скачать книгу бесплатно
«Как будто ветры с гор трубят туристу сбор, дорога от порога далека…». Теперь же о моем сборе. Обстоятельства тогда сложились таким образом, что подготовиться к путешествию основательно (с чувством, с толком, с расстановкой) у меня не получилось по ряду причин. Да, в Интернете имеется уйма всевозможной информации на профильных туристических порталах (но есть и непроверенная). Но, чтобы ее систематизировать, нужно было время, которого мне катастрофически не хватало, прежде всего, из-за навалившейся работы. Успел только почерпнуть первичные поверхностные сведения о стране, изучить кое-какие отзывы с туристических форумов, посмотреть на красивые фотографии достопримечательностей. Скажу откровенно, получилось так себе – лишь беглое знакомство.
Перед поездкой даже попытался было через сайты и форумы поискать себе попутчика, но никто так и не откликнулся. А этого и следовало ожидать. На слабую подготовку в путь-дорогу объективно наслоился и тот факт, что какого-либо опыта дальних путешествий у меня не было и в помине. Это означало, что меня ждал своего рода «прыжок в неизвестность». Тем не менее, мысль абы как умчаться за «тридевять земель», как хмель слегка туманила голову, и я шутливо и беспечно отвечал на все адресованные мне предсказания и предостережения.
К слову. Технологии весьма заметно упрощают нам жизнь. Нынешняя молодежь даже не представляет себе, как раньше туристы могли путешествовать, и вообще существовать, без обязательного «спутника жизни» – Интернета. Сейчас в «паутине» можно увидеть на нашей планете любые территории, в любой проекции и в любом цвете, да хоть в «3 D». По геолокации на смартфоне легко отследить не только свой маршрут, но и всякую желанную точку на земном шаре. Запросто можно по интерактивным картам рассмотреть все географические объекты в мельчайших деталях, вплоть до деревьев у жилых домов где-нибудь в Гвинее, колодцев в какой-то Мьянме и пирсов на каких-нибудь затерянных островах Кука. Или использовать компьютерные программы, онлайн-гиды и цифровые путеводители, где пара кликов дает возможность посмотреть фотопанорамы городов и виртуально гулять по их улицам. Можно в смартфон спокойно закачать маршрут предстоящего движения, используя офлайн-карту, что упрощает перемещения путника. Или скажем, наличие у подготовленного туриста гарантированной спутниковой связи. Вот раньше подобное если и было, но только не настолько доступным широким слоям населения.
По завершению поездки я осознал, что надлежит исподволь больше читать о той стране, которую собираешься посетить, и знать ее особенности. Это поможет «быть во всеоружии», найти действительно интересные места, не попасть в неудобные ситуации при общении с местными жителями, сделать путешествие более захватывающим, позволит погрузиться в чужую цивилизацию и прочувствовать её всей душой. Согласно правилам умных туристов, планируя свою поездку, прежде всего, необходимо заранее понять реальное положение дел в стране, узнать о ее внутриполитической обстановке, климате, обычаях народа и нормах поведения, выяснить о безопасности пребывания.
Для человека, самостоятельно изучающего новые земли, важно использование качественных и содержательных путеводителей, как в печатном, так и в электронном исполнении. Они условно подразделяются на наглядные (акцент сделан на цветные фото и красивые схемы) и информационные (сведения структурно доводятся в текстовом виде). Например, по мнению многих, путеводители «Lonely Planet» очень удобны для практического использования. В них содержатся разнообразные сведения, собранные на основе top experiences (лучших впечатлений) увлеченных странников. Тех впечатлений, которых не купишь за деньги. Такие сборники помогают адаптировать путешествие к персональным потребностям и интересам, дают советы о том, как сэкономить время и деньги, как перемещаться, избегая проблемных мест. В них имеются честные практические обзоры на любой бюджет по перемещениям, осмотру достопримечательностей, прогулкам, шопингу, питанию и т.д. Применительно к изученной мною стране, имеется, как вариант, такое издание как «Ecuador & Galapagos Islands».
Теперь к вопросу о денежных средствах. Вот тут я серьезно ошибся, не выполнив фундаментальную заповедь туриста: «Собираясь в путешествие, выложите всю свою одежду и все деньги. Затем возьмите половину одежды и в два раза больше денег». «Errare humanum est, stultum est in errore perseverare» («Человеку свойственно ошибаться, но глупо упорствовать в своих ошибках»).
В свой зарубежный поход я взял наличными 900 S и банковскую карту «Visa» (на ней была сумма, эквивалентная 800 S). При этом зачем-то немного поддался спорному стилю бэкпекеров – хотел почувствовать себя крутым путешественником (ведь это у них считается важным – минимизировать свои траты в путешествии, и потом гордиться тем, как героически смог справиться с задачей финансовой экономии). Я хотел за 17 дней обойтись этими средствами, и не снимать деньги с карты. И это почти получилось – всего за поездку потратил 995 S. Проблема в том, что с банковской карты средства мне так и не удалось снять, но дополнительные наличные деньги (500 S) у меня появились (откуда, и кто такие Чернышевы, это уже отдельная история).
