скачать книгу бесплатно
– Здравствуйте Яков Иванович. Не думаю, что обладаю феноменальными способностями пилота. Большого секрета в моих способностях пилота нет. Я, всего лишь хорошо изучил летные и технические характеристики истребителя И-4 и постарался их продемонстрировать.
– А как объяснить Ваши навыки пилота? Согласитесь, за 4 месяца обучения и мене 100 летных часов практики, трудно получить такие навыки.
– Я много времени потратил на изучение всех существующих инструкций по пилотированию самолетов. На земле, в кабине самолета я провел более 300 часов, многократно отрабатывая все манипуляций и их очередность, изложенные в инструкциях. Только, после достижения автоматизма на земле, я отшлифовывал полученые навыки в условиях реального полета.
– Интересный подход. А как объясните Ваше авторство, новых фигур высшего пилотажа.
– Я стараюсь максимально использовать возможности самолета. Можно придумать и другие фигуры высшего пилотажа, но для этого нужны боле современные самолеты.
– Вы считайте, что наши самолеты не современные?
– Что касается наших самолетов, то они пока, или на уровне, или уступают зарубежным образцам, но я уверен, что очень скоро, у нас появятся боле совершенные самолеты.
– Я пригласил Вас, по поводу вашей разработки нового авиационного двигателя. Вы уверенны, что Вашу разработку можно воплотить в жизнь?
– Я не оперирую понятиями, уверен, не уверен. В документации предоставлены все расчеты, которые основаны на существующей теоретической базе. Если теория не врет, то не вижу основание сомневаться, по поводу воплощения в жизнь этого двигателя. Насколько я в курсе, претензий к теоретическому обоснованию не имеются.
– Вы правы, многочисленные экспертизы подтверждают, глубокую теоретическую проработку, вашей конструкции. Скажите, для многих специалистов не понятно, на основание каких примеров Вы разработали так много оригинальных решений в конструкции.
– Не вижу там особенно много оригинальных решений. Всего лишь эволюция существующих конструкторских решений, с использованием возможностей новых материалов.
– Я в курсе, что Вы принимали активное участие в создании новых материалов, совместно с Институтом Стали и Сплавов, которые и предлагаете использовать для производства вашего двигателя. Как можете объяснить, столь широкие познания в этой области.
– Очень просто, в институте нам преподают курс материаловедения и сопротивления материалов. Вся теоретическая база моих познаний получено во время обучения. Что касается новых материалов, то там нет, не одного нового материала. Я выступал в роли переводчика. Мне нужны были материалы с определенными характеристиками, для конструирования нового двигателя. Я изучал все существующие сплавы, как у нас в стране, так и за рубежом. Те сплавы, которые меня заинтересовали, в основном производились за рубежом. Я начал искать теоретическую и технологическую информацию, по этим сплавам. Все, что нашел, перевел и с этими материалами обратился к руководству Института Стали и Сплавов. Они заинтересовались, собранной мною информацией, провели свои эксперименты и разработали технологию производства. В этих работах, я не принимал никакого участия, поскольку не специалист.
– После, каждого Вашего объяснения, все получается логичным. Но согласитесь, обычный воспитанник детского дома, вдруг становиться талантливым инженером-конструктором и одним из выдающихся пилотов страны. Все это происходит в течение года, во время которого, вы успевайте сдать зачеты и экзамены за два курса обучения, работать на двух работах, учиться летать. Как то слишком много, для одного человека…
– Год назад, я со своим приятелем собирался идти на обучение в автошколу и становиться водителем. Но я заболел и по славам врача, у меня не было особых шансов выжить. Мне повезло, лечение помогло и как видите, живой и здоровий. Я тогда задал себе простой вопрос. – Если я должен был умереть, но выжил, значит, у меня есть предназначение? – Думаю, что судьба предоставила шанс прожить свою жизнь с максимальной отдачей. Я благодарен ей, и постараюсь своей жизнью доказать, что она не ошиблась. Я решил посветить свою жизнь, служению своей родине. Я сирота, кроме любви к родине, у меня не было возможности любить своих родителей и родственников. Служить родине, значит принести ей максимальную пользу. Я постоянно учусь и много работаю, стараюсь достичь высоких результатов в том, чем я занимаюсь.
