавливать на новые строящиеся корабли для флота. Новые котлы были на 10% меньше размером, хоть и дымили на 20%больше, стоили на столько же дороже, но они, были склонны вызывать вибрации корпуса. Вместе с котлами, конструктора разработали и проект нового броненосца, хотя у Испании ни одного еще не строилось.
Первым делом, собрался Кондрат, выполнить обещание для премьер-министра и разработать проект модернизации основного бронепалубного крейсера Испанского флота типа «Дон Антонио де Уллоа[28 - Анто?нио де Ульо?а (исп. Antonio de Ulloa; 12 января 1716, Севилья – 15 июля 1795, Кадис) – испанский морской офицер, геодезист и астроном.]», лишь десять которых осталось в водах метрополии.
Водоизмещение кораблика, построенного громадной серией в двадцать девять единиц, составляло 2716 тонн, стоимость 1770406 песо.
Из непродуманной конструкции, были убраны, на пробной модели, все надстройки, орудия, кроме главного калибра, так как менять их было не на что, да и подобная работа займет слишком много времени, трубы, пара бортовых аппарата, для самодвижущихся мин (пара осталась). Высвободился вес в 562 тонны.
Доном Кондратиасом и Исааком Пералем первым делом, была увеличена скорость до 18 узлов, путем добавления по одному котлу, в каждую кочегарку. Добавлены дополнительные противоторпедные переборки и улучшены условия обитания команды, до стандартного, так как в дальних походах, как выявилось, это могло стать проблемой, как в виде болезней, так и морального состояния команд.
Орудия главного калибра в 7,2-дм, по согласованию с Хосе Гонсалесом Хонтория, в целях унификации с броненосными крейсерами, было решено рассверлить до 7,3-дюйма, но использовать более легкий снаряд, крейсера всё таки, весом в 90-кг (для бронебойного) и 65-кг доя фугасного. На уменьшении боезапаса торпед[29 - В середине 1880-х гг. на вооружение Испанского флота, принимается торпеда Шварцкопфа, как наиболее перспективная. Подобный выбор стал неудачным, поскольку торпеды Уайтхеда совершенствовались с большей скоростью. Тем не менее, к началу испано-американской войны на вооружении состояло четыре типа торпеды Шварцкопфа, различавшиеся массой головной части: 20, 40, 60 и 90 кг. Наиболее легкие стояли на мелких кораблях. Так лодка Пераля вооружалась 40-кг торпедами.] на борту удалось сэкономить сто тонн веса.
«Мы же не японцы какие-то, чтобы как сельди в банке находиться», – решил морской министр.
Добавление котлов с принудительной тягой повышало, не только дальность плавания на тысячу миль, но и вес на 23 тонны, а стоимость крейсера увеличивалась на 118 тысяч песо, или 6,7 процента.
«Но если поставить новые котлы, а угля положить поменьше, – подсказал уже Паскаль, – то цена крейсера возрастет, но 68 тонн мы выигрываем».
В процессе споров и переговоров было решено, четыре башни с 7,3-дм (18,5-см) орудиями оставить, кормовую башенку снять, как имеющую слабую боевую ценность, а в качестве среднего установить восемь 4,7-дм (12-см) орудий с сотней, 27-кг бронебойных и 19-кг фугасных снарядов, каждое. Произведено, не только, добавление новые котлов, что позволило вдвое сократить число труб, но и добавить переборок и улучшить обитаемость. Броня борта в 2-дюйма простиралась теперь по всему борту, включая нос и корму, палуба, толщиной 1,5-дюйма, тоже простиралась от носа до кормы, и даже надстройки, выполнялись из плит компаунд брони толщиной 2-дм.
Бронепалубный крейсер «Дон Антонио де Уллоа»
Цена крейсеров данной серии возросла, но, проект того стоил. Модернизация семнадцати крейсеров обойдется казне почти в три миллиона песет, но что радует, работу можно выполнить в течение, всего, четырех месяцев. Но, что вообще радовало, большую часть работ, при доставке необходимого, команды смогут выполнить самостоятельно. Дон Кондрасиас приказал немедленно закупить всё необходимое и, не мешкая, модернизацию провести.
