скачать книгу бесплатно
После некоторого полушаманского ритуала, в котором не хватало разве что бубна и человеческого черепа, Саня принялся транслировать будущее.
– Так… Ты, – он показал на Лешу. – Ты вернешься из этого своего путешествия на самолете.
Мы с Лешей слегка улыбнулись внешне, а внутренне, наверное, просто расхохотались. Наш бюджет даже на еду был рассчитан до копейки. Тут бы хоть автостопом добраться, какой еще самолет?
– Теперь ты, – экстрасенс указал на меня. – В Крыму ты найдешь что-то такое, что изменит твою жизнь. Может, это будет человек, или событие. Но что-то такое случится, чему ты будешь очень благодарен всю жизнь.
Этому предсказанию я тоже улыбнулся. Оно было составлено так же, как и все газетные гороскопы – в общих чертах. Настолько общих, что его можно было натянуть на любого человека в любой ситуации. «Козерогам следует больше внимания уделять здоровью» – ценнейший прогноз.
Встреча с таким ярким человеком, как Саня, не могла обойтись без кульминации. Случилась она, как и положено, за несколько минут до финиша. Мы уже подъезжали к Омску, как вдруг со второстепенной дороги наперерез нашей «Приоре» выскочил КамАЗ. Или нет, он даже не выскочил, а беспечно выкатился, не уступая дорогу, будто нас и не существовало вовсе. Серега начал тормозить, но машина не справлялась. Мы вчетвером летели прямиком в борт самосвала. «Хороший конец для первого автостопа» – успел подумать я, но у Сереги хватило опыта, и каким-то чудом он сумел обрулить наглого камазиста.
Будучи идеальным воплощением спокойствия, во время всей операции Серега даже бровью не повел. Просто молча прижался к обочине и дал КамАЗу обогнать нас. И, может быть, все бы так и закончилось, если бы не настоящий эпилептический припадок нашего экстрасенса…
Я никогда не видел таких разъяренных людей. Сейчас вот перечитал свою формулировку и улыбнулся. «Разъяренных»? Да это слово какое-то наивное. Слишком оно детское, чтобы описать состояние Сани в тот момент.
Глаза его выкатились из орбит, как у известного лемура. Дыхание сперло. Кажется, Саня кричал всем телом, не только ртом. Слова словно клочки пены вылетали наружу:
– Сука! Б***! Догони его!!! Догони его Серега! Б***! П***с! Догони его! Б***!
Серега в той же спокойной манере завел машину и поехал за КамАЗом. Между нами и грузовиком расстояние составляло еще метров 100, но Саня уже во всю орал, обращаясь к камазисту сквозь закрытые окна «Приоры»:
– Че ж ты, с***, делаешь! А??? Я тебе сейчас покажу, п***с! Догоняй его, Серега! Догоняй!
Я почувствовал себя на охоте за зайцем.
– Где моя отвертка, б***? Где она, с***???
Саня начал шарить по салону и что-то искать. Отвертку, как я понимаю. Он залез в бардачок, ощупал все имеющийся в салоне ящички, нырнул руками под свое сиденье.
– Серега! Где моя отвертка??? Б***, я ему ее в бочину сейчас засуну!
Меня удивило именно слово «моя». Знаете, это как «Где моя ложка?», то есть что-то, чем ты постоянно пользуешься. Некий привычный инструмент. Но еще больше меня удивила реакция Сереги. Человек он был адекватный, как вы уже поняли, но успокаивать своего товарища он не стал, а просто спокойно-спокойно произнес:
– Да вот же она, – и передал отвертку Сане. Уж не знаю, откуда он ее извлек.
Если убрать зверский крик экстрасенса и тот нелепый факт, что речь шла об орудии для убийства, то разговор этот напоминал невинную беседу двух почтенных джентльменов где-нибудь в английском замке:
– Сэр, вы не видели мой зонт? На улице дождь.
– Да вот же он, сэр.
Мы с Лехой сидели на заднем сиденье, и в нас боролись два чувства. С одной стороны, конечно, нам было немного страшно. Не за себя – за несчастного камазиста. Но вместе с тем мы просто давились от смеха, закрывая лица ладонями. Только лишь трясущиеся плечи выдавали наши эмоции.
Было совершенно очевидно, что Саня на самом деле добрый человек. Да, импульсивный, вспыльчивый, но покалечить или убить кого-то? Н-е-е-е-т… Мы воспринимали его реакцию как игру, эпатаж, и потому с большим интересом ждали, чем же все это закончится.
