Мытищинский калейдоскоп

Николай Новицкий

Мытищинский калейдоскоп

Глава 1.

Село Большие Мытищи. В конце 16 века от села Тайнинского вверх по реке Яузе рядом с Троицкой дорогой располагалось село Лошаково. По прошествии смутного времени на Руси, когда поселения стали возрождаться и постепенно налаживать свой быт, крестьяне жившие в окрестных деревнях стали объединяться, искать более удобные для ведения хозяйства земли, и село Лошаково, находящееся на слиянии рек Яузы и Работни, по обеим сторонам дороги в Лавру, подходило для этого как нельзя кстати. Тем более что это место имело своё историческое прошлое, известное как Яузское Мытище, там где собирали пошлину (мыт) за провоз товаров по этим рекам. Так и возникло новое село под названием Большие Мытищи. Тогда оно приобрело статус перевалочного пункта на Троицком тракте, где паломники шли на богомолье к Преподобному Сергию Радонежскому.

Активно расти Мытищи стали в конце 19 века, с началом развития подмосковной промышленности. Строительство Северной железной дороги, и немного позже построенное здание Мытищинского вокзала, положили начало формирования современного облика нашего города. Именно тогда появилась центральная улица Вокзальная, соединившая железную дорогу с нынешним Ярославским шоссе ( ул.Колонцова). Идущая вниз от Владимирского храма узкая улочка обозначенная на старых картах как Лабунская (ныне ул.Карла Маркса), и ул. Вокзальная, образовали квадрат пересеченный тремя переулками, первая официальная карта Мытищ. В 1882 году центральную улицу замостили, а среди одноэтажных домов стали появляться и двух этажные строения. На первых этажах располагались бакалейные лавки, чайные, аптека, трактир, различные магазины, рядом со скобяной лавкой работали кузницы. Со временем были построены школа, народный дом, общественная баня, земская больница итд. К концу 19 века Большие Мытищи представляли собой рабочий поселок который окружали Вагонный завод, фабрика Вискоза, а за железной дорогой несколько кирпичных производств. Облик Мытищ начала 20 века изменялся в под воздействием глобальных исторических событий того времени. Первая Мировая война внесла коррективы в работу многих промышленных предприятий , сокращалось производство фабрик и заводов из за оттока рабочей силы, призванной на военную службу. После Октябрьской революции, в начале 20-х. наоборот наблюдался рост производственной активности, что так же сказывалось на изменении облика исторической части нашего города. В эти годы вступали в строй новые предприятия , возводились первые многоэтажные дома, появилась городская площадь при станции Мытищи. С другой стороны железной дороги начиналось строительство постоянного жилья для рабочих мытищинских заводов и фабрик, а так же объектов социального и культурного назначения. В 1925 году Мытищи получили статус города. Семь лет спустя в состав города вошли ряд близлежащих деревень, сёл, рабочих и дачных посёлков. Так и образовался наш город Мытищи, имеющий своё богатое историческое наследие.

Глава 2.

Река Яуза. Яуза является той путеводной нитью которая исторически связывает Мытищи с Москвой. Рождаясь на обширной акватории Верхнеяузских болот на территории Лосиного Острова, Яуза частично подпитывается Волжской водой, которая поступает сюда по водопроводному каналу из Учинского водохранилища канала имени Москвы. Уже сколько раз пытались краеведы отыскать исток Яузы среди бесчисленных родников и ручейков заповедника, да всё бесполезно, слишком похожи они друг на друга. Самый полноводный ручей который многие считают истоком Яузы, на самом деле таковым не является, мало того, что он течёт в искусственном русле, так ещё и питается в основном водой из дренажной системы, собирающей утечки Акуловского водоканала.

