скачать книгу бесплатно
Для сравнения: в авторской программе максимум достигался на 91-й секунде при скорости 8,9 км/с на высоте ~50 км. Значение перегрузки ~89 м/с? или ~9 g.
Численное моделирование на компьютере показывает, что при входе в секторе от -5,6° до -6,1° капсула Аполлона испытала бы максимальные перегрузки в пределах 4?7 единиц с возможностью «прыжка» на расстояние 6000 км …9000 км. А в случае срыва на баллистический спуск перегрузки не превысят 10?11 единиц. Вторая программа не позволяет делать расчеты траекторий спуска длиннее 7000 км. Поэтому был взят расчет семитысячного прыжка. Согласно данных текстового транскрипта, на 90-й секунде отмечено прохождение максимума перегрузки а=57,5 м/с? или ~5,8 g при скорости 9,7 км/с на высоте 59,7 км. Для сравнения: в авторской программе максимум достигался на 100-й секунде при скорости 9,7 км/с на высоте ~55,8 км. Значение перегрузки а=~47,6 м/с? или ~4,9 g. Имеется также второй максимум: а=48,3 м/с? или ~4,9 g на 1150-й секунде перед самой посадкой на высоте 43,2 км и скорости 4,3 км/с.
Кратковременное резюме по итогам расчетов: При стандартных углах входа в атмосферу все спускаемые аппараты кораблей «Аполлон» испытывали перегрузки от 9 g (нижняя оценка) до 10 g (верхняя оценка) при стандартной дальности около ~2250 км. Если бы НАСА следовало рекомендациям по двухнырковым схемам спуска, и спускаемый аппарат попадал в вышеуказанный коридор входа, то при дальности приземления 7000…9000 км реализуются перегрузки от 5 g (нижняя оценка) до 6 g (верхняя оценка). Это полностью подтверждается успешным спуском капсул «Зонд-6» и «Зонд-7» по вышеописанной траектории. Есть один нюанс, на который бы хотелось обратить внимание. Дело в том, что крутизна траектории определяется не самим углом, а комбинацией угол входа – высота счисления угла. Из-за того, что Земля круглая, один и тот же угол входа на разных высотах отвечает разным траекториям. Скажем, при входе с углом -6,5° на высоте отсчета 120 км (или 400.000 футов), траектория пересекает высоту ~90 км (или 300.000 футов) уже под углом -5,3°. Таким образом, значение соотношений – 6,1°/120 км и -5,3°/91 км это одно и тоже.
А вопрос в том, что изначально американцы отсчитывали свои высоты «входа в атмосферу» от 300 тыс. фут или ~90 км (рис.2). А уж потом в отчетности по Аполлону резко перешли на отсчет от отметки 400 тыс. фут или ~120 км. Так вот: они могли пойти на это, дабы траектория спуска не выглядела столь «крутой». Более того, сама постановка вопроса про «вход» в атмосферу на высоте 120 км просто бессмысленна, ибо акселерометры капсулы Аполлона регистрируют наличие торможения в воздухе при ускорениях не менее 0.05 g, что имеет место на высоте ~89…90 км. Я решил произвести расчет спуска на стандартную дальность при условии, что угол отсчитывается от высоты 90 км. Получилась почти копия графика №2.
Максимальная дальность 2239 км, максимальная перегрузка 13,65 единиц. Красным цветом показана траектория полета в [км], синим – значение текущей перегрузки в [м/с?]. Угол входа -6,5° на высоте 90 км при скорости 11025 м/с. Как видно из графика – максимальная перегрузка 13,5 g. Не сложно заметить, что подтасовка контрольных высот отсчета углов входа в атмосферу вполне могла быть на руку НАСА, ибо 13,5 g это уже очень и очень, как говорил Свирид Петрович Голохвастов. Как нам следует понимать эти данные? В принципе понимать нужно так: трасса спуска СА «Союз» является решением обратной баллистической задачи попадания в заданный район при условии «минимальные перегрузки», а трасса спуска СА Аполлон является решением обратной баллистической задачи попадания в заданный район при условии «минимальное рассеивание». Действительно, если ставить задачу спасения экипажа, то приходится идти на разные ухищрения. Нужно предусмотреть безопасную трассу с минимальными перегрузками, расставить корабли поисково-спасательной службы вдоль всего океана, ждать экипаж в двух точках, между которыми тысячи километров и т. д. Короче, как писал Каманин, необходимо было попасть в копейку с расстояния 600 метров.
Если же ставить задачу минимального рассеивания, то тогда не нужен и мощный океанский флот, не нужна разветвленная поисково-спасательная служба ВМФ. Правда, из-за перегрузок свыше 20 g мы можем начать терять астронавтов. Зато капсула гарантировано упадет рядом с каким-нибудь авианосцем с минимальным рассеиванием! Интересно, что в некоторых изданиях 60-х годов, американские авторы, не стесняясь, прямо говорят, что в лучшем случае, капсула «Аполлона» может подвергнуться испытанию на перегрузки 10 g. Но астронавты должны быть готовы и к перегрузкам 20 g.
Для примера несколько историй из жизни советских космонавтов. Из разряда, раньше об этом не принято было говорить. Скажем, при баллистическом приземлении «Союз-5» космонавт Волынов при перегрузке всего 8 g, кроме полученных синяков и ссадин, по рассказам, еще, якобы, потерял несколько передних зубов. Или вот другая история. Рассказанная, если мне не изменяет память, космонавтом Леоновым в одной из телепередач памяти Павла Беляева. У них спуск был очень тяжелый. Мало того, что спускаемый аппарат «Восход-2», это тот же гагаринский шар для баллистических спусков. Так еще и отказала система ориентации, и спускались вручную, «на глаз». Перегрузки зашкаливали, приземлились, черт знает где. И хотя они были в космосе всего сутки, первые минуты после посадки они едва могли встать на ноги. Выбравшись на снег, они какое-то время просто лежали на снегу от бессилия. И лишь потом, поняв, что найдут их не скоро, стали чего-то делать.