– Вы комсомолец и говорите о судьбе?
– Я не говорю о боге. У каждого человека своя судьба, которую можно изменить, для этого, нам природой дан разум. Если мне повезло выжить, так почему не быть благодарным судьбе за это. Дальнейшую свою судьбу я определяю сам и не вижу никаких противоречий, с материалистическим учением.
– С вами интересно общаться. Но пора переходить к делам. 1 июля 1931 года, вышло постановление СНК, о формировании конструкторского бюро, по разработке поршневого двигателя воздушного охлаждения М-23, под руководством Главного конструктора Гринева А. В.
– У меня нет никакого опыта руководства коллективом.
– Сомневаетесь, что справитесь с возложенной ответственностью?
– Как я могу сомневаться, если я не имею соответствующего опыта? Я просто не знаю, что из этого получится.
– У Вас будет опытный заместитель, и Вы можете рассчитывать на его помощь.
– Перед тем, как согласиться с кандидатурой заместителя, я хотел бы ознакомиться с его личным делом и с ним лично.
– Вы уже ставите свои условия.
– Конечно, мне же отвечать за результаты работы конструкторского бюро.
– Справедливо, после нашей встречи Вы познакомитесь с Вашим заместителем.
– Сначала я должен ознакомиться с личным делом кандидата, потом провести встречу и только после этого, я дам свое согласие или отказ по кандидатуре.
– Заместитель Главного Конструктора назначается вышестоящим руководством.
– После согласования с Главным конструктором.
– Это не обязательно.
– Если хотите иметь дело с ответственным Главным конструктором, то обязательно. Я не собираюсь, с самого начала, заложить неправильные основы управления конструкторским бюро.
– А не много Вы на себя берете, молодой человек.
– Именно, потому, что я молодой человек и принято решение, несмотря на это, назначить меня на должность Главного конструктора я не могу допустить, чтобы конструкторское бюро не было в состоянии выполнить поставленную перед ним задачу.
– Базовым предприятием, для КБ определен Московский Завод №24 им. М. В. Фрунзе. Там выделаны помещения, для КБ. На заводе нужно организовать производство 2 опытных образцов Ваших двигателей. Поезжайте туда, начинайте обустраиваться. Сообщите моему помощнику, как можно с Вами связаться.
– Я еще не дал свое согласие на занятие этой должности.
– Что Вам мешает, дать это согласие сейчас.
– Вы не ответили, на поставленный вопрос, об условии согласования со мной, кандидатуры заместителя. Еще, я хотел бы, в рамках выделенного бюджета, сформировать штатное расписание, по своему усмотрению.
– Я сообщу Вам дополнительно о нашем решении. Информацию передадим через директора вашего Института. До свидания Александр Владимирович.
– До встречи Яков Иванович.
После ухода Александра начальник управления поднял трубку правительственной связи.
– Здравствуйте товарищ Сталин, Вы поручили мне докладывать о ходе создания авиадвигателя М-23. У меня состоялась встреча с Александром Владимировичем Гриневым.
– Товарищ Алкснис, Вы решили оторвать меня от работы, что бы сообщить о встрече с Гриневым?
– Он отказывается от должности Главного Конструктора, если не будут выполнены его условия.
– Подождите, речь идет о 18 летнем молодом человеке или о маститом инженере, который может попросить о дополнительных условиях, опираясь на свои заслуги.
– Я говорю, о 18 летнем молодом человеке, который в категорической форме потребовал согласовать с ним кандидатуру заместителя, и выразил желание самостоятельно формировать штатное расписание, в рамках утвержденного бюджета.
– Это все или есть другие условия?
– Только эти, я думаю, он не созрел для такой должности.
– Он как то мотивировал свои условия.
