Записки моряка

Ну вообщем возвращаемся к вахте. Александр 2пкм собирается уже спать, семенит по мостику и науку грызть не хочет, а мы с вами

Рассмотрим задачу:

наше судно по зимнюю марку может максимально с полным бункером примерно +– взять 3350 тон, но нам нужно знать сколько будет у нас зерна в объёме в м3 на борту, сколько максимально влезет.

Как считать?

Выше нам известны тонны, зерно как правило имеет SF(stowage factor) или УДО(удельно-погрузочный объём) или как в судовой программе по рассчёту Stability(остойчивости) Specific volume в m3/ton или в ft3/ton. Нам нужен SF желательно сразу в m3/t. Допустим SF 1,3

Решение:

3350 Mt × 1.3 = 4355 m3

Задача вроде простая, но могут быть и другие, обратные и с переводом на кубофуты и обратно в м3.

Как правило главный вопрос будет от капитана, не сколько ты возьмёшь в кубах тот или иной груз, а именно в тоннах, иногда просят в кубофутах. Для этого в голове у вас должен быть план быстрого расчёта, чтобы показать вашу компетентность.

Составил пример рассчётов туда и обратно, зная уже данные с примером выше, всё будет зависеть, что вам нужно, есть два варианта решения:

1 Вариант

3350 Mt × 1,3 = 4355 m3

4355 m3 × 35,314 (1m3 = 35,31466..ft3) = 153795 ft3.

Обратно соответственно если знаете сколько в ft3 ваш трюм или груз:

153795 ft3 : 35,314 = 4355 m3

и уже потом чтобы получить сколько тонн готовить береговым, так как весы как правило в тоннах у них

4355 m3 : 1,3 = 3350 Mt.

2 Вариант

Если вы знаете SF, как сейчас 1,3 m3/t

то сразу можно и SF перевести в SF в ft3/t

1.3 : 0.0283 = 45,936 (округляем до 46, в этом нет ничего страшного)

И уже отсюда, зная сколько мы можем взять тон:

3350 mt × 1.3 = …m3

или 3350 mt × 46 = …ft3. (и обратно задача решается в обратном порядке)

Если вы не знаете SF то ответить точно сколько максимум вы возьмёте легкий особенно груз, не сможете, просто потому что по объёму он займёт много, а по тоннам можно брать и брать ещё, но как правило есть инфа, но могут пойти на такой расклад – берём по марку сколько возьмём. И зерно конечно нужно брать под завязку, иначе при плохой погоде груз будет смещаться. Поэтому они иногда спрашивают, чтобы знать хватит ли тонн чтобы заполнить объём трюма. А если вы понимаете, что при их имеющемся грузе трюм или трюма будут заполнены на 70% к примеру, то должны всех предупредить.

! Кстати, не путайте когда вам будет давать дед топливо в м3 (как правило), допустим даёт на Initial draft survey 50 m3, в драфт сюрвее вам нужны тонны

50 m3 × 0.85 ton/m3 (density дизеля судового) = 42.5 mt

Просто я какое то время по запаре при расчёте груза m3 тоже умножал, а нужно делить, и соответственно из тонн формула наоборот. Вобщем не путайте SF с density это немного разные вещи: dencity ton/m3, а если SF в m3 или ft3 это уже m3/ton или ft3/ton соответственно. Просто вроде ничего особо не меняется, а цифры то разные, запутаетесь делить или умножать.

Да, если у вас будет наливной груз то по плотности (density) считаете, на сухой же груз всегда дают SF и как правило в ft3/ton. Но как переводить туда и обратно вроде основное написал. Это самое простое, что вам нужно знать при подсчете навалочного груза. В этой книге я не буду углубляться в какие то формулы сложные, но возможно в этом месяце ещё что-нибудь обсудим касательно рассчётов в процессе погрузки, выхода на осадку, как быстро считать не залезая в программу, сколько осталось докинуть, чтобы уже закончить погрузку, закрыть трюма и выйти из порта.

Вахта идёт очень быстро пока я пишу, уже 06.30. Сегодня воскресенье, а это значит выходной у матросов и мне на палубе соответственно делать нечего. Да, погода немного штормовая, но бортовой качки нет особо, поэтому и в трюм я не полезу. Мы кстати в Harlingen понизили наш GM с 3.3 до 1,77 путём откачки наполовину донных танков. Это опять же решение судовладельца. Потому что при большом GM амплитуда качки очень быстрая, а с нашим штучным грузом это опасно. Во-первых может сместиться, создать крен, волна с открытыми крышками зайдёт без проблем. Откачивать будет поздно и начинать думать о гидрокрстюме и быть готовым готовить плот или плоты 2 сразу желательно.

