Новороссийская бора 1993 год. Историко-документальная повесть

Не был ведь Выдренков экстремальщиком, не страдал тягой к сумасшедшим и рискованным предприятиям или азартным видам спорта. Но и трусом он никогда не был.

Черт знает, что бывает и как оно все случилось, но Палыч не покинул борт «Кемала»… Он слегка подал тело вперед и быстро скатился вниз по узкому трапу, где двое человек не могут разминуться.

Объяснить этот приказ было невозможно, и Выдренков его себе не объяснял, долгая жизнь на море научила его действовать теми силами и ресурсами, которые у него в данный момент имелись. А были у него сегодня с ним его голова, его руки и вверенный в единоличную ответственность совсем немаленький теплоход «Кемал». И еще одному его научило море: «не моргать», все время следить за обстановкой, не давать себе поблажек. Поэтому в эту ночь он не пропустит момент, когда «Кемал» начало отрывать, и заметит один за другим торпедирующие «Кемал» оторвавшиеся «метеоры». Поэтому ему удалось не получить критического обледенения, сохранить остойчивость «Кемала» и не перевернуться, вовремя заметить береговую стенку, развернуть «Кемал» и не разбить судно о нее…

Перебираясь после своего доклада с «Армана» на «Кемал», он еще не знал, что больше не ступит на палубу «Армана», да и вообще ничья нога уже не ступит на палубу живого «Армана».

Еще трижды приходил матрос с «Армана»: вдвоем проверяли концы, завели дополнительные за шахту румпельного отделения, проводили авральные работы по скалыванию льда. Матрос был толковый и работящий. Погибнет он через 6 часов, когда «Арман» перевернет обледенение. Погибнет вместе со своим капитаном, помощником капитана и судоводителем. Никому не удастся спастись в бушующих волнах.

6.

18.00. Современное морское отношение к имуществу. «Кемал» отрывает от швартовых концов. Постановка «Кемала» на якоря

Якорь на набережной – символ г. Новороссийска, обледеневший во время боры

18.00. Катамаран «Ирбис», ошвартованный перед «кометами», ближе всех к стенке форумной площади, снят со стоянки двумя буксирами и переведен в безопасное место на второй причал. Ветер достигал 34—40 метров в секунду, мороз – 6 градусов. Матрос приходил в последний раз, скалывали лед. На просьбу оставить второго члена экипажа в помощники капитан «Армана» вновь отказал. В нарушение руководящих документов на судах велась двойная (на два судна одна) вахта. Этот факт был закреплен приказом по СП от 12 октября 1993 года, но инструкции, отражающей новые возникшие взаимоотношения между судами, в том числе по обеспечению безопасности обоих судов, для капитана «Армана» и вахтенной службы судна по каравану разработано не было. Поэтому капитану «Армана» А. П. Решетову и нечего было нарушать. Он ничего и не нарушил, записав Палыча в смертники и бросив «Кемал» и Выдренкова на нем.

Может быть, сегодня, когда все суда застрахованы, для современного морского мышления считается нормой без ненужных размышлений и угрызений совести покидать свои суда при возникновении угрозы жизни экипажу. Может быть, это поведение является целесообразным, и владельцы судов получат свои страховки, и члены команды, и стихия недополучит свою страшную жертву человеческими жизнями, а только лишь потопленным «железом». Может быть, но Палыч, да и все вокруг, были воспитаны по-другому. Мужчина не может бросать свой корабль на произвол судьбы. …Хотя оно теперь и частное имущество.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.