А теперь представьте солнечные улыбки астронавтов. Такое впечатление, что они не только не утомились, но на их лицах нет даже легкой усталости от тренажерного зала. Как будто они только вышли из парикмахерской с новой прической и наложенным гримом для студийной съемки. Носик напудрили. Звезды космического «мыльного сериала». Кстати, очень трогательно, выглядят кадры из фильма про «Аполлон-13». Экипаж, из-за нехватки электричества, отключил бортовой компьютер и систему ориентации. Далее в ручном режиме, ориентируясь по видам в иллюминаторе, «астронавты» собирались попасть в тот самый коридор 10 км с точностью входа плюс-минус 1 град. При этом корабль трясло, «джойстик» все время вырывало из рук у пилота корабля, словно это трактор едет по колдобинам в колхозе. Вот мы и разобрались с первым вопросом. Остался второй.
Была ли телекамера на борту АМС «Луна-15»? «Какая разница?» – спросите вы. Ну что ж, это как посмотреть. Вообще-то разница есть, и большая. Если таковая была на борту, то астронавтов однозначно надо было убивать. И чем скорее, тем лучше. И если не в полете «Apollo-13», то в любом ближайшем так точно. Почему? Сейчас расскажу. В СССР был разработан аппарат для доставки на Землю лунного грунта под условным обозначением E-8-5. В печати полеты изделия Е-8-5 именовались АМС «Луна» №15, 16, 18, 20, 23 и 24. Судьба у них сложилась по-разному: «Луна-15» и «Луна-18» разбились, «Луна-23» прилунилась, но с повреждениями и не смогла взять грунт, три станции – №16, 20 и 24 успешно привезли около 300 грамм лунного грунта на Землю. Станции «Луна-15-20» имели серию Е-8-5, а уже «Луна-23» и «Луна-24» имели серию Е-8-5М, то есть были модернизированными. Советские лунные автоматические станции имели на вооружении телевизионные системы передачи изображения на Землю.
Например, на станции «Луна-12», выведенной на окололунную орбиту 25 октября 1966 г., была поставлена первая фототелевизионная система, что позволило приступить к более детальному изучению лунной поверхности. При этом наиболее мелкие детали рельефа, различимые на полученных снимках, имели размер 15—20 м. На рис.6 изображена станция «Луна-16».
Рис.6 эскизный рисунок АМС «Луна». Устройство АМС «Луна-16»: 1 Возвращаемый аппарат. 2 Ленточное крепление возвращаемого аппарата. 3 Антенна на взлетной ступени. 4 Приборный отсек взлетной ступени. 5 Топливные баки взлетной ступени. 6 Телефотометр. 7 Приборный отсек посадочной ступени. 8 Штанга грунтозаборного устройства. 9 Грунтозаборное устройство. 10 Один основной и два управляющих ракетных двигателя посадочной ступени. 11 Посадочные стойки. 12 Тарельчатые опоры. 13 Топливные баки посадочной ступени. 14 Ракетные двигатели малой тяги для управления в полете.15 Ракетный двигатель взлетной ступени.16 Малонаправленная антенна на посадочной ступени. У АМС «Луна-16» нет классической телекамеры, но есть два «телефотометра», фототелевизионные оптико-механические системы. Данная система предназначена для получения панорамных изображений, не требующих высоких скоростей передачи изображения.
На рис.7: Оптико-механическая панорамная телекамера. Панорамная развертка окружающего пространства производится в этих камерах с помощью сканирующего зеркала, совершающего колебательное и вращательное движения от электродвигателя и кулачкового механизма. Светоприемником, элементом, преобразующим свет в электрический сигнал, служит малогабаритный фотоэлектронный умножитель (ФЭУ). Световой поток от объекта передачи отклоняется зеркалом и, прежде чем попасть на ФЭУ, собирается объективом и проходит через установленную в его фокусе диафрагму. Диафрагма вырезает часть потока, соответствующую одному элементу изображения. Таким образом, размеры диафрагмы определяют угловую разрешающую способность и четкость изображения. Параметры изображения: 500 элементов х 6000 строк в полной панораме. Камера выполнена в виде цилиндра размером 80 х 205 мм, состоящего из корпуса 1, имеющего крепежный фланец 2 и электрический герморазъем 3, и колпака 4 с окнами, затянутыми тонкой прозрачной пластмассовой пленкой 5. На колпаке установлены клапан 6 для выравнивания давления внутри камеры и накладка 7.
Выше изображение оптико-механической камеры на «Луноходе-3» в музее НПО им. Лавочкина. По оси камеры, которая является осью панорамирования, расположена опорная труба 8, в которой закреплены объектив 9 с диафрагмой и фотоэлектронный умножитель 10. Конструкция камеры разбита на две секции. Верхняя секция несет на себе оптико-механические элементы развертывающего устройства. Некоторые из них хорошо видны на чертеже: электродвигатель 11, сканирующее зеркало 12, кулачковый механизм 13.В верхней секции установлен также электронный блок управления двигателем 14. Вся эта секция в процессе панорамной развертки вращается на подшипниках вокруг опорной трубы. Электрическая связь с ней поддерживается с помощью коллектора 15. Нижняя, неподвижная, секция содержит блок высоковольтного питания фотоэлектронного умножителя 16 и усилитель телевизионного сигнала 17. Согласно информации НПО им. Лавочкина, телефотометры были предназначены для выбора места бурения, для определения азимута разворота грунтозаборного устройства. На посадочной платформе лунной станции типа Е-8-5 были установлены два телефотометра, полностью аналогичные приборам, установленным на «Луноходе». Для освещения зоны работы устройства параллельно телефотометрам были установлены светильники.
20 сентября 1970 года, после прилунения «Луна-16», с помощью бортовых телефотометров были предприняты попытки получить изображения места бурения. Вот так выглядит посадочная платформа, переданная оптико-механическими камерами «Лунохода» при хорошей естественной освещенности. Всего были три включения телефотометров. Из-за недостаточной освещенности изображения места бурения получено не было. На двух изображениях видна Земля, в виде светлого пятна… Следующая станция типа Е-8-5 оказалась более успешной: «Луна-20» после прилунения, 21 февраля 1972 года, дважды передала на Землю изображения места посадки. С большой долей вероятности можно утверждать, что это были подлинные съемки настоящей Луны, которая заметно отличалась от «Луны» США.
