От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895

Тем не менее, французы и не думали отказываться от ромбовидной схемы, и, закончив с долгостроем броненосцев типа "Марсо" и "Гоша", в 1891 г. заложили новую серию броненосцев: "Карл Мартелл", "Карно", "Жорегиберри", "Массена" и "Бувэ", в конструкции которых был учтен весь тот позитив, который был обкатан при постройке "Капитана Пратта": на первых броненосцах серии применена сталеникелевая броня Крезо, на завершающем серию "Бувэ" – еще более стойкая к воздействию снарядов гарвеевская; в придачу к 3-метровому по высоте главному поясу внедрен верхний, увеличивающий площадь бронирования; среднекалиберная артиллерия размещена в башнях, причем на "Жорегиберри" – в двухорудийных, а на остальных – одноорудийных, но размещенных так, что на каждый борт, в нос и корму могло вести огонь по 4 орудия (из 8).

Еще одно существенное новшество, апробированное на "Жорегиберри" – продольная броневая переборка толщиной 35 мм, предназначенная для защиты подводной части броненосца от взрывов мин и торпед.

Корабли строились на разных верфях и заметно отличались друг от друга. Самыми "из ряда вон выходящими" стали “Массена” и "Бувэ". Они были первыми за многие годы французскими броненосцами, не имеющими сплошного пояса по ватерлинии от штевня до штевня: на "Бувэ" пояс заканчивался в 10 м от кормы и перекрывался траверзом толщиной 250 мм, на “Массене” аналогичный траверз имел толщину 400 мм. Кроме того, на этих линкорах был введен "второй средний калибр" – пушки калибром 100 мм, установленные в каземате в центральной части корпуса. Зачем понадобился такой разнобой в калибрах и почему нельзя было просто увеличить количество пушек калибром 138 мм – одна из загадок пылкого галльского мышления.

"Бувэ" оказался самым несчастливым в этой серии: он погиб с большими потерями экипажа в 1915 г. во время Дарданелльской операции, подорвавшись на мине.

Ко времени закладки "Мартеллов" французы уже освоили производство и применение бездымного пороха и разработали под него новый тип орудий: короткие толстостенные "бочки", способные выдержать взрыв в канале ствола сотен килограмм быстрогорящего селитренно-угольного пороха сменились длинными тонкими "иглами", приспособленными для наилучшей утилизации медленногорящих нитроглицериновых порохов. И это отразилось на облике французских броненосцев: на "Карле Мартелле" ствол носового орудия нависал над баком; однопушечную башню ввиду ее небольшого диаметра (французы считали очень важным уменьшить размеры цели для вражеских комендоров) можно было выдвинуть далеко вперед, увеличивая углы обстрела и, в то же время, придавая кораблю, по выражению летописца британского флота О.Паркса, "свирепый силуэт".

Но, очевидно, недостатки ромбовидной схемы стали очевидны и самим французам, и "Бувэ" стал последним кораблем этого типа. Тем не менее, серия, как и корабли типа "Формидабль", оставила зарубежное потомство. После обострения отношений с Японией из-за Порт-Артура в России в 1898 г. была принята программа усиленного строительства флота для Дальнего Востока. А так как отечественные верфи в очередной раз были перегружены переработкой сырьевых ресурсов страны в утиль по проектам, скопированным с иностранных новинок 10-летней давности, то первые корабли программы пришлось заказать за рубежом. В частности, во Франции, компании "Форж и Шантье" в Тулоне, был заказан броненосец "Цесаревич". Заказчик задал только основные параметры будущего судна: водоизмещение порядка 12000 тонн, скорость в 18 узлов и основное вооружение из четырех 305 мм орудий и двенадцати 152 мм. Конкретное воплощение техзадания было отдано усмотрение исполнителя.

И "Цесаревич" оказался очень похож на броненосцы типа "Карл Мартелл"; говоря более конкретно – на "Жорегиберри". На нем в какой-то мере также была реализована идея равномерного кругового обстрела. Да, одинарные установки в концевых башнях были заменены на спаренные; да, тяжелые орудия в средних бортовых башнях были заменены спаркой 6-дюймовок. В результате получилось, что на каждый борт у "Цесаревича" могут стрелять по четыре 305 мм орудия и шесть 152 мм, в нос и корму – по два 305 мм и восемь 152 мм – по 10 орудий в любом направлении!