Как небольшой вывод. Качественная подготовка будет вселять уверенность в успехе будущего предприятия. Но все же невозможно подготовиться на сто процентов и всё продумать «от А до Я», поскольку жизнь часто вносит свои коррективы.
«Быстрые» способы посещения всего мира
Можно привести несколько экстремальных примеров путешествий смелых людей, которые охватывали весь земной шар.
Так, датчанин Thorbj?rn Pedersen смог посетить все государства мира за одну поездку. Причем на это он потратил всего-то 10 лет. Границы пересекал только по земле либо по воде, и не пользовался самолетами. Его установка была такой, что в каждой стране должен был провести минимум одни сутки и не тратить более 20 S в день. Турист покинул дом в октябре 2013 года, когда ему было 34 года, а возвратился в июле 2023 года.
Невзирая на материальные трудности и неизвестность, храбрец ездил автостопом, ночевал, где и как придется, а большие расстояния между континентами преодолевал на контейнеровозах. Крупная датская транспортная компания «Maersk» узнала, что он является не просто туристом, а послом доброй воли «International Committee of the Red Cross» («Международного комитета Красного Креста»), и стала брать его на уходящие борта. Маршрут перемещений путника был таков: Европа, Гренландия, Северная Америка, Карибы, Южная Америка, Африка, Азия, Океания и Австралия. Кстати, он посетил Россию 32-й по списку посещенных государств. Завершить поездку он хотел на Мальдивах. Сложнее всего ему было в последних 9 странах. В Микронезии и Палау он провел почти полтора года. Потом из-за коронавирусной пандемии и полного закрытия границ Педерсен на два года застрял в Гонконге. На протяжении всех этих лет он периодически сталкивался с опасностями, лишениями и разочарованиями. Зато датчанин вошел в число тех неутомимых 300 людей, кто побывал во всех странах мира, без исключения. Но именно он стал первым в истории человеком, кто умудрился сделать это без перелетов между материками. Вдумайтесь, совершил десятилетнее путешествие!
Еще есть познавательная книга неординарного канадца Jean Beliveau под названием «In search of myself. The story of a man who walked around the earth» («В поисках себя или история человека, обошедшего Землю пешком»). В ней рассказывается о том, как автор после жизненных потрясений в 2000 году, в свой 45-й день рождения, отважился на пешее кругосветное путешествие. Его он посвятил миру, ненасилию и счастью всех детей земного шара. С собой у него были трехколесная тележка с маленькой палаткой, спальным мешком, одеждой, едой и аптечкой. Денег он почти не имел, так же, как и походного опыта. Смельчак вернулся домой через 11 лет, пройдя более 75 тыс. км в 64 странах и стоптав 54 пары обуви. Вдохновленные его путешествием добрые люди бескорыстно предоставляли ему кров и делили с ним еду. Он шел без устали. Но иногда возникали сложности, ему приходилось ночевать под мостами, в приютах для бродяг и даже в тюрьмах. За время странствия канадец радикально пересмотрел взгляды на жизнь, посчитав, что счастливым можно быть и без денег, а положение в социуме не столь уж и важно.
И его главный вывод – «He strongest feelings of the greatness of the world and the beauty of nature can be experienced only in isolation from society, lost on the roads of our planet» («Самые сильные ощущения величия мира и красоты природы можно испытать только в отрыве от общества, затерявшись на дорогах нашей планеты»).
Вот самая длинная дорога в мире, по которой можно пройти пешком, – из Кейптауна в Магадан. А это, на секундочку, 22387 км (13911 миль), где путешествие займет почти 4500 часов. Потребуется 187 дней ходьбы без остановок или 561 день ходьбы по 8 часов в день. Маршрут идет через 17 стран, шесть часовых поясов и сквозь все времена года.
Некоторая информация о стране
Так уж сложилось, что у среднестатистического россиянина далекий и загадочный Эквадор, ассоциируется, в основном, только с вкусными бананами и прекрасными розами на наших прилавках. А это значит, что нам с эквадорскими товарищами совместно в плане рекламы, пропаганды и агитации есть над чем работать.
«Изюминка» страны, входившей когда-то в состав империи инков, состоит в удивительном сочетании испанского культурного наследия и традиций коренных индейских народов.
Местное время на 5 часов меньше гринвичского. Временная разница с Москвой – 8 часов (на Галапагосах – 9 часов).
Эквадор числится в группе наиболее безопасных и дешевых стран Южной Америки. Туристов также привлекает безвизовый статус государства.
Это место, где величественные и непоколебимые вулканы встречаются с бесконечным синим небом, где мощная Амазонка нарушает тишину джунглей, и где Галапагосы позволяют человеку реализовать его необъяснимое влечение к дикому и нетронутому.
Французский ученый Charles Marie de la Condamine здесь проверял – является ли наша планета шаром или чем-то более сложным? Он установил отклонение от расчётной кривизны и заодно на ходу придумал название местности, которое сразу прижилось.