Помимо того, искусственные спутники Луны «Луна-19» и «Луна-22» имели доработанные фототелевизионные установки для съемки поверхности Луны с орбиты искусственного спутника Луны (ИСЛ), а на станциях «Луна-17» и «Луна-21», кроме того, устанавливалась малокадровая телевизионная система, предназначенная для получения изображений лунной поверхности, необходимая для дистанционного вождения данного колесного транспортного средства. Ниже представлена фотография с изображением внешнего вида малокадровой телевизионной системы, которая использовалась на Луноходе.
Малокадровая телевизионная камера является полностью электронным телепередающим устройством. Она выполнена на передающей трубке типа видикон. Основное отличие видикона, используемого в данной малокадровой системе, состоит в способности сравнительно длительного и регулируемого запоминания (от 3 до 20 сек) сигналов изображения. При этом передающая камера работает в режиме короткого экспонирования слоя с помощью затвора. Электромеханический затвор, установленный перед видиконом, имеет основную выдержку: 1/25 сек. При такой выдержке не происходит заметного смазывания изображения во время движения лунохода. Угол зрения камеры в горизонтальной плоскости составляет около 50°, а в вертикальной 38°, причем ось визирования камер наклонена вниз на 15°. Телевизионное изображение передавалось на Землю на несущей частоте 750 кГц. Система обеспечивала сквозную четкость изображения около 400 линий для объектов с высоким контрастом и 300 линий для малоконтрастных. На краях поля четкость падала примерно на 50 линий. Узкополосный телевизионный сигнал, передавался малокадровой системой, после преобразования в стандартные параметры передачи ТВ кадров.
Сигнал подавался на видеоконтрольные устройства пульта управления для водителей, штурманов и других членов экипажа, непосредственно управляющих движением лунохода с Земли. Одновременно изображение транслировалось группе научно-технического руководства, а также в Координационно-вычислительный центр. О практической разрешающей способности системы можно судить по полученной с расстояния около 10 м. фотографии, где видна посадочная платформа «Лунохода». Четкость единичного изображения малокадровой телевизионной системы, безусловно, хуже, чем у оптико-механической панорамной камеры. Однако скорость передачи изображения, не идет ни в какое сравнение. Малокадровая система позволяла передавать картинку в движении, без чего невозможно водить «Луноход». Еще можно было, при желании, использовать стандартную фотопленочную установку ФТУ-Б, которая широко использовалась на советских АМС «Марс» и т. д. Вот ее примерные параметры: тип ФТУ-Б; фокусное расстояние объектива 500 мм; запас пленки (42 кадра); размер кадра 24х24 мм; размер изображения 1100х1100 элементов; время передачи на Землю 1 кадр 17 минут.
Почему именно так важна эта «Луна-15»? Вот теперь самое тонкое и интимное. Дело в том, что «Луна-15» была запущена (наберите в грудь воздуха) 13 июля 1969 года! За три дня до исторической даты – 16 июля 1969 г. старт корабля «Apollo-11» с Армстронгом, Олдрином и Коллинзом. А теперь еще интересней! 17 июля в 10:00 по Всемирному времени космическая станция «Луна-15» вышла на окололунную орбиту с параметрами 240 км х 870 км, наклоненную к лунному экватору под углом 126°. Советский Союз объявил, что «Луна-15» совершит посадку на Луну 19 июля. Однако… наступило 20 июля, а советская лунная станция все еще не собиралась идти на посадку!
«Луна-15» три дня висит на орбите (высота в апоселении – 110 км, высота в периселении – 16 км, наклонение 127°) и ждет, когда «Apollo-11» не просто долетит, а произведет посадку. И только после расчетного времени посадки «Apollo-11» в районе Моря Спокойствия, 21 июля в 15:46:43 по Всемирному времени, на 52-м витке, «Луна-15» получила команду на совершение посадки. К сожалению, по невыясненным до сих пор причинам, сигнал с аппарата прервался спустя 4 минуты после запуска двигателя для схода с орбиты. Космическая станция «Луна-15» разбилась ориентировочно в точке 17° с. ш. и 60° в. д., примерно в 800 км восточнее котловины Моря Спокойствия!
Пожалуй, самым интригующим вопросом является следующий вопрос: Совершала ли «Луна-15» пролет непосредственно над предполагаемым местом посадки «Apollo-11»?
Скандал был колоссальный! Американцы топали ногами и требовали запретить полет «Луна-15»! Астронавт Борман лично звонил в АН СССР и издавал поросячий визг негодования. В ответ ему посочувствовали, даже вроде бы дали точные параметры орбиты советской лунной станции, чтобы не дай Бог, они не пересеклись в небе над Луной. Дорого бы дали американцы, чтобы узнать, была там телекамера, или не была? А если была, то могла она зафиксировать самые критические фазы полета, или нет? Безусловно, мы все прекрасно понимаем, что архаичные оптико-механические фототелевизионные системы советских межпланетных станций были не в состоянии конкурировать с электронными телевизионными камерами высокого разрешения, которые устанавливаются на военные спутники оптической разведки. Причина объективная, слишком узкий радиоканал для передачи изображения из-за слишком большого удаления от наземных радиоприемных антенн центров космической связи. Качество изображения оставляло желать лучшего. Поэтому не будем питать больших иллюзий, что подобная фоторазведка могла быть слишком успешной. И, тем не менее, представляете, если американские «безобразия», все-таки были засняты на пленку, и сданы в архивы ЦК КПСС или в архив Советской Разведки.
Даже не так – предположим, что телекамера на борту «Луна-15» действительно была и могла снять все, что «нужно» было сфотографировать. Какой простор для шантажа высшего американского руководства открывается впереди! Заодно, находясь на орбите ИСЛ, можно радиосредствами установить более простой вопрос: Откуда все-таки ведется «телепередача» лунных прогулок, только ли с орбитального корабля, или все-таки с поверхности Луны? В свое время через «Зонд-4» советские космонавты тренировались, через центр связи Евпатория, по ведению переговоров. Это даже стало поводом для слухов, что на борту «Зонд-4» кто-то есть. Так что сама по себе трансляция переговоров с окололунного пространства еще ни о чем само по себе не говорит. Суть в том, что у астронавтов в скафандрах установлены ранцевые радиотелефоны УКВ диапазона.