Русское потомство "Карла Мартелла" оказалось даже многочисленнее собственно французской серии: по образу и подобию "Цесаревича" на российских верфях построили еще 5 броненосцев – "Бородино", "Император Александр III", "Князь Суворов", "Орел", "Слава" (с улучшениями французского проекта на отечественный манер: водоизмещение побольше, броня потоньше).

Тактико-технические характеристики французских броненосцев 1880-1895 гг.

"Адмирал Дюпре" ("Amiral Duperre' – назван в честь адмирала и морского министра Франции барона Виктора Ги Дюпре (1775-1846 гг.) Заложен 1 января 1877 г. по проекту инженера Сабатье на верфи Ла Сен, став первым французским броненосцем, построенном на частной верфи. Спущен на воду 11 сентября 1879 г., вступил в строй 1 января 1884 г. Водоизмещение – 10487 т, длина наибольшая – 97 м, ширина 20 м, осадка – 8,5 м. Двухвинтовая машинная установка мощностью 7400 л.с. сообщала кораблю скорость до 14,2 узлов. Дальность плавания – 2850 миль 10-узловым ходом. Вооружение: четыре 340 мм пушки с длиной ствола 18 калибров, одна – 164 мм, 14 – 138 мм, 2-65 мм, 18-47 мм, 4 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Бронирование: пояс в центре – 550 мм, в оконечностях – 250 мм, барбеты – 300 мм, колпаки барбетов – 50 мм, подача в барбеты – 100 мм; броневая палуба – 60 мм, рубка – 40 мм.

Экипаж – 712 человек.

Стоимость постройки 16693000 франков.

После модернизации в 1901-1902 гг. водоизмещение "Адмирала Дюпре" возросло до 11210 т.В сходе модернизации с корабля сняли одно 340 мм орудие (центральное) и две 65 мм пушки; вместо барбета центрального 340 мм орудия устроили броневой каземат с толщиной стенок в 150 мм, в котором разместили 4 новых скорострельных орудия калибром 164 мм и с длиной ствола 45 калибров.

Списан из состава флота в 1906 г., в 1908 г. использован как судно-мишень, потом разобран на металл.

"Адмирал Боден" ("Amiral Baudin"). Заложен 1 февраля 1879 г. в Бресте под именем "Инфернал" ("Infernal"), впоследствии переименован в честь командующего французской экспедицией в Мексику в 1838 г. адмирала Бодена. Спущен на воду 5 июня 1883 г., вступил в строй 21 января 1889 г. Водоизмещение – 11911 тонн, длина наибольшая – 106 м, ширина 21,24 м, осадка 7,96 м. Двухвинтовая механическая установка мощностью 9000 л.с. обеспечивала кораблю скорость 15 узлов. Дальность плавания – 3000 миль 10-узловым ходом.

Вооружение: 3-370 мм, 12-138 мм, 5-47 мм, 14-37 мм, 2-65 мм, 6 торпедных аппаратов для торпед калибром 380 мм.

Бронирование: броневой пояс по ватерлинии в центре корпуса – 550 мм, в оконечностях – 350 мм; барбеты – 420 мм, шахты подачи боезапаса в барбеты – 350-450 мм, палуба 80-100 мм, рубка 420 мм.

Экипаж – 33 офицера и 587 нижних чинов.

Стоимость постройки – 19600000 франков.

В 1897-1898 гг . прошел модернизацию, в ходе которой с корабля сняли центральное 370 мм орудие и на месте его барбета устроили броневой каземат с толщиной стенок 110 мм, в котором разместили 4 новых скорострельных орудия калибром 164 мм.

Исключен из состава флота в 1909 г., в течении двух лет использовался как плавказарма в Тулоне, затем был пущен на слом.

