История сокровищ

20 июля 1985 года Мэлвин Фишер находился на борту собственного парусного судна. Со дня начала экспедиции прошло уже 16 лет, а каждый день поисков обходился Мэлу в круглую сумму – 1000 долларов. При этом стоит учитывать, что его команда трудилась из чисто спортивного интереса и денег за свою работу у Мэла они не требовали. Впрочем, заплатить он бы им и не смог. Он мог только обещать крупные суммы из найденного клада.

В тот день магнетометр зашкалил как никогда ранее. Тогда капитан отправил на подводную разведку двух аквалангистов. Спустившись на глубину шесть метров, они обнаружили, что сидят на огромной куче серебра!

Всего на борт подняли 1041 слиток и несколько десятков сундучков с монетами. В каждом по 3000 монет.  Через десять дней наткнулись на очередной «подарок». На этот раз он это были – 77 слитков, 7 дисков и 7 цепей. Все из чистого золота!

Колумбийские изумруды были найдены позже в количестве 3000 штук! В придачу к ним море подарило искателям более десятка серебряных и золотых кубков и множество серебряной посуды. Итого золота и серебра на сумму около 400 миллионов американских долларов! Помимо золота в руки искателям сокровищ попало несколько тысяч бесценных, с точки зрения археологов и историков, предметов старины.

1641 год

Золото галеона «Нуэстра Сеньора де ла Пура и Лампиа Консепсьон»

На протяжении трех веков галеон «Нуэстра Сеньора де ла Пура и Лампиа Консепсьон» был легендой, неудержимо манившей искателей подводных кладов. Ведь на нем находился, самый богатый груз, когда-либо отправлявшийся из Вест-Индии!

Построенный в 1620 году, «Консепсьон» много раз пересекал Атлантику в составе «золотого» и «серебряного» флотов, перевозивших в Испанию награбленные сокровища. В 1641 году он отправился в свое последнее плавание. Причем его трагический финал был предрешен заранее, ибо явился результатом цепи роковых ошибок.

Началось с того, что в Веракрусе испанской эскадре пришлось долго ждать, пока будет доставлено серебро, добытое за год в колониях, и отчеканенные из него монеты. Поскольку трюмы «Консепсьон» не смогли вместить весь груз, часть сундуков разместили на верхней палубе. Капитан галеона пробовал возражать:

– Сеньор губернатор желает гибели судна?

– Сеньор капитан плохо шутит.

– Какие шутки? Из-за увеличившейся осадки корабль будет плохо слушаться руля.

– Но мне сказали, что вы отличны моряк. Сеньор капитан.

Капитан не обратил внимания на колкость губернатора. Он продолжил:

– К тому же пушечные порты опустились к самой воде. Посмотрите! Даже при небольшом волнении это может стать причиной катастрофы.

– Сеньор капитан! От меня требуют эти сокровища! И я только выполняю приказ! Так что продолжайте крепить ящики на палубе. Тем более что сам адмирал де Вилья станет держать флаг на вашем корабле, сеньор капитан.

Задержка в Веракрусе привела к тому, что были пропущены все сроки относительно безопасного плавания в Западной Атлантике, где с приходом осени нередки свирепые штормы и ураганы.

В начале сентября эскадра из 26 галеонов под командованием адмирала Хуана де Вилья Винсенсио, державшего свой вымпел на «Консепсьон», вышла в Мексиканский залив. Первый этап плавания прошел без особых происшествий, если не считать порванных парусов. После непродолжительной стоянки в Гаване для ремонта такелажа, эскадра покинула Кубу и вскоре у побережья Флориды попала в жестокий шторм, выбросивший несколько галеонов на отмели и рассеявший остальные.

«Консепсьон», изрядно потрепанная гигантскими волнами, перекатывавшимися даже через его пятнадцатиметровой высоты корму, отделалась потерей почти всех мачт. О том, чтобы следовать через Атлантику, не могло быть и речи. Поэтому адмирал Хуан де Вилья Винсенсио принял решение идти в Пуэрто-Рико. Однако отвечавшие за прокладку курса штурманы ошиблись. К исходу третьей недели плавания они потеряли представление о том, где находится корабль. Одни полагали, что на траверзе восточной оконечности Кубы, другие утверждали, что галеон уже неподалеку от Пуэрто-Рико. Вопреки предложению адмирала двигаться дальше на восток штурманы настояли на том, чтобы повернуть на юг. Это привело к трагическим последствиям: в конце концов «Консепсьон» очутилась в изобиловавших рифами и банками прибрежных водах Эспаньолы. Дон Хуан был бессилен что-либо изменить. По существовавшим в те времена на испанском флоте правилам навигаторы, относившиеся к торговому ведомству, не подчинялись флагману.