– По его словам, если мы решились назначить столь неопытного молодого человека на эту должность, он не может позволить с самого начала, допускать ошибку, при назначении его заместителя. Если он становиться Главным конструктором, он и должен отвечать за результаты претворения в жизнь поставленных задач. В этом и состоит ответственный подход руководителя.
– Интересно. Я жду Вас к 22 часам, с подробным докладом о встрече.
22 часа 20 минут. Кабинет Сталина.
– Товарищ Алкснис, Вы ничего не пропустили в описании встречи.
– Товарищ Сталин, я описал всю встречу, как она проходила.
– Какое у Вас сложилось впечатление, об этом молодом человеке.
– До момента обсуждения его назначения Главным конструктором, общение с ним было деловым и интересным. Он достаточно скромно оценивал свои успехи в летном мастерстве. Я сам летчик и знаю, какой опасности он подвергается при выполнении фигур высшего пилотажа, особенно «Колокола», автором которого он является. А когда началось обсуждение его назначения Главным конструктором, общение перестало быть приятным. Он разговаривал так же спокойно, тем же тоном, как и до этого. Но с каждым высказыванием, он показывал, что не собирается менять свою точку зрения. Я сначала подумал, что это реакция на неожиданное назначение. Он решил показать, что он взрослый и ответственный мужчина. После разговора с Вами, я еще раз прочел результаты расследования, которое проводилось, по отношению к нему. После передачи разработки нового двигателя в наше управление, была назначена экспертиза. Ее проводили ведущие специалисты нашей страны. В заключении указывалось, что разработчик является выдающимся конструктором. В проекте двигателя они насчитали до сотни новых изобретении и оригинальных конструкторских решений.
Трудно было поверить, что 18-летный студент, является автором этого двигателя. Было назначено расследование, которое, как ни странно, подтвердило его авторство. В расследовании неоднократно описывалась характеристика Гринева со стороны всех, кто с ним общался, как очень ответственного и обязательного человека. Я поспешил, когда в телефонном разговоре высказал мнение, что он не подходит на эту должность.
– Расскажите подробно о результатах расследования.
– Проверка нечего подозрительного не обнаружила. Только большой талант, огромную работоспособность и организованность. Во всех технических библиотеках Москвы Гринев является постоянным посетителем.
Частным порядком он учился английскому и немецкому языкам. Преподаватели отмечают отличные способности к изучению иностранных языков. Институтские преподаватели заявляют, что с ним они общаются как с коллегой, который обладает огромным багажом знаний в различных областях науки: математики; физики; материаловедения; сопротивления материалов; теоретической механики.
Последние два месяца он самостоятельно изучает материалы по органической химии, особенно по нефтехимии, психологии и управлению.
Через Авиационный Институт он оформил пропуск в Ленинскую библиотеку, где активно изучает книги и журналы на английском и немецком языках. Круг интересов огромный. Сейчас он начал изучать все, что связанно с самолетостроением. Гринев получил разрешение параллельного обучения, на факультетах моторостроения и авиастроения. До начала занятий еще два месяца, но он умудрился заинтересовать преподавателей и начал активное обучение, в индивидуальном порядке. Преподаватели с удовольствием занимаются с ним, и в кулуарных разговорах, очень часто высказываются, что это еще вопрос, кто кого обучает. По словам преподавателей обоих факультетов, Гринев обладает фундаментальными знаниями в авиастроении и авиационном двигателестроении. У него огромный круг общения. Его с удовольствием консультируют, многие ведущие ученые, по авиастроению, двигателестроению, нефтехимии, материаловедению, станкостроению, психологии, философии.
– Выясняли, по каким темам он консультируется.
– У материаловедов, по созданию новых сплавов с широким использованием легирующих элементов. Со станкостроителями обсуждает различные металлообрабатывающие станки высокой точности, станки по производству литых деталей под давлением, штамповочные станки, оборудование по дополнительной обработке материалов и готовых деталей различными способами. С металлургами консультировался по электрическим вакуумным печам различных конструкций. С нефтехимиками подробно обсуждал процессы термообработки различных фракций нефти, под различными дополнительными воздействиями, давление, гидролиз, катализаторы.
