Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942

Начальнику Генштаба было доложено, что Военный совет СКВО считает крайне необходимым провести в 1941 г. не менее двух крупных десантных учений (с участием не менее как дивизии в каждом) с тем, чтобы решить важнейшие вопросы десантирования войск сразу, а не размениваться на мелочи, как это предлагает Главный морской штаб. Штаб СКВО считает, что учения, предлагаемые штабом ЧФ, ни войскам, ни флоту ничего не дадут. Военный совет Одесского ВО просил командующего ЧФ для подготовки к десантным действиям провести в 1941 г. в трех дивизиях (116, 150 и 156-й сд) по три-четыре учения по высадке морского десанта силой в один усиленный стрелковый полк.

Черноморский флот оказался неготовым из-за полного отсутствия десантных кораблей специальной постройки и крайне ограниченных десантных средств к таким напряженным совместным учениям.

Выполнению этого плана помешала война. Было проведено только одно совместное учение. За несколько дней до начала войны, в июне 1941 г., ЧФ провел большое учение по высадке оперативного десанта, с посадкой войск в Одессе и высадкой в районе Евпатории[114].

За учениями лично наблюдал заместитель наркома ВМФ адмирал И.С. Исаков. В этом учении участвовал почти весь флот, войска Одесского ВО и значительное количество транспортов торгового флота. Авиация привлекалась как к обеспечению подготовки десанта, сосредоточения и посадки войск на транспорты (посредством прикрытия Одессы), так для обеспечения морского перехода, а также для прикрытия высадки и развертывания действий десанта в Крыму[115]. В результате проведенной подготовки ЧФ в основном отработал вопросы планирования, производства расчетов и организацию взаимодействия. Были проверены корабли и транспортные средства и установлены нормы и возможности их использования в десантных операциях. Войска приморских округов получили некоторую практику в решении задач при участии в десантах. Результаты учения были признаны удовлетворительными. Вместе с тем стало ясно, что подобные десанты не только малоэффективны, но и нереальны. Необходимо было принимать кардинальные меры. Но времени на это уже не было, через три дня началась война.

Военно-теоретические взгляды 1930-х гг. на морские десантные операции были реализованы во Временном полевом уставе РККА (ПУ-36), Временном боевом уставе Морских сил (БУМС-37) и во Временном наставлении по ведению морских операций, введенном в действие в 1940 г. (НМО-40)[116]. 4 мая 1937 г. заместитель народного комиссара обороны – начальник Морских сил РККА флагман флота первого ранга В.М. Орлов подписал приказ за № 059, которым вводилось в действие «Временное наставление по боевому применению морской авиации 1937 г.» (просуществовавшее до конца войны)[117].

В ПУ-36 признавалась важная роль десантов, однако вопросы подготовки и ведения десантных действий еще не получили достаточно полного освещения в основном тактическом документе Красной армии. В ПУ-36 были также определены основы организации взаимодействия флота и авиации с сухопутными войсками. Устанавливался порядок подчинения и взаимной поддержки, указывалось на необходимость установления прочной связи, обязательного обмена специалистами и делегатами (офицерами связи). Во Временном боевом уставе Морских сил (БУМС-37) проблеме десантных действий уделено значительно больше внимания. В IX главе БУМС-37 рассматривался один из видов совместных боевых действий армии, авиации и флота – обход фланга противника тактическим десантом. В уставе определены масштабы десанта. Считалось, что состав тактического десанта, содействующего общевойсковому соединению на побережье, должен быть в пределах до стрелкового полка с его артиллерией и пулеметами, усиленного ротой танков. В случае необходимости нанесения противнику более глубокого удара или создания нового направления для вторжения на его территорию устав предусматривал проведение специальной совместной операции (оперативный десант), в соответствии с чем видоизменялись состав и организация десанта.