Через неделю галеон наскочил на риф: корма застряла между двумя огромными коралловыми массивами, а нос погрузился под воду. И все же адмирал попробовал спасти «Консепсьон». Он приказал сбросить в море закрепленные на верхней палубе сундуки с серебром. Когда нос корабля обрел плавучесть, на воду спустили единственную большую шлюпку, чтобы попытаться снять галеон с рифа. Возможно, с помощью буксира он вырвался бы из коралловой западни, если бы не налетевший в ночь на 1 декабря тропический ураган. Галеон затонул, а из 514 членов экипажа и пассажиров спаслись лишь сто девяносто. Остальные захлебнулись в бушующем прибое или были разбиты волнами о коралловые рифы.

Гибель флагманского корабля «серебряного флота» явилась для испанской казны, пожалуй, самой крупной потерей на море в XVII веке. Оставшийся в живых адмирал Хуан де Вилья предстал перед судом, на котором в качестве свидетелей выступили уцелевшие члены экипажа. Их показания, занявшие две тысячи листов, спасли адмирала от сурового наказания, а может быть, даже от смертной казни. Все свидетели были настолько единодушны в своих оценках действий дона Хуана, что суд вынес ему оправдательный приговор.

Но вот судьба драгоценного груза «Консепсьон» сложилась неудачно. Многочисленные экспедиции, посылавшиеся королем Испании для ее подъема, оказались безрезультатными. Лишь в 1687 году, через 45 лет после катастрофы, молодой массачусетский корабел Уильям Фипс, страстный кладоискатель, сумел найти место кораблекрушения. С помощью индейцев племени лукейя, промышлявших ловлей жемчуга, ему удалось достать со дна почти тридцать тонн серебра. Судя по сохранившимся в Веракрусе документам, это составляло чуть больше десятой части груза «Консепсьон».

Фипс хранил в тайне координаты рифа, возле которого затонул испанский галеон. Во время своих экспедиций он сам прокладывал курс судна, так что ни команда, ни ловцы-индейцы не знали, где именно оно бросало якорь. Поэтому после его смерти Серебряная отмель, как стало именоваться это место, вновь оказалась потерянной.

Почти два столетия «Консепсьон» оставался недосягаемым для многочисленных охотников за сокровищами. В экспедициях, снаряжавшихся на поиски галеона, участвовали английский автогонщик Малколм Кэмпбелл и археолог Эдвин Линк и знаменитый Жак-Ив Кусто. Но рассеянные по большой площади обломки галеона, погребенные под толстым слоем песка, ускользали от поисков. Найти «Консепсьон» значило доказать свое высочайшее мастерство. Однако, хотя приз оценивался цифрой с многими нулями, любители даже не пытались вступать в борьбу за него, оставляя это трудное дело профессионалам. Впрочем, и среди последних находилось все меньше желающих тратить время и деньги на поиски призрачного клада.

В 1977 году американец Берт Уэббер отправился к берегам Гаити. В течение пяти месяцев тщательно подобранная им группа аквалангистов квадрат за квадратом обследовала акваторию. Они встретили обломки тринадцати судов, нанесли их местоположение на карту и передали доминиканским властям. Но вот никаких следов галеона так и не обнаружили. Тем не менее это не обескуражило Уэббера: главное – что его команда доказала свое профессиональное мастерство. По возвращении в Чикаго он основал фирму «Сиквест Интернэшнл» для продолжения поисков «Консепсьон».

Если под водой кладоискатели не могли похвастаться большими успехами, то на суше дело сдвинулось с мертвой точки. Выехавший в Испанию Хаскинс познакомился в архивах с канадкой Викторией Степплз-Джонсон, которая собирала материалы для монографии о «серебряном флоте» 1641 года.

