От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895

340 мм орудие с длиной ствола 28,5 калибров образца 1881 г. для броненосца “Гош”: масса – 52,2 тонны, вес бронебойного снаряда – 420 кг, начальная скорость – 600 м/сек, дальность стрельбы – 8700 м;

вес фугасного снаряда – 350 кг, начальная скорость – 621 м/сек, дальность стрельбы – 8500 м.

340 мм орудие с длиной ствола 28,5 калибров образца 1881 г. для броненосцев “Маджента” и “Марсо”: масса 52,2 тонны, вес бронебойного снаряда – 420 кг, начальная скорость – 600 м/сек, дальность стрельбы – 9360 м;

вес фугасного снаряда – 350 кг, начальная скорость – 621 м/сек., дальность стрельбы – 9110 м.

340 мм орудие с длиной ствола 30 калибров образца 1884 г. для броненосца “Нептун”: вес бронебойного снаряда – 420 кг, начальная скорость – 600 м/сек., дальность стрельбы – 9360 м;

вес фугасного снаряда – 350 кг, начальная скорость – 621 м/сек., дальность стрельбы – 9110 м.

274 мм орудие образца 1881 г. для броненосца “Гош”: истинный калибр – 274,4 мм, вес бронебойного снаряда – 216 кг, начальная скорость – 600 м/сек., дальность стрельбы – 8070 м;

вес фугасного снаряда – 180 кг, начальная скорость – 657 м/сек., дальность стрельбы – 8200 м.

305 мм орудие с длиной ствола в 45 калибров образца 1887 г. для броненосцев типа “Карл Мартелл” – вес орудия – 49 тонн (по энциклопедии “Лярусс”), вес бронебойного и фугасного снарядов – 292 кг, начальная скорость – 800 м/сек., дальность стрельбы – 11623 м; содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде – 10,5 кг мелинита.

В 1900 г. к этому орудию были приняты бронебойный и полубронебойный снаряды весом по 340 кг с начальной скоростью 780 м/сек. и дальностью стрельбы 12000 м; содержание мелинита в бронебойном снаряде – 10,5 кг.

Для орудий броненосца “Бувэн” справочники при тех же прочих параметрах дают дальность стрельбы 10580 м для снаряда весом 292 кг и 10880 м для снаряда весом 340 кг.

274 мм орудие с длиной ствола в 45 калибров образца 1887 г. для броненосцев типа “Карл Мартелл”: реальный калибр – 274,4 мм; вес орудия – 35 тонн, вес бронебойного и фугасного снарядов 216 кг, начальная скорость – 800 м/сек., дальность стрельбы – 12800 м.

В 1900 г. к этому орудию были приняты на вооружения бронебойный и полубронебойный снаряды весом по 255 кг с начальной скоростью 780 м/сек. и дальностью стрельбы 13310 м.

240 мм орудие с длиной ствола 18,1 калибров обр. 1870 г. для крейсерских броненосцев “Баяр” и “Вобан” – вес бронебойного снаряда 144 кг, начальная скорость – 440 м/сек., дальность стрельбы – 7692 м; вес фугасного снаряда – 120 кг, начальная скорость – 482 м/сек., дальность стрельбы – 7914 м.

194 мм орудие орудие с длиной ствола 19,8 калибров образца 1870 г. для броненосцев “Бояр”, “Вобан” – вес орудия – 8 тонн, вес бронебойного снаряда – 75 кг, начальная скорость – 448 м/сек., дальность стрельбы – 8230 м, бронепробиваемость у дульного среза – 20 см кованной железной брони; вес фугасного снаряда – 62 кг, начальная скорость – 492,7 м/сек.,дальность стрельбы – 8270 м.

Это же орудие применялось на крейсерах “Дюкень”, “Турвиль”, “Дюгэ-Труэн”.

164 мм орудие с длиной ствола в 30 калибров обр. 1884 г. для броненосца “Адмирал Бодэн” – реальный калибр 164,7 мм, вес бронебойного и фугасного снарядов 45 кг, начальная скорость 600 м/сек., дальность стрельбы – 11000 м.

