100 великих сражений Второй мировой

Для захвата Крита немецкое командование выделило 7‐ю парашютную и 5‐ю горнострелковую дивизии. Кроме этих основных частей, в состав десанта входили горнострелковые мотоциклетный, саперный, противотанковый и разведывательный батальоны, артиллерийский, противотанковый и зенитные дивизионы. Эти соединения предполагалось сбросить на парашютах или доставить на планерах и транспортных самолетах. Всего в состав десанта, включая части, которые предполагалось доставить морем, входило около 23 000 человек. Несмотря на подавляющее преимущество в воздухе, штурм оставался все еще очень рискованным мероприятием. Люфтваффе намеревались завоевать остров, расположенный в 100 милях от материковой Греции, фактически без участия военно-морских сил. Численность сил вторжения была почти вдвое ниже, чем защитников острова.

На острове были намечены четыре района высадки, три из которых приходились на основные авиабазы. Парашютные и планерные части XI авиакорпуса должны были стать авангардом сил вторжения. Выброску десанта предполагалось осуществить двумя волнами: первыми на Крит должны были ступить солдаты и офицеры Штурмового полка генерала Майндля, в задачу которых входили захват и удержание аэродрома Малеме и многочисленных дорог, мостов и позиций зенитной артиллерии, расположенных в окрестностях административного центра острова – города Ханья. Операции в этом районе должны были осуществляться при поддержке подразделений 3‐го парашютного полка. Необходимость захвата Ханьи обуславливалась пребыванием в городке основных британских штабов, органов управления войсками гарнизона, а также размещением там резиденции греческого короля.

Во втором эшелоне десанта 2‐й парашютный полк имел задачу захватить аэродром и городок Ретимнон, в то время как 1‐й полк должен был высадиться в нескольких милях к востоку, над аэродромом у селения Ираклион. 5‐ю горнострелковую дивизию планировалось высадить в ключевых районах острова после того, как парашютисты захватят посадочные полосы и нейтрализуют