Активно занимается переводами из зарубежных изданий на эту тематику, но особое внимание обращает к исследованиям наших ученых. С философами и психологами основные темы консультации, связанны с психодиагностикой и с психологическим и профессиональным тестированием, градациями типов мышления, организационным управлением, стимулированием индивидуального роста, принципами организаций саморегулирующихся систем, методами эффективного обучения и развития различных способностей.
– Вы не стесняйтесь, спокойно смотрите на Ваши записи. Неужели у него такой большой кругозор знаний.
– Специалисты, занимающиеся расследованием, его называют, человеком-оркестром. Но отмечают, что фундаментальные знания у него только по его основным специальностям, авиастроению и двигателестроению. По остальным направлениям у него хорошая научная эрудиция. Он начал конструировать цельнометаллический самолет. По параметрам – истребитель, со своим двигателем. Но в расчетах заложил другие параметры мощности двигателя. Вместо заявленных 600 л.с., он заложил 750 л.с., хотя параметры по весу и диаметру не изменил.
– Что скажите о его способностях пилота.
– Мы обсуждали его навыки с ведущими пилотами нашей страны. Не смотря на то, что он уделяет большое внимание предварительной подготовке и тренировкам, все пришли к мнению, что у него феноменальные способности.
Были проведены эксперименты. По его методике лучшие пилоты проводили подготовку к выполнению тех фигур высшего пилотажа, которые он продемонстрировал впервые. Ни одному из участников эксперимента, не удалось повторить эти фигуры. Только после долгих тренировок и попыток, некоторым пилотам, удается выполнить эти фигуры высшего пилотажа. При этом все пилоты в один голос говорят, что это больше похоже на осознанное самоубийство, чем на спортивное пилотирование. Эти фигуры можно выполнить на грани физических возможностей пилота и технических возможностей самолета.
– Какие еще особенности были выявлены у нашего феномена.
– Было выявлено, что все чертежи и расчеты, он делал на бумаге и расходными материалами, купленными за свой счет. Оформление проекта, он тоже оплатил в машбюро из своего кармана. Для покрытия этих расходов, он по ночам разгружал вагоны. Еще мы узнали про историю с нагнетателем, для М-15. Почему-то в КБ не афишировали факт разработки Гриневым центробежного нагнетателя. Нагнетатель получился, на редкость удачным и рекомендован для установки на вновь создаваемых и модернизирующихся двигателях. Проверка показала, что разработка была полностью самостоятельной, там он тоже на бумагу и расходные материалы тратился из своего кармана.
– Товарищ Алкснис, кроме того факта, что Гринев обладает феноменальными способностями, высокой самоорганизацией и работоспособностью есть еще что-то, что резко выделяет его от других.
– Отсутствие честолюбия и чинопочитания. Большое личное обаяние и скромность, при общении с другими.
– На основании чего были сделаны такие выводы.
– Отсутствие честолюбия и скромность проявляется всегда, когда его собеседники выражают восхищение по его достижениям. Он спокойно реагирует и аргументировано объясняет, что в том, что он делает, нет нечего особенного – нужно всего лишь, много учиться и работать на достижение конкретно поставленной цели. Личное обаяние проявляется в уважительном отношении к своему собеседнику, в умении слушать и понять, что ему хотят сказать. Он мало говорит, высказывает свое мнение, только тогда, когда ему задают конкретный вопрос. При этом не настаивает на своем, если не идет речь о деле, которым он занимается. Отсутствие чинопочитания проявляется в одинаково ровном и уважительном отношении ко всем собеседникам, независимо от должности и социального положения.
– Интересный молодой человек. Думаю нужно удовлетворить требования товарища Гринева. Если он запросит дополнительное финансирование, для проектирования своего самолета, нужно будет удовлетворить его запрос. Я отправлю к Вам кандидата на должность заместителя Главного конструктора. А Вы подготовьте предложения, еще по трем специалистам, и личные дела по всем кандидатам передайте ему. Посмотрим, кого он выберет.