С Земли их не запеленгуешь, слишком маломощный сигнал, а с высоты несколько десятков километров над поверхностью Луны, это сделать можно, плевое дело! Наверняка «железяка», изображавшая из себя пилотируемый корабль «Аполлон», всего лишь транслировала заготовленную запись лунных «приключений». Но, в реальном полете должны быть еще сигналы ранцевых радиотелефонов двух астронавтов, да еще на разных частотных каналах. Я не буду подробно описывать схему пеленгации в движении при помощи самых обыкновенных дипольных УКВ-антенн и приемников. Скажу только, что все, кто в юности занимался спортивной «охотой на лис», отлично понимают, как это сделать. Теперь, просуммировав все сказанное, давайте делать выводы:
1) существует масса нестыковок, как фактического материала (флаги на ветру, пыль столбом, свет и тени со всех сторон, следы на грунте), так и организационного порядка (недостаточность мер безопасности для пилотируемой миссии, странная организация поиска и спасения и т.д.);
2) СССР имел все возможности вести техническую разведку при помощи станции «Луна-15» в непосредственной близости от «Apollo-11» и осуществить съемку событий;
3) Отсюда вывод третий: рано или поздно эта лавочка должна была закрыться. Ведь СССР мог банально отправить луноход к одному из мест посадки «Apollo», и что тогда? Значит, побаловались, и хватит, надо сворачивать шарманку. Долго этот цирк существовать ведь не мог. Еще чего доброго СССР таки пошлет настоящих космонавтов на Луну, предложит забить «стрелку» с рукопожатием. А как на нее прийти? Фон Браун лучше других знал, что в ближайшие годы, это было сделать никак невозможно. Когда на совещании в НАСА 18 августа 1968 года была поставлена задача, отправить людей в декабре 1968-го на облет Луны, фон Браун глубокомысленно заметил: «Если вы однажды решитесь на пилотируемый полет „Apollo-8“, то уже не будет иметь никакого значения, насколько далеко мы зашли». Странная фраза. Особенно насчет того, что уже зашли слишком далеко. Обратного пути у обманщиков не было!
4) Вывод четвертый. На высокой ноте сплошных удач очень трудно вдруг, без объяснений, свернуть успешный проект национального значения. Как это сделать? Очень просто, необходимо организовать аварию. Помните, в фильме «Операция «Ы», киногерой говорил, что «от ревизии нас может спасти только кража». Но воровать ничего не надо, ибо все уже украдено до вас. Классика! 13 апреля в десять вечера по Вашингтонскому времени корабль «Аполлон-13» немножко взорвался. Оно и понятно – число-то тринадцатое. Дальше вы знаете: бюллетени в стиле здоровье умирающего Арафата, публику готовят к тому, что экипаж может не вернуться на землю. Потом видимо прикинули, что три труппа, как ни крути, это комиссия по расследованию. Будут проверки. Еще не дай Бог, докопаются до правды. Видимо решили, что народ попугали достаточно, и можно астронавтов вытащить из-за кулис. Ну, а «обиженные» сценаристы, судя по всему, продали свой сюжет для фильма «Козерог-1». В фильме вышло по-ихнему, экипаж перед посадкой все-таки «убили»!
Ссылки. Используемая Литература:
1.«Пилотируемые полеты на луну, конструкция и характеристики Saturn-V Apollo»
М., 1973 г. Серия «Ракетостроение», т. 3
2.Использованы официальные фото из коллекции НАСА.
3.К 35-летию полета корабля «Зонд-5»,
журнал «Новости космонавтики» 09—2003 г.
4.Попов Е. И. «Спускаемые аппараты», 1985 г.
www.epizodsspace.narod.ru/bibl/popov_sa/obl.html
5.http://history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_18-40_Entry_Splashdown_and_Recovery.htm
6.«Конструкция и проектирование космических летательных аппаратов». Издательство «Машиностроение», 1986 г.
7.Дневники генерала Каманина
www.rtc.ru/encyk/bibl/kamanin/kniga3/obl-k3.html
ГЛАВА 8. «ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ»
Вместо эпиграфа:– Летчик?
Иногда. Вообще-то я эндокринолог…
(из одного кинофильма)
Свежий номер журнала «Новости космонавтики» (№8—2005) вышел со статьей (3) под интригующим заголовком: «Мы «видели», как американцы садились на Луну…». Скажу сразу: от такого заголовка может стать плохо любому. Оказывается, пока американцы, думая, что они первые, летели к Луне, их видели! Какие-то граждане, полный список которых пока неизвестен, сидели на Луне и видели их! Среди этих граждан был и некий Молотов – указан как участник тех событий. Ну думаю – ух ты!
Наши-то были первыми! Просто раньше нельзя было говорить – оно и понятно… И первый советский космонавт на Луне был Молотов! А как же еще: «видеть» такое глазами можно только с небольшого расстояния (~ макс. десятки километров) невзирая на мощность оптики. Правда, потом меня постигло разочарование, никуда Молотов не летал. Вероятнее – даже не вставал с дивана. А статью он эту решил написать вот зачем, цитирую: «Предлагаемая читателям статья участника событий 30-летней давности Е. П. Молотова проливает свет на неизвестные страницы «лунной гонки» и окончательно закрывает нелепый вопрос «Были ли американцы на Луне?». Оказывается, есть некий, в сущности, нелепый вопрос! Пустяк, чепуха! Для справки замечу, что впервые «нелепые» слухи возникли еще в 1969 г у самих телезрителей этих эпохальных событий. А в 1971 году всю американскую лунную программу в абсолютно нелепом свете показали в мировом кинохите про Джеймса Бонда – «Diamonds Are Forever» («Бриллианты остаются навсегда»). В отличие от скромных подозрений американских зрителей, в этом фильме всемирно известных продюсеров Гарри Зальцмана и Альберта Брокколи главный герой затеял драку среди картонных декораций псевдо-Луны, в секретном кинопавильоне где-то в Неваде. Но вернемся к цитируемой статье. А с чего это вдруг такой уважаемый журнал, как «Новости космонавтики», вдруг взялся опровергать всякие нелепости? Неужели эта проблема стала столь угрожающей, что кое-кто решил приступить к «окончательному решению» всяких там «опровергателей»? Впрочем, в начале статьи дан четкий ответ: «Прошло более 30 лет с того времени, как была развернута самая дорогостоящая гонка между Советским Союзом и Соединенными Штатами Америки за первенство в высадке человека на Луне. Кто выиграл эту гонку престижа, известно».
