Личность и власть

Транспортный коридор «Володарского – Тихорецкая – М4 «Дон», Краснодар.

Общая протяженность транспортного коридора, который позволит разгрузить центральную часть города[121], составляет 36 км, ориентировочная стоимость проекта – порядка 22,6 млрд. рублей, срок реализации – 6 лет[122].

Линии метрополитена.

Строительство Московского метрополитена.

Новая линия в посёлок Коммунарка, которая пройдёт от станции «Улица Новаторов» Большой кольцевой линии. Стоимость строительства составит 90 млрд. рублей[123]. В строительстве будут принимать участие инвестиционные компании из КНР[124]. Планируется, что линия будет продлена до города Троицк.[125] Начало строительства планируется на осень 2018 года.[126]

Рублёво-Архангельская линия, которая пройдёт от ММДЦ (Москва-Сити) к будущему международному финансовому центру в Рублёво-Архангельском[127].

Строительство Петербургского метрополитена.

Продление 3-й Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

Строительство нового участка метрополитена «Беговая» – «Туристская» – «Планерная» планируется начать после Чемпионата мира по футболу 2018 года и завершить к 2022 году[128]. Продление 5-й Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена.

Строительство нового участка метрополитена «Комендантский проспект» «Шуваловский проспект»[129]. Продление 6-й Калининско-Красносельской линии Петербургского метрополитена.

Строительство нового участка метрополитена «Путиловская» – «Каретная» («Обводный канал-2»)[130].

Строительство Новосибирского метрополитена.

Продление 1-ой Ленинской линии.

Строительство нового участка метрополитена «Площадь Маркса» – «Площадь Станиславского» – «Пермская»страница 82-83[131]. Продление 2-ой Дзержинской линии

Строительство нового участка метрополитена «Золотая Нива» – «Гусинобродская» – «Волочаевская» («Молодёжная»)[132]. Строительство электродепо «Волочаевское»[133]. Суммарная стоимость строительства двух станций и депо достигает 15 млрд. рублей[134].

Третья очередь Волгоградского скоростного трамвая.

В ближайшее время после завершения разработки Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Волгограда развернётся реконструкция действующего наземного участка скоростного трамвая от ул. 7 Гвардейской бригады до Тракторного завода, а также интеграция линии скоростного трамвая с сетью пригородно-городских железных дорог (Волгоградский S-Bahn). Для этих целей предполагается возвести несколько путепроводов в Тракторозаводском и Краснооктябрьском районах, а также врезать на действующем перегоне ж.д. новую промежуточную платформу Ельшанка.

Мосты.

Второй мост через Обь в Сургуте.

Второй автодорожный мост через Обь под Сургутом планируется начать строить в ближайшие годы на основе концессионного соглашения с последующим платным проездом, по крайней мере, на период окупания проекта. Мост планируется сделать вантовым четырёхполосным с длинными подъездными дорогами и разместить его восточнее Сургута, где в настоящий момент дорожная сеть практически отсутствует, вследствие чего его стоимость, как ожидается, составит несколько десятков миллиардов рублей. Мост, по всей видимости, станет фактическим юго-восточным обходом Сургута и новым основным направлением Северного широтного коридора в районе Сургута.

Мост через Обь в Салехарде.

Крупный совмещённый железнодорожный и автодорожный мост предлагается реализовать как часть приоритетного проекта железной дороги «Северный широтный ход». Прогнозируемый объем перевозок по железной дороге – 23,9 млн. тонн в год, преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы[135].

На конец 2013 года планы предусматривали строительство совмещённого моста с 2017 года, сообщалось также, что строительство может начаться и ранее, в 2014 году, вследствие некоторой заинтересованности инвесторов и местных властей [136]. По состоянию на сентябрь 2014 года вопрос о выделении заложенных в федеральную программу 61 млрд. руб. по-прежнему находился в стадии обсуждения на уровне Минтранса и властей Ямало-Ненецкого автономного округа [137]. В ноябре 2014 года было сообщено, что деньги на возведение объекта заложены в проекте федерального бюджета 2015 года [138]. Наконец, в 2017 году начались уточнённые изыскания на месте строительства моста и подходов к нему[139], а 11 мая 2018 года состоялась закладка капсулы в основание будущего моста, означающая официальное начало его строительства, хотя сами строительные работы к этому времени ещё не начались.