В это же время канадская фирма «Вэриан ассошиэйтс» сконструировала портативный магнитометр на цезии. Берту Уэбберу предложили испытать новый прибор. Его главное достоинство помимо небольших габаритов заключалось в высокой чувствительности. Он регистрировал наличие металла даже под трехметровым слоем песка.

Хотя «Сиквест Интернэшнл» числилась в безнадежных должниках, Уэбберу всеми правдами и неправдами удалось получить кредит – 450 тысяч долларов.

«У меня просто не было другого выхода, как найти «Консепсьон», – вспоминает Уэббер. – Может быть, именно безвыходность сыграла решающую роль. Во всяком случае, на пятый день по прибытии в район поисков мы могли праздновать победу: «серебряный галеон» сдался на милость моей команды. Правда, перед этим нам пришлось изрядно поволноваться. Наш предшественник Филе считал, что кораллы поглотили кормовую часть судна, закрыв доступ к основным сокровищам. Когда же мы обследовали риф с помощью магнитометра, то поняли, что ее здесь вообще нет. Но это не повергло нас в отчаяние. Взяв за исходную точку злополучный риф, мы стали описывать вокруг, него расширяющиеся концентрические круги. В подобных случаях нужна особая зоркость, чтобы не пропустить даже самые малозаметные следы. Это может быть железная скоба или шкив от снасти, какой-нибудь предмет обихода, например винная бутылка, обросшая кораллами и поэтому утратившая свою привычную форму. Вот по таким мелочам мы и вышли на главный объект поисков».

«Видимо, во время катастрофы шторм разломил «Консепсьон» на две части. Волны перебросили корму и протащили примерно на 120 метров, прежде чем она опустилась на дно кораллового каньона. Даже вблизи ее совершенно не было видно, и я обнаружил останки галеона только благодаря магнитометру. После этого каждый последующий день напоминал рождественские праздники. "Консепсьон" преподносил нам все новые и новые подарки: серебряные монеты, датированные 1640 годом; две уникальные золотые цепи, сделанные, скорее всего, в Китае; фарфоровые чашки в поразительно хорошем состоянии, изготовленные в эпоху династии Мин, пересекшие Тихий океан через Филиппины и вывезенные через Мексику на спинах мулов; всевозможные золотые украшения, посуду из майолики и многое, многое другое. Но и попотеть, если это возможно под водой, пришлось изрядно. Ведь только кораллов мы сняли больше 300 тонн».

Среди трофеев подводных археологов обнаружились и фальшивые монеты, отчеканенные в Новом Свете. Но главной добычей экспедиции Берта Уэббера было серебро – и в слитках, и в монетах. Его удалось поднять со дна около 32 тонн, стоимостью примерно 14 миллионов долларов. Вкупе с тем, что когда-то достал Фипс, это составляет лишь пятую часть груза «серебряного галеона». Остальные сокровища еще ждут своего часа.

1643 год

Сокровища затопленных кораблей у Банка-Силвер

А теперь перед вами история еще одного «серебряного флота» Испании.

Ежегодно испанский флот, прежде чем отплыть в Испанию с грузом ценностей, собирался в Пуэрто-Плата (северное побережье Гаити) с грузом сокровищ из Нового Света. Одна флотилия (она называлась Галеонской) «работала» вдоль берегов Новой Кастилии (Перу, Чили, Колумбия, Панама), вторая – «Флора» – курсировала по Карибскому морю, собирая дань в Центральной Америке. Нагрузившись добычей, обе флотилии встречались в Гаване, а затем направлялись в Пуэрто-Плата перед 4000-мильным броском через океан.

Ноябрьским утром 1643 года испанский флот покидал Пуэрто-Плата. Возглавлял флот адмиральский корабль «Ла Сантиссима Тринидад». Зная, что крупные рифовые отмели располагаются цепью вдоль северного побережья Эспаньолы, моряки держали курс на север, в пролив между банками Мушуар и Силвер. Ветер был благоприятным, но неожиданно он стих, а потом подул с северо-запада, постепенно усиливаясь. Вскоре в проливе уже бушевал настоящий ураган, весь флот неотвратимо несло на рифы банки, носящей теперь название Силвер (Серебряный).

Погибло много судов «серебряного флота», и только адмиральский корабль сумел обойти смертельные препятствия. Через несколько дней, в жалком состоянии, он сумел вернуться в Пуэрто-Плато, принеся горестную весть о гибели флота с грузом 21 миллион долларов.