Эквадор – дом одной из древнейших цивилизаций Южной Америки. Племя las vegas жило около 10 тыс. лет назад недалеко от современной Санта-Елены на побережье к северу от Гуаякиля.
Это государство славится богатым колониальным наследием в виде чарующих образцов архитектуры.
Проходя мимо цветочного лотка, мы встречаем всякий раз частичку этой страны. Заметив красивые розы самых разнообразных расцветок, форм и размеров, можно с большой долей вероятности утверждать, что они выращены в одной из живописных горных долин этого государства.
Самый крупный экспортер бананов в мире – конечно Эквадор! Самое ароматное какао – именно здесь.
Местный уровень жизни лучше всего описать фразой из путеводителя: «Эквадор не самая богатая страна континента, но и не самая бедная» – ни убавить, ни прибавить.
Государство с каждым годом крепчает экономически и усиливает свое политическое влияние в мире.
Контур границ Эквадора напоминает сердце, рассеченное двумя крупными «рубцами» Западной и Восточной Кордильер.
Тут работает удобный туристический принцип: «Океан – джунгли – горы в районе 3 часов езды друг от друга». Здесь огромное количество всевозможных туров: по заповедным зонам, с восхождением на горы, авто-, вело-, мото-, авиа-, эко- и водные туры, пешеходные, лодочные, рыболовные, экстремальные и т.д.
Здесь нет знакомых нам сезонов года, поэтому в местном диалекте испанского используют только слова «лето и зима». Зима наступает тогда, когда несколько дней идет дождь, и кончается тогда, когда его сменяет солнце.
Страна имеет давнюю традицию проведения разнообразных фестивалей и праздников как общенациональных, так и местных. Праздники, посвященные солнцу, звездам, урожаю и языческие обряды перемешались с христианскими традициями испанцев.
Теория естественного отбора и эволюции пришла в голову знаменитому натуралисту Чарльзу Дарвину во время его пребывания на Галапагосах при наблюдении за эндемичными видами птиц.
Эквадор стоит на 1 месте в мире по параметрам местного видового разнообразия млекопитающих, птиц, амфибий, рептилий, древесных растений (по числу видов на 100 кв. км).
Игуаны и гигантские черепахи Галапагосских островов – самые древние пресмыкающиеся нашей планеты. На острове Fernandina обитает самая большая в мире колония морских ящериц.
В местной конституции закреплены права природы (!), поскольку защита биоразнообразия признана национальным приоритетом. Однако уникальный архипелаг «Galаpagos» подвергается опасности вредного воздействия на окружающую среду, угрожая существованию местной экосистемы.
Из-за местоположения на экваторе территория страны испытывает мало изменений в часы дневного света в течение года. Световой день равен 12 часам, рассвет и закат происходят всегда в одно и то же время – в 6.00 и в 18.00 (в течение года отклонения не больше 15 минут).
Ультрафиолетовая активность экстремально высока – солнечные лучи падают практически вертикально, поэтому даже в пасмурный день непривычный к такому гость может быстро обгореть.
В стране весьма мягкая миграционная политика – безвизовый въезд для граждан почти всех государств.
Считается, что важнейшие для эквадорцев понятия, по степени значимости – Nuestro Se?or (Иисус Христос), F?tbol, «Pilsener» (пиво), «Coca-Cola».
Самый популярный среди местных вид спорта – футбол. На выездные матчи эквадорская сборная обычно ездит со своим шаманом.
Эквадор стал первой в мире страной, отменившей смертную казнь (это было в 1906 году).
Национальной валютой государства с 2000 года является американский доллар (до этого с 1884 по 2000 годы был sucre). Самая крупная купюра в местном обращении – 20 S.
Столица государства Кито – вторая в мире по высоте над уровнем моря (в среднем 2800 метров) и первый город, который был внесен в Cписок культурного наследия ЮНЕСКО. Здесь атмосферное давление на 25% ниже того, которое считается нормальным.
На территории страны расположено 60 вулканов (из них 20 – действующие). Вулканы Sangay и Tungurahua находятся в активном состоянии, периодически осуществляя выбросы пепла и лавы.
Самый высокий в мире действующий вулкан Cotopaxi (5897 метров над уровнем моря) именно здесь. Кратер местного вулкана Pululaua – самый глубокий на континенте. Узкое плоскогорье между горными хребтами сплошь покрыто массивным слоем вулканических лав и плодородного пепла.
В Эквадоре были придуманы соломенные шляпы – панамы, которые использовались крестьянами для защиты от солнца, и ставшие национальным головным убором и модным аксессуаром.
Протяженность береговой линии государства составляет 2237 км, что позволяет организовывать массу мест для пляжного отдыха.
Государственные перевороты ранее являлись печальной традицией государства, ведь с 1996 по 2006 годы сменилось 9 президентов.
Эквадорское законодательство в ряде случаев официально разрешает руководствоваться «местными обычаями и традициями», наряду с действующими законами. Поэтому, пусть в целом в стране и не всегда спокойно, но в провинции не особо опасно, так как преступников могут не сдавать в полицию, а разобраться с ними самостоятельно.