Учитывая близость фронтовых частей и резервов противника к району высадки, устав уделял особое внимание скрытности подготовки и внезапности, стремительному переходу и высадке десанта, выбору наиболее выгодных участков высадки, надежному обеспечению и организации взаимодействия десанта с частями, действующими с фронта. Бой за высадку и саму высадку десанта рекомендовалось проводить в темноте, с расчетом окончания развертывания войск десанта на берегу до рассвета. Высадку первого и последующих эшелонов рекомендовалось производить стремительно, при непосредственной огневой поддержке корабельной артиллерии, танков, десанта и авиации, подавляя систему ПДО (батареи, огневые точки, прожекторы).

Предусматривались различные мероприятия обеспечения десанта: скрытность маневра; разведка; оперативное прикрытие десанта; непосредственное прикрытие посадки, перехода и высадки; содействие десанту артиллерией флота; предварительное подавление авиации противника в районе операции; траление фарватеров и проводка за тралами. К мерам боевого обеспечения десанта на берегу относились: расчленение его боевого порядка, поддержка корабельным огнем, выброска вспомогательного воздушного десанта. Его задача – сковать часть сил противника для облегчения развертывания морского десанта и последующее завершение окружения фланговой группировки противника.

В связи с отсутствием десантных кораблей специальной постройки считалось, что для скрытности и быстроты маневра десант может перебрасываться на боевых кораблях, что исключает сбор транспортных средств, демаскирующий подготовку, ускоряет переход, сокращает общий состав кораблей в маневре. В качестве высадочных средств устав рекомендовал применять самоходные баржи (лихтеры), а также моторные боты.

В целом, в отличие от БУ-30, в котором в основном сохранялись элементы линейной тактики[118], БУМС-37 отражал тактику маневренных соединений разнородных сил, а также массирования сил для ударов и взаимодействия, причем впервые вводилось положение о взаимодействии в оперативном и тактическом звене, в том числе и в отношении морских десантов. В уставе содержались требования постоянной готовности к активным наступательным боевым действиям в море, воздухе, в прибрежных водах, а также к десантным действиям.

В 1940 г. вышло Временное наставление по ведению морских операций (НМО-40), являвшееся основным оперативным документом ВМФ СССР накануне войны. В нем наряду с общими вопросами подготовки и ведения операции давались основные положения по типовым операциям. Специальная глава была посвящена морским десантным операциям. Советская военная наука рассматривала их как одну из важнейших форм содействия приморским флангам сухопутного фронта. Высадка десанта считалась наиболее активным видом совместных действий армии и флота. В зависимости от масштабов и значения десантной операции наставление классифицировало десанты на стратегические, оперативные, тактические и диверсионные. Цели и состав этих десантов соответствовали в основном положениям, изложенным в труде И.С. Исакова «Десантная операция». НМО-40 правильно определяло трудности осуществления морской десантной операции, ориентируя командный состав армии, авиации и флота на сложность операции и поиск путей преодоления трудностей в ее осуществлении.

Основные положения подготовки и ведения морской десантной операции в части действий авиации, изложенные в НМО-40, сводились к следующему: тщательная и скрытная подготовка операции; правильное и надежное взаимодействие сухопутных, морских и воздушных сил на всех этапах операции; достижение единства командования в операции; сочетание высокой насыщенности огневыми средствами в частях десанта с максимальной маневренностью и подвижностью; переход десантного отряда морем предусматривалось обеспечивать охранением и авиационным прикрытием, а его высадку – поддержкой кораблями и авиацией[119].

Как указывалось в приказе № 059, «Временное наставление по боевому применению морской авиации» содержит главнейшие указания и требования по использованию морской авиации в бою и операциях на море и является основным уставным руководством для командного состава Морских сил РККА»[120].

Наставление морской авиации образца 1937 г. включало в себя девять глав: первая глава – «Назначение и боевые задачи морской авиации»; вторая глава – «Основы организации боевого управления»; третья глава – «Разведка»; четвертая глава – «Боевые действия против воздушных сил противника»; пятая глава – «Боевые действия против морского противника и морских баз»; шестая глава – «Боевые действия на сухопутных участках приморской полосы театра»; седьмая глава – «Применение авиации в охранении флота»; восьмая глава – «Организация базирования морской авиации»; девятая глава – «Нормы боевой работы».