Через сорок лет после этой катастрофы, в 1683 году, капитан Британских военно-морских сил Уильям Фиппс, командовавший 16-пушечным фрегатом «Сали Роуз», прибыл в Пуэрто-Плато (Гаити) с намерением найти и достать сокровища «серебряного флота». После нескольких месяцев безуспешных поисков он был вынужден вернуться в Англию за материальной поддержкой. В 1686 году капитан Фиппс возобновил поиски; теперь в его распоряжении были два хорошо снаряженных корабля.

На этот раз поиски дали результат: был найден один из испанских кораблей, с которого удалось поднять золото и серебро на сумму 1,5 миллиона долларов. За это достижение британский король Яков II наградил Фиппса рыцарским званием. Впоследствии Фиппс стал губернатором Массачусетса, в то время – британской колонии.

Огромные богатства, все еще оставшиеся на дне, Банка-Силвер уже в XX столетии привлекли внимание известного охотника за сокровищами бывшего офицера военно-морского флота США лейтенанта Ризберга. Он не раз лично обследовал район гибели испанских кораблей и, в конце концов, обнаружил среди кораллов несколько галеонов. Ризберг стал тщательно готовиться к операции по подъему сокровищ. Его команда экспертов располагала двумя судами со специальным оборудованием, а возглавил операцию капитан Чарлз Хакинс, опытный подводник, доставший в свое время сокровища с корабля «Айлендер», затонувшего у берегов Аляски. Специальное оборудование включало механического робота, конструированного инженером Чарлзом Уорреном. Затраты на этот проект составили около 200 тысяч долларов.

Лейтенант Ризберг нанес на карту местоположение затонувших судов.

Большинство остатков испанских судов находится на глубине от 15 до 30 метров; одно судно лежит на глубине 36 метров, еще одно – 60 метров. Весь флот насчитывал 16 судов, значит, затонуло пятнадцать. Близ острова Крукед-Айленд, к северу от восточной оконечности Кубы, лежит еще один большой испанский галеон, затонувший в 1668 году.

Часть ценностей была успешно поднята со дна и это была, без всякого сомнения самая удачная операция лейтенанта Ризберга.

Справка: Лейтенант Гарри Ризберг

Лейтенант Гарри Ризберг, отставной офицер Военно-морских сил США принимал личное участие во многих подводных исследованиях, и список сокровищ, поднятых им со дна морского, весьма внушителен.

Ризберг достигает успеха благодаря тщательной подготовке к каждой своей экспедиции. Его оборудование всегда самое лучшее и совершенное для своего времени; он начинает очередное предприятие, только собрав всю возможную относящуюся к делу информацию, а его огромный опыт подводника гарантирует максимальную эффективность каждой операции. В результате каждый его проект приносит успех. Вот некоторые из его достижений.

1679 год

Трагедия и сокровища галеона «Санта-Паула»

История испанского галеона, «Санта-Паула», многие годы будоражит воображение искателей сокровищ. Найти этот корабль и поднять его груз – это значит стать не только богатым, но и знаменитым. Тщеславие совсем не последний из стимулов для морского кладоискателя.

Галеон вышел утром 12 августа 1679 года из Гаваны и направился к острову Тенерифе (Канарские острова). В списке пассажиров значились испанские гранды, чиновники и прочие важные персоны, в том числе сестра губернатора Канарских островов. Знать везла с собой множество ценностей, думая блеснуть драгоценностями Нового Света при королевском дворе в Мадриде. В трюмах галеона, кроме других ценностей, находился и «живой товар» – чернокожие невольники. Но судьба вместо балов и светских раутов приготовила путешественникам жестокие испытания.

Плавание едва началось – галеон проходил в трех милях от юго-восточной оконечности острова Пинос (современный мыс Пунта-дель-Эсте), – когда капитану доложили, что из трюма доносятся какие-то странные звуки.

– Сеньор капитан, – молодой офицер приложил руку к своей шляпе с галуном. – В трюме слышатся странные звуки.

– Какие еще звуки, лейтенант? Вы что сами не можете разобраться и всякое дерьмо тащите ко мне? Что за офицеры на моем корабле. Неужели я и рабами должен сам заниматься?