Здесь проживает одна из самых разнообразных популяций индейцев в мире, а в джунглях Амазонии доселе живут сотни племен, никогда не видевших чудес прогресса, но сохранивших свою самобытную культуру (некоторые из них так и не вступают в контакт с цивилизацией).
Это самая интересная страна в мире для неопознанных летающих объектов, ведь здесь фиксируется почти половина всех случаев появления НЛО на планете (надо учесть, что жителей страны не отнесешь к числу фантазеров).
Когда в 1941 году шла Вторая Мировая война, тут проходила другая, менее известная – Перу против Эквадора. По ее итогам к Перу отошло около половины территории соперника.
В феврале 1945 года Эквадор бесстрашно объявил войну нацистской Германии, что было, каким-никаким, но позитивным вкладом в общий победоносный исход Второй мировой войны.
В стране запрещен импорт подержанных автомобилей, возраст которых превышает 1 год.
Разрешено хранение и ношение огнестрельного оружия. На руках разумного населения имеется более 100 тыс. единиц официально зарегистрированного оружия, но гражданам запрещены владение оружием калибра более 9 мм и снаряжение магазина более чем 10-ю зарядами.
В стране запрещены аборты, но разрешены проституция и гомосексуализм (издержки демократии, приходится с этим мириться).
Местные электросети имеют напряжение 110 вольт, вилки оснащены двумя плоскими штырьками (американский стандарт).
На местах смертельных ДТП здесь принято рисовать голубые сердца, достигающие 1 метра в диаметре.
Первоначально киносъёмки эпического фильма «Властелин колец» планировалось провести в Эквадоре, и проводились даже пробы – природа и красота местности заворожили художников фильма. Однако достаточно хороших гостиниц и инфраструктуры для огромной, требовательной к уюту съёмочной группы не нашлось, и съёмки вынужденно перенесли в Новую Зеландию (какая имиджевая потеря).
Маршрут путешествия
Учитывая, что не имеется прямого воздушного сообщения между Эквадором и Россией, то мне пришлось морально готовиться к длинному и пересадочному путешествию. Вариантов добраться до Эквадора в 2012 году было не так уж и много: это смотря, откуда лететь и сколько платить. Быстрее и дешевле было добираться через США (лучше Miami), но для такого перелета требовалась американская виза – даже транзитные пассажиры проходили паспортный контроль. Естественно, у меня такой визы не имелось. Это означало, что для авиационно-атлантического содействия оставались западные европейцы. Перевозчики тогда предлагали стыковки в Амстердаме, Мадриде и Франкфурте-на-Майне. И только позже к ним добавились Париж, Рим и Лиссабон. Разумеется, если брать билеты туда и обратно, то выйдет гораздо дешевле.
Воздушное сообщение между Испанией и Эквадором сейчас обеспечивает доставку более 75 тыс. гостей в год, с возможностью выполнения 11 прямых рейсов в неделю, выполняемых различными авиакомпаниями по обе стороны Атлантики. В современных условиях одним из оптимальных вариантов для россиян выглядит стыковка в Стамбуле. Турецкие авиалинии доставят в Панаму или Колумбию, а оттуда много рейсов в Эквадор. Еще возможны такие варианты: Стамбул – Амстердам – Гуаякиль (Кито) (авиакомпания «KLM»), либо Стамбул – Мадрид – Гуаякиль (Кито) (например, авиакомпания «Iberia Airlines»). Шенгенская виза в этих случаях не нужна, если не покидать транзитную зону аэропорта. Есть, конечно, и более экзотичные виды перелетов, но это на любителя.
Теперь относительно маршрута моих тогдашних перелетов. За 25 дней до путешествия моя дорогая дочь Дарья приобрела мне авиабилеты до Мадрида, также на материковую часть Эквадора, а оттуда на Галапагосы (туда и обратно). После поездки, как честный турист, я компенсировал ей эти финансовые затраты. При этом она воспользовалась проверенным ею международным сервисом «Expedia». Этому электронному сервису я благодарен, поскольку, к моему безмерному счастью, он не подвел меня ни разу. Я не имел на руках никаких бумажных билетов: только одна общая распечатка всех рейсов Москва – Мадрид – Гуаякиль – Галапагосы (и обратно). Первый раз в жизни летел без традиционных билетов и, что скрывать, волновался – а вдруг при регистрации в аэропортах возникнут какие-то непредвиденные проблемы и сложности. Первоначально в моем плане авиационного перемещения были следующие точки: Чебоксары – Москва – Мадрид – Эквадор (Гуаякиль). Маршрут непосредственно в стране предполагался следующий: прилет в Гуаякиль, потом на Галапагосы, затем по возвращению в Гуаякиль переезд в Куэнку, потом в Риобамбу и Амбато, затем в Кито, по пути в Гуаякиль заезд в Манту, вылет обратно в Европу из Гуаякиля. Но жизнь внесла заметные коррективы в план панамериканских действий.