Это же орудие использовалось на крейсерах “Таж”, “Адмирал Сесиль”, “Форбэн”, “Даву”, “Суше”.

164 мм орудие для броненосца “Адмирал Дюпре” – реальный калибр 164,7 мм, вес бронебойного и фугасного снарядов – 45 кг, начальная скорость – 600 м/сек., дальность стрельбы – 5482 м.

138 мм орудия обр. 1884 г. для броненосцев типа “Марсо” – реальный калибр – 138,6 мм, вес фугасного снаряда – 30 кг, начальная скорость – 600 м/сек, дальность стрельбы 7234 – 10604 м в зависимости от угла возвышения ствола орудия.

Впоследствии к этому орудию были приняты на вооружение фугасные снаряды с улучшенными баллистическими характеристиками и увеличенной дальностью стрельбы: 30-килограммовый снаряд с начальной скоростью 640 м/сек. и дальностью стрельбы 11020 м и 35-килограммовый снаряд с начальной скоростью 640 м/сек. и дальностью стрельбы 7614 м.

Эти орудия использовались также на крейсерах “Сфакс”, “Таж”, “Адмирал Сесиль”, “Форбэн”, “Трудэ”, “Алжир”.

138 мм орудия для броненосцев “Гош” и “Адмирал Бодэн” – реальный калибр – 138,6 мм, вес фугасного снаряда 30 кг, начальная скорость – 590 м/сек, дальность стрельбы – 71328 м.

138 мм орудие с длиной ствола в 40 калибров образца 1887 г. для броненосцев типа “Карл Мартелл” – реальный калибр 138,6 мм, вес фугасного снаряда 30 кг, начальная скорость 800 м/сек., дальность стрельбы 9100 м.

При стрельбе уменьшенным зарядом начальная скорость 30-килограммового снаряда составляла 770 м/сек., дальность стрельбы – 8815 м.

В 1910 г. к этому орудию был принят на вооружение фугасный снаряд весом 36,5 кг и начальной скоростью 725 м/сек; дальность стрельбы этим снарядом составляла 9315 м.

Во французском флоте к 164 мм орудиям были приняты как бронебойные, так и фугасные снаряды, к 138 мм орудиям – только фугасные.

100 мм орудие обр. 1881 г. имело вес 1,2 тонны, вес снаряда – 14 кг, начальная скорость – 510 м/сек.

Для нового поколения кораблей было разработано 100 мм орудие, использующее бездымный порох, весом 1,5 тонны; вес снаряда – 14 кг, начальная скорость – 760 м/сек., дальность стрельбы – 10415 м.

65 мм орудие обр. 1881 г. весило 100 кг, страляло 3-килограммовым снарядом с начальной скоростью 346 м/сек.

65 мм орудие обр. 1891 г. весило 500 кг, стреляло 4-килограммовым снарядом с начальной скоростью 715 м/сек.

47 мм одноствольное орудие Гочкиса, принятое на вооружение во французском флоте, весило 100 кг, стреляло снарядом весом 1,5 кг с начальной скоростью 610 м/сек.

37 мм одноствольное орудие Гочкиса стреляло снарядом весом 0,4 кг с начальной скоростью 402 м/сек.

47 мм револьверное орудие Гочкиса весило 600 кг, стреляло снарядами весом 1,1 кг с начальной скоростью 444 м/сек.

37 мм револьверное орудие Гочкиса весило 110 кг, стреляло снарядами весом в 400 грамм с начальной скоростью 402 м/сек.

Тактико-технические характеристики артиллерии испанского броненосца “Пелайо”

320 мм орудие с длиной ствола 36,5 клб. образца 1883 г. – вес орудия – 48,2 тонны, вес бронебойного снаряда – 472,2 кг, начальная скорость 620 м/сек., дальность стрельбы – 10900 м, вес разрывного заряда – 7,5 кг черного пороха;

вес фугасного снаряда – 398,6 кг, начальная скорость – 679 м/сек., дальность стрельбы – 11510 м, вес разрывного снаряда – 21 кг черного пороха; вес

полубронебойного снаряда – 399,86 кг, начальная скорость – 678 м/сек., дальность стрельбы – 11500 м, вес разрывного заряда – 17,5 кг.