– Мне доложил об этом боцман, и я счел своим долгом сам все проверить и докладываю вам, – обиделся молодой офицер.

– И что там за стук? – спросил капитан.

– Словно кто-то трощит дерево.

Капитан Фернандес сам спустился в трюм и стал свидетелем ужасной картины: в днище судна зияла дыра, прорубленная одним из невольников. Лейтенант не зря доложил ему о происшествии! Трюм судна стремительно наполнялся водой.

– Кто это сделал? – проревел Фернандес, гневным взором оглядев рабов.

Те испуганно жались к бортам. Тихо звенели цепи. Капитан сразу же определил преступника. Это был громадного роста негр, напоминавший античную статую Геракла. Но проводить следствие было некогда и стоило подумать о жизни множества знатных грандов и женщин на борту галеона.

– Сеньор! – проговорил побелевшими губами державший факел боцман. – Мы идем ко дну!

– Карамба! А я разве этого сам не вижу? Почему вы раньше не проверили причину стука в трюме? Лейтенант! Идите наверх и прикажите поменять курс судна. Мы идем на Пунта-дель-Эсте!

Капитан ринулся на палубу и изменил курс, направив судно к Пунта-дель-Эсте в надежде добраться до берега, прежде чем галеон затонет. Но «Санта-Паула» успела дойти лишь до рифов у юго-восточной оконечности острова и стала опрокидываться. Началась паника! Так всегда когда на корабле много гражданских лиц. Команда и пассажиры едва успели на шлюпках покинуть гибнущий галеон, который ушел на дно перед самым рифовым барьером. Разумеется, весь груз остался на борту, спасли лишь судовой журнал. Этот журнал впоследствии отправили в архив Адмиралтейства, где он и был обнаружен и стал путеводителем для кладоискателей.

Согласно реестру, на «Санта-Пауле» находился груз ценностью 3,5 миллиона долларов: слитки золота и серебра, монеты и прочее, а также шкатулка с изумрудами, принадлежащими сестре губернатора Канарских островов!

Единственный человек, видевший с тех пор «Санта-Паулу», – известный исследователь-подводник лейтенант Гарри Ризберг. В трюме галеона он нашел сундук с монетами на сумму 65 тысяч долларов. Ризберг достал этот сундук, но вынужден был прекратить предприятие из-за разногласий с кубинскими властями.

Лейтенант Ризберг обнаружил «Санта-Паулу» на выступе подводной скалы, на глубине более 50 метров, с южной стороны рифа, простирающегося к востоку от Пунтадель-Эсте.

Впрочем, может быть, затонувшую «Санта-Паулу» видел не только лейтенант Ризберг. Как-то раз в офис президента Ассоциации охотников за подводными сокровищами (Флорида, США) Ф. Коффмана зашел человек, имевший немалый опыт подводных исследований в Карибском бассейне. Он рассказал, что обнаружил затонувшее судно неподалеку от острова Пинос, на глубине около 50 метров. Судно, по-видимому, затонуло давно: фальшборт отсутствовал, доступ в трюм был свободен. При видимости около 30 метров этот исследователь смог увидеть, что вдоль всего трюма размещались небольшие сундуки, плотно поставленные друг к другу. Все они были сильно занесены илом и песком, но в том, что это были именно сундуки, рассказчик не сомневался. Не имея никаких специальных средств для извлечения сундуков, он покинул место своей находки, надеясь вернуться сюда с соответствующим снаряжением. Эта территория принадлежит Кубе. После неоднократного обсуждения проекта с кубинскими чиновниками этот подводник не решился продолжать дело: было ясно, что кубинцы стараются выведать у него необходимые сведения, чтобы самим поднять сокровища. Коффман, весьма искушенный в подобных делах эксперт, не отвергает вероятности того, что найденное судно – это «Санта-Паула».

1680 год

Золото «Санта-Крус»

Испанский галеон «Санта-Крус», затонувший в заливе Манта-Бей у побережья Перу, 13 августа 1680 года с грузом золота и серебра на сумму 13 миллионов долларов! Нашел корабль уже известный нам морской кладоискатель лейтенант Ризберг. После первого же погружения он извлек на поверхность сокровища на 40 тысяч долларов! Вот что называется быть любимцем капризной дамы Удачи!