Фактически маршрут моей поездки (ruta de viaje) стал следующим: перелет Чебоксары – Москва (25 июня); перелет Москва – Мадрид (26 июня); перелет Мадрид – Гуаякиль (26 июня); изучение Гуаякиля – с 27 по 29 июня; вылет из Гуаякиля в Балтру (Галапагосы) (30 июня); изучение Галапагосов (с 30 июня по 3 июля); вылет с Балтры (Галапагосы) в Гуаякиль (4 июля); выезд из Гуаякиля на автобусе в Куэнку (5 июля); переезд на автобусе в Риобамбу (6 июля); переезд на автобусе в Кито (7 июля); изучение Кито (с 7 по 9 июля); возвращение на автобусе из Кито в Гуаякиль (10 июля); доизучение Гуаякиля (11 июля); перелет Гуаякиль – Мадрид (12 июля); перелет Мадрид – Москва (13 июля); перелет Москва – Чебоксары (14 июля).
Все мое путешествие заняло 20 дней, 8 перелетов, 2 континента, 2 океана, 7 новых увиденных городов. Главный и неотразимый герой поездки – заманчивый Ecuador!
Поехали!
Как сказал мудрейший из умнейших Лао Цзы: «Путь в тысячу ли начинается с первого шага». Так и мое дальнее путешествие началось 25 июня с первого шага в виде короткого утреннего авиарейса «Чебоксары – Москва». За часовой полет даже сообразить не успел, что к чему.
А вот и прибытие в «порт пяти морей». Обожаю Москву! «Москва златоглавая, звон колоколов…». В 12 лет я уже, насколько возможно в том сознании и понимании, глубоко воспринял ее дух, величие и многоликость. Именно тогда родители стали отпускать меня летом в гости в семью Арсеньева Василия Арсеньевича – двоюродного брата моего папы, достойнейшего человека и замечательного художника. Там я был предоставлен сам себе. Пользуясь свободой, вдоль и поперек исходил всю столицу, охватывая все исторические места притяжения, спортивные объекты, парки культуры и отдыха, особенно «Парк имени Горького». И, конечно, полезное общение с моим троюродным братом Юрием, бездонно начитанным московским интеллигентом, много мне давшим знаний из различных сфер человеческой деятельности.
По прилету прибыл на Ходынку, где проживала тогда еще небольшая, но дружная семья Митрофановых. Первым делом поиграл со своим милым внучком Михаилом, которому тогда отроду был 1 год и 3 месяца (это потом уже семья прибавилась не менее милыми внуками Тимуром и Всеволодом). Затем с Дашей и Мишенькой поехали по банкам с задачей обменять рубли на американские доллары. Пусть не сразу, но все же получилось изыскать мелкие купюры «бакинских рублей». Следующим пунктом программы значился поход в спортивный магазин, где Даша приобрела для меня отличный походный рюкзак, трекинговые кроссовки, толстовку, футболку и дождевик.
Чайный вечер был посвящен обсуждению предстоящей поездки и инструктажу. От зятя Ильи и Даши я получил ценные методические инструкции по грамотному и безопасному поведению российского туриста за рубежом. Илья предусмотрительно обеспечил меня качественным путеводителем по Латинской Америке от компании «Tour Express» и большой складной картой Южной Америки (храню их в библиотеке как памятные вещи). Также он снабдил международной страховкой, которая, как известно, является обязательным элементом зарубежного путешествия. Еще Даша вручила компактный русско-испанский разговорник, затем взятый мною в путь-дорогу. Также они провели для меня краткий экскурс в заокеанские англо-саксонский и иберо-американский миры, рассказали о своих интересных и познавательных туристических поездках в Западное полушарие (США, Ямайка, Куба), поделись мнениями об особенностях тех путешествий и менталитете тамошнего населения. Особенно было ценно, что ими мне была разъяснена правильная методика восприятия зарубежной действительности. Еще получил от них важные назидания по ряду заслуживающих внимания житейско-бытовых позиций.
Мы иронично пообсуждали историю об одном незадачливом российском туристе в Эквадоре (с «Форума Винского»), в которой описывались его кулинарные перипетии под звучным названием «Как я про…. Галапагосы». Там речь шла об употреблении им знаменитого «Ceviche» (блюда из рыбы или морепродуктов в сиропе из лайма, апельсина, горчицы, томатного соуса и жгучего перца). Оказывается, он не учел, что это блюдо с непривычки подойдет не каждому желудку.
В повествовании того путешественника особенно занятно сообщалось о восприятии облика официанта, исполнившего его заказ: «Его умные, слегка усталые глаза выражали искреннюю радость, словно мы были самые почётные посетители. Он нёс креветки гордо, в белом фартуке, будто это была Нобелевская премия Мира, словно турецкий адмирал делал подношение султану в виде ключей от города. А я был буквально сражён торжественностью момента, и начал есть!». Но вот утром нашего смелого гастропотребителя посетило жутковатое физиологическое действо, связанное с многочисленными посещениями санитарной комнаты, со всеми вытекающими последствиями, и превратившее посещение архипелага в борьбу за выживание путешествующего индивидуума. Смех смехом, но та информация для меня была важной и предупредительной.