280 мм орудие с длиной ствола 35 калибров обр. 1883 г.: вес орудия – 32,5 тонны, вес бронебойного снаряда – 315 кг, начальная скорость – 620 м/сек., дальность стрельбы 10400 м, вес разрывного заряда – 5 кг черного пороха;

вес фугасного снаряда – 265,6 кг, начальная скорость – 663 м/сек., дальность стрельбы – 10590 м, вес разрывного заряда – 14 кг черного пороха;

вес полубронебойного снаряда – 263,11 кг, начальная скорость – 663 м/сек., дальность стрельбы – 10600 м, вес разрывного заряда – 12 кг.

160 мм орудие с длиной ствола в 35 калибров обр. 1883 г. – вес орудия – 6,1 тонны, вес бронебойного снаряда – 60 кг, начальная скорость – 625 м/сек., дальность стрельбы – 9000 м;

вес фугасного снаряда – 51 кг, начальная скорость – 614 м/сек., дальность стрельбы – 8340 м.

140 мм орудия Канэ с длиной ствола 35 калибров, устанавливалось в ходе модернизации в 1898 г. – вес орудия – 4,1 тонны, вес снаряда – 39 кг, начальная скорость – 610 м/сек., дальность стрельбы – 11370 м, вес разрывного заряда – 0,5 кг; вес фугасного снаряда – 36,64 кг, начальная скорость – 766 м/сек., дальность стрельбы – 11330 м, вес разрывного заряда – 1,7 кг;

вес полубронебойного снаряда – 35,48 кг, начальная скорость – 778 м/сек., дальность стрельбы – 11300 м, вес разрывного заряда – 1,2 кг.

120 мм орудие с длиной ствола 35 калибров производства Хонтория: вес орудия – 2,6 тонны, вес бронебойного снаряда – 24,1 кг, начальная скорость – 607 м/сек., дальность стрельбы – 9940 м, вес разрывного заряда – 340 грамм черного пороха;

вес фугасного снаряда – 21,4 кг, начальная скорость – 644 м/ сек., дальность стрельбы – 9830 м, вес разрывного заряда – 950 грамм черного пороха.

Орудия этого типа устанавливались и на крейсерах типа “Реина Регенте”.

Тактико-технические характеристики артиллерии чилийского броненосца “Капитан Пратт”:

240 мм орудие с длиной ствола 36 калибров производства Канэ: начальная скорость снаряда – 679 м/сек., вес снаряда – 169,5 кг. При модернизации к орудиям ГК “Капитана Пратта” были приняты 240 мм бронебойный и фугасные снаряды весом по 170 кг с начальной скоростью 760 м/сек. при стрельбе бездымным порохом. Дальность стрельбы бронебойным снарядом 10388 м, вес разрывного заряда – 2,4 кг мелинита; дальность стрельбы фугасным снарядом – 10368 м, вес разрывного заряда – 11,3 кг мелинита.

120 мм орудие производства Канэ: начальная скорость снаряда – 749 м/сек., вес снаряда – 21 кг. После принятия на вооружение бездымного пороха к 120 мм орудиям “Капитана Пратта” были приняты на вооружение снаряды весом 22 кг с начальной скоростью 850 м/сек. и дальностью стрельбы бронебойным – 9726 м, полубронебойным – 9621 м.

Интересно сравнить данные по бронепробиваемости орудий из французских и английских источников. По данным энциклопедии “Лярусс” толщина пробиваемой плиты из кованной железной брони у дульного среза орудия -

французские орудия: 420 мм (для броненосцев береговой обороны) – 85 см;

370 мм обр. 1875-1879 гг. – 90 см;

340 мм обр. 1887 г. – 90 см;

305 мм обр. 1887 г. – 85 см;

274 мм обр. 1887 г. – 64 см.

Английские орудия: 16,25 дюймов – 63 см;

13,5 дюйма – 61 см;

10 дюймов – 61 см;

9,2 дюйма – 62 см.