Покидая Лосиный Остров, Яуза проходит под Ярославским шоссе, пересекает железную дорогу и уже в Мытищах приобретает городской вид, с набережной, мостами и парками. Она пересекает город Мытищи, ныряет под МКАД и попадает на территорию Москвы. Яуза это река Московской промышленности и вторая по важности Московская река длинною в 48 километров. Яуза была родной речкой Петра Первого, на берегах которой в Измайлово и в Преображенском он провел своё детство. Сюда ходил он под парусом на своём ботике из села Коломенское, потому вероятно и начал он возводить по Яузским берегам свои первые государственные проекты: фабрики, мануфактуры и прочие ремесленные производства. Тут и парусная фабрика, и бумажная мельница, и монетный двор, и стекольный завод. При всем этом Яуза оставалась основным источником питьевой воды для москвичей. Со временем Яуза заметно обмельчала, как описывали её современники той эпохи – уже и суда по ней не ходят, и водопровод построили из тех же Мытищинских источников, что Яузе начало дают. Теперь брать воду из Московского притока стали меньше, видно становилось опасно. В 20 веке Яуза приобретает совсем уж непотребный для столицы вид, поэтому её берега решили облагородить гранитными набережными, а уровень воды подняли строительством нескольких шлюзов, правда качество самой воды только ухудшалось. Москва в те годы сильно расширялась, людей и производств становилось всё больше. И даже некогда чистые Яузские воды в пригородах становились грязными. Кстати говоря, немалую роль в этом сыграл и наш Мытищинский вагонный завод.

Тем не менее, московские власти пытались исправить ситуацию. Устройство системы городской канализации и постепенное уменьшение промышленных сбросов также помогло улучшить экологическую ситуацию, так что уже в 1960-х в районе Медведково вдоль реки построили парк. Сегодня «Яуза парк» представляет собой современный городской комплекс для спорта и отдыха, который тянется от МКАДа до Ростокинского акведука. По проекту «Чистые реки СВАО г.Москвы», запланированы мероприятия по реабилитации Яузы, её притоков и прибрежных территорий. Проводятся работы по укреплению ландшафтных габионов, очистке русла от ила и растительности, чтобы у любителей водного туризма была возможность безопасно сплавляться по Яузе на каноэ и сапах, отдыхать у воды, заниматься спортом. Это дело уже ближайших лет.

Глава 3.

Мытищи – откуда пошло название города? Мытищи это место где находился мыт, так в Древней Руси называли сначала район перевалки с гужевого транспорта на речной, а потом налог – мытную пошлину. Вот именно на реке Яузе и находилась та самая перевалка, которая дала название селу Большие Мытищи, выросшему в третий по населению город Московской области;

Испокон веков Мытищи славились своей чистейшей и вкусной питьевой водой. Благодаря этому здесь проходили чаепития богомольцев, которые делали привал на пути в Троице-Сергиеву лавру. Одно из них изображено на картине Василия Перова «Чаепитие в Мытищах»;

Долгое время Мытищи обеспечивали питьевой водой всю столицу, став главными водяными воротами Москвы. В память об этом факте в городе установлен оригинальный памятник водопроводу в виде трех металлических труб с задвижками на концах. Он спроектирован так интересно, что создается впечатление, будто композиция вырастает из земли и становится больше и внушительней по мере приближения к ней;

Мытищи стали городом в 1925 году, поглотив расположенные возле железной дороги поселки и деревни.

В первую очередь Мытищи славится своим расположением – юго-восточная часть города – это территория национального парка «Лосиный остров», а на севере границей служит обширный Пироговский лесопарк. Если бы не МКАД и Ярославское шоссе, то находясь в Мытищах, можно забыть, что в 19 км от города находится центр столицы;

Впрочем, то, что Мытищи – это индустриальный город, не дают забыть многочисленные стройки жилых домов и комплексов. И это неудивительно, ведь население здесь постоянно растет, а в последние годы так особенно. Сейчас в Мытищах живет почти 300 тыс.человек.

Несмотря на то, что Москва, словно пылесос, втягивает в себя всё работоспособное население Мытищ, здесь есть завод, продукция которых известна всем городам -миллионникам. Это машиностроительный гигант «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро на территории СНГ.

Благовещенская церковь постройки XVII века, красота и оригинальность форм которой обратила на себя внимание любителей русского зодчества. Еще в Мытищах есть памятник Николаю II .

