Автобусные проделки прошлого века

Владимир Гудошник

Автобусные проделки прошлого века

Грустная история.

Полицейские попытались перекрыть ему путь служебным автомобилем, но фура не останавливалась. Инспектор остановил патрульную машину рядом с грузовиком, открыл дверь кабины и обнаружил, что водитель находится без сознания. Полицейский забрался в кабину и остановил транспортное средство.

Водителю вызвали скорую помощь, однако медики констатировали его смерть на месте. Как отметила Волк (автор статьи), действия инспектора позволили предотвратить потенциально тяжелое дорожно-транспортное происшествие.

Вот, сегодня, 8 декабря 2025 года прочитал в новостях.. «Инспектор остановил..»

И сразу припомнилась аналогичная история, но без такого счастливого завершения.

В конце 70х годов я уже не работал в автобусном парке г. Симферополя АТП 11121, позже – АТП 14329, как и Василий Ковалёв, свидетель аналогичного ДТП, произошедшего в то время, конец 70х.

В те стародавние времена было «засилье», как нам молодым водителям казалось, пенсионеров на пассажирском транспорте Симферополя. Все новейшие (по тем временам) ИКАРУСы 250, называли мы их «аквариумы», за просторные салоны, высокие потолки и большие боковые стёкла (по сравнению с ИКАРУС 55 ЛЮКС) закреплялись за водителями весьма преклонного возраста – до 75 лет это точно! Были и «допенсионеры», но единицы.

С Васей Ковалёвым мы работали в одной бригаде, на «Одесском» направлении, как – то раз я даже совершил рейс Симферополь Одесса на его ЛАЗ 697 с его напарником Гришей Барыльниковым.

Вот в 1978 году мы узнали о страшном ДТП на дороге Симферополь Керчь, трассой язык не поворачивается назвать проезжую часть в ямках и рытвинах с однорядным движением с минимальной дорожной разметкой. В районе села Горностаевка наш ИКАРУС 250 столкнулся в лоб с КАМАЗом, жертв и пострадавших было много. Ковалёв, Вася как раз мимо проезжал, ну и не остался безучастным, остановился. Далее, с его слов,

– Подошёл я к месту аварии, передняя часть автобуса вся разворочена, стёкла выбиты, на водительском сиденье тело, скорее уже труп. Присмотрелся, кто же водитель, всех же знал, недавно ведь уволился. Нет, такого не знал. Потом только стало известно, что это был водитель КАМАЗа, безвинно пострадавший, которого от страшного удара перебросило на сиденье водителя автобуса.

Экспертиза установила, что водитель автобуса умер до столкновения из-за проблем со здоровьем, ну и вынесло его на встречку! Дословно не могу донести, раньше подробности такого рода не афишировались. Но всех водителей пенсионеров пассажирского транспорта (за Украину не знаю, только про Крым) и в автобусном и в таксомоторном парках срочно уволили. Так мы с папиком и получили почти новую ГАЗ 24 ВОЛГА, работая в таксомоторном парке Симферополя.

В продолжении темы "история автобусного парка АТП 11121.

Выезжаем из Одессы. Автовокзал, утро время 9.05. Автобус полный пассажиров, все с билетами, ну, нашлось место на служебном сиденье, взяли одного "зайчонка", уж очень он просился, куда-то опаздывал. Трогаемся, едем, включили радио, заиграла музыка на весь салон. Поднимается пассажир, в форме капитана первого ранга, морской офицер. Улыбается, хвалит нас, – Ребята, вы молодцы!

Вручает нам цветок, живую красную розу! Вставили её в приборную доску, красиво как, вот же отличается работа на междугородке от городских гонок и вечно недовольных пассажиров. В Херсоне, на автостанции полчаса стоим, там не иначе наш благодетель и почитатель сбегал то ли в бар, то ли в забегаловку. Вот перед Новой Каховкой пост ГАИ, Шилова балка. Входит симпатичная, приветливая женщина, это контролёр автоуправления. Обычно, такая традиция была, за одного безбилетника нас не наказывали, поэтому нам нервничать не надо!

Идёт она по салону, проверяет билеты. Вдруг наш капитан говорит.

– Этих ребят контролировать не надо, отличные это парни, они не нарушают правила перевозок! А ты, – говорит, – ходишь тут, тудыть твою мать!

Конечно, девица тут же написала нам акт о провозе безбилетника. А это для нас плохо заканчивается, репрессий не избежать.

Вышла контролёрша, встаёт мой напарник. Гриша Барыльников, парень немаленький, и громогласно объявляет,

– Ах ты ангина, ё.. баный! Вот подожди, приедем мы в Симферополь.

Прибыли на конечную, капитана я не заметил, как-то бочком бочком он пронырнул незаметно.

1973 г. Напарники. Гриша Клим.

1984 год. Еду домой, в Крым, на КАМАЗе с Западной Украины. Прошёл Кировоград, заедь, блин!! Ведь здесь друган живёт, Володя Лева, гостил у него, а ещё мы с ним в том же 1967 году работали в селе Кетрисановка Кировоградской области, он электриком, был в командировке, а я автомехаником гаража сельхозтехники. (это в 18 то лет, АУ, мои и не только мои, внуки, правнуки). А с Вовой у меня воспоминания связаны особенные. ЭКСТРИМ!!! Он уже армию отслужил, в ГДР, моя, кстати, родина, не родина, в г. Стендале родились мы с сестричкой Валюшей.