Что самое забавное, “Ля Русс” для итальянского 343 мм орудия (двойника английской 13,5-дюймовой пушки) указывает толщину пробиваемой у дульного среза брони 87 см.

По монографии О.Паркса “Линкоры Британской империи” пробитие брони у дульного среза: 16,25 дюймовое орудие – 91 см;

13,5-дюймовое орудие – 84 см.

По энциклопедии Jane’s Fighting Ships английское 13,5-дюймовое орудие при стрельбе кордитом и французское 305 мм обр. 1887 г. с дистанции 15 кабельтовых пробивали броневую плиту толщиной 37 см.

Французское 274 мм обр. 1887 г. с 15 кабельтовых пробивало плиту в 23 см

Английское 9,2-дюймовое с 15 кабельтовых пробивало плиту в 16,5 см.

Для объективности рассчитаем бронепробиваемость на дистанции 15 кабельтовых английских и французских орудий по эмпирической формуле, за основу которой принята дульная энергия орудия.

Английское 16,25’’ – 35,6 см

13,5’’ (стрельба дымным порохом) – 30,6 см, (бездымным) – 33,7 см.

Французское 42 см орудие – 23 см;

37 см орудие – 26 см;

34 см “Адмирал Дюпре” – 14,6 см;

34 см “Марсо” – 22,3 см;

305 обр. 1887 г. – 32,7 см.

Броненосцы для "Молодой школы"

В предыдущей книге мы уже отмечали, что во второй половине 1870-х годов французы выражали все менее удовлетворения своими брустверными мониторами береговой обороны, которые, в целом, были для своего времени неплохими кораблями. Возможно, просто не хотели выглядеть последователями англичан, которые раньше французов начали развивать этот тип корабля. А также, вполне вероятно, считали мореходность этого типа кораблей недостаточно высокой.

Возможно, французов смущало размещение всей главной артиллерии в одной башне, которая могла быть выведена из строя единственным попаданием, была слишком тяжелой для этого класса судов, имеющих четкие ограничения по осадке, и, следовательно, по водоизмещению.

Возможно, они полагали, что схема установки двух орудий в одной башне ограничивает наращивание калибра главной артиллерии: рост габаритов орудия вызовет рост размеров башни и ее веса, сделав неподъемной для корабля береговой обороны.

Как бы то ни было, но завершающий броненосец серии кораблей типа "Тоннер", о которых рассказывалось в нашей предыдущей книге, – "Фурье" – шербурские корабелы принялись достраивать по измененному проекту: пара 340 мм орудий размещалась в одноорудийных барбетах на носу и корме корабля; для повышения мореходности броненосец получил карапасный полубак; бруствер над броневым поясом в центральной части корпуса не был надстроен, зато толщина пояса возросла в полтора раза, стенки барбетов на "Фурье" также в 1,5 раза оказались толще стенок башни "Тоннер", а толщина броневой палубы возросла почти в 2 раза.

Использование барбетов вместо башни и применение новой схемы бронирования позволило практически при том же водоизмещении, что на "Тоннере", поднять на "Фурье" калибр главной артиллерии с 274 мм до 340 мм, причем установить орудия, даже более мощные, чем на строившемся в то же время линкоре I класса "Адмирал Дюпре".

"Фурье" был заложен в 1875 г. и строился очень долго – целых 12 лет. Зато в итоге французы получили вместо утлого монитора полноценный броненосец береговой обороны, с осадкой, позволяющей действовать вблизи побережья, и, в то же время, скоростью и мореходностью, достаточными для действия в одной линии с броненосцами океанского типа.

В 1896-1897 гг. "Фурье" прошел обширную модернизацию: 340 мм пушки были заменены новыми скорострельными 274 мм с длиной ствола в 40 калибров, резко усилена противоминная артиллерия, появились 2 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Барбеты были оснащены башнями с толщиной стенок 230 мм брони крупповского типа; рубка была защищена броней толщиной 250 мм.

Паровые машины типа компаунд заменены вертикальными тройного расширения, цилиндрические котлы – котлами Бельвиля; однако, скорость броненосца, не смотря на увеличение мощности машин, осталась на прежнем уровне.