В общем и целом, состоявшийся вечерний латиноамериканский инструктаж был своевременным и полезным. А крепкий московский сон придал мне полной уверенности в благополучном исходе будущего американского предприятия. Видел цель, не видел препятствий!
Через стыковку в «Гишпании»
И вот настало долгожданное утро 26 июня. Илья на своей быстрой машине доставил меня к Павелецкому вокзалу, откуда на аэроэкспрессе с песней и с запасом по времени я устремился в Домодедово. Поезд плавно стартовал, и мне ассоциативно напелось: «Мчится поезд, поезд мчится. Ненавязчиво маняще такт колес в висках стучится. Завтра что-нибудь случится. Завтра то, что нынче снится, может сбыться в настоящем…».
Здание аэропорта, тогда еще не расширенного, было невероятно забито людьми, все проходило в жуткой толкотне. Кое-как добрался до желанных стоек регистрации: вот Madrid моей «Hispania». Очередь сумасшедшая, до вылета еще 2 часа. Зачем-то я поддался всеобщей затее и упаковал на станке свой большущий (как мне показалось) туристический рюкзак. В силу своей мягкости под замотанной пленкой он скукожился до размера меньше ручной клади, уменьшившись примерно в 4 раза. Потом оказалось, что у меня самый маленький багаж.
Как и положено, зарегистрировался, сдал «big luggage» и получил boarding pass до Мадрида. Правда, я задал персоналу закономерный вопрос: «Простите, уважаемые, но почему мой посадочный талон выдан не до Гуаякиля?» Мне невнятно ответили, как будто бы компьютерная система не выдает. Я и не понял, что в этом мог быть подвох. Откуда мне было это знать, поскольку летел в зарубежье первый раз, а уж с пересадкой, тем паче. Немного подефилировал в зоне вылета, на приятных эмоциях оранжевого настроения купил в «Duty Free» за 12 S на всякий пожарный бутылочку взрослого напиточка «Gordon» (дальнейший ход событий показал, что взял не зря). Лиха беда начало. Но это материальное было не главное. Главное – боевой настрой и непоколебимый энтузиазм. Вперед к новым приключениям! Как у Beatles: «I will follow the sun».
Тут же в аэропорту начал вести дневник моего путешествия. Кстати, о значимости постоянного фиксирования увиденного. Мы понимаем неидеальность человеческой памяти. Поэтому важно не расплескать воспоминания и эмоции о неповторимой поездке, сохранить их для себя, близких и друзей. Единственный выход – записывать и только записывать. Сейчас многие с того или иного туристического места с ходу размещают впечатления и наблюдения в социальных сетях. Кто-то остается консервативным сторонником записей и осмысления. Мой тогдашний вариант – вести дневник путешествия, записывать подробно все события и дорожные приключения. Еще важно мысленно «переваривать» их в пути, поскольку впечатлений намного больше, чем в обыденной жизни. Вот написал в дневник и избавил себя от необходимости все держать в голове, освобождая пространство во внутреннем мире для новых ощущений.
Скорей бы в путь, скорей! И вот он, наш самолет авиакомпании «S7 Airlines». Однако по техническим причинам вылет нежно-салатового «Airbus А320-230» задержали почти на час. Внедрился на свое законное место, которое было у окна, чему я несказанно обрадовался. Видимость за бортом прекрасная, погода изумительная.
Познакомился со своими приятными соседями. Милейшая пара лет 30-ти – Екатерина и Хесус. Она москвичка, вышла замуж за него, испанца. Между собой они общались на французском языке. Бизнес у них какой-то там был международный, связанный с модой, поэтому часто бывали по делам в Москве и Париже (у Лувра вроде и познакомились). На постоянной основе они проживали в курортном городке Хавея, а летели в Валенсию со стыковкой в Мадриде. Кстати, именно в Хавею позже (30 июня) и поехало на отдых мое замечательное семейство (Илья, Даша, Миша, Елена). Услышав об этом факте, Катя тут же оставила свои личные контакты для передачи им на всякий случай.
Пора было переходить от слов к делу. И я предложил по-партизански отметить наше случайное знакомство, слегонца «сообразив на троих». Екатерина не возражала: «Можно, но «по чуть-чуть». Jes?s что-то поначалу замялся. Но потом, после убедительной французской реплики супруги, несколько смягчился, сказав «un poco» (немного значит). Еще когда я тайком разливал напиток, она со смешком приговаривала фразой из советской действительности: «Требуйте полного долива пива!». А я сказал, что «без обеда не красна беседа». И вот, наконец, нам принесли обед, ставший долгожданной закуской. Он оказался весьма приличным: нежная курочка с лапшой, булочки с ветчиной, маслом, сыром и шоколадом. «При эдакой снеди как не быть беседе?».