Сахалинский мост.

Когда-то заброшенный в связи со смертью Сталина проект строительства тоннеля на остров Сахалин, по-видимому, будет реализован в виде моста. Проект строительства железнодорожного мостового перехода «Сахалин-материк» в составе железной дороги Селихин – Ныш включён в стратегию развития железнодорожного транспорта России и стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года.[140] Открытие финансирования подготовительных работ в объёме 11 млрд рублей было намечено на 2015 год[141]. Тем не менее, проводящаяся с 2003 года перешивка железных дорог Сахалина на отечественную колею может рассматриваться как подготовительный этап возведения мостового перехода, так как при строительстве моста эти работы все равно пришлось бы делать, а без такового перешивка не окупится никогда[142]. Главным экономическим аргументом при строительстве моста на Сахалин служит не связь острова с материком как таковая, которая бы не окупилась ещё очень долгое время, а острая необходимость страны в свободном доступе к незамерзающим портам, расположенным на юге Сахалина.

15 июня 2017 года во время «Прямой линии» Президент России Владимир Путин рассказал о возможном скором строительстве перехода на Сахалин[143].

Стоимость строительства самого моста составляет 252,8 млрд. рублей[144]. Вместе со строительством железной дороги Селихин – Ныш общая стоимость реализации перехода составит 540,3 млрд. рублей[145]. На проектные работы на 2018 год уже выделен 1 млрд руб[146]. Срок строительства – с 2021 по 2025 годы[147][148].

Строительство моста может стать, в свою очередь, ключом к началу ещё более масштабного проекта – моста или тоннеля на японский остров Хоккайдо через пролив Лаперуза. Японцы понимают соответствующую перспективу и поэтому ведутся консультации по возможности их содействия в скорейшем строительстве моста на Сахалин в форме предоставления кредита. А после строительства моста Сахалин – Хоккайдо и с созданием транспортного коридора Япония – Россия – Евросоюз сроки доставки сократятся до 10—14 дней, снизится стоимость грузовых перевозок и повысится их надёжность[149].

Автодорожный мост через реку Лена под Якутском.

Мост должен будет связать Якутск с федеральной автодорогой «Лена» и с находящейся неподалёку станцией Нижний Бестях Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. 1 апреля 2014 года победителем ранее объявленного конкурса на строительство был объявлен консорциум «Транспортные концессии (Саха)» в составе ОАО «Банк ВТБ», ОАО «УСК Мост», ОАО «БАМстроймеханизация» и ОАО Институт «Стройпроект», предложивший возвести мостовой переход за 38,9 млрд. руб. в ценах первого квартала 2013 года [150]. Однако в сентябре того же года глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил, что со стороны правительства были поручения «проработать варианты реализации проекта в более поздние сроки за горизонтом 2020 года, когда изменится социально-экономическая ситуация в стране» [151]. В 2016 году сообщалось о начале строительства в 2019 году[152]. На 2018 год стоимость строительства оценивается в 70-80 млрд. рублей[153]. Возможно строительство на условиях концессии[154].

Мост в Подновье.

Запланированный балочный мост через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором. Должен соединить казанское направление автодороги федерального значения М7 и региональную трассу Р159, составляет часть Северного обхода Нижнего Новгорода. Планируемая протяжённость с подходами – 6,6 км. Стоимость строительства оценивается в 31 млрд. руб. В 2010 году открыта транспортная развязка, которая станет частью мостового перехода. Мост планируется построить до 2020 года, когда должно быть готово всё Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода. [155][156]

Четвертый автодорожный мост через Енисей в Красноярске (вторая очередь).

Первая очередь моста общей длиной 1,273 км (с подходами – 6,8 км) была введена в строй 29 октября 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд. рублей. Ожидается строительство второй очереди. [157]

Совмещённый автодорожный и железнодорожный мост «Победа» через Надым – достройка железнодорожной части.