Осень 1890 года
Начало осени встретило морское министерство Испании совещанием флагманов, на котором, помимо главы морского министерства Дона Кондратиаса и начальника технического комитета флота Исаака Паскаля присутствовали генералы и адмиралы, не отправившиеся в дальний поход. На важном, во всех смыслах совещании присутствовали: Мануэль Масиас-и-Касадо – бодренький старичок, губернатор Валенсии, адмирал Ауньон – руководитель обороны северных портов, адмирал Комара – командующий флотом Испании на Средиземном море. Участвовали в обсуждении вопросов, еще пара капитанов, которых пригласил лично Дон Кондратиас, как знающих и показавших себя офицеров. Ими были, капитан корабля Хосе Феррандис и капитан фрегата Хосе Баррас.
В начале совещания Исаак Пераль рассказал: о новой технологии клепки, разработанном его департаментом, внедренной на производство верфей Бильбао и Кадиса; о возможной постановке производства, на поток, нового казематного 7,3-дюймового орудия, до сего момента устанавливаемого только в башни, что существенно облегчало жизнь конструкторов-судостроителей, а также колпачка, для снарядов типа CNF[30 - На артиллерийские боеприпасы надевают специальный остроконечный колпачок. Он легко сминается при попадании снаряда в цель и не оказывает влияния на боевые характеристики боеприпаса. Тем не менее, он необходим для другой не менее важной задачи – улучшение аэродинамических свойств снаряда. При его отсутствии, из-за тупого наконечника, боеприпас будет очень быстро терять энергию и будет эффективен лишь на коротких дистанциях.], который эффективен особенно для бронебойных снарядов, тем, что снаряд на треть больше наносит урон, на треть больше, может вызвать пожар, взрывается в корпусе корабля противника быстрее и вернее.
«Причем господа, из орудия 7,3-дм, легко сделать 7,1-дюйма или 18-см, ведь в нашем флоте приняты калибры, кратно метрической системы[31 - Первой на Метрическую систему мер перешла Франция – Декретом 1837 года она была объявлена обязательной к применению во всех коммерческих сделках. Постепенно Метрическая вытеснила местные и национальные системы в других странах Европы и была законодательно признана как допустимая. Но подлинно международный характер система приобрела в 1875 году, когда 17 стран, в том числе и Россия, подписали Метрическую конвенцию, в которой Метрическая система мер была признана международной, и были утверждены прототипы метра и килограмма для всех стран.], введенной еще самим Наполеоном», – сказал Кондрат и взяв со стола отчет технического комитета, о состоянии артиллерии на королевском флоте с удивлением для себя открыл, что предыдущий генерал-адмирал Франсиско де Паула Павия-и-Павия строил каждый проект кораблей с новой артиллерией, что было ужасным расточительством.
Далее, последовали рассуждения вслух Кондрата (бранные выражения я опустил): «В составе флоте есть орудия калибром 12-дм, 9-дм, 7,3-дм, 7,2-дм, 6-дм, 5-дм, 4,7-дм, 4,2-дм, 4-дм, 3-дм, 2,2-дм, 2-дм и 1,3-дюйма, как снабжать эскадру таким количеством снарядов. А если крейсер прибился от одной эскадры к другой? Есть как бронебойные, так и фугасные снаряды. Вывод один. Нам нужна унификация. Если с крупными орудиями лучше ничего не делать, то средний и мелкий калибр легко модернизировать до 200-мм (7,9-дм), 164-мм (6,5-дм), 140-мм (5,5-дм), 120-мм (4,7-дм), можно оставить и так далее».
«Все, что перечислили хорошо, и замечательно, – взял слово адмирал Ауньон, – то, что мы модернизируем наши броненосные и бронепалубные крейсера, тоже выше всяких похвал, но позвольте узнать, как наши крейсера выстоят против американских броненосцев и броненосных крейсеров?»
«Мы тут посовещались, – продолжил адмирал Комара, прибывший с Балеарских островов, – каждому отряду нашего флота необходимо хотя бы четыре миноносца, чтобы, когда наши крейсера начнут перестрелку с кораблями американцев, они дружненько устремились в атаку, и одной-двумя самодвижущимися минами нанесли решающий удар по врагу, отправляющий его на дно или заставляющий янки откачивать воду, а не активно маневрировать».
«Исаак, позови лучших своих конструкторов, – распорядился морской министр, – давайте здесь и сейчас придумаем, какой должен быть новый миноносец Испанского королевского флота».