Однотипный броненосец "Формидабль" ("Formidable") был заложен в 1879 г., спущен на воду в 1885 г, вошел в строй в 1888 г. Водоизмещение 11441 т, длина 101,4 м, ширина – 21,3 м, осадка – 8,5 м; мощность машин – 9600 л.с., скорость – 16 узлов. По вооружению и бронированию не отличался от "Адмирала Бодена". Экипаж – 630 человек. Стоимость постройки – 20593000 франков.

По данным Jane's Fighting Ships прошел в 1897-1898 гг. более глубокую модернизацию. В концевых барбюетах 370 мм пушки были заменены на более современные 274 мм с длиной ствола в 40 калибров. Вместо центрального орудия и его барбета устроен броневой каземат со стенками толщиной 110 мм на 8 орудий калибра 164 мм с длиной ствола в 45 калибров. В батарее было оставлено 10 орудий калибром 138 мм, противоминную артиллерию составли 12 пушек калибром 47 мм и 18 револьверных орудий калибром 37 мм.

В части бронирования: толщина броневых колпаков барбетов доведена до 400 мм. Модернизации подверглась и машинная установка: ее мощность доведена до 9700 л.с., вследствие чего корабль показал на испытаниях 16,2 узла.

Броненосец "Гош" ("Hoche", назван в честь французского генерала эпохи революционных войн. Согласно правилам современной французской лексики это название читается как "Ош", но мы используем традиционный вариант произношения – подобно тому, как фамилию великого писателя мы читаем "Гюго", а не "Юго"). Заложен в 1881 г., сошел на воду в 1886 г., вошел в строй флота в 1890 г. Водоизмещение 10650 тонн, длина по ватерлинии 102,6 м, ширина 20,2 м, осадка – 8.3 м. Мощность машин – 11300 л.с., скорость хода – 16,2 узла. Запас угля – 800 тонн.

Бронирование (вертикальная броня – компаунд, палуба – стальная): Броневой пояс по ватерлинии в центре корпуса – 450-350 мм, в носу – 250-230 мм, в корме 300-250 мм. Стенки бортовых барбетов – 400 мм, их колпаки – 75 мм; концевые башни в диаметральной плоскости – 400 мм. Подача в башни и барбеты – 150 мм, рубка – 65 мм. Толщина броневой палубы – до 100 мм.

Вооружение: 2-340 мм орудия с длиной ствола в 21 калибр,

2-274 мм орудия с длино ствола в 28 калибров;

18-138 мм с длиной ствола в 30 калибров;

9-47 мм и 11-37 мм противоминных орудия;

4 бортовых надводных и 1 кормовой подводный неподвижный торпедные аппараты для торпед калибром 38 см.

Экипаж – 631 человек. Стоимость постройки – 20159000 франков.

В завершении своей карьеры "Гош" использовался как судно-мишень и был потоплен во время маневров флота в 1913 г.

"Марсо" ("Marceau" – назван в честь французского генерала эпохи революционных войн Франсуа Северена Марсо-Дегравье) – заложен в 1881 г, спущен на воду в 1887 г., вступил в строй в 1891 г. Водоизмещение 10581 т, длина между перпендикулярами 98,6 м, ширина – 20,1 м, осадка – 8,4 м. Мощность машин 12000 л.с., скорость – 16,5 узлов. Запас угля – 800 тонн. По бронированию не отличается от "Гоша", но толщина стенок рубки увеличена до 15 см, толщина максимальная броневой палубы – 9 см.

Вооружение: 4 пушки калибром 340 мм и с длиной ствола 30 калибров;

16-138 мм пушек с длиной ствола 30 калибров;

12-47 мм и 10-37 мм пушек противоминной артиллерии;

6 надводных торпедных аппаратов.

Экипаж – 660 человек. Стоимость постройки – 18703000 франков.

"Нептун" ("Neptune", читается как "Нептюн") заложен в 1882 г., спущен на воду в 1887 г., вошел в строй в 1892 г. Водоизмещение – 10630 т, в остальном тактико-технические характеристики броненосца совпадают с таковыми у "Марсо", но количество торпедных аппаратов уменьшено до пяти. Стоимость постройки – 19515000 франков.