Мост через реку Надым строился с 2011 года в городе Надым Ямало-Ненецкого АО. Мост находится на трассе «Северного широтного хода» (синонимы и более ранние названия: «Трансполярная магистраль», «Чум-Салехард-Игарка», «501 стройка», «Мёртвая дорога») и является одним из ключевых объектов для создания круглогодичной транспортной сети на севере Западной Сибири. Автодорожная часть моста была открыта 12 сентября 2015 года[158], а достройку железнодорожной части в 2015 году было решено отложить до начала активных работ по трассе «Северного широтного хода» между Надымом и Салехардом.

Второй мост через Шексну в Череповце.

Новый вантовый мост соединит центральную часть города и Зашекснинский район. 3 ноября 2017 года было подписано соглашение о строительстве[159]. В течение 2018 года будут проведены подготовительные работы[160]. Строительство начнётся в 2019 году. Открытие запланировано на 2021 год. Стоимость строительства составит 16,6 млрд. рублей[161].

Мост через Волгу в Ставропольском и Шигонском районах, Самарская область.

Предполагается строительство западнее Тольятти, рядом с селом Климовка Шигонского района, в рамках реализации международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай»[162], а также 97 км автомобильных дорог. Длина моста составит 3,7—3,8 км[163][164]. Стоимость самого моста и подъездных путей составит 50 млрд рублей, вместе со стоимостью дорог, соединяющих с международным транспортным коридором – 100 млрд. рублей[165].

Мост через Волгу в районе Октябрьска в Безенчукском и Ставропольском районах, Самарская область.

Предполагается строительство рядом с селом Екатериновка Безенчукского района в рамках реализации международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай»[166][167].

Второй мост через Волгу в Костроме.

Планируется строительство в рамках создания обхода Костромы, в районе деревни Середняя[168]. Позволит снизить нагрузку на дорожную сеть города[169]. По предварительным подсчетам, стоимость моста может составить от 15 до 26 миллиардов рублей[170]. Строительство займёт около пяти лет, его возведение планируется начать в 2019 году и завершить к 2023-2025 годам[171].

Тоннели.

Северомуйский тоннель-2.

ОАО РЖД планирует разработать ТЭО второго Северомуйского тоннеля, который увеличит пропускную способность данного участка БАМ до 100 млн тонн в год. Строительство начнётся не ранее 2025 года – и только в том случае, если к тому моменту грузовая база будет её оправдывать. Расширение пропускной способности тоннеля до 100 млн тонн даст прирост провозной способности всего БАМ порядка 30–50 млн тонн в год. Весь проект оценивается примерно в 100 млрд. рублей[172].

Морские порты.

Порт Усть-Луга – продолжение развития.

16 февраля 2018 года ОАО «Компания Усть-Луга» и компания «Новотранс» объявили о создании нового терминала в порту Усть-Луга. Проект предусматривает создание трёх терминалов в рамках развития четвёртой, пятой и шестой очередей комплекса генеральных грузов[173].

Реконструкция Севастопольской военно-морской базы.

По окончании строительства Новороссийской ВМБ военные строители должны перейти к модернизации основной базы Черноморского флота в Севастополе – она тоже требует обновления. К этим работам планируется приступить в 2019 году[174].

Универсальный морской порт «Большой Порт Зарубино», Приморский край.

Проект порта разрабатывается с декабря 2013 года. Ввод в строй планируется в 2017 году. Стоимость проекта порядка 1 млрд. долл. США[175].

Угольный порт Вера, Приморский край.

Ростех планирует построить терминал с грузооборотом 20 млн. тонн в год в районе м. Открытый. Подготовлено технико-экономическое обоснование проекта, рассчитывают пройти экологическую и Главгосэкспертизу до середины 2015 года, тогда же планируется получить разрешение на строительство. Запуск первой очереди порта ожидается в 2017 году, второй очереди – в 2019-2020 годах. Уголь будет поставляться с совместного с китайским «Шэньхуа» Огоджинского месторождения. «Ростех – Глобальные ресурсы» оценивает стоимость терминала, включая все работы, связанные со строительством причалов и припортовых железнодорожных путей, в 1 млрд. долл. США, из них примерно половина средств требуется для строительства автомобильных и железных дорог. [176][177]

Порт в районе Павловского месторождения, арх. Новая Земля.