На окраине Мытищ находится необычное кладбище – «Пантеон защитников Отечества». Это режимный объект, находится в ведении Министерства обороны и предназначен для погребения военных высокого звания и государственных деятелей, имеющих особо важные заслуги перед страной. Одно время даже рассматривалась идея перенести туда урны с прахом из некрополя у Кремлевской стены;

Герб Мытищ полностью отражает важное историческое значение города. Три белых арки на нем – это акведук – символ первого самотечного водопровода России, проведенного в Москву от мытищинских ключей. А ладья на катках олицетворяет древний сухопутный путь – волок между реками Яуза и Клязьма.

Глава 4.

Мытищинский машиностроительный завод. ММЗ – это поистине градообразующие предприятие нашего городского округа. Основанный еще в 1887г. меценатом и промышленником Саввой Мамонтовым, дворянином Константином Арцебушевым и гражданином США инженером Александром Бари, которые в 1885г. представили в Минфин России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода», чей устав был утвержден императором Николаем вторым . Первой продукцией завода стали железнодорожные вагоны , трамваи и снегоочистители для путей сообщения, так же от военного ведомства производились полевые вагоны и платформы для перевозки военной техники. В 1926г. завод начал производство первых электровагонов для электрифицированных железных дорог, и уже к началу 30-х первых вагонов метро для московского метрополитена .

В июне 1941г. с началом ВОВ Мытищинский вагоностроительный завод эвакуируют за Урал, где на площадке Усть-Катавского завода начинается производство оборонной продукции и самоходных арт установок. После окончания войны завод продолжил разработку и выпуск самоходных арт систем и гусеничных шасси ЗСУ-23 «шилка» итд.

С 1947г. завод приступил к выпуску самосвальных кузовов для автомобилей ЗИС/ЗИЛ, а с 1972г. на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям.

При распаде СССР многие производственные линии закрываются, предприятие становится акционерным обществом и получает название «Метровагонмаш» которое входит в «Трансмашхолдинг». В 2009 происходит разделение на «Метровагонмаш» и «Мытищинский машиностроительный завод». В 2016г. контроль над ММЗ переходит к концерну «Калашников». Всю историческую часть заводской территории сносят и отдают под жилую застройку, не задумываясь о культурном наследии, в духе современного времени .

Глава 5.

"Ракета" Москва-Мытищи. Из истории речного пассажирского транспорта, связывающего Мытищи с Москвой. Когда то в далеком 1957 году, из Горького в Казань отправилась в свой первый рейс легендарная "Ракета", пассажирский корабль на подводных крыльях. Он не плыл, в традиционном понимании этого слова, он летел над водой, рассекая волны и поднимая в воздух облака водяной пыли. Глядя со стороны, совершенно не верилось, что водное транспортное средство может развивать такую скорость. Расчетная скорость новой "Ракеты", в рабочем режиме составляла 70 км/ч, что прежде не удавалось ни одному морскому или речному судну, любого водоизмещения.

Проектировал "Ракету" инженер – конструктор Ростислав Алексеев, а построили её на судовом заводе в Сормово. Глиссирующий корпус, обтекаемые формы, все аэродинамические компоненты были учтены, как самолёт только на воде. Для граждан нашей страны, "Ракета" стала настоящим символом советской прогрессивной мысли воплощенной в жизнь. Для жителей прибрежных городов и сел нашей огромной страны, "Ракеты" обслуживали пригородные линии на Оке, Волге, Каме, Иртыше, и других крупных реках, и стали альтернативным видом скоростного транспорта, таким же как электрички или междугородние автобусы. Тогда же, в конце 50-х годов, этот вид речного транспорта появился на Москва реке и канале им. Москвы. "Ракеты" курсировали от пристани Киевского вокзала до Новоспасского моста. Затем появилась пристань у Парка Культуры, и далее по всей акватории Москва реки до Северного речного вокзала.Из истории речного пассажирского транспорта, связывающего наши Мытищи с Москвой. Когда то в далеком 1957 году, из Горького в Казань отправилась в свой первый рейс легендарная "Ракета", пассажирский корабль на подводных крыльях. Он не плыл, в традиционном понимании этого слова, он летел над водой, рассекая волны и поднимая в воздух облака водяной пыли. Глядя со стороны, совершенно не верилось, что водное транспортное средство может развивать такую скорость. Расчетная скорость новой "Ракеты", в рабочем режиме составляла 70 км/ч, что прежде не удавалось ни одному морскому или речному судну, любого водоизмещения. Просторный салон с мягкими креслами как в самолете, наличие буфета и скорость с которой проносились прибрежные пейзажи за окном иллюминатора, создавали атмосферу настоящего праздника, и чувства гордости за свою страну. Со временем маршруты движения "Ракет" стали расширяться, связав Северный речной вокзал с прибрежными населенными пунктами Клязьминского водохранилища, Тишково, пансионат «Клязьминское водохранилище», Бухта Радости, Хвойных бор, Черная речка, затем маршрут продлили и до Икши. Время в пути составляло около получаса. При соблюдении расписания движения, этот вид общественного транспорта стал настоящей альтернативой рейсовым автобусам и пригородным электричкам нашего района.