«Морская авиация является специальным родом морской вооруженной силы, входящим в состав Морских сил РККА и предназначенным для боевых действий на морских театрах», – отмечалось в начале первой главы Наставления. Таким образом, «Временное наставление по боевому применению морской авиации 1937 г.» закрепило за морской авиацией статус самостоятельного специального рода сил.

Определенный отпечаток на Наставление 1937 г. накладывал и тот факт, что морская авиация в начале 1937 г. была в составе Военно-воздушных сил РККА, ее самостоятельность вновь практически была утрачена и развитие отечественной морской авиации продолжало вестись по остаточному принципу. При этом в оперативном отношении морская авиация находилась в подчинении флотов на соответствующих морских театрах военных действий[121].

Особое значение «Временное наставление по боевому применению морской авиации 1937 г.» имело для организации боевой работы авиации флота, особенно в плане использования оперативных и тактических возможностей морской авиации. К началу Великой Отечественной войны была создана четкая структура авиации флота, включавшая в свой состав управление ВВС ВМФ, части центрального подчинения и военно-воздушные силы флотов и флотилий; определены основные рода авиации ВМФ. Морская авиация вступила в войну, находясь на стадии совершенствования организационно-штатной структуры и технического перевооружения. Штурмовики, пикирующие бомбардировщики, противолодочные самолеты в ее составе полностью отсутствовали, недостаточным было и количество торпедоносцев.

Основной недостаток в организации морской авиации в начале войны состоял в том, что структура летных частей – полков – оказалась нежизнеспособной в военное время[122]. В силу своей громоздкости (авиационный полк состоял из пяти эскадрилий и насчитывал 60–80 самолетов) они были недостаточно маневренными и трудноуправляемыми. Уже к концу 1941 г. авиаполки включали в свой состав по три авиационные эскадрильи, по 10–13 самолетов каждая. Были сокращены и соответственно реорганизованы отдельные эскадрильи. Кроме этого, в дальнейшем организация ВВС флотов совершенствовалась в направлении отделения тыловых органов (авиабаз, ремонтных мастерских и т. д.) от боевых частей и соединений с подчинением их заместителю командующего ВВС флота по тылу. В результате такой организационной перестройки повысилась маневренность летных частей и качество управления всеми организационно-штатными структурами ВВС флотов.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

Городецкий Г. Миф Ледокола: Накануне войны. М.: Прогресс-Академия, 1995. С. 3.

2

Русский архив: Великая Отечественная: Ставка ВГК. Документы и материалы. 1941 год. Т. 16 (5–1). М.: Терра, 1996. С. 386.

3

ЦАМО. Ф. 216. Оп. 1142. Д. 30–42. Карты: Крым. Декабрь 1941 – январь 1942.

4

Опыт организации тыла Крымского фронта (январь – май 1942 г.) // Сб. мат-лов по изучению опыта войны. № 5 (март 1943 г.). М.: Воениздат, 1943. С. 83–112.

5

Керченско-Феодосийская десантная операция Черноморского флота 26–31 декабря 1941 года // Сб. мат-лов по опыту боевой деятельности военно-морского флота СССР № 10. М. – Л.: Военмориздат, 1944.

6

Салагин Я.Т. Опыт десантных операций в Отечественную войну 1941–1945 гг. М.: Воениздат, 1947.

7

Годлевский Г.Ф. Походы боевые. Эскадра Черноморского флота в Великой Отечественной войне / Г.Ф. Годлевский, Н.М. Гричанюк, В.М. Кононенко. М.: Воениздат, 1966; Перечнев Ю.Г., Виноградов Ю.А. На страже морских горизонтов. М.: Воениздат, 1967; Камалов Х.Х. Морская пехота в боях за Родину: 2-е изд. М.: Воениздат, 1983; Курсами доблести и славы (Боевой путь торпедных катеров советского Военно-морского флота). М.: Воениздат, 1974.