3 июля 1931 года Александр был приглашен в управление ВВС. Помощник начальника передал ему личные дела по 4 кандидатам на должность заместителя Главного конструктора. После ознакомления с делами он анализировал предоставленную информацию.
– Из четырех, только у одного кандидата имеется инженерное образование. Остальные три, больше подходят на должность политического работника с соответствующим опытом работы и образованием или его отсутствием. Личное дело кандидата с инженерным образованием слишком правильно оформлено, явная фальшивка. Пока меня не воспринимают слишком серьезно. Нужно заставить относиться ко мне, боле серьезно. Попросим организовать встречу с этим кандидатом.
– Скажите, как можно организовать мою встречу с кандидатом. – Обратился Александр, к помощнику начальника управления.
– С кем конкретно Вы решили встретиться.
– Румянцев Кирилл Алексеевич.
– Через час, подойдите в приемную, за это время я постараюсь организовать встречу.
Через час Александра предложили пройтись в специально выделенную комнату, для проведения собеседования. В комнате его ждал 35 летный мужчина, среднего роста, плотного телосложения, с прямым носом и массивным подбородком. Он внимательным и оценивающим взглядом смотрел на Александра.
– Румянцев Кирилл Алексеевич? – спросил Александр протягивая руку, для рукопожатия и мысленно оценивая кандидата.
– «Типичный сотрудник компетентных органов. Профессиональная деформация слишком явно отражается во взгляде».
– Здравствуйте, Александр Владимирович.
– Кирилл Алексеевич, меня не так сильно интересуют Ваши познания по техническим наукам. Скажите, готовы ли Вы работать, по своей основной специальности? В конструкторском бюро, необходимо организовать сильную службу безопасности.
– О какой основной специальности идет речь.
– У меня не сформировалось высокое мнение, о Ваших коллегах, которые так непрофессионально сфабриковали личное дело. Думаю, нет смысла продолжать эту комедию. Я задал конкретный вопрос и хочу получить ответ на него.
– Какие функций должна выполнять служба безопасности.
– Я не разбираюсь в конкретике этой работы, но точно знаю, что засекречиванию информации по разработкам конструкторского бюро необходимо уделять серьезное внимание.
– Кроме работы, по безопасности, какие обязанности Вы собирайтесь возложить на заместителя.
– Кирилл Алексеевич, хочу предупредить, что я не имею опыта и навыков руководителя и мое несоответствие должности Главного конструктора меня беспокоит. Считаю, что профессионализм нужен во всем, особенно в управлении конструкторским бюро. Мне нужна помощь, особенно на начальном этапе. Надеюсь, со временем наберусь опыта и буду принимать активное участие в процессе управления.
– Александр Владимирович, я понимаю ситуацию, постараюсь быть полезным в работе. Я имею реальное инженерное образование, которого хватило для понимания, что двигатель с такими параметрами нужен нашей стране. Если я займу должность Вашего заместителя, сделаю все возможное, что бы он получился. Вопросам безопасности и секретности я уделю особое внимание.
– Хорошо. Ваша заинтересованность меня вполне устраивает. Предупреждаю, не старайтесь делать преждевременных выводов, пока не увидите конкретные результаты работы конструкторского бюро. Пойдемте к Начальнику управления, сообщим о моем согласии, по Вашему назначению, на должность заместителя.
– Здравствуйте Яков Иванович. Мы, с Кириллом Алексеевичем хотим выяснить, о принципах формирования штатного расписания.
– Здравствуйте Александр Владимирович. Я так понимаю, что Вы согласны с назначением товарища Румянцева на должность Вашего заместителя.
– Мы еще не согласовали с Вами, принцип формирования штатного расписания.
– Вы хотите, чтобы конструкторское бюро дополнительно занималось разработкой нового истребителя?
– Я не против выделения дополнительных ресурсов на создание истребителя. Но разработку проекта я закончу через месяц, не раньше.