Сегодня еще кое где, на Российских речных маршрутах можно увидеть этот образец инженерной мысли Советского периода, не только Ракеты, но и их прототипы "Метеор", "Полесье", "Восход", но по неумолимому течению времени, с каждым годом их становится всё меньше и меньше.Ракеты серийно производились вплоть до 70-х годов прошлого века, а регулярное сообщение осуществлялось до начала 90-х. В 2007 г. Столичная судоходная компания, на один сезон восстановила движение Ракет по Москва реке, в центре города, тогда еще в их судоходном парке оставалось порядка восьми штук. Последнюю из них видели четыре года назад, после капитального ремонта, курсирующую до Бухты Радости.

Глава 6.

"Бухта Радости". Это любимое это место отдыха жителей Мытищинского района и ближайших районов Москвы . Находится на Клязьминском водохранилище всего в 23 км. От м.Медведково, и в 15 км от станции Мытищи. Правда в хорошую погоду здесь на узкой двухполосной дороге сильные пробки, которые начинаются еще от деревни Пирогово и тянутся до самого пляжа. Без пробок это расстояние можно преодолеть примерно за полчаса, так что если есть возможность – ехать сюда лучше в будний день.

Если едете на личном автомобиле – то придется заплатить за въезд на территорию. Парковка платная, можно оплатить картой, выдают чек. В принципе, припарковаться при желании можно и перед КПП .

Кстати, через один шлагбаум осуществляется заезд на территорию сразу нескольких баз отдыха. Помимо «Бухты радости» это также «Малибу», «Лимпопо», «Ибица» и какие-то еще комплексы. Поэтому и пробка на въезд , и дорога здесь сужается еще сильнее.

В «Бухте радости» – здесь, судя по отзывам других отдыхающих, самые низкие цены. Хотя «низкие» – это понятие условное. Если вы готовы расположиться просто на пледе на травке, то вам действительно не придется ничего платить. Но вот если вы захотите арендовать стол или зайти на песчаный пляж – тут уже потребуется платить и не так уж мало.

Кстати, стоит еще и прогуляться по всей территории «Бухты», так как цены на одну и ту же услугу здесь могут отличаться в несколько раз. Просто вся территория разбита на секторы и, судя по всему, у них разные владельцы или арендаторы.

Например, взять ту же аренду столика – в одном месте нам озвучили одну цену, а буквально в двух шагах, на соседней площадке точно такой же столик стоил уже в два раза дешевле. Также можно арендовать беседки, они стоят также по-разному. Многие бронируют места заранее.

Еще стоит сказать, что у каждого столика предусмотрен мангал – можно пожарить мясо или овощи на гриле. Можно приобрести на месте уголь и розжиг но почти все летние кафе на берегу предлагают полный ассортимент готовых блюд.

Глава 7.