"Маджента" ("Magenta" – броненосец получил название в честь победы над австрийскими войсками в 1859 г.). Водоизмещение 10850 т, в остальном характеристики броненосца совпадают с таковыми у "Марсо", только количество надводных торпедных аппаратов сокращено до трех. Стоимость постройки – 21431000 франков.

"Карл Мартелл" ("Charles Martel" – назван в честь франкского полководца, разгромившего в VIII веке вторгшихся на территорию Франции мавров; обычное современное прочтение названия этого броненосца – "Шарль Мартель"). Заложен 1891 г., спущен на воду 1893 г., вошел в строй флота в 1897 г. Водоизмещение – 11881 т, Длина между перпендикулярами 115,5 м, ширина – 21,64 м, осадка – 8,28 м. Мощность машин – 13500 л.с. скорость – 18 узлов. Запас угля – 667 тонн, дальность плавания: 4000 миль 10-узловым ходом, 800 миль 17-узловым ходом. Вооружение: 2 орудия калибром 305 мм с длиной ствола 45 калибров,

2 орудия калибра 274 мм с длиной ствола 45 калибров,

8 пушек калибра 138 мм с длиной ствола в 45 калибров;

4 пушки калибра 65 мм образца 1891 г.,

12-47 мм, 2 одноствольных 37 мм и 8 револьверных 37 мм.

Минное вооружение: 4 надводных и 2 подводных торпедных аппарата.

Бронирование (броня компаунд): толщина пояса по ватерлинии – 450-250 мм; толщина верхнего пояса – 100 мм; башни главного калибра (305 мм и 274 мм) имели толщину стенок 370 мм, башни орудий среднего калибра – 100 мм; рубка – 230 мм. Толщина палубы (сталь) – 70 мм.

Экипаж – 632 человека. Стоимость постройки – 27320000 франков.

Броненосец "Жорегиберри" ("Jaureguiberriy" – назван в честь французского адмирала Жана-Бернара Жорегиберри) – заложен в 1891 г., спущен на воду в 1893 г., вошел в строй в 1897 г. Водоизмещение 11824 т, длина между перпендикулярами 108,5 м, ширина 22,15 м, осадка – 8,43 м. Мощность машин 14200 л.с. скорость хода – 17,8 узла. Запас угля – 700 тонн.

Бронирование – как на "Карле Мартелле". Вооружение: 2-305 мм (45 калибров), 2 – 274 мм (45 калибров), 8 – 138 мм (45 калибров), 4-65 мм, 8-47 мм и 12-37 мм пушек; 4 надводных и 2 подводных торпедных аппарата для торпед калибром 45 см. Экипаж – 625 человек. Стоимость постройки – 26738000 франков.

Участвовал в I мировой войне. Исключен из списков флота в 1920 г. и отправлен на слом в 1934 г.

Броненосец "Карно" ("Carnot" – назван в честь Лазара Карно, французского ученого и деятеля Великой французской революции, участника Директории) – спущен на воду в 1894 г., введен в строй в 1897 г. Водоизмещение 11986 тонн, мощность машин – 15000 л.с., скорость 18 узлов. Дальность плавания – 3000 миль 10-узловым ходом.

Вооружение: 2 орудия калибра 305 мм образца 1893 г.;

2 орудия калибра 274 мм образца 1893 г.,

8 пушек калибра 138 мм с длиной ствола 45 калибров;

18-47 мм, 6-37 мм пушек, 8 пулеметов.

Минное вооружение: 2 надводных и 2 подводных торпедных аппарата.

Бронирование (броня Крезо): центральная часть пояса по ватерлинии – 450 мм, оконечности – 230 мм; палуба – 70 мм; Верхний пояс – 100 мм, башни крупнокалиберной артиллерии – 375 мм с толщиной стенок шахт подачи 375 мм; башни среднекалиберной артиллерии – 100 мм с бронированием шахт подачи 100 мм; рубка – 150 мм.

Экипаж – 625 человек. Стоимость постройки – 26752 франков.

Участвовал в I мировой войне. Пошел на слом в 1922 г.