А второе – груз дорогой, на 3 млн евро. Да, всё застраховано, но потом начнуться разбирательства не на один месяц и не дай бог кто погибнет.

По поводу балластных танков – конечно их нужно держать полными, ведь свободная поверхность тоже не очень то хорошо. Сегодня я немного углубился в рабочую тему, но она актуальна как никогда, я же здесь, на работе.

Солнце начинает потихоньку освещать небо и облака на фоне моего качающегося судна тоже как-будто переваливаются с бока на бок, подыгрывая нашему состоянию, а волны как бы шутя убаюкивают тихонько, шепчут – скоро спать, вахта почти закончена, баю бай!

Вахта была сдана утром также, без какой-либо информации, завтрак и как-то быстро в сон. Проснувшись я беру телефон и начинаю печатать. Сейчас я вас погружу в сон который ещё помню. Такие сны как правило быстро забываются если не зафиксировать на бумагу или в цифровом формате.

Где я точно находился уже не вспомню. Место похожее на какой то большой театр. Находился я не там где все зрители, знаете, сидят и сцена с артистами, нет. Как раз по другую сторону занавеса, там где кабинеты. Я встретил достаточно разговорчивую девушку она бегала и всем что-то объясняла, говорила много. Я за ней начал ходить и увидел, что у неё вроде как Iqos (когда кто-то курит во сне айкос это не проблема, даже в театре), а у меня на судне как раз он, но без стиков. Я во сне это помню, но не помнил почему я тут, в театре, не в море. Подошёл к ней, чтобы спросить и мне пришлось ещё ждать минуты две, стоя очень близко, пока она закончит свой разговор с какой то женщиной, интенсивно жестекулируя руками, очень эмоционально, в приподнятом видно настроении объясняя что-то. Наконец, она обратила на меня внимание и я сказал – привет, далее разговор описываю примерно. Я сказал, что-то типа, – здесь столько людей, никто не курит, а у вас я вроде заметил Iqos который вы докурили и положили в карман, не могли бы вы мне одолжить 1 stick?

– Да, конечно.

Удивлённо, улыбаясь такой широкой улыбкой, ответиоа она. Что настроение у меня у самого начало подниматься. Stick был настолько в плохом состоянии, что был вопрос о его пригодности. Но она продолжила

– Как вы здесь оказались?

В этот момент я начал понимать, что эта девушка становилась всё меньше, что мне приходилось с каждой секундой к ней всё больше наклоняться. Продолжая беседу о том, – что здесь я случайно, просто увидел милую девушку и решил подойти, тем более был повод. Наконец её рост остановился, я запомнил её чёрный наряд: облигающая юбка, скорее всего это было всё из кожи, что-то вроде кожанного топика, причёска и макияж были максимально яркими и привлекательными, а её туфли просто на огромных каблуках, наверное 30 см не меньше. Глаза были чёрного цвета, хоть они мои самые не любимые, но у неё было всё так как надо.

Мы с ней выдвинулись продолжая вести беседу о том, что эта наша короткая встреча и знакомство меня очень порадовало. Я всё также нагибая чуть корпус в низ, продолжал комфортно для неё разговор и чтобы слышать её . Для меня было не ясно как она на глазах моих стала такой маленькой. Если брать в реальности, то это девушка ростом чуть выше половины меня, наверное сантиметров 100-110. Но не совсем такая, как те малыши типа Хасбика или других подобных. Она выглядела вполне гармонично сложенной и безумно привлекательной.

Далее мы подошли к её, я так понял, гримёрке и месту где идёт подготовка к каким то выступлениям. Нас резко разделили девушки в таких же нарядах как у неё, но они были высокими, даже похоже выше меня. Они ежесекундно входили и выходили из нескольких дверей. Она же при этом спокойно через них проскочила, что-то говоря своим тонким голосом ещё мне и я понял, что за ней зайти не могу. Как зона отчуждения какая то. Подумал наверное она может обидеться, что я специально с ней не зашёл. Решил, что обязательно навещу её, но чуть позже.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.