Театр кукол "Огниво". Одним из самых ярких достопримечательностей города Мытищи безусловно является театр кукол «Огниво», имени своего основателя Станислава Железкина. Созданный в 1992г. театр сумел занять достойные позиции в театральном творчестве и стал известен не только в нашей стране но и далеко за её пределами. Уникальное по своей архитектуре здание театра в стиле модерн, на Шараповской улице, выделяет его среди всех культурных сооружений этого жанра .В 2004 году была произведена реконструкция театра. Увеличен зрительный зал, вестибюль театра принял новый современный вид, для удобства зрителей пристроен кассовый зал, надстроен второй этаж, на котором разместились малый зал, буфет и служебные помещения.

В фойе находится музей театра, где расположились раритетные куклы, персонажи из архивных спектаклей и экспозиции сцен из спектаклей текущего репертуара. Представлены награды и дипломы театра кукол «Огниво», привезённые с театральных фестивалей, а также сувениры, подаренные театрами кукол со всего мира. В музее театра хранится дар Народной артистки России Марты Цифринович – кукла «Кандидат около всядческих наук Венера Михайловна Пустомельская», та самая, с которой она выступала с эстрадными номерами в «Голубых огоньках»

В 2005 году «за создание первой в России уникальной инфраструктуры театра кукол» Главе Мытищинского района и художественному руководителю театра Железкину С.Ф. вручена Первая продюсерская премия «КУKART». В репертуаре театра широкий выбор детских спектаклей, но так же есть спектакли и для взрослых. У театра имеется опыт совместных постановок с зарубежными театральными деятелями, когда постановочная группа (автор, режиссёр, художник и композитор) выпускают спектакль с актёрами театра. Осуществлялись постановки с режиссёрами драматических театров, которые до этого не соприкасались с театрально-кукольным искусством.

С 2004 года Мытищинский театр совместно с районной администрацией организовывает и проводит международный фестиваль театров кукол « Чаепитие в Мытищах». За время существования фестиваля в нём приняли участие свыше 50 ведущих театров со всего мира. Фестиваль включён в международный календарь фестивалей UNIMA при ЮНЕСКО.

Глава 8.

Платформа Тайнинская и окрестности. Платформа Тайнинская была построена после открытия железнодорожной линии от Северного вокзала Москвы до Сергиева Посада в 1897 году, под названием «Платформа Тайницкая», для обслуживания дачной местности.

Платформа названа по названию села, расположенного в 5 км от станции, которое упоминается в источниках с начала 16 века, а основано село было еще раньше. Именно здесь, согласно археологическим раскопкам, между Комиссаровским прудом и р. Яузой, в 11-12 веке находилось древнейшее поселение на территории города Мытищи, и первое известное древнее поселение по всему течению реки Яузы. ( Комиссаровский пруд – естественного происхождения. С его дна бьют несколько ключей. Общая площадь составляет более 3000 кв. метров).

В 2014 году пруд почистили и укрепили берега гранитным камнем, сейчас это 22 микрорайон г. Мытищи. При строительстве Екатерининского водопровода в 18 веке, здесь была проложена каменная галерея с акведуком через безымянный ручей.

В 1905 году у платформы был основан дачный поселок из 32 деревянных домов, сдававшихся на летнее время. Поселок принадлежал купцу Исидору Анисимовичу Комиссарову. Все они были на правой от железной дороги стороне поселка. На другой стороне железной дороги был сосновый бор, где находились пруды и купальни на Яузе. Живописный сосновый бор простирался от ж/д станции до реки. Комиссаровы открыли в селе Тайнинское, в своем большом деревянном доме магазин. Для хранения продуктов, под ним был оборудован огромный подвал-склад. Череда Комиссаровских дач тянулась вдоль Тайнинской просеки к Троицкому (Ярославскому) шоссе. Дачи были в основном деревянные, и строились на разный архитектурный вкус. Около каждой дачи, иногда один на две, строили глубокий погреб-ледник для хранения продуктов. Участки были по 10-15 соток.