Планируется строительство морского порта для обслуживания Павловского свинцово-цинкового серебросодержащего месторождения на архипелаге Новая Земля с ресурсным потенциалом свыше 47 млн. тонн руды. Проект будет реализовываться на основе государственно-частного партнёрства. Предполагается, что порт сможет принимать суда водоизмещением 6–10 тыс. тонн. Предусмотрено создание морского портового комплекса с грузовым оборотом до 500 тыс. тонн различных грузов в год. В рамках проекта также предусматривается строительство горнодобывающего предприятия по добыче и переработке свинцово-цинковых руд, проектная мощность которого составит 3,5 млн.тонн руды в год[178]. Общий объём инвестиций в Павловское месторождение с учетом портовой инфраструктуры составляет порядка 80 млрд. рублей, сам порт – 40 млрд. рублей[179].

В июне 2018 года начаты инженерные изыскания на месте будущего порта[180].

Закрытый угольный терминал в Суходоле, Приморский край.

Планируется построить в бухте Суходол Шкотовского района современный морской терминал закрытого типа мощностью 20 млн тонн в год. Реализовать проект планируется в три этапа до 2022 года, инвестировав в общей сложности в проект 35,5 млрд. рублей. Выход объекта на полную мощность позволит создать не менее 800 новых рабочих мест[181].

Аэропорты и аэродромы.

Вторая очередь реконструкции аэропорта Пулково.

После ввода в эксплуатацию в конце 2013 г. Терминала-1, в аэропорту продолжаются работы – Пулково-1 до середины 2014 г. реконструируют в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. После этого, с 2015 г. должен начаться второй этап реконструкции, предварительно предполагающий, в частности, строительство дополнительного терминала и реконструкцию перрона. Ориентировочная стоимость проекта 500 млн. долларов.[182].

Аэропорт «Рампорт» в Раменском, Подмосковье.

Четвёртый пассажирский аэропорт Москвы появится в Раменском, он будет предназначен для компаний-лоукостеров. Совместное предприятие госкорпорации «Ростех» и литовской Avia Solutions Group – «Рампорт» – собирается потратить на этот проект 10,2 млрд. рублей. В Раменском планируется построить аэровокзальный комплекс на 60 тыс. кв. м, грузовой терминал от 5 тыс. кв. м, административные и офисные здания, ангары, парковки, гостиницу и коммерческий центр. [183]

Реконструкция аэропорта «Северный» (Грозный).

Планируется провести реконструкцию в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы»[184]. Планируется строительство нового аэровокзального комплекса, взлетно-посадочной полосы размерами 3200х45 м, рулежных дорожек, перронов, командно-диспетчерского пункта. Разработка проектной документации, технологический и ценовой аудит запланированы на 2019-2020 годы, само строительство – на 2020-2023 годы. В перспективе аэропорт сможет увеличить пассажиропоток до 1,5 млн. человек в год. Стоимость проекта составит 15,7 млрд. рублей[185].

Крупнейшие линии электропередач и подстанции.

ВЛ 330 кВ ЛАЭС-2 – Выборг.

Строительство планируется начать в 2014 г. Стоимость проекта 15 млрд рублей.[186]

Месторождения.

Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение.

Чаяндинское месторождением является базовым для создания и развития Якутского центра газодобычи. Запасы месторождения по категории C1+C2 составляют 1,2 трлн. м³ газа, 79,1 млн. т нефти и конденсата. Ввод в разработку нефтяной оторочки Чаяндинского месторождения планируется осуществить в 2014 году, а газовых залежей – в 2017 году. Стоимость не сообщается. [187]

Томинский горно-обогатительный комбинат.