Концептуальные идеи, апробированные при постройке "Фурье", легли в основу начатой постройкой в 1877 г. этапной серии броненосцев береговой обороны, включившей 4 корабля: "Индомтабль", "Кайман", "Рекэн" и "Террибль".

То была эпоха увлечения сверхтяжелыми орудиями, и французы не ударили в грязь лицом: каждый из этих кораблей нес по два орудия калибром 420 мм, претендовавшими на титул мощнейших морских орудий в мире.

Плата за это – увеличение более чем на 1000 тонн водоизмещения и осадки на 20 см. Эти корабли, хотя и числились броненосцами береговой обороны, но по скорости и мореходности, мощи вооружения вполне соответствовали броненосцам I ранга.

Однако увлечение суперпушками во Франции прошло также быстро, как и по ту сторону Ла-Манша. Все четыре броненосца прошли в 1899-1901 гг. модернизацию, в ходе которой на "Террибле" 420 мм орудия были заменены на 340 мм, а на остальных трех кораблях – на 274 мм современные скорострельные орудия.

Из всей этой четверки только "Рекэн" поучаствовал в Мировой войне: в 1914-1916 гг. он охранял Суэцкий канал. Остальные представители серии были списаны из состава флота в 1908-1910 гг.

Все 4 корабля пошли на слом в двадцатые годы XX столетия.

Хотя оба главных потенциальных противника Франции на море – Англия и Италия – броненосцы береговой обороны не строили, французы продолжали развивать этот класс кораблей. Параллельно с первоклаассными броненосцами типа "Карл Мартелл", вооруженных новыми длинноствольными орудиями, оптимизированными для стрельбы нитроглицериновым порохом, на верфях Республики в начале 90-х годов закладываются четыре почти одинаковых броненосца береговой обороны: "Жемап", "Вальми", "Бувинэ" и "Адмирал Треуар". Первые два из них получили на вооружение 340 мм орудия длиной ствола в 42 калибра. Вторая пара – 305 мм с длиной ствола в 45 калибров. Про них можно сказать то же самое, что и про предыдущий квартет: это были корабли, достаточно крупные, мореходные и быстроходные для того, чтобы сражаться в одной линии с линкорами I класса.

"Генрих IV" – пятый, и последний броненосец береговой обороны, заложенный в 1890-х годах французских верфях, стал последним французским броненосцем береговой обороны и считается настоящим шедевром Эмиля Бертена – тогдашнего главного строителя французского флота. Особенность этого корабля – сочетание очень низкого надводного борта с высоким двухярусным полубаком, обеспечивающим судну великолепные мореходные качества. Башня с носовым орудием главного калибра возвышалась над надстройкой поверх полубака, благодаря чему установленное в ней орудие могло стрелять в любую погоду. Шесть из семи 138 мм орудий располагались в двухъярусном каземате в центре корпуса, а седьмое орудие этого калибра – в диаметральной плоскости в башне в кормовой части верхнего яруса полубака над кормовой башней главного калибра, стоящей в кормовой части нижнего яруса полубака. Подобное расположение артиллерии "в два этажа", когда орудия верхнего яруса могут стрелять поверх артиллерии нижнего яруса, позднее получит наименование "линейно-возвышенного" и будет широко применяться при строительстве линкоров и больших крейсеров дредноутной и постдредноутной эры; но изобретателем данной схемы можно со всеми основаниями считать именно Эмиля Бертена. Кстати говоря, благодаря этой инновации "Генрих IV" по количеству среднекалиберных орудий в бортовом залпе не уступал построенному немногими годами ранее "Карлу Мартеллу" и его систершипам.

Особое внимание было уделено сохранению скорости и мореходности корабля в условиях получения боевых повреждений. "Генрих IV" стал первым броненосцем береговой обороны, получившим верхний броневой пояс. Он защищал носовую оконечность корабля до верхней палубы плитами толщиной 75 мм и шел дальше в центр корпуса 100-миллиметровыми плитами.