Когда «Приора» поравнялась с КамАЗом (он остался справа, как раз со стороны пассажира), Саня открыл окно и вылез в него буквально по пояс. Далее, размахивая огромной желтой отверткой, он принялся кричать камазисту всякие нехорошие слова, суть которых, я думаю, вы сможете представить, если дадите полную волю своей фантазии.
За рулем КамАЗа сидел пожилой мужчина. С выпученными глазами он уставился на отвертку, следя за ее размашистыми колебаниями в воздухе.
– Тормози! Тормози, с***! Тормози, я тебе сказал! – нечеловеческим голосом ревел экстрасенс.
Но камазист, естественно, не останавливался. Мы ехали наравне с ним около минуты, потом обогнали и двигались впереди. Я уже думал, что с криком «Банзай!» Саня дернет ручник и подставит бедную «Приору» под бампер груженого самосвала.
Слава Богу, этого не произошло и вместо тормоза в ход пошел спокойный голос Сереги:
– Да ладно уже… Поехали, – он прибавил скорость, и КамАЗ начал медленно отставать.
У Сани продолжало рвать крышу, но было заметно, что волна его ярости потихонечку шла на спад. Именно в таком его состоянии мы и доехали до развилки, от которой одна дорога уходила внутрь Омска, другая – в объезд. Серега припарковался на АЗС, и впервые за всю дорогу мы с Лешей покинули «Приору». Парни тоже вылезли из машины, чтобы попрощаться с нами.
И вот мы стоим на мерзлом асфальте, в руках рюкзаки, а перед нами Саня и Серега. Ну, Серега, понятно. Он как был всю дорогу в одном состоянии, так и остался. Но вот Саня…
Еще минуту назад он грозился продырявить человека отверткой, а сейчас его как будто подменили и никакого нервного срыва с ним не случилось. Сияющий взгляд, искренняя улыбка, широко раскинутые руки.
– Ну, пацаны! Давайте! Успеха вам! Ага! Молодцы вы! Давайте! Успехов! Молодцы! Ага!
Это была сама доброта, сама вежливость, сама тактичность. Куда делась ярость, которая чуть не сожгла КамАЗ на ходу?
– Пацаны, и это… Извините, если что, – застенчиво добавил Саня, намекая на произошедшее.
Обнявшись крепко, будто старые друзья, мы распрощались. «Приора» умчалась, а мы наконец-то получили возможность похохотать от души. Честно говоря, минут 20 мы только этим и занимались вместо того, чтобы куда-то двигаться.
Смеялись мы, конечно, не над нашими попутчиками, а над самой ситуацией. Приключения, которых мы ждали, начались. Да еще как начались! Такой мощный старт обещал просто фантастическое развитие событий.
Особенно все это веселило меня, ведь только что произошло невиданное событие – первый настоящий автостоп в моей жизни. И ладно бы мы пересекли какие-то диковинные территории, экзотические страны и невиданные города на краю земли.
Вовсе нет. Мы всего лишь проехали по маршруту, который я преодолевал уже десятки раз на поездах, на машинах, один раз даже на велосипеде. Ничего нового я не увидел. Все тот же Новосибирск, все тот же Омск и однообразная струнка шоссе между ними.
Но ощущения мои были настолько новыми, яркими, непривычными, что я сразу же понял суть:
«Автостопить нужно не ради конечной цели, а ради процесса».
В этом плане автостоп становится в один ряд с горными походами, путешествиями на велосипеде, сплавами по рекам, полетами на параплане… Во всех подобных занятиях финальная точка – не самое главное.
Когда человек две недели пересекает Кавказские горы с палаткой – это не ради того, чтобы попасть на другую сторону хребта. Для этого есть в десятки раз более дешевые и быстрые пути. Цель такого похода – сам поход. Пейзажи на вершинах, эхо в ущельях, тишина над озерами, птичий щебет, запах костра и походной кухни, романтика палаток и звездного неба.
Точно так же следует относиться и к автостопу. Это такой же сплав, только не по горной реке, а в автомобильном трафике, пульсирующем в дорожных жилах континентов. И цель настоящего автостопа – просто ехать. Наслаждаться невероятными историями и опытом, который непременно случится.
Читая эту книгу, вы множество раз убедитесь, что чудесные, забавные, грустные и удивительные истории происходят в автостопе постоянно. Именно они и есть цель таких путешествий.