"Массена" ("Massena" – назван в честь наполеоновского генерала). Спущен на воду в 1895 г., вошел в строй флота в 1898 г. Водоизмещение 11924 т. Длина наибольшая 117 м, ширина 20,2 м, осадка – 8,2 м. Мощность трехвинтовой машинной установки 13500 л.с. скорость – 17,5 узлов. Дальность плавания – 4600 миль 10-узловым ходом (запас угля – 630 тонн).

Вооружение: 2-305 мм орудия с длиной ствола в 40 калибров обр. 1893 г.;

2-274 мм орудия с длиной ствола 40 калибров образца 1893 г.;

8-138 мм орудий с длиной ствола в 45 калибров;

4-100 мм орудия образца 1892 г,,

2-65 мм, 12-47 мм, 8-37 мм, 4 пулемета.

Минное вооружение: 2 надводных и 2 подводных торпедных аппарата для торпед калибром 45 см.

Бронирование: неполный пояс пояс по ватерлинии – 450-250 мм с кормовым траверзом 400 мм; верхний пояс с траверзами – 100 мм; броневая палуба – 70 мм; противоосколочная палуба – 40 мм; башни крупнокалиберных орудий: лобовая часть 400 мм, борта – 350 мм; подача в башни крупнокалиберной артиллерии – 400 мм; башни среднего калибра и подача в них – 100 мм; рубка – 400 мм.

Экипаж – 610 человек. Стоимость постройки – 27509000 франков.

Первый французский линкор с трехвальной двигательной установкой. Закончил активную службу в 1913 г. В ходе Дарданелльской операции Антанты в 1915 г. был затоплен возле Седдюльбахире и использовался в качестве волнолома.

"Буве" ("Bouvet" =– назван в честь французского адмирала эпохи революционных и наполеоновских войн Франсуа-Жозефа Буве) – заложен в 1893 г., спущен на воду 1896 г., вошел в строй флота в 1898 г. Водоизмещение 12007 т, длина между перпендикулярами 117,8 м,ширина – 21,4 м, осадка – 8,38 м. Мощность машин 15000 л.с., скорость хода – 18 узлов. Запас угля – 621 тонна.

Бронирование (гарвеевская броня) – неполный пояс по ватерлинии в центре – 400 мм, по краям – 200 мм с кормовым траверзом 250 мм; верхний пояс с траверзами – 100 мм, башни крупнокалиберной артиллерии – 375 мм, башни среднекалиберной артиллерии – 120 мм. Рубка – 305 мм. Главная броневая палуба – 70 мм, противоосколочная – 40 мм.

Экипаж – 630 человек. Стоимость постройки – 27519000 франков. В январе 1903 г. столкнулся с броненосцем "Галуа" в Средиземном море. В 1913 г. прошел значительную модернизацию, в результате которой экипаж корабля увеличился до 665 человек.

Погиб в 1915 г. во время Дарданелльской операции, подорвавшись на мине. Был потерян почти весь экипаж – 660 человек.

Испанский броненосец "Пелайо ("Pelayo") – заложен в 1885 г., спущен на воду в 1887 г., вошел в строй флота в 1888 г. Водоизмещение 9902 т, размерения: 102х20х7,5 м. Силовая установка – двухвальная: вертикальные компаунд-машины общей мощностью 9600 л.с. Скорость хода – 16,1 узла (16,7 узлов на испытаниях). Дальность плавания – 1780 миль на 10 узлах. Вооружение:

2-320 мм орудия, 2-280 мм орудия, 1-160 мм орудие, 12 пушек калибром 120 мм, 20 малокалиберных орудий (3-57, 13-37 мм, 4 митральезы) и 7 неподвижных надводных торпедных аппаратов (кормовой и по три с каждого борта).

Бронирование (сталь): пояс по ватерлинии – 450-300 мм, барбеты – 400-300 мм, рубка – 155 мм, выпуклая палуба (с примыканием краев к нижней кромке пояса) – 50-70 мм, над жизненно важными частями – до 87 мм. Комингсы – 300 мм. Колпаки над барбетами – 50 мм. Подача в барбеты – 100 мм.

Экипаж – 621 человек.