8

История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941–1945. М.: Политиздат, 1961. Т. 3. 1961.

9

История второй мировой войны. 1939–1945 гг. М.: Воениздат, 1975. Т. 5. 1975.

10

Ачкасов В.И., Павлович И.Б. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1973; Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. 4-е изд., испр. и доп. М.: Воениздат, 1988; Ванеев Г.И. Черноморцы в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1978; Въюненко И.И. Черноморский флот в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1957; Марков И.И. Керченско-Феодосийская десантная операция (декабрь 1941 г. – январь 1942 г.). М.: Воениздат, 1956; Болгари И. Черноморский флот: Исторический очерк / П. Болгари, Н. Зоткин, Д. Корниенко, М. Любчиков, А. Ляхович. М.: Воениздат, 1967; Краснознаменный Черноморский флот. 2-е изд. М.: Воениздат, 1979; Краснознаменный Черноморский флот. 3-є изд. М.: Воениздат, 1987; Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне (1941–1945 гг.). М.: Воениздат, 1963; Камалов Х.Х. Морская пехота в боях за Родину. 2-е изд. М.: Воениздат, 1983.

11

Басов А.В. Флот в Великой Отечественной войне 1941–1945: Опыт оперативно-стратегического применения. М.: Наука, 1980; Белли В. А. и др. Блокада и контрблокада: Борьба на океанско-морских сообщениях

12

Боевые действия Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941–1945. Краткий военно-исторический очерк: В 2 т. / Военно-научное управление Генерального штаба. Военно-исторический отдел. М.: Воениздат, 1958. Т. 1; Важнейшие операции Великой Отечественной Войны / Под общ. ред. П.А. Жилина. М.: Воениздат МО СССР, 1956; Военное искусство во Второй мировой войне: стратегия и оперативное искусство. М.: Военная академия Генерального штаба ВС СССР им. К.Е. Ворошилова, 1973; Вторая мировая война 1939–1945 гг. Военно-исторический очерк / Под ред. С.П. Платонова. М.: Воениздат, 1958; Вторая мировая война 1939–1945 гг. Краткий военно-исторический очерк: Альбом схем / Под ред. С.П. Платонова. М.: Воениздат, 1958; Операции Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: Военно-исторический очерк. Т. 1. М.: Воениздат, 1958; Операции Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: Военно-исторический очерк. Т. 1: Альбом схем. М.: Воениздат, 1958; Советское военное искусство в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: В 3 т. Т. 1 / Военно-научное управление Генерального штаба. М.: Воениздат, 1962; Советское военное искусство в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: В 3 т. Т. 2 / Военно-научное управление Генерального штаба. М.: Воениздат, 1962; Стратегический очерк Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. М.: Воениздат, 1961; Стратегический очерк Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: Альбом схем. М.: Воениздат, 1961; Строков А. А. История военного искусства. М.: Воениздат, 1967.

13

в 1941–1942 гг. // Военная мысль. 1957. № 7. С. 51–69; Зубков А.И. Керченско-Феодосийская десантная операция. М.: Воениздат, 1974; Елисеев И. Керченско-Феодосийская десантная операция // Морской сборник. 1971. № 11. С. 66–71; Ольсутынский Л. Захват военно-морских баз в ходе наступательных операций Второй мировой войны и Великой Отечественной войны // Морской сборник. 1974. № 11. С. 20–26; Мазунин Н. Керченско-Феодосийская десантная операция // Военно-исторический журнал. 1976. № 12. С. 32–44.

14

Первушин А. Керченско-Феодосийская десантная операция //Герои гор. Рассказы участников Великой Отечественной войны о боевых действиях в горах. Тбилиси: Издательство Политуправления ЗАКВО, 1967. С. 241–267; Озеркин Д. Партийно-политическая работа в дни десантных операций // Герои гор. Рассказы участников Великой Отечественной войны о боевых действиях в горах. Тбилиси: Издательство Политуправления ЗАКВО, 1967. С. 268–281.