Вон оно что, режим почувствовал себе угрозу. Люди забыли, кто самый главный, кто самый страшный, кто осчастливил Белград, летал на Луну, освободил Ирак. Неблагодарные! Вот и ответ! Статья, к сожалению, пустая и бессодержательная. Информации в ней фактически ноль. Ее мог написать любой, не имеющий никакого отношения к делу. Судите сами – вот цитата: «Однако эти средства не могли быть использованы для приема информации с кораблей „Аполлон“, так как они работали в другом частотном диапазоне с сигналами, имеющими другую структуру. Поэтому необходимо было создать специальный контрольный комплекс, способный обеспечить прием данных с „Аполлонов“. Предполагалось принимать с американских космических кораблей не только телефонную (голосовую) и телеметрическую, но и телевизионную информацию».
Правда, автор как-то подозрительно пишет, что предполагалось. А что получилось? То есть раньше всё валили на НИИ-88, штатными средствами которого якобы все космическое начальство и смотрело в прямом эфире исторический спуск «Аполлон-11» на Луну. Теперь оказывается, что все это чушь! Не могли мы смотреть, слушать, читать. Все это ерунда. А есть некий отдельный секретный комплекс средств, специально созданный для наблюдений (слежки) за «Аполлонами». Более того, автор пишет: «В заключение отметим, что сведения о создании и функционировании советского специального контрольного радиотехнического комплекса ранее не публиковались». Вы вдумайтесь: Черток вспоминал, Мишин вспоминал, Каманин вспоминал, но оказывается все это ерунда. Оказывается, только сейчас нам открыли страшную тайну. Невольно хочется, как Станиславский, сказать: «Не верю! Фотки покажите!» В журнале напечатали одно фото, полученное таким способом.
Сейчас. Наберите в грудь воздух. То, что вы видите – это оно: Рис. 1. Изображение Земли, принятое в СССР по телевизионному каналу с одного из «Аполлонов». Фото из источника (3) Вы что-нибудь поняли? И это все? А Земля где!? Я, конечно, дико извиняюсь перед женской частью аудитории, но с таким же успехом можно было выложить на страницах журнала, скажем, фото УЗИ матки беременной женщины, или чью-то флюорографию. Отличить «Землю» от зародыша плода в матке сможет разве что опытный гинеколог. Удивлены? Автор пишет: «Принимаемый телевизионный сигнал имел низкое качество из-за недостаточного уровня энергетического потенциала радиолинии на базе 32-метровой антенны». Вот так вот! Такой интересный сигнал, что огромный циклопический радиотелескоп едва смог принять какие-то тени. А как же мы смотрели панорамы Луны с Лунохода?
Там тоже была малокадровая видеосистема, по которой операторы управляли Луноходом. Если бы качество было столь скверным, то Луноход доехал бы ровно до первого кювета. Между прочим, видеосигнал с «Аполлонов» шел в стандарте 320 строк и 10 кадров в секунду, развертка – строчная (не чересстрочная, как в стандартном ТВ). Так что информативность такого сигнала мизерная. Те красочные панорамы прыжков и ужимок астронавтов на поверхности Луны могли быть сделаны только хорошей студийной камерой на хороший цветной «целлулоид». Ближе к концу статьи автор сделал эпохальное открытие: «Полет экипажа „Аполлон-11“ с выходом на поверхность Луны 20 июля 1969 г. Н. Армстронга и Э. Олдрина остановил соревнование по высадке человека на Луну».
Автора все время тянет на «окончательное» решение вопроса. Не сметь гавкать на хозяина! Кто это там не согласен!? Абсурдных сообщений о лунных полетах великое множество. Например, обсуждается такая весомая информация, что спуск «Аполлон-8» наблюдали люди над Сибирью и Китаем, что неопровержимо что-то доказывает в пользу «Аполлона». Звучит, конечно, умно, особенно если учесть, что наклонение орбиты «А-8» всего 32,5°. Проекция трассы полета на поверхность Земли не может подниматься северней 32,5° с.ш. и опускаться южней 32,5° ю. ш. Более того, вход «А-8» в атмосферу произошел на широте ~15° с.ш. и долготе Чукотки, а посадка произошла на нисходящей ветви трассы прямо в центре Тихого океана ~5° с.ш. и ~165° з. д. Указанный район – безлюдная средина Тихого океана, где на тысячи километров ни души, ни берега.
Так что никто, кроме судов ВМФ США, и «случайно» оказавшихся там кораблей ВМФ СССР, наблюдать посадку капсулы и близко не мог. Для тех, у кого было плохо в школе с географией, напомню, что весь Китай находится северней 20° с. ш. Про Сибирь молчу. А теперь поговорим о чем-то совсем другом, немного отвлечемся! Посмотрите внимательно на фотографию внизу, слева: Чтобы это значило? Начну издалека. Была когда-то очень хорошая телепередача «Вокруг смеха». А в ней была такая юмористическая рубрика: «Чтобы это значило?».
Людям показывали фото, а они должны были присылать записки со смешными подписями. А пока читатели ломают голову над смешными подписями под рисунком, продолжим говорить о разных домыслах и нелепостях в полетах «Аполлонов» к Луне, которые уже перечислить, из-за их огромного количества, просто невозможно. Очень забавная тема: «Лужи на Луне».
В полете «Аполлон-15» уже на поверхности Луны произошел забавный случай. В источнике (1) сказано про первый выход экипажа «А-15» на лунную поверхность так: «Люк лунного корабля был закрыт в То +128 ч 09 мин. Первый выход на поверхность Луны продолжался 6 ч 34 мин 14 сек. После снятия скафандров астронавты обнаружили, что микробиологический фильтр на бачке питьевой воды дал течь и на пол вытекло 10 л воды. Фильтр сняли, отверстие герметизировали. Специалисты на Земле заявили, что необходимости в фильтре нет, так как никаких микроорганизмов на Луне не обнаружено». Я оставлю на совести так называемых специалистов гениальное открытие, что на Луне микроорганизмов и любых других форм жизни просто нет. Об этом написано в любом учебнике астрономии. Забавно другое, «астронавты» ходили по Луне, а в лунном модуле, понимаешь, вода текла ведрами! Именно текла, хотя в вакууме вода существовать не может! В вакууме воды в жидком виде не бывает! Это знает даже школьник.