Тактико-технические характеристики броненосца "Пелайо" после модернизации в 1897 г. Водоизмещение 9950 т, вооружение: 2-320 мм, 2-280 мм, 9-140 мм (одна пушка – погонная), 2-75 мм, 12-57 мм, 9-37 мм; 7 надводных торпедных аппаратов. Бронирование оставлено прежним, но в ряде источников указывается, что батарея получила бронирование толщиной до 150 мм.

Мощность машин упала до 8000 л.с., что не мешало броненосцу поддерживать ход до 16 узлов.

Тактико-технические характеристики чилийского броненосца "Капитан Пратт": спущен на воду в 1890 г., введен в строй флота в 1891 г. Водоизмещение – 6901 т. Размерения: 100х18,5х7 м. Мощность двухвальной энергетической установки – паровые машины двойного расширения – 12000 л.с., скорость хода – 18,3 узла. Дальность плавания – 4650 миль на 10 узлах.

Бронирование: пояс в центральной части – 300-200 мм, в оконечностях – 150-100 мм; броневая палуба – 50-14 мм, верхний пояс с траверзами – 100 мм; Барбеты орудий главного калибра – 200-270 мм с колпаками 50 мм; башни орудий среднего калибра – 50 мм, рубка – 260 мм.

Вооружение: 4 орудия калибром 240 мм с длиной ствола в 36 калибров;

8 орудий 120 мм;

6-57 мм, 4-47 мм, 10-37 мм, 5 пулеметов Максима.

Минное вооружение: 4 надводных торпедных аппарата: носовой, кормовой и два бортовых.

Экипаж – 480 человек.

Тактико-технические характеристики французских “крейсерских броненосцев” (малых броненосцев) с барбетными установками артиллерии главного калибра

“Тюренн” (“Turenne” – назван в честь французского полководца времен 30-летней войны, главного маршала Франции Анри де Ла Тура д’Овернь, виконта де Тюренна): заложен на казенной верфи в Лорьяне в 1876 г., спущен на воду в октябре 1879 г., в строю с 1882 г. Сочетал деревянную подводную часть и стальной надводный борт. Водоизмещение – 6260 т, длина – 81 м, ширина – 17,45 м, осадка – от 7,62 до 7,67 м. Механическая установка: 2 вертикальные машины типа компаунд, работающих на 2 винта. Мощность – 4160 л.с., скорость на испытаниях – 14,1 узла. Запас угля до 500 тонн. Бронирование (кованое железо): пояс по ватерлинии – 250-150 мм, стенки барбетов – 200 мм, палуба по верхней кромке пояса – 50 мм. Элеваторы подачи боезапаса в барбеты бронирования не имеют.

Вооружение: 4-240 мм орудия образца 1870 года;

2 – 194 мм пушки (установлены в качестве погонной и ретирадной под полубаком и полуютом);

6-138 мм пушки в бронированной батарее на главной палубе.

Противоминная артиллерия: 12-револьверных пушек 37 мм, позднее добавлены 4-47 мм пушки. Минное вооружение: 2 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Экипаж – 451 человек. Стоимость постройки – 7514000 франков.

Списан из состава флота в 1901 г.

“Баяр” (“Bayard” – назван в честь французского полководца XV-XVI веков Пьера Террайля де Баяра, еще при жизни заслужившего прозвание “рыцаря без страха и упрека”). Практически однотипный с “Тюренном”. Заложен на казенной верфи в Бресте 19 сентября 1876 г., спущен на воду 27 марта 1880 г., вошел в строй 21 ноября 1882 г. Водоизмещение 5986 тонн. Размерения: 81Х17,45х7,8 м. Мощность машины – 4538 л.с., скорость хода – 14,5 узлов. Дальность плавания – 3600 миль при запасе угля в 450 тонн.

Вооружение:4-240 мм в барбетах,

1-164 мм погонная,

6-138 мм в небронированной батарее,

6-65 мм.

Торпедные аппараты первоначально не были установлены; при модернизации добавлены 2 аппарата для торпед калибром 355 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 250-180 мм, барбеты – 200 мм, палуба – 50 мм. Элеваторы подачи боезапаса небронированы.

Экипаж – 450 человек. Стоимость постройки 7538000 франуков.