Еще одна инновация – нижняя противоосколочная палуба толщиной в 30 мм, которая, не доходя до бортов, плавно загибалась вниз, переходя в противоторпедные переборки, защищающие корабль от подводных взрывов.

В общем, очень бы хотелось сказать про это детище Эмиля Бертена, как и про предыдущие французские броненосцы береговой обороны, начина я с "Фурье", что этот корабль достоин сражаться в одной линии с эскадренными броненосцами I ранга. Но, увы, увы, класс эскадренных броненосцев претерпел в 90-е годы XIX столетия столь стремительное развитие, и корабли этого класса настолько усилились, что "Генрих IV", сохраняя, при всей своей инновационности, концепцию, заложенную еще в "Фурье", не имел бы в эскадренном бою уже никаких шансов…

Тактико-технические характеристики французских броненосцев береговой обороны

"Фурье" ("Furiux" – "Неистовый") – заложен в Шебуре 1 января 1875 г., спущен на воду 20 июля 1883 г., вступил в строй 1 марта 1887 г. Водоизмещение 6020 тонн. Длина по ватерлинии – 75,1 м, ширина – 17,8 м, осадка – 7,1 м. Машины компаунд, двухвинтовая установка, мощность – 4900 л.с. Скорость – 13,5 узлов. Дальность плавания – 1500 миль на 10 узлах.

Вооружение: 2-340 мм орудия с длиной ствола в 21 калибр; 4 противоминные пушки калибром 47 мм.

Бронирование: толщина пояса по ватерлинии – 340-500 мм, стенки барбетов толщиной 450 мм, палуба – 90 мм, шахты подачи боеприпасов в барбеты – 150 мм.

Экипаж 259 человек. Стоимость постройки – 11585000 франков.

Тактико-технические характеристики броненосца береговой обороны "Фурье" после реконструкции в 1896-1897 гг. (по Jane's Fighting Ships"): водоизмещение – 6000 т, мощность после замены котлов и механической установки на испытаниях – 5033 л.с., скорость на мерной миле – 13,8 узлов.

Вооружение: 2-274 мм орудия с длиной ствола 40 калибров;

4-65 мм пушки; 10-37 мм противоминных орудия;

2 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 500-340 мм; плоская палуба – 90 мм, барбеты – 250 мм (крупповская броня), башни над барбетами – 230 мм (крупповскеая броня), рубка – 250 мм.

Служил в качестве броненосца береговой обороны до 1910 г., в 1910-1913 гг. использовался как плавбаза подводных лодок. Списан в 1913 г., отправлен на слом в 1922 г.

Броненосец береговой обороны "Индомтабль" ("Indomptable" – "Неукротимый") – заложен 5 декабря 1877 г. в Лорьяне по проекту инженера Сабатье; спущен на воду 18 сентября 1883 г., вступил в строй 15 января 1886 г. Водоизмещение 7197 т, длина наибольшая – 87,7 м, ширина 17,8 м, осадка – 7,3 м.

Двухвитовая механическая установка, машины компании Шнейдер суммарной мощностью 6000 л.с., скорость 14 узлов.

Дальность плавания – 1750 миль на 10 узлах.

Вооружение: 2-420 мм орудия с длиной ствола в 19 калибров;

4-100 мм орудия в надстройке между барбетами;

4 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Бронирование (броня компаунд): пояс по ватерлинии толщиной 500-300 мм, барбеты – 450 мм, палуба – до 100 мм, рубка – 300 мм, шахты подачи боеприпасов в барбеты – 100 мм.

Экипаж – 381 человек. Стоимость постройки – 13837000 франков.

Тактико-технические характеристики броненосца береговой обороны "Индомтабль" после модернизации в 1899 г. (по Jane's Fighting Ships): водоизмещение 7500 тонн, вооружение: 2-274 мм,

6-100 мм;

10 – 47 мм, 4-37 мм пушки и 4 торпедных аппарата.

Бронирование осталось без изменений. Экипаж – 500 человек.

Выведен из состава флота в 1910 г. Разобран на металл 1929 г.