Именно этот момент является принципиальным. Дело в том, что выходя на поверхность Луны, «астронавты» оставляли люк открытым. Весь воздух стравливали из кабины до нуля. А возвращаясь назад, они закрывали люк, герметизировали кабину и заполняли ее дыхательной смесью. Надеюсь понятно, что слегка приоткрыв люк, давление в кабине практически мгновенно падает до нуля. Для любого вещества, в том числе и воды, можно построить диаграмму состояния, на которой есть характерная тройная точка. Ее особенность состоит в том, что при любой температуре ниже тройной Ттр, либо при любом давлении ниже тройного Ртр – вещество в жидкой фазе существовать не может! Итак, вещество в точке В находится в жидкой фазе.
Допустим это наша жидкость из злосчастного бачка. Давление тройной точки для воды ~4,58 мм. рт. ст. Температура тройной точки воды известна всем Т=273,16 К. Это означает, что при открытом люке в кабине имеет место Р <Ртр но температура стенок кабины и бачка выше, чем 273К, т. е. Т> Ттр. В данном случае это состояние – точка А.
Ниже представлена Диаграмма состояния вещества. При таких термодинамических условиях разрешено существовать только газовой фазе, водяному пару. Но если люк был открыт, то существенного давления водяной пар не создаст, его парциальное давление внутри кабины и снаружи будет стремиться к нулю. Я не понимаю – а почему вытекло всего 10 л?
В вакууме вода должна была испариться вся! Дело в том, что в негерметичном бачке давление также не сможет удержаться выше тройного из-за наличия той самой дыры, через которую вода, якобы, вытекла. Значит, отбирая тепло от стенок бачка, и фактически незначительно охлаждая огромную многотонную массу кабины, вся вода будет испаряться наружу. К тому моменту, как «астронавты» должны были вернуться из многочасовой прогулки, бачок должен был быть пуст. В транскрипторе переговоров астронавтов есть такое забавное место: «127:52:48 Scott: The bacteria filter that’s on the water gun, at some stage in the process today, got broken. It only has a plastic connector on it, rather than a metal connector, and the plastic connector chipped, and it started leaking. And we don’t know exactly when that happened». Перевод, по сути, повторяет вышеуказанную цитату из (1). Интересна концовка фразы, они понятия не имеют, когда начала вытекать вода и сколько это длилось. То есть они ходили туда-сюда через люк, атмосфера из кабины травилась до нуля, а вода текла себе и текла. Я вот пытаюсь себе представить – вы в узкой телефонной будке, где можно стоять разве что на одной ноге. А тут – ведро воды на полу. Как это можно не заметить? Любопытно, что они с этой водой делали? В одном журнале говорилось, что принялись вычерпывать пластиковыми совочками.
Видимо сливали через дверь на улицу. Так и запрудить всю Луну недолго. Представляете, вокруг лунника и лужи! А почему нет? Ветер был? Даешь лужи! Лучше не так – им бы развести костер на Луне и сделать снимок: астронавты греются у костра. А уж «специалисты» бы тут же все разъяснили бы, что при горении происходит дегазация лунного грунта, то да сё, дрова взяли с собой. Отвлекся я от темы. Итак, вернемся к нашему фото двух Сатурнов. Ну что, дорогие читатели, какие оригинальные и остроумные подписи под этим фото вы придумали? Еще не успели? Ну не беда – сделаем все по правде: оглашать результатов пока не будем, а подождем читательских откликов на форумах и просто в письмах сразу после выхода книги в свет.
Ссылки. Используемая Литература:
1.http://www.epizodsspace.narod.ru/bibl/raketostr3/obl.html
2.Использованы официальные фото из коллекции НАСА.
3.«Новости космонавтики» (№8—2005)
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/271/index.shtml
ГЛАВА 9. «ГИПЕРБАЛОИД ИНЖЕНЕРА ГРИФФИНА»
Вместо эпиграфа:
«Он кто – инженеришка… Ну что у него за жизнь?
Утром на работу, вечером с работы. Дома жена,
дети сопливые. А ты – джентльмен удачи!
Украл, выпил – в тюрьму! Украл, выпил – в тюрьму!
Романтика! А ты говоришь! Конечно, завидует».
(из одного кинофильма)
Как украсть сто миллиардов долларов? Как известно, современные инженеры больше не живут на зарплату 120 рублей, и не мучаются вопросом: как успеть после работы в гастроном за колбасой по 2.10. По крайней мере, некоторые из них. Как говорил товарищ Саахов, это люди не из нашего района. Так вот, если вы сидите, и чешите свою репу в поисках разумной мысли на тему: «Как украсть сто миллиардов долларов?», то знайте, что вы были совсем не одиноки в этом мире. Мечтать не вредно!
Вот, например, в городе Торонто, в Канаде, в 2005 году, проходила конференция про этот же самый вопрос. Лучшие люди нашей планеты собрались и долго думали, переливали воду из графина в стаканы, терзали нервно пальцами сукно стола в президиуме. Вот краткое информационное сообщение на эту тему: «27.09.2005 г. Состоялась конференция по лунным исследованиям. С 18 по 23 сентября 2005 года в Торонто, Канада, работала международная конференция по лунным исследованиям (International Lunar Exploration). Основной темой форума стало обсуждение последних предложений NASA по возобновлению пилотируемых полетов на Луну». Вы ничего не поняли? Спрашиваете: А где миллион, извините, 100 миллиардов?