Крупнейший проект по добыче и переработке медной руды в Челябинской области. Ожидаемая мощность проекта составляет 17 млн тонн руды в год, объём инвестиций по разным данным от 22 до 44 млрд. рублей (в конце 2013 года на развитие производства был выделен кредит в 40 млрд. рублей). Начало строительных работ ожидается в 2014 г. пуск производства – в 2015 г.[188][189][190]

«Победа» в Карском море.

27 сентября 2014 года «Роснефть» открыла новое месторождение сверхлёгкой нефти в Карском море, ресурсы первой ловушки[2] составляют свыше 100 млн. тонн. Бурение велось с платформы «West Alpha», скважина с названием «Университетская-1» является самой северной в мире скважиной. Нефтяные и газовые ресурсы открытой провинции превышают запасы, открытые в Мексиканском заливе.

Освоение нефтяных и газовых месторождений пояса Ориноко, Венесуэла.

25 мая 2015 года государственные компании Petrleos de Venezuela (Pdvsa) и «Роснефть» договорились об инвестициях на сумму более 14 млрд долларов в проекты освоения нефтяных и газовых месторождений в районе пояса Ориноко в Венесуэле.[191]

Объекты транспорта газа.

Завод по сжижению газа в районе г. Владивостока.

Проект предполагает строительство в районе г. Владивостока (Приморский край) завода по производству СПГ мощностью не менее 15 млн. тонн СПГ в год. Первую линию мощностью 5 млн. тонн в год планируется ввести в 2018 году. Вторую – в 2020 году [192]. Стоимость оценивается в 15 млрд. долл. США.

Завод по сжижению газа на Гыданском полуострове «Арктик СПГ 2».

НОВАТЭК планирует построить на Гыданском полуострове (ЯНАО) завод «Арктик СПГ 2» по производству сжиженного природного газа. Строительство может быть начато в 2019 году, а производственный цикл стартует в 2023 году. Проект обеспечит годовое производство 19,8 млн тонн СПГ. Стоимость проекта составит от 10 до 25,5 млрд. долл. США[193][194]. В мае 2018 года было объявлено о покупке французской компанией Total 10% в проекте с возможностью увеличения доли до 15%[195]. Возможно участие инвесторов из Японии[196]. Завод по сжижению газа в порту Высоцк.

Строительство терминала по производству и перевалке сжиженного природного газа в порту Высоцк стоимостью более 30 млрд. рублей начнётся в 2016 году. Производственная мощность терминала составит 660 тыс. тонн сжиженного природного газа в год. [197]

Балтийский СПГ, г. Усть-Луга.

Строительство завода и терминала по производству и перевалке сжиженного природного газа в порту Усть-Луга стоимостью 1 трлн. руб. начнётся в 2016 году. Производственная мощность терминала составит до 10 млн. тонн в год с перспективой расширения до 15 млн. тонн. [198][199]

Газопровод «Алтай».

Планируемый газопровод «Алтай» будет доставлять газ в КНР по западному маршруту через Алтайские горы (в отличие от строящегося газопровода «Сила Сибири», который пройдёт по восточному маршруту). 9 ноября 2014 года Россия и Китай подписали рамочное соглашение о строительстве. Общая протяжённость газопровода «Алтай» составит около 2 700 км, первый газ по нему должен пойти в 2019 году. [200]

СПГ-терминал для Калининградской области.

При участии корейской компании Hyundai Heavy Industries планируется построить СПГ-терминал для «Газпрома». «Плавучий» терминал будет обслуживать Калининградскую область и, скорее всего, будет находиться в Калининграде. Контракт стоимостью 294,7 млн. долл. США должен быть подписан в мае 2015 года, строительство займёт 2 года.[201]

Подводный газопровод в Калининградскую область.

29 декабря 2015 года Правительство РФ опубликовало постановление о прокладке газопровода в Калининградскую область из акватории Балтийского моря до декабря 2017 года.[202]

Гидроэнергетика.

Загорская ГАЭС-2.

Файл:Zagorsk pumped storage station – 12.JPG.

Секция водовода Загорской ГАЭС-2.