И вот от полноценного набора высоты нам стало совсем хорошо. А наверху и настроение должно быть «на высоте»! Болтали о всяком разном. Катя быстро переводила Хесусу. Потом показалось, что нам и переводчик, собственно, и не нужен. Делились какими-то своими мыслями о нашей противоречивой жизни. Тут Екатерина неожиданно выдала такой необычный для меня пассаж: «Там, где не Россия, там хорошо!». Честно говоря, эта фраза меня заметно покоробила, поскольку идеализация западной жизни мне не по нраву. Я же, как обычный патриот, тут же счел нужным «вставить свои пять копеек» о том, что Отечество вообще-то не продается. Для смягчения неловкой ситуации Екатерина немедленно предложила тост за Родину, и больше эту тему благоразумно не затрагивала.
Катя, узнав о моей первой поездке за рубеж и готовности без знания языков самостоятельно бродить по Южной Америке, удивилась моей смелости. И тут же в разговоре про пересадку она уточнила – посадочный талон у меня до Гуаякиля? Узнав, что нет, удивилась, сказав, что обычная сквозная практика аэропортов мира сразу выдавать его до конечной точки маршрута. Сообщила, что из-за отсутствия «Schengen» и boarding pass до Гуаякиля в аэропорту Мадрида меня вполне могут и не впустить в зону регистрации. Вот те раз, засада, где не ждали. Екатерина успокаивала, мол, не бросим соотечественника в беде. В развитие вопроса, она тут же сообщила об этом казусе бортпроводнице.
Пролетая над роскошными Альпами, мы не могли не сделать обязательную паузу. Разглядывая снежные макушки бескрайних горных гряд, я испытал невероятные ощущения, и буквально глаз не мог оторвать от красоты и величия этих могущественных гор!
Смешливая Екатерина постоянно шутила, как например: «Экипаж прощается с вами и желает пассажирам приятного полета!».
Наши пять часов полета пролетели как один миг. Прибыли в мадридский аэропорт «Barajas», но я переживаю, как разрешится мой злободневный регистрационный вопрос. И что вы думаете? На выходе уже стоит ответственный деятель от компании «S7 Airlines» (вот сервис!) с табличкой на русском «Тихонов» и спокойно заявляет мне: «Мы в курсе, и мы поможем. Пройдите к представительству компании «Iberia Airlines». Катя и Хесус, хотя и торопились на свой стыковочный рейс в Валенсию, но пошли вместе со мной разбираться. Доброжелательный дядька после краткого диалога с ними выдал мне рукописный талон с печатью и направил меня к стойке регистрации. Там мне выдали, теперь уже настоящий «boarding pass», извинились и благословили словами buen vuelo (хорошего полета)! Вот это отношение. Душевно поблагодарил моих новых иберо-русских друзей, на том приятном и расстались.
Из праздного любопытства перемещался из конца в конец по грандиозному «Barajos». Как-то так незаметно и время моей погрузки подоспело. Размеренным шагом подошел к зоне посадки, а там вавилонское столпотворение! Позже выяснилось, что на наш трансатлантический рейс зарегистрировалось 340 пассажиров. Этой внушительной авиагруппе предстояло лететь на красивом «Boeing 767-300» – широкофюзеляжном дальнемагистральном лайнере. Оказывается, это был первый двухдвигательный самолет, получивший право выполнять регулярные пассажирские рейсы через Атлантику. Его максимальная взлетная масса около 158 тонн, длина 55 метров, пассажирский салон с двумя проходами следует стандарту пространства и комфорта, в ряду 7 кресел (три в середине, по два по краям). «Только в полетах живут самолеты».
И вот, se?ores, пожалуйте в уютный эконом-класс. Мое место оказалось на беду неудобное – в самой середине салона. Рядом со мной слева водрузилась почтенная возрастная дама (гостила у дочери в Испании), справа – высокий парень лет 25-ти Карлос (строитель из эквадорского города Loja, возвращавшийся из туристической поездки по Англии). Общался с ним как мог на моем слабом английском (потом он помог мне заполнить миграционную карту). Поначалу, усевшись в кресло, подумал – как же я выдержу 12-часовой перелет на 9 тыс. км? Ведь опыта таких перелетов у меня не было. Мое максимальное время в полете до этого значилось на авиарейсе «Свердловск-Павлодар», составляющее 2,5 часа. А тут полсуток тупо в кресле!
Публика в самолете в основном была эквадорская, явных иностранцев было мало. Многие ехали семьями с кучей ребятишек. К моему удивлению они, как многие наши сорванцы, не носились по салону с криками. Шалили, но как-то негромко и аккуратно. Обратил внимание, что в нашем аэроплане очень объемные отсеки для ручной клади. Подумалось, ведь мой основной рюкзак спокойно бы там поместился. Зачем его сжимал и сдавал?
Хорошо, что кресла были удобные. Еще перед тобой персональный монитор, пульт и наушники. Не успели взлететь, как почти все пассажиры приступили к просмотру видео. Благо, в системе были разнообразные фильмы, музыка, игры и т.д. Все фильмы шли на английском или испанском. Подсел на музыку, слушал любимые мелодии: Elton John, Ray Charles, Francis Sinatra, «Beatles», «Rainbow», «The Bee Gees», «Queen», «Dire Straits», «ABBA» и т.д. Еще мое внимание привлекла красивая виртуальная карта полета с изображением нашего летящего самолета с реальным местом его высотного нахождения. В дневник начатого странствия я старательно стал вносить новые записи. Строго решил – ни дня без строчки!