15

Кукушкин ИВ. Батальон в морском десанте. М.: Воениздат, 1972; Синников Л.П. Батальон в обороне морского побережья. М.: Воениздат, 1973; Симонян Р.Г., Гришин С.В. Разведка в особых условиях. М.: Воениздат, 1975; Воробьев И.Н. Боевые действия в особых условиях (в горах, пустынях, северных районах) / И.Н. Воробьев, З.Е. Гудым, Г.Е. Шубин. М.: Воениздат, 1967; Воробьев И.Н., Гудым З.Е. Боевые действия ночью. М.: Воениздат, 1970.

16

Бешанов В.В. Год 1942 – «учебный». Мн.: Харвест, 2003.

17

Широкорад А.Б. Битва за Крым. М.: Астель; ACT, 2005; Широкорад А.Б. Битва за Черное море. М.: ACT; Транзиткнига, 2005; Широкорад А.Б. Черноморский флот в трех войнах и трех революциях. М.: ACT; ACT Москва; Хранитель, 2007; Жулым А.А. Бессмертный подвиг десанта. Феодосия: ЭКМА+, 2011.

18

Статюк И. Керченско-Феодосийская десантная операция 1941–1942. М.: Цейхгауз, 2007.

19

Науменко В. Просто фронт (о морском десанте у феодосийских берегов). М.: Прометей, 2006.

20

Абрамов Е.П. «Черная смерть». Советская морская пехота в бою. М.: Эксмо, 2009.

21

Жуматий В.И. Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы ВОВ 1918–1945. М.: Центрполиграф, 2011.

22

СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2005; Российский Черноморский флот / Под ред. А.Д. Клецкова. Симферополь: ДИАЙПИ, 2008.

23

Мещанский И.Б. Стоять насмерть! М.: Вече, 2010; Мещанский И.Б. Савин АЛ. Битва за Крым. Сентябрь 1941 – июль 1942 г. М.: ПКВ, 2002.

24

Духопельников В.М., Пащеня В.Н., Ильиных В.А. ВВС Черноморского флота в XX в. (1910–1991 гг.). Историко-документальный очерк. Симферополь: ДИАЙПИ, 2009; Платонов А.В. Борьба за господство на Черном море. М.: Вече, 2010; Смирнов А. Боевая работа советской и немецкой авиации в Великой Отечественной войне. М.: ACT; ACT Москва; Транзиткнига, 2006.

25

Морозов М., Платонов А., Гончаров В. Десанты Великой Отечественной войны. Военно-исторический сборник. М.: Эксмо, 2008.

26

Исаев А. Краткий курс истории ВОВ. Наступление маршала Шапошникова. М.: Яуза; Эксмо, 2005.

27

Морозов М.Э. Воздушная битва за Севастополь. 1941–1942. М.: Яуза; Эксмо, 2007; Морозов М. Севастопольский вальс: авиация в битве за Крым, 1941 г. // Авиамастер. 2005. № 4, 5, 6; Морозов М. Севастопольский вальс-2 // Авиамастер. 2007. № 1; Морозов М.Э. Торпедоносцы Великой Отечественной. Их звали «смертниками». М.: Коллекция; Яуза; Эксмо, 2011; Морозов М.Э. Торпедоносцы люфтваффе 1939–1945. М.: Экспринт, 2005.

28

Зефиров М.В., Баженов Н.Н., Дегтев Д.М. Самолеты-призраки Третьего рейха. Секретные операции люфтваффе. М.: ACT; Хранитель; Харвест, 2007; Зефиров М.В., Зубов Д.А. Прерванный полет «Эдельвейса». Люфтваффе в наступлении на Кавказ. 1942 г. М.: Центрполиграф, 2014; Зефиров М.В., Дегтев Д.М. Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945. М.: Центрполиграф, 2013; Дегтев Д.М., Зефиров М.В. «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М.: ACT; ACT Москва, 2008; Дегтев Д.М., Зубов Д.А. Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941–1943. М.: Центрполиграф, 2012; Борисов Ю.Н., Дегтев Д.М., Зубов Д.А. Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941. М.: Центрполиграф, 2013.