Вторая очередь Загорской гидроаккумулирующей станции, призванной увеличить эффективность энергосистемы центральной России. Мощность ГАЭС-2 составляет 840 МВт в турбинном и 1000 МВт в насосном режимах. Строится с 2008 г. Первый пусковой комплекс станции был достроен в 2012 г.[203] Стоимость проекта оценивается в 70 млрд. руб. [204]

Позднее в 2013 году произошло подтопление строящейся станции, а последующие геологические изыскания обнаружили размывы грунта, вызвавшие просадку здания, что, по-видимому, связано со сложной геологической ситуацией в районе строительства. Решение о целесообразности восстановления и достройки станции должно было быть принято по результатам независимой экспертизы в III квартале 2017 года, однако в октябре 2017 было объявлено о желании продлить срок экспертизы ещё на некоторое время.

Атомная энергетика.

Смоленская АЭС-2.

Новая атомная электростанция должна будет заменить мощности Смоленской АЭС по мере их предстоящего вывода из эксплуатации. На начало 2014 года выбрана площадка строительства и на 2017 год проходит проектирование первых двух энергоблоков ВВЭР-ТОИ страница 5, а непосредственно начало строительства планируется по неподтвержденным данным на 2021 год.[205]

5 и 6 энергоблоки АЭС Пакш, Венгрия.

В марте 2014 года подписано соглашение о выделении Россией Венгрии кредита на строительство двух новых энергоблоков мощностью по 1000…1200 МВт на АЭС Пакш, построенной ранее при участии СССР. Судя по тексту соглашения, они должны вступить в строй не позднее 2026 года.[206] Контракт стоимостью 10 млрд. евро был подписан 9 декабря 2014 года. [207] Работы на строительной площадке могут быть начаты в начале 2018 года[208].

АЭС в ЮАР.

25 сентября проходящей в австрийской столице 58-й генеральной конференции МАГАТЭ в Вене РФ и ЮАР подписали межправительственное соглашение о стратегическом партнёрстве в атомной энергетике и промышленности. Соглашение создаёт правовую основу для развития широкомасштабной программы ЮАР по строительству АЭС на базе новых энергоблоков с российскими реакторами ВВЭР общей установленной мощностью до 9,6 ГВт (до 8 энергоблоков). ИТАР-ТАСС.

Новые АЭС в Иране.

Кроме сооружения второй очереди АЭС «Бушер» (от 2 до 4 новых энергоблоков), Иран и Россия договорились построить ещё 4 энергоблока на других площадках, которые пока не определены.[209]

АЭС в Индонезии.

В сентябре 2015 г. «Росатом» и Индонезия подписали меморандум по проектам строительства АЭС большой мощности и плавучих АЭС, а также исследовательского реактора. [210]

7 и 8 энергоблоки АЭС Тяньвань, КНР.

В июне 2018 года был подписан котракт на сооружение новых энергоблоков на действующей АЭС[211].

3 и 4 энергоблоки АЭС Сюйдапу, КНР.

В июне 2018 года был подписан контракт на сооружение энергоблоков на будущей АЭС[212].

АЭС в Узбекистане.

В сентябре 2018 года было подписано соглашение, согласно которому в Навоийской области Узбекистана планируется строительство АЭС с двумя российскими реакторами типа ВВЭР-1200 общей мощностью 2,4 ГВт[213]. 19 октября 2018 года были начаты инженерные изыскания для выбора площадки строительства. Первый энергоблок станции планируется запустить до конца 2028 года[214].

Тепловая энергетика.

ТЭЦ-3 в Чите.

Осенью 2014 года объявлено, что крупную тепловую электростанцию в Чите планируют построить в ближайшие 5 лет за 43 млрд. рублей.[215]

Ерковецкая ТЭС.

Планируемая ТЭС в Амурской области рядом с Благовещенской ТЭЦ на месторождении бурых углей. В проекте участвуют входящая в «Интер РАО» Восточная энергетическая компания (ВЭК) совместно с Государственной электросетевой компанией Китая. Ерковецкая ТЭС может стать крупнейшей в мире тепловой электростанцией с примерной мощностью в 8 ГВт.[216]

ТЭС «Хормозган», Иран.