Наконец-то после напитков привезли ужин, оказавшийся очень даже приличным. В стороне желудков пассажиров почувствовалось естественное маленькое блаженство, рты позевывали, глаза начали слегка суживаться от сладкой дремоты. После приема пищи и лечебно-профилактической дозы даров виноградной лозы полет заиграл новыми красками. Что удивило, так это происхождение вина – всё чилийское. Потом только узнал, что в Эквадоре почти не выращивают «плоды Диониса» на виноматериал.
В ходе полета почитал журнал «Огонек», взятый в Домодедово, да пытался зазубрить некоторые фразы из русско-испанского разговорника. Спросите, чем еще себя занимал? В системе обнаружил серию научно-познавательных фильмов про путешествия в Amеrica Latina. Понятно, что на английском, но понравились. Когда фильмы надоедали, мысленно рассуждал об этом дальнем полете и бренности нашего бытия. Еще думал о дальних путешествиях, их ценности, а может даже, и необходимости. Вспомнились слова какого-то древнегреческого мудреца о том, что «человек практически ничего не может поделать с длиной его жизни, но может сделать с ее шириной и глубиной». Потом нахлынули на меня волны каких-то сентиментальных мотивов…
А затем как-то незаметно (чилийские напитки, спасибо) плавно «вполз в сон». Вроде даже и в кресле не крутился от неудобства. Благо Илья и Даша обеспечили меня надувной подушкой и тапочками (из тех, что выдают в бизнес-классе). Еще в салоне нам предложили пледы (мягчайшие как оренбургские платки). Поэтому и выспался прилично. Проснулся, а осталось-то всего ничего – около двух часов полета. Тут как раз торжественно наступил очередной прием пищи. Вот только в этот раз к «vino blanco» уже не приобщался, поскольку скоро предстояла долгожданная встреча с другим полушарием.
Воздушное покорение Атлантики
Только представьте себе полет над безбрежным Атлантическим океаном, встречу с которым удерживает лишь тонкая скорлупа корпуса воздушного судна. Тут вольно или невольно начинаешь ощущать бесконечную бездну под ногами и близкое дыхание огромного неба. Ведь море и небо – два символа бесконечности! В том дальнем полете мне подумалось, а вот как же покорялся этот океан авиаторам?
Все летчики мира с появлением дирижаблей и самолетов стали мечтать о пересечении Атлантики. И вот 16 мая 1919 г. был совершен первый удачный перелёт американского пилота Albert Reed, который использовал летающую лодку «Curtiss NC-4». В этом ему помогли пять членов экипажа. В совокупности за 57 часов они переместились от штата Нью-Йорк (город Рок-Порт) до юга Англии (город Плимут). Но по маршруту движения им приходилось делать вынужденные остановки в Ньюфаундленде, на Азорских островах, в Португалии и Испании.
Благодаря упорству отважного летчика Charles Lindbergh, в 1927 году все изменилось. Его самолет «Ryan NYP» имел лишь один двигатель мощностью 223 л.с., но считался тогда самым надежным в мире. Выбор машины с одним мотором подвергся критике, поскольку в случае его отказа пилот не имел шансов выжить. Однако сам он считал, что чем больше двигателей, тем выше вероятность их отказа. Максимальная скорость в полете достигала 214 км/ч. С точки зрения пилотажных свойств самолет был несовершенен, имел ограниченную видимость и слабые летные характеристики. Дошло до того, что для облегчения массы самолета, Линдберг даже не взял радиостанцию, обрекая себя на изоляцию. Он имел с собой лишь две бутылки воды, несколько бутербродов и плиток шоколада. Через 33,5 часа полета его самолет приземлился в Париже. Так 21 мая 1927 г. Атлантика была впервые покорена человеком без посадки и, тем более, в одиночку.
Регулярное воздушное сообщение между Европой и Америкой было открыто в 1928 году, но использовались немецкие дирижабли. Почти одновременно запустили гидросамолеты, однако для заправки им часто приходилось приземляться, в основном на Азорских островах. В июне 1939 года «Pan American» стала первой пассажирской авиакомпанией, начавшей использование самолетов между Америкой и Европой, открыв рейсы с применением летающих лодок «Boeing 314 Clipper». Тогда как первый реактивный самолет преодолел Атлантику в июле 1948 года – «Boeing 377 Stratocruiser». И только в октябре 1958 года был организован регулярный пассажирский коммерческий маршрут между Лондоном и Нью-Йорком, обслуживаемый реактивными самолетами фирмы «De Havilland Comet».
В наше время, несмотря на множество созданных удобств и достаточно комфортные условия, большинству наших пассажиров перелет дольше 6 часов кажется чересчур продолжительным. Но они и представить себе не могут, что чувствовал летчик Линдберг в 1927 году, летевший долго в одиночку, не смыкая глаз, без санитарных условий, и практически без еды и воды. Каково это?