Сельхозтехника наша стояла, да и сейчас стоит на дороге Кировоград – Николаев. Через дорогу АЗС, но без СТО, без шиномонтажа, без минимаркета, без туалета, хотя, может какая будка и была. Да что это я, грязь чуть не по колено, но в тот раз дождя не было. У меня свободное «окно», выпуск машин закончился, мне в окошко видна заправка, там стоит дорожный каток, тракторист залез наверх, бачок там у него, и тычет туда заправочный пистолет. Он, как оказалось, был в дымину, эка невидаль, в то время и в тех краях. Вдруг, этот каток вспыхивает, как свечка!! Тракторист даже не пикнул, не то что не заорал, скромно где – то в сторонке пребывал, так я его и не видел, может не помню, вон сколько лет уже минуло. Я выбежал, дорогу перебежал, но дальше ноги почему – то не несут, одеревенели. Какие – то люди мечутся вокруг, полыхает уже не сильно, но рядом колонка заправочная, а поодаль цистерны. Принесли наши мужички с гаража огнетушители и ну их бить об дорогу. А надо было сначала перекинуть рычажную рукоятку в верхней части огнетушителя, перевернуть его кверху дном, так держать и встряхивать, чтоб ускорить химическую реакцию. Вся беда была в том, что в то время были огнетушители ещё одной, другой конструкции, ударного типа. Там было проще, снял колпачок, под ним гайка не гайка, болт не болт, а дальше, внутри, колба. Долбанул об дорогу, держи перевёрнутым и опять же трусить, чего там думать, трусить надо. анекдот есть про пальму.

Так что перебили мужики все эти не тушители. А в это время, глядь – мой Вова в канаве, в кювете дорожном лежит. вот что значит армейская реакция ли, закалка ли, либо ещё нечто. Вот и увидел, как по-разному люди реагируют на опасность, одни цепенеют, одни ищут укрытие, а другие бьются до последнего…огнетушителя.

У этой истории «хэппи энд». Проснулся наконец, "оператор – заправщик" Репкин, фамилия, как забыть, выскочил из своей каморки и потушил трактор своей старой ватной фуфайкой.

Этот случай не иначе мне спущен был с небес. Потому как через 7 лет в зиму 1974 года заехал я ночью на горевшем автобусе в гараж на улице Кубанской в Симферополе.

Работал я на Лазе, и вдруг меня повысили, – перевели на Люкса! Это Икарус 55, но уже поживший и многое повидавший. Напарник мой, точнее я у него, Гриша Клим. Интересная личность, улыбка, как визитная карточка, подвижный, 45 лет, непоседа одним словом, не унывает никогда.

Вот надо ехать в рейс, на Одессу, подали автобус на посадку,

Только вышел из автобуса, заглянул под кузов,

– О, масло потекло!

Лезет под автобус, вылез, – рубашка на спине стала чёрная, снял, до Джанкоя сидит в камарлюке, это в салоне в конце, комнатка, сами переделывали, для отдыха водителя. В Джанкое сбегал в универмаг, купил рубашку, бежит, – смотри новая!

– О, масло потекло!

Вылез – опять пятно, но уже поменьше. Терпимо. Но мужик в общем, хороший, бойкий такой, на месте не сидится ему. Вот только жил он далеко, как поздно, не добраться.

Приехали из Одессы в 22.30, пока до автопарка доберёшься, ещё час, а автобус в его кишлак в 7 вечера последний. Ну и повёз я его в Курцы, что за Марьино. Как мы на такой развалине людей возили? Сцепление у нас работало только с утра, когда из гаража выезжаешь, дальше со стоянки не тронешься, передачу не включишь, сцепление «ведёт». Заглушаешь мотор, включаешь первую, ключ на стартер, автобус начинает двигаться, двигатель заводится, а дальше можно и без сцепления обойтись. И вот еду уже обратно, на объездной, перед подъёмом, резко падает тяга двигателя. Остановился, темно, полночь уже, что там можно увидеть, всё в масле, в грязи, фонаря нет. До гаража километра три. Поехал на первой передаче, со скоростью пешехода, с горы до сотни разгоняюсь, потом еду накатом, опять тащусь на первой. До гаража километр, повернул на улицу Глинки, там мужик сидел на лавке, сторож какой – то. Вскочил, кричит, руками машет. В зеркало смотрю, сзади у меня что – то светится. Не иначе, горю! До гаража 500 метров, поехал дальше.

А если остановился бы на дороге, Икарус бы сгорел дотла, до автопарка нашего оставалось меньше километра, а всем известно, что в гараже огнетушителей пруд пруди. А у меня в салоне, я знал, слева, под вторым сиденьем закреплён огнетушитель углекислотный, серенький такой, ремни из кожи заскорузли, наверно с автозавода никто не касался, видно сразу, автобусу сто лет в обед!

Проезжаю смотровую яму, в комнатушке дежурного механика свет горит, но никого, здание трёхэтажное, совмещено с диспетчерской и всей администрацией автопарка. Останавливаться нельзя, сгорит всё! Отъехал метров сто, остановился и начал пытаться вытащить так называемый тушитель, который оказался порожним. После этого давай орать – типа,

– Где вы все, плять, подевались? –

А они, дежурный механик и несколько тоже дежурных, водителей где – то в автобусе резались в трыньку. Но прибежали, кричу,

– Огнетушители!!!!

Вдруг автобус заводится и едет, бежим сзади, один кричит, – правильно, гони на мойку. Бегу, а сам думаю, какая мойка, она месяц как не работает, воды нет! Глядь, а за рулём никого! Заскочил, заглушил, убрал ручной газ, чтоб ещё раз не поехал. Вот такой был автобус, даже тормоз ручной не работал. Когда огонь добрался до проводки, перемкнуло так, что заработал стартер, автобус стоял на включённой первой передаче, газ ручной я по запарке не убрал, заглушил просто нажав на тормоз, чтобы остановиться.