И почему украсть? Может заработать честным трудом на стройках капитализма. Ладно, обо всем по порядку. Начну издалека. В марте 2005 года на должность директора НАСА был назначен некий Майкл Гриффин, 1949 года рождения: Вот такой у нас герой капиталистического труда. Биографию этого товарища можно изучить в американской Википедии. [1]
Надо сказать, что трудовой путь Миши Гриффина еще тот. Начинал он с участия в т.н. «стратегической оборонной инициативе» Рональда Рейгана, где занимался темой ПРО, там и преуспел. Затем он пишет в 1993 г. некое письмо протеста, якобы, против участия этих русских в концепции МКС. Тоже мне, подписант нашелся. За что и поплатился, вылетел пробкой. При Клинтоне наезды на друга Бориса стали неактуальны. Его подогрели, обобрали. Нет: обогрели, подобрали, и пристроили директором на некую фирму «In-Q-Tel», учрежденную ни много, ни мало ЦРУ, как частную, неприбыльную организацию. Через 12 лет работы в «конторе» сын бывшего директора той самой «конторы», он же Куст-младший, назначил его директором НАСА. Так вот, не успел наш дядя Миша занять свой пост, как загорелся супер идеей: Куст-младший хочет «вернуться» на Луну. Пускай! У вас проблемы? Мы едем к вам! Но такое «возвращение» только состоятельным людям под силу. Миша назвал двести. Нет, не рублей, не евро и даже не швейцарских франков. Двести миллиардов долларов. Оно и понятно. Назначение на такую должность. Нужно заплатить «откат», я имел в виду, отблагодарить хороших людей, за назначение на такую хорошую должность! Но Мише сказали: Тихо, сидеть! Америка таки тоже не резиновая! Поэтому, хватит тебе «сто» и поехали! Так в муках родился план НАСА по «возвращению» на Луну и подготовке к полету на Марс!
Есть ли у вас план – мистер Фикс!? Вот если ваша фирма вдруг захочет взять в кредит какую-то «десятку-сотку» тысяч долларов в местном коммерческом банке, сколько килограмм-тонн бумаги вам надо будет принести: справки, отчеты, балансы, поручительства, бизнес-планы, залоговое имущество не забыть. Полпачки бумаги А4 уйдет на это, как с куста. Но это для вас, мой дорогой читатель. А с другого Куста, от которого обращается в Конгресс дядя Миша, хватило четыре листа бумаги. Ровно столько было предоставлено в Конгресс США для обоснования ассигнований на сумму около 100.000.000.000,00 долларов. Даже не четыре – там три с четвертью, да и шрифт большой. Смотрите сами, здесь [2]. Объем 28 килобайт! И еще несколько фото, флеш-мультфильм и пару-тройку рисунков-презентаций. Вот и все! Итак, вот основные пункты новой «лунной» программы:
1. Американцы будут делать новый пилотируемый корабль на 4 человека диаметром 5,5 м. Этот корабль будет запускаться отдельной, вновь разрабатываемой ракетой на полезную нагрузку всего 25 т «LEO». Причем объем этого корабля будет втрое больше объема «Аполлона». 2. Эта некая ракета будет создана из твердотопливного ускорителя Шаттла (1 шт) и некой второй водородной ступени. По тандемной (линейной) схеме. Сверху это творение будет венчать САС (система аварийного спасения). Кроме того, с радостью сообщается, что это изделие будет в 10 раз надежней и безопасней Шаттла. Ну что ж, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Наберите в грудь воздух, это оно (все рисунки взяты из [3]):
Выше представлена схема «новой» ракеты НАСА для рекорда: Рис.1 Ракета-носитель для нового пилотируемого корабля. Анализ данных, приведенных на рисунке, позволяет говорить о том, что оценочные характеристики ракеты таковы (согласно рис.1): С учетом стандарта потерь скорости ~1850 м/с и прибавки за счет вращения Земли при наклонении орбиты ?~32,5? (около ~390 м/с) мы получим условие вывода на низкую орбиту: конечная скорость Vк~7790 м/с для груза весом ~27 т.
Соответственно, на орбиты с наклонением ?~51,6? носитель гарантировано доставит примерно ~25 т. при условии, конечно, что заявленные данные будут реализованы на практике.
А вот и вариации нового пилотируемого корабля, который планируется как для полетов к орбитальной станции (рис.2):
Выше представлена схема нового «космического» корабля: Рис.2 Новый пилотируемый корабль CEV (модельный ряд). Не сложно заметить, что Гриффин «изобрел» заново корабль «Аполлон». Только ему надо было увеличить размер с учетом четырех астронавтов вместо трех. И не нашел ничего лучше, как пропорционально увеличить все размеры. Но в итоге новый корабль стал весить только меньше – не более ~22,9 т (вариант «Block-2»), что меньше штатной массы «Аполлона» (его орбитального блока) при отправке к Луне. «Лунный модуль» весил 28—30 т. Занятно! Странно и другое, зачем проектировать новую ракету на ~25 т полезной нагрузки, когда у вас есть «тяжелая» ракета «Дельта-4Н»? Бюджет США выдержит затраты?
Выше представлена схема «лунной» ракеты: Рис.3. «Тяжелая» ракета для лунной программы. Получилось так, одни проектировали и надеялись на свою долю рынка пусковых услуг для тяжелой ракеты «Дельта-4Н». Другие лелеяли заветную надежду, на проект тяжелого носителя «Атлас-5». В итоге оба гиганта космической индустрии оказались на грани того, что их послали куда подальше. Ладно. Хотите все смахнуть, как крошки со стола и начать с чистого листа – не вижу препятствий. Только помнится, когда-то давно, когда деревья были большими, была у вас ракета почти точь-в-точь как требуется сейчас – «Сатурн-1Б». И САС там был. И корабль, похожий. Только отлетался он тридцать лет назад, в 1975 г. Получается почти как у Дюма, тридцать лет спустя. Идем дальше. А теперь держитесь за спинки стульев, оказывается, американцы должны были лететь на Луну по схеме «двух пусков». За один раз, одной ракетой они не могут отправить на орбиту весь нужный груз. Только двумя! А как же фон Браун мог? А как же «Сатурн-5» одним рывком поднимал? Вопросы, вопросы! Наследники фон Брауна делают еще и вторую ракету. Она якобы сможет выводить на орбиту порядка 125 т груза или объект, состоящий из третьей, разгонной ступени, и лунного посадочного модуля. По другим данным (2), груз составлял 106 метрических тонн чистого груза.
Анализ данных, приведенных на рисунке, позволяет говорить о том, что оценочные характеристики ракеты таковы (согласно рис.2): Учет пакетной схемы: данные по первой ступени соответствуют участку совместной работы обоих ступеней; данные по второй ступени даны с учетом выработки топлива на первом участке. С учетом стандарта потерь скорости ~1850 м/с и прибавки за счет вращения Земли при наклонении орбиты ?~32,5? (около ~390 м/с) мы получим условие вывода на низкую орбиту: конечная скорость Vк~7790 м/с для груза весом ~108 т. Это вариант пуска двумя ступенями новой ракеты США. Видимо, вышеупомянутый груз ~106 т соответствует орбитам с наклонением ?~51,6? для полетов на МКС. Любое дальнейшее увеличение полезной нагрузки будет иметь место только с третьей ступенью огромной ракеты.