"Террибль" ("Terrible" – "Ужасный") – заложен в 1878 г. в Бресте, спущен на воду 29 марта 1881 г., вошел в строй 13 июля 1886 г. По тактико-техническим элементам практически не отличался от "Индомтабля". Стоимость постройк4и – 11993000 франков. В ходе реконструкции в 1899 г. получил вместо 420-миллиметровых пушек орудия калибром 340 мм.

"Кайман" и "Рекин" несколько отличались от "Индомтабля" размерами: были короче, но шире и имели большую осадку.

"Кайман" заложен 16 августа 1878 г. в Тулоне, спущен на воду 21 мая 1885 г., вступил в строй 21 августа 1888 г. Водоизмещение 7530 тонн, длина по ватерлинии – 82,8 м, наибольшая – 83,3 м, ширина 18 м, осадка – 8. Мощность машин – 6500 л.с., скорость – 14,5 узлов.

Бронирование (броня компаунд) – как на «Индомтабле», как и другие технические характеристики.

«Рекэн» («Requin» – «Акула») – заложен в 1879 г. в Жиронде, спущен на воду 13 июля 1885 г., вступил в строй 23 декабря 1886 г. По основным тактико-техническим характеристикам совпадает с «Кайманом». Исключен из состава флота 2 февраля 1920 г., отправлен на слом в 1922 г. Стоимость – 13489 тыс. франков.

Броненосец береговой обороны «Жемап» («Jemmapes» – назван в честь победы французских войск во время революционных войн) – заложен в 1890 г., спущен на воду в апреле 1894 г., вступил в строй в 1894 г.

Броненосец береговой обороны «Вальми» («Valmy» – назван в честь победы французских войск во время революционных войн) – заложен в 1890 г., спущен на воду в октябре 1894 г., вступил в строй в 1894 г.

Водоизмещение – 6487 тонн, размерения: длина между перпиндикулярами – 86,5 м; ширина – 17,5 м; осадка – 7,05 м. Энергетическая установка двухвинтовая, включает паровые горизонтальные машины, 16 котлов. Мощность энергетической установки на «Жемапе» – 8400 л.с., на «Вальми» – 9250 л.с.; скорость «Жемапа» – 16,7 узлов, «Вальми» – 17 узлов.

Вооружение: 2-340 мм орудия с длиной ствола в 42 калибра;

4-100 мм орудия с длиной ствола в 45 калибров;

6-47 мм, 8-37 мм револьверных;

2 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Бронирование: пояс по ватерлинии (никелевая сталь и сталь) толщиной 45 см в центре и 25 см в оконечностях; палуба – 10 см; башни – 37 см; барбеты – 31,5 см; рубка – 30 см.

Экипаж – 334 человека.

Стоимость «Жемапа» – 14,5 млн. франков, «Вальми» – 14473 тыс. франков.

«Вальми» пущен на слом в 1921 г., «Жемап» в том же году переоборудован в блокшив.

«Бувинэ» («Bouvines» – назван в честь победы французских войск в 1214 г. над англо-германо-фламандской коалицией) – заложен в 1890 г. в ла Сене, спущен на воду в 1892 г., вступил в строй в 1895 г. Водоизмещение – 6610 тонн, размерения: 86,5х17,8х7,14 м, мощность машин – 9400 л.с., скорость – 17 узлов, дальность плавания – 3900 миль на 8 узлах. Энергетическая установка включает две машины и 16 котлов.

Вооружение: 2-305 мм с длиной ствола 45 калибров;

8-100 мм;

4-47 мм, 10 револьверных 37 мм;

2 надводных торпедных аппарата.

Бронирование: как на «Жемап». Экипаж – 335 человек. Стоимость – 14866 тыс. франков.

«Адмирал Треуар» («Amiral Trehouart» – назван в честь французского флотоводца XIX – начала ХХ века) – спущен на воду в 1893 г., вступил в строй в 1896 г. Водоизмещение – 6610 тонн, мощность машины – 8400 л.с.; скорость – 17 узлов. Дальность плавания: 1700 миль 10-узловым ходом, 600 миль 17-узловым ходом.