После революции дачи были национализированы и переданы в жилищный кооператив «Пролетарий», основоположник массовой жилой застройки нашего города, который приспособил их под постоянное жилье для рабочих и служащих. Со временем посёлок разросся новыми одно и двух этажными жилыми деревянными домами, перейдя и на другую сторону железной дороги. Несмотря на более чем вековой возраст, в них до сих пор живут люди. В 30-х годах прошлого века здесь был построен одноименный клуб "Пролетарий" в котором располагался Мытищинский аэроклуб. Село Тайнинское сохраняло свою самостоятельность до 1932 года, а затем была включена в черту города Мытищи.

Глава 9.

Усадьба Шереметьевых-Всеволожских. Находится в селе Троицкое Мытищинского г/о. Село Троицкое до революции было волостным центром Московского уезда, главной достопримечательностью которого являлась усадьба Шереметьевых-Всеволожских, с прилегающим к нему храмом Троицы Живоначальной. От усадьбы до сих пор сохраняются только остатки старого пейзажного парка. Этот некогда довольно обширный парк существует с XVIII века, когда была заложена тополиная аллея, посажены липы и редкие для Подмосковья сибирские пихты, лиственницы, кедры. Не случайно в свое время парк имел статус памятника республиканского значения.

С 1743 года на протяжении почти полутора столетий усадьба принадлежала Шереметевым. Именно при них строился оригинальный главный дом в стиле барокко, для середины XIX века уже не характерном. В плане дом был Н-образным и в соответствии с усадебными традициями имел два фасада – парковый и парадный. Фасады впрочем различались лишь деталями. Там и здесь – полукруглые фронтоны с гербами, по три овальных верхних окна. Выходы вели на террасы, украшенные скульптурами. Скульптуры стояли также в фонтане парадного двора и, конечно, в парке.

Последний владелец усадьбы Всеволожский Александр Всеволодович (1793-1864) энергично принялся за обустройство с целью превратить главный дом в музейно-архитектурный ансамбль, что ему вполне удалось. Все интерьеры были оформлены в стиле ампир. Обстановка каждой из комнат выдерживалась в строго определенном цвете – от колера стен до обивки мебели.

Однако наибольшую ценность усадьбы представляла расположившаяся в этих прекрасных интерьерах коллекция художественных произведений – в первую очередь портретной живописи.

После революции усадьба пришла в упадок. Дом в качестве музея сохранять не собирались. Коллекцию передали в Государственный Музейный Фонд. Впоследствии она частью разошлась по различным музеям страны и частным собраниям, частью бесследно исчезла. Путеводители 1920-х годов еще предлагали окрестным дачникам совершить интересный пеший поход в Троицкое-Шереметьево, но в 1930-х годах главный дом, при строительстве канала Москва-Волга, был взорван, большая часть парка затоплена, вода подошла вплотную к церковному храму. Сам храм Троицы Живоначальной был закрыт, в разное время в нём располагались ткацкое производство и литейный цех. Только в 90-х храм был передан церковной пастве и началось его восстановление. Усадьба «Троицкое-Шереметьево» у пристани Троицкое, включающая церковь Пресвятой Троицы, церковную ограду и парк, является памятником архитектуры федерального значения – Объект культурного наследия № 5010289000.

Глава 10.

Памятник космонавту Стрекалову. Памятник дважды герою Советского Союза, летчику-космонавту, нашему земляку Геннадию Михайловичу Стрекалову. Памятник был открыт 12 сентября 2003 г. В СССР была традиция открывать прижизненные памятники и бюсты гражданам удостоенным звания героя Советского Союза дважды. Мытищинцы поддержали этот почин, установив бюст Г.М. Стрекалову и назвав сквер его именем.

Бюст установлен в г. Мытищи, Новомытищинский проспект, сквер имени Г.М.Стрекалова.

Стрекалов Геннадий Михайлович (28 октября 1940 года – 25 декабря 2004 года), 49-й космонавт страны, 99-й космонавт мира. Родился в Мытищах. Принимал участие в создании первого спутника Земли ПС-1. В 1971 г. Геннадий Михайлович подал заявление о приеме в отряд космонавтов, но был зачислен только в марте 1973 г. После зачисления начались специальные тренировки: полеты на самолетах, прыжки с парашютом, испытания на выживаемость в различных климатических зонах (болото, пустыня, тайга, море).