1682 год

Стенюи находит «Ластдрагер»

В 1971 году Робер Стенюи разыскал у Шетлендских островов корабль Голландской Ост-Индийской компании «Ластдрагер», который с грузом золота погиб в XVII веке. На каменистом дне среди водорослей удачливый искатель сокровищ собрал несколько сот золотых гульденов и серебряных испанских пиастров.

1694 год

Сокровища «Санта-Розы»

Огромный галеон «Санта-Роза», шедший в Гавану из порта Веракрус (Мексика), затонул недалеко от Ки-Уэста (западная оконечность длинного, узкого острова Флорида-Кис, к югу от полуострова Флорида) с грузом золотых и серебряных слитков и других сокровищ на сумму 30 миллионов долларов!

В наши дни он был обнаружен водолазами Военно-морских сил США к югу от Ки-Узста, в районе, закрытом для посещения. Предварительный осмотр затонувшего судна показал, что его корпус, по-видимому, не поврежден, несмотря на то, что галеон покоится на дне не одну сотню лет. Естественно, он сильно оброс кораллами и моллюсками. После того как этот район будет открыт, водолазы намерены поднять сокровища и они пополнять государственную казну США.

1702 год

Сражение у бухты Виго и легенда о затонувших сокровищах

В начале XVIII века в Европе развернулась большая война за испанское наследство. Французский король Людовик XIV сумел добиться того, чтобы престол Испанского королевства был передан его внуку Филиппу V. Вот с этого все и началось.

Король Франции нуждался в золоте для оплаты своей дорогостоящей войны. Филипп V во всем исполнял волю своего деда. Поэтому летом 1702 года из Америки в Европу должны были доставить большое количество ценностей. Это был груз золота, серебра и драгоценных камней на сумму 13 миллионов золотых дукатов!

Командовал флотом испанский адмирал дон Мануэль де Веласко. Для того чтобы обезопасить золотой караван к флоту присоединилась французская эскадра адмирала барона де Шато-Рено.

Объединенная франко-испанская эскадра следовала в Кадис, но лазутчики донесли, адмиралам, что порт надежно блокирован английским флотом. Поэтому Шато-Рено решил не рисковать и направился на северо-запад Испании в бухту Виго.

Они благополучно достигли места назначения, и ценности уже стали разгружать. Но 21 октября в бухту вошли английские и голландские военные корабли под общим командованием адмирала сэра Джорджа Рука.

Сражение длилось 30 часов. В результате затонуло 24 военных корабля. Основные потери были у испанцев. Адмиралу Шато-Рено удалось прорвать блокаду и уйти в море с основными силами.

Основная часть ценностей была, скорее всего, успешно сгружена с кораблей и доставлена во Францию. Ибо барон де Шато-Рено после этого предприятия получил от своего короля звание маршала Франции. А известно, что Людовик XIV не жаловал неудачников. А если барон не привез денег, то за что же его награждать?

Но, так или иначе, а легенда о сокровищах бухты Виго родилась! Часть-то кораблей затонула, и разгрузить все суда, очевидно, не успели. Или сказали, что не успели, а часть золота была успешно разворована. Легче всего воровать в такое время, когда идет война. Часть потерь можно с легкостью списать на неприятеля.

В июле 1738 года в бухту Виго прибыла французская судоподъемная экспедиция, возглавляемая Александром Губертом. После тщательных промеров были определены места, где лежали шесть затонувших кораблей. Выбор пал на галеон, находившийся на глубине всего шести метров при малой воде. Судно поднимали с помощью строп, деревянных понтонов, шпилей и двадцати двух толстых пеньковых канатов. Наконец, после двухлетних трудов в феврале 1742 года его так близко подвели к берегу, что при отливе трюм оказался сухим. Это был испанский галеон «Тохо» водоизмещением около 1200 тонн. Но, кроме 600 тонн каменного балласта, двенадцати чугунных пушек, нескольких сот ядер и десятка мешков ржавых гвоздей, на нем ничего не нашли. В итоге, потратив на экспедицию более двух миллионов франков, французы ни с чем покинули бухту Виго.

В 1748 году попытку французов повторили испанцы. Они попытались найти драгоценный груз, но также безуспешно. Далее почти восемьдесят лет никаких водолазных работ в бухте не велось.