Дороги, которые мы выбираем… Схема новой миссии выбрана следующим образом: первая ракета выводит на орбиту сам орбитальный корабль. Он стыкуется на орбите ИСЗ со связкой разгонный блок, посадочный модуль, которая должна быть выведена тяжелым носителем. Далее следует разгон, полет до выхода на орбиту спутника Луны, затем переход всех четверых астронавтов в лунный посадочный модуль. Следует посадка на Луну (вес аппарата на Луне 21 т.), потом взлет, потом стыковка на орбите Луны, и наконец-то полет домой на Землю. В рисунках американских мультипликаторов и художников это выглядит так: Рис.4. Слева, старт «лунника» + разгонный блок; в центре, старт пилотируемого корабля, который должен был отправиться к Луне; справа, стыковка и разгон аппарата к Луне.
А теперь еще раз наберите в грудь воздух, напрягите свое воображение и вглядитесь на разгонный блок (РБ) на рис.4 справа. Не узнаете? Да, да! Это старая знакомая ступень S-IVB с двумя двигателями J-2S. Я не оговорился – в документе [1] четко сказано, что ступень работает на компонентах кислород-водород (масса топлива уже больше ~207 т.), оснащена двумя (не одним как раньше!) ЖРД J-2S (это американцы довели их сейчас до ума и косвенно хотят доказать, что они летали и 35 лет назад, хотя есть к тому большие сомнения). Только вот в каком чулане их нашли следопыты? Особо забавно видеть, что двигатели третьей ступени J-2S, якобы, будут иметь (согласно рис.3) удельный импульс I~451,5 сек. Но это чистой воды профанация и утопия! Двигатель, сделанный по открытой схеме привода ТНА и очень низким давлением в камере, едва набирает I~430 сек, и с этим очень мало, что можно сделать. По крайней мере, тридцать пять лет назад на большее никто и не претендовал. А с учетом того, что новейшие ЖРД RS-68 (которые планируются взамен ЖРД SSME) и вовсе будут иметь I~410 сек, то выбирать американцам особо не из чего. А вот так будет выглядеть завершающая фаза полета, которая изображена все теми же специалистами по американской мультипликации: Рис.5. Слева связка: космический, американский корабль и «лунник». В центре, посадочный модуль, похожий на «Лунный Модуль», который использовался сказочниками НАСА для прилунения на «Луну» США. Справа, посадка в стиле «Аполлон» на парашютах в атмосфере Земли. Можно сказать так: Этот страшный гиперболоид.
В проекте мистер Гриффин принял ряд оригинальных подходов и новаций. Так – пилотируемый орбитальный корабль будет работать не на «вонючих» долго хранимых компонентах, а на паре жидкий кислород – жидкий метан! И это при том, что в США нет ни одного «метанового» двигателя ни в металле, ни на бумаге. Более того, жидкий метан имеет температуру кипения около -160?С и плотность ~0,43 кг/м?, что почти в два раза хуже керосина. На сегодня гарантийные сроки существования на орбите криогенных РБ (Разгонный Блок) исчисляются часами. Например, РБ «ДМ» «живет» всего ~7 часов. Последняя разгонная ступень «Сатурн-5» могла «продержаться» около трех витков или до 5 часов. После чего могла и взорваться от закипания криогенных компонентов внутри бака.
Отправлять же подобную «бомбу» в двухнедельное турне, это просто утопия. К тому же выяснилось, что преимущества метана перед синтетическим керосином несущественны. Американцы заявили, что удельный импульс метанового ЖРД корабля «CEV» всего I=362сек, тогда как реальный ЖРД РД-58М (синтин) дает ~361 сек. Разницы между ними практически нет, а хлопот много. Но американских сказочников такие соображения никогда не останавливали. В мифологии НАСА существовала другая «реальность», где криогенные компоненты не закипали внутри бака и ничего, никогда не взрывалось. Это был чудесный «мир» в котором было все хорошо, никаких аномальных проблем!
Но и это не все! У них посадочный модуль двухступенчатый, как и прежде. И «нижняя», посадочная ступень у Гриффина будет на жидком водороде и кислороде! Дело даже не в том, что плотность у этой топливной пары очень низка ~0,3. Дело в том, что время «жизни» водородных ступеней еще меньше, чем у кислородно-керосиновых. Простой пример, третья ступень Сатурн-5 теряла за 1,5 часа ожидания на орбите ~1,2 т чистого водорода в виде испарений. Из примерно 12—13 т водорода, имевшегося на борту (жидкий кислород не в счет). Или ~10% за полтора часа. Тогда сколько мы потеряем за три дня полета к Луне? И что мы довезем? Зато взлетная ступень лунника на паре кислород-метан. Тоже хорошо. Только ей надо «досидеть» три дня в дороге + семь дней на Луне, итого продержатся 10 дней под палящими лучами Солнца.
(Не) стыковка!? Теперь главное. Даже и не знаю, как сказать. Одним словом дело в том, что все это «липа»! Очковтирательство! Обман! Рассказываю проще, в планах есть четкая цифра, что на поверхность Луны будет доставлен груз весом 21 тонна. Для тех, кто забыл или не знал, напомню, формула Циолковского гласит: идеальное приращение скорости ракетой равно
?V=I?ln (M
/M
); где M
/M
отношение масс в начале и конце работы реактивного двигателя, I – удельный импульс в м/с. Пусть у нас посадочная ступень таки на «водороде» и удельный импульс равен лучшим водородным двигателям ~4400 м/с. Запас идеальной скорости для посадки с орбиты ИСЛ на поверхность Луны за тридцать пять лет измениться не мог, это ~2100 м/с. Тогда отношение масс легко находится:
M
/M
=exp (V/I) ~1,61
или начальная масса перед торможением
21,0?1,6= ~34,0 т.
Таков начальный вес лунного посадочного модуля на орбите ИСЛ. Если мы четко хотим доставить на поверхность Луны заветное очко (21 т), то меньше никак нельзя. С другой стороны – оптимизация параметров показывает, что возможности тяжелого носителя с третьей ступенью (согласно таблице).