29

Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. Авиация военно-морского флота России. 1910–2010 гг.: Справочник. СПб.: Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012; Артемьев А.М. Морская авиация России. М.: Воениздат, 1996; Герасимов В.Л. Военно-Воздушные Силы Военно-Морского Флота накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1938–1945: Монография. М.: Институт военной истории МО РФ, 2010; Авиация Российского флота / Под ред. В.Г. Дейнеки. СПб.: Судостроение, 1996.

30

Иванов П.Н. Крылья над морем. История создания, развития и боевой деятельности авиации Военно-Морского Флота СССР. М.: Воениздат, 1973; Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.: Воениздат, 1968. 347 с.

31

Лаврентьев Н.М., Демидов Р.С., Кучеренко Л.А., Храмов Ю.В. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983; Зимин Г.В. Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия. М.: Воениздат, 1982; Скоморохов Н.М., Чернецкий В.Н. Тактика в боевых примерах: Авиационный полк. М.: Воениздат, 1985.

32

Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. в цифрах. М.: ГШ ВВС, 1962; Боевая деятельность авиации Военно-Морского Флота Советского Союза 1941–1945 гг. Ч. 3. ВВС Черноморского Флота в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1963.

33

Якубович Н.В. «Гитлеровские соколы». Люфтваффе в бою. М.: Яуза-пресс, 2011.

34

Артемьев А.А. Крылья сверхдержавы. М.: Яуза; Эксмо, 2009; Котельников В., Морозов М. «Незаконнорожденный» бомбардировщик. ДБ-ЗФ, онжеДБ-ЗМ // История авиации. 2001. № 3; Котельников В.Р. Бомбардировщик ТБ-3. Воздушный суперлинкор Сталина. М.: Яуза; Коллекция; Эксмо, 2008; Котельников В.Р. Дальний бомбардировщик ДБ-3 / Ил-4 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2005. № 5–6; Котельников В.Р. Ил-4. «Воздушные крейсера» Сталина. М.: ВЭРО Пресс; Эксмо, 2009; Котельников В.Р. Морские самолеты сухопутного базирования второй мировой войны 1939–1945. М.: Авиам, 1995; Котельников В.Р. Самолеты Второй мировой войны: Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики. 1939–1945 // Моделист-конструктор. 2003. Спецвыпуск № 1; Котельников В.Р. Самолеты Второй мировой войны: Гидросамолеты. 1939–1945 // Моделист-конструктор. 2003. Спецвыпуск № 2; Котельников В.Р. Супербомбовозы Сталина. М.: Яуза; Эксмо, 2010; Котельников В.Р. Транспортный самолет Дуглас С-47 // Авиаколлекция. 2008. № 10; Котельников В.Р. Транспортный самолет Ли-2 // Авиаколлекция. 2005. № 3; Котельников В.Р. «Американцы» в России / В.Р. Котельников, Г.Ф. Петров, Д.А. Соболев, Н.В. Якубович. М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 1999; Котельников В.Р. От ДС-3 до Ли-2 // Мировая авиация. 1999. № 6; Котельников В.Р. ТБ-3. Летающая крепость Андрея Туполева // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2003. № 5–6; Котельников В.Р. Пикирующий бомбардировщик Пе-2 /В.Р. Котельников, А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2004. № 5–6; Маслов М. Скоростной бомбардировщик СБ. Развитие. М.: Цейхгауз, 2006; Маслов М.А. «Король истребителей». Боевые самолеты Поликарпова. М.: Яуза; Эксмо, 2009; Раткин В. Боевой счет ТБ-3 // Мир авиации. 1997. № 2; Раткин В. Ли-2 на войне // Мир авиации. 1999. № 4; Якубович Н.В. Боевые самолеты Туполева. М.: Яуза; Эксмо, 2010.