Это не Рио-де-Жанейро

Спросите у профессионалов, на каком транспорте можно проехать 10 месяцев в году на Мутновский вулкан, легко ли получить участок земли в Петропавловске под строительство отдельно стоящего здания хостела, где найти рыбное место на реке Быстрой и сколько стоит зимнее содержание катера. Ответ очевиден.

Можно предположить, что местные законодатели немедленно возьмут на себя труд аргументированно доказать федеральным властям необходимость определённых послаблений для предпринимателей, занимающихся туризмом на Камчатке. Например, упрощённой процедуры сертификации колёс низкого давления на джипы, получения временного разрешения на хостелы в жилых домах до строительства достаточного количества гостиниц, оформления разрешений на полёты парапланеристов или сохранения прежнего транспортного налога немногочисленным официальным морским перевозчикам.

Но нет! Вместо этого, депутаты усердно перераспределяют дотации из федерального бюджета, ремонтируют столовую в администрации и свою базу отдыха в Паратунке. На повестке дня решение сиюминутных частных вопросов. Чиновники, летая в служебные командировки за государственный счёт, накапливают мили на личные карты, которые потом материализуются в бесплатные перелёты в отпуск бизнес-классом. Обильный дождь бюджетных денег проливается на «ярмарки тщеславия» – праздники для населения. Аффилированные PR-агентства, mass-media студии, ди-джеи, аниматоры, частные типографии, блогеры и фотографы, креативно осваивающие бюджет, с пеной у рта доказывают эпохальную значимость макетов, павильонов и бумажного снега для экономики Камчатки.

Разумеется, нужны и мега-проекты вроде строительства горнолыжного курорта а-ля «Роза Хутор» у подножья Мутновского вулкана или на Авачинском перевале. Но пока великие стройки ещё в стадии проектирования (а это, с учётом сложного рельефа и климата полуострова, занимает годы), можно сосредоточить усилия на относительно простых решениях: выделить субсидии вертолётчикам на перевозку туристов, пустить пару раз за сезон грейдер по дороге на Халактырский пляж, Вилючинский перевал и Авачинский вулкан, предоставить проверочные каникулы малому бизнесу в туризме от потреб/сельхоз/природ и прочих надзоров.

Пока мы не осознаем, что будущее края за развитием туризма через становление малого бизнеса, какие бы суммы не переводились из федерального центра, итог всегда будет один и тот же – неэффективное использование бюджетных средств.

Совещание

– Сегодня мы собрались на совещание по теме: «Трудоустройство граждан», – объявляет миловидная женщина – руководитель одного из департаментов правительства. На совещание собрались представители нескольких министерств, небезразличные граждане разных категорий, бизнесмены. Среди них известные в своих кругах: Ольга Сергеевна – хозяйка ресторана и Николай Николаевич – владелец фирмы по сбору дикоросов.

– Благодарю вас всех за участие в нашем совещании. Тема, действительно, крайне важная и актуальная. Предлагаю сразу перейти к обсуждению вопроса, – продолжает женщина, ведущая совещание. Слово берёт её заместитель.

– У нас есть очень много форм поддержки. Мы призываем вас активнее участвовать в наших программах.

– Что вы скажете по этому поводу? – интересуется хозяйка совещания у Николая Николаевича.

– Мы никакой поддержкой не пользуемся. Я сам много лет ходил в море мастером трала. Меня до сих пор в путину приглашают на побережье выставлять трал. Специалистов на Камчатке не осталось. Я встаю ни свет, ни заря. Вот недавно понадобилось деталь выточить, никого нет. Пришлось самому на станке вытачивать. Ни сварщика нормального найти, ни водителя.

– Разрешите с вами не согласиться, – вступает в разговор Владислав Петрович – начальник отдела одного из министерств. – Специалистов у нас много, а уж сварщиков и подавно. Просто вы зарплату маленькую платите, наверное, и работать заставляете от рассвета и до заката буквально как рабов. Вот я, например, работаю в круглосуточном режиме, у нас ведь Москва, а им не объяснишь про разницу во времени. Я всё время на телефоне. Конечно, я не делаю из этого подвига, но мы все работаем буквально на износ. И не надо говорить, что у нас всё плохо. У нас всё хорошо и мы очень много работаем.

– Прислали мне один раз стажёра, – говорит Ольга Сергеевна, – а он с порога заявляет, что хочет получать большую зарплату. А что он сделал за такую зарплату? Вот я лично каждое блюдо изучаю, постоянно что-то придумываю, совершенствую. Я лучше сама целый день у плиты буду стоять. Я много училась, ездила по разным странам. Мне нравятся блюда из морепродуктов, а салат должен быть свежим.

– Разрешите с вами не согласиться, – продолжает Владислав Петрович, – салат – не салат, а платить вы должны. Вы маленькую зарплату платите, вот они и не делают ничего. Ещё вы должны научить его как правильно работать, а кто его научит? Вот я, например, сам всему учился и теперь знаете, как работаю? Практически круглосуточно, а премию нам уже несколько лет не платят. Мы Москве доказываем-доказываем, а они не соглашаются. Тяжело очень приходится. Но мы справляемся.

– Большое всем спасибо, коллеги, – завершает совещание миловидная женщина, – сегодня мы весьма плодотворно поработали, узнали много нового, а главное – теперь мы полностью раскрыли для себя такую злободневную тему как трудоустройство.

Прекрасный и яростный мир

Давайте перенесёмся в недалёкое будущее нашего полуострова. Широкофюзеляжные транспортные «Боинги» из Северной Америки один за другим садятся в аэропорту Петропавловска-Камчатского, перегружают контейнеры на океанические сухогрузы, отправляющиеся в плавание по северному морскому пути и на составы, идущие по железной дороге от станции Елизово через Чукотку, Магадан и Якутию в Европу. Скоростные пассажирские поезда доносят тысячи иностранцев к Ключевскому вулкану, по маршруту туристы восхищаются стадами лосося, нерестящимися в водохранилище Жупановской ГЭС. Уголь, никель и платина по железной дороге транспортируются в порт Петропавловска для экспорта в страны Юго-Восточной Азии. Тысячи рефрижераторов с рыбой на составах РЖД через семь дней оказываются на прилавках в Москве.