“Баяр” активно действовал в войне с Китаем в 1883-1885 гг. Участвовал в нескольких сражениях. Именно на борту “Баярда” 11 июня 1885 г. скончался командующий восточной эскадрой французского флота адмирал Курбе; “Баярд” доставил его тело на родину.

Выведен из состава флота в 1899 г. и превращен в блокшив.

“Дюгеклен” (“Duguesclin” – назван в честь полководца времен Столетней войны, коннетабля Франции). Заложен на верфи арсенала в Рошфоре в марте 1877 г., спущен на воду 7 апреля 1883 г., вступил в строй 1 января 1886 г. От крейсеров типа “Тюренн” отличался полностью стальным корпусом.

Водоизмещение 5894 т, Размерения: 81х17,45х7,6-8,2м. Мощность машин 3300 л.с., скорость хода – 14 узлов. Дальность плавания – 1800 миль на 10 узлах при запасе угля в 400 тонн.

Бронирование: пояс из кованого железа толщиной 250-150 мм; барбеты из брони компаунд со стенками толщиной 200 мм; палуба – 50 мм.

Вооружение: 4-240 мм орудия образца 1870 г. с длиной ствола в 19 калибров;

1-164 мм погонная пушка в небронированном каземате для стрельбы через амбразуру в форштевне;

6-138 мм пушек в небронированной батарее;

12 револьверных пушек калибром 37 мм. Позднее добавлены 6 орудий калибром 65 мм.

Минное вооружение – 2 торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Экипаж – 430 человек. Стоимость постройки – 9833000 франков.

Выведен из состава флота в 1903 г. и пущен на слом в 1904 г.

“Вобан” (“Vauban” – назван в честь Себастьена Ле Претра, маркиза де Вобана – выдающегося военного инженера XVII – начала XVIII веков (именно он изобрел примкнутый штык и выстроил множество крепостей), маршала Франции). Заложен 1 августа 1877 г. на казенной верфи в Шербуре, спущен на воду 3 июля 1882 г., вошел в строй флота 9 марта 1886 г. Водоизмещение – 6150 т, размерения: 81,6х17,45х7,8 м. Полностью стальной корпус. Двухвальная механическая установка, включающая две машины общей мощностью 4561 л.с. Скорость хода на испытаниях – 14,32 узла.

По бронированию не отличался от Дюгеклена”.

Вооружение: 4-240 мм;

1-194 мм погонная для стрельбы через амбразуру в форштевне, установлена в небронированном каземате.

6-138 мм в небронированной батарее;

12 револьверных 37 мм; позднее добавлены 4-47 мм пушки.

Минное вооружение – 2 надводных торпедных аппарата для торпед калибром 355 мм.

Экипаж – 446 человек. Стоимость постройки 9911000 франков.

Списан в 1904 г. и пущен на слом в 1905 г.

Тактико-технические характеристики артиллерии французских барбетных и башенных броненосцев

420 мм орудие с длиной ствола 22 калибра обр. 1875 г. броненосцев береговой обороны: масса – 75 тонн, вес бронебойного снаряда – 780 кг, начальная скорость – 530 м/сек., дальность стрельбы – 7920 м;

вес фугасного снаряда – 650 кг, начальная скорость – 555 м/сек., дальность стрельбы – 8400 м.

370 мм орудие с длиной ствола 28,4 калибра обр. 1875-1879 гг. броненосцев типа “Адмирал Бодэн” – масса – 76 тонн, вес бронебойного снаряда – 560 кг, начальная скорость 600 м/сек., дальность стрельбы – 10140 м;

вес фугасного снаряда – 465 кг, начальная скорость – 660 м/сек., дальность стрельбы – 10390 м.

340 мм орудие с длиной ствола в 18 калибра обр. 1875 г. для броненосца “Адмирал Дюпре”, броненосца береговой обороны “Тоннан”: вес бронебойного снаряда – 420 кг, начальная скорость – 486 м/сек., дальность стрельбы – 8140 м;

вес фугасного снаряда – 350 кг, начальная скорость – 510 м/сек., дальность стрельбы – 8160 м;

Так как эти орудия для заряжания приходилось возвращать в диаметральную плоскость, то их скорострельность не превышала 1 выстрел за 7-15 минут.