После того, как «Приора» уехала, во мне было так много эмоций, что я в шутку предлагал не ехать в Крым. Ибо то, что случилось с нами всего за один день, уже можно было считать вполне успешным путешествием.
В общем-то, мы и так сделали небольшую передышку, выйдя в Омске. И вы спросите, почему мы вышли именно там? Ведь парни ехали аж в Питер, так что мы свободно могли добраться с ними хоть до Екатеринбурга или еще дальше.
Но дело в том, что под Омском находилась моя деревня, откуда 12 дней назад я начинал свое путешествие. Никто из моих родителей даже не догадывался, что мы решили ехать в Крым именно автостопом. Я боялся говорить им об этом до последнего. И даже когда мы ехали в «Приоре», моя мама думала, что мы едем в поезде.
Я посчитал, что лучше всего будет приехать и лично рассказать о способе нашего путешествия, дабы не вызывать лишних переживаний. Проскочить мимо дома, просто сообщив по телефону: «Мам, я тут автостоп решил попробовать» – такой вариант казался мне неправильным.
Ближе к вечеру мы с Лешей добрались до автовокзала, а оттуда на маршрутке уехали в мою деревню за 100 километров от Омска. Там нас ждали баня, чистая постель и стол, который по моей просьбе и к удивлению мамы, впервые в жизни был вегетарианским.
Сидя за этим столом, я все еще не решался сообщить свою новость. Блин, а ведь мне было тогда почти двадцать девять лет, но я нервничал так, будто мне предстояло признаться в двойке по поведению классе этак во втором. Несколько раз выпадал удачный повод, но я трусил, оттягивал момент, и оттого моя маленькая ложь становилась все нелепее.
В конце концов, я собрался с духом, как-то так извернулся, схитрил, намудрил и выпалил какую-то немыслимую словесную конструкцию, в дебрях которой запутался бы и доктор филологических наук. Суть этой конструкции сводилась к следующему:
– Мы с Лешей приехали сюда на попутках.
– Ого! Молодцы! – ответила моя мама, и я аж растерялся от столь спокойной реакции. Может, я неправильно выразился? Может, она меня не поняла?
– Мы и дальше поедем автостопом. До самого Крыма, – осмелел я.
– Ничего себе, и сколько это дней? – весело спросила мама, и я окончательно понял, что снова напридумывал себе лишнего.
Никто не собирался меня отговаривать или осуждать.
Часть 4. Кочевка
Автостоп можно сравнить еще и с рыбалкой. Там ты забрасываешь удочку и смотришь на поплавок. Если он дергается – сердце твое замирает в сладком предвкушении удачи. Ну, а если вслед за этим тебе удается вытянуть и саму рыбку, то от радости можно смело прыгать, веселиться и кричать на всю округу: «Я-я-язь!».
Так вот, в автостопе точно так же. Ты протягиваешь руку (удочку) к дороге (реке) и ждешь. Бывает, что машины включают правый «поворотник», и ты замираешь (клюет!). Иногда этот «поворотник» означает не остановку, а поворот направо (эх, сорвалась!). Но если машина все же останавливается именно для тебя, то по ощущениям это сравнимо с поимкой увесистого карпа.
И вот теперь представьте, что перед вами останавливается не просто какая-то легковушка. Огромная белоснежная фура стремительно прижимается к краю дороги. Эта 40-тонная 25-метровая махина сбрасывает передачи, пыхтит тормозами, разрезает грязные сугробы обочины… И все это ради вас. Этот улов тянет даже не на карпа, а на гигантского сома, зубастую щуку или акулу какую-нибудь.
Именно такие рыбацкие ощущения испытывал я, когда под Омском перед нами остановилась фура MAN, груженая пивом. Это была первая фура в моей жизни. Я еще никогда не забирался в кабину по лестнице. Никогда не смотрел на дорогу с высоты кресла дальнобойщика. Никогда не ночевал в спальнике за его спиной. Не готовил еду на газовой плитке рядом с рычагом коробки передач.
Все эти прелести еще не были мне известны, когда я бежал вслед за первым застопленным тягачом и не понимал, почему он вообще остановился? Дело в том, что ни я, ни Леша даже не пытались его останавливать. Более того, мы даже на него не смотрели, а просто шли вдоль обочины. Было восемь утра. Мы только что вернулись из моей деревни в Омск, чтобы продолжить автостопить к морю.
Следующим узловым городом на нашем пути должен был стать Челябинск. Попасть в него можно было либо через Ишим (900 км), либо через Петропавловск (800 км). Второй путь короче, но Петропавловск – это территория Казахстана. То есть нам пришлось бы сначала выехать в другую страну, а потом вернуться в Россию. Тратить время на таможни ради экономии 100 километров – неразумно. Поэтому мы выбрали дорогу через Ишим.
Кстати, вы знаете, что объединяет Омск и городок Корк на юге Ирландии? Вы не поверите, но между ними имеется дорога Омск – Корк, которая вполне официально зовется «Европейским маршрутом» и обозначается на картах как «Е30». Длина этого маршрута 5800 километров, он пересекает два моря (при помощи паромов) и семь государств, включая Германию, Голландию и Великобританию.
Название у дороги пафосное, конечно. Но, на самом деле, это самое обычное шоссе, такое же, как между большинством крупных российских городов. Именно на него мы с Лешей и выбрались, оставив за плечами трассу «Иртыш».
В то утро почему-то по дороге ехали практически одни фуры. Мы не хотели их останавливать, потому что они передвигаются медленно. Легковушек же было мало, и мы шли вдоль дороги, надеясь добрести до какого-нибудь перекрестка, после которого их станет больше.
Именно в этом положении нас и застал тот самый MAN с пивом. Мы сразу поняли, что он останавливается из-за нас, поэтому покрепче ухватились за лямки рюкзаков и побежали следом.
Наконец, когда через грязную жижу расквашенных сугробов мы добрались до заветной кабины с пассажирской стороны, дверь ее оказалась закрытой. Лезть наверх и открывать ее было как-то неприлично. Вдруг он по своим делам остановился? А тут мы… В общем, стоим, задрав головы. Ждем.
Только секунд через 20 боковое пассажирское стекло начало опускаться. Из него высунулась растрепанная белобрысая голова молодого парнишки. На вид ему было лет двадцать пять. Он отвесил крепкое ругательство в адрес двери, из чего мы поняли, что ее ручка сломана изнутри, так что открыть кабину можно было только снаружи, чем, собственно, парнишка и занялся, несколько раз дернув рычажок, забрызганный грязью.
Так произошло наше первое знакомство с характером этого тягача. Суть его можно описать морским определением «старая посудина», в чем вы скоро убедитесь.
– Куда едете? – весело спросил водитель после того, как дверь была открыта.
– В Ишим.
– А че меня не тормозили? Я, блин, уже второй день от скуки подыхаю, а тут вы. И не машите! Всем, главно, машите, а мне нет! – водитель действительно предъявил шуточную претензию за то, что мы тормозили только легковушки, а не фуры. – Так что, поедете со мной? До Ишима доброшу.
– Конечно! – мы не стали выпускать этот внушительный улов.
Водитель помог затащить наши баулы в кабину, что оказалось не таким уж и простым делом. Следом в кабину залезли и мы. Как я уже сказал, это был первый раз, когда я оказался внутри тягача.
Пространство внутри выглядело огромным по сравнению с обычной машиной. Я мог стоять практически в полный рост. В кабине имелось два кресла (водителя и пассажира), между которыми было так много места, что хоть гамак натягивай. Позади кресел располагалась «спальня». Это были две полки, примерно, как в плацкарте поезда. В целом, мы втроем чувствовали себя в кабине просторно. Можно было свободно ходить, меняться местами и, наверное, даже играть в какую-нибудь подвижную игру типа волейбола.
Леша сел на спальное место, я – на место пассажира. Познакомились. Водителя звали Никита.
– Так вам зачем в Ишим-то? – спросил он.
– Ну, мы, вообще, в Крым едем.
– В Крым? Так я вас тогда могу дальше провезти.
– Да? – обрадовались мы.
– Ага. Я щас в Ёбург еду на разгрузку. Вам не совсем по пути, но зато город посмотрите.
– Отлично! – мы согласились без раздумий. Екатеринбург, и правда, находится немного севернее Челябинска, но кто запретит нам немного подкорректировать маршрут?
И мы тронулись. Это произошло 25 февраля 2016 года. Запомните эту дату, потому что именно с нее началась наша кочевка по просторам России на убитой фуре MAN.
***
Первые несколько часов мы вели себя прилежно, как и положено в гостях. Знаете, эти типичные стеснительные ужимки: «А куда можно рюкзак положить?.. А можно сюда сесть?.. А можно куртку повесить?..»
Помню, даже мокрые следы от моих ботинок на резиновом коврике вызывали во мне легкие приступы стыда. Но Никита оказался настолько «своим» человеком, что уже через несколько часов он плавно трансформировался для нас в Никитоса, а ноги мои не только выпрыгнули из ботинок, но и оказались на торпедо (передней панели). Так я и ехал – босыми пятками вперед.
Не подумайте, я не настолько наглый плут, просто Никита сам подсказал мне подобное положение тела, заверив, что так ехать гораздо интереснее. Это оказалось правдой. В тягаче ведь огромные панорамные стекла, так что я ощущал себя не в кабине, а в кинотеатре. И ноги мои были заброшены не на торпедо, а на передний ряд кресел. Кинотеатр этот показывал зимние сибирские пейзажи, многочисленные города, села и деревушки, тысячи машин, которые обгоняли нас, но были все какие-то мелкие, незначительные. Даже самые крутые внедорожники оставались целиком под моими босыми пятками.
Мотор тягача монотонно гудел, 40-тонный вес плавно сглатывал все неровности асфальта. Рация то и дело хриплым голосом оглашала нецензурные переговоры дальнобойщиков между собой. В магнитоле, как это и положено, играл типичный дорожный шансон. Трофим, или что-то вроде этого. В общем, мы погрузились в романтику дороги по самые верхушки наших походных рюкзаков.
Почти все время кабина тягача была наполнена нашим смехом. Мы наперебой шутили, рассказывали байки и анекдоты. Казалось, что Никита наш друг с самого детства, и сложно было даже представить, что бы мы делали, если бы он не остановился.
Всю дорогу мы бросали фотографии и видео в наш ВК-блог («Трипанутые»). Каждый вечер туда попадал и подробный отчет о пройденном дне. За двое суток в группе набралось около 100 человек, и мне тогда искренне казалось, что это просто какая-то нереальная толпа, а мы с Лешей восходящие звезды Интернета.
Через 350 километров проехали тот самый Ишим. Через 640 километров – Тюмень. MAN был всего лишь третьей машиной за все путешествие, но мы удалились от Новосибирска уже на 1300 километров. Автостоп начал казаться мне самым простым и веселым занятием в мире. И почему я так его боялся? Фантазия начала рисовать красочные планы будущих приключений: «Автостопом в Таиланд! В Африку! Вокруг света!».
Да. Так часто бывает: перешагивая через собственный страх за границы привычного, ты с удивлением обнаруживаешь, что мир вокруг гораздо шире, чем ты представлял. Что жил ты будто бы в мышиной норе и смотрел на небо через маленькую дырочку. Что возможностей гораздо больше, чем тебе было известно.
Но самое интересное заключается в том, что и этот новый мир также является лишь мышиной норой, просто большего размера. И его точно так же ограничивает страх, который рано или поздно разрушив, ты увидишь еще более далекие горизонты. Эта матрешка может длиться бесконечно, потому что бесконечен мир, а страх и самоограничения душат человека всегда.
Около трех часов ночи мы прибыли в Екатеринбург. Здесь Никита должен был остановиться для разгрузки, а куда ему ехать дальше он не знал. Работа его была организована по самой стандартной схеме. Сама фура принадлежала некоему хозяину. Этот хозяин искал заказы на перевозку грузов по всей России. Например, сейчас Никита вез пиво из Кемерова в Екатеринбург. Пока он ехал, хозяин должен был найти другой заказ где-нибудь поблизости. Может, Никите предстояло бы везти гвозди обратно в Сибирь или валенки куда-нибудь в Мурманск.
Получается, Никита был точно таким же путешественником-скитальцем, как и мы, просто трудоустроенным. В свои двадцать шесть он объездил на тягачах всю Россию, побывал в сотнях необычных и даже экстремальных ситуаций.
Например, совсем недавно где-то на Севере он слетел со скользкой дороги в кювет и застрял. Почти неделю он жил в этом кювете среди снегов, потому что не мог бросить груз, а вытащить его оттуда было некому.
Когда кончилась солярка в баках, ему пришлось жечь костры из мерзлых веток, чтобы не замерзнуть. Он голодал, потому что еда закончилась еще в первые дни. Просить ее у проезжающих мимо людей Никита стеснялся, заплатить же ему было нечем: хозяин той фуры оказался то ли жадным, то ли просто неудачливым дельцом, но на содержание грузовика он выделял слишком мало денег.
Как я уже писал, фура эта находилась в крайне убитом состоянии. Ехать на ней временами было просто опасно. Но денег на капитальный ремонт хозяин не давал. Хотя какой там ремонт?! Никите даже солярку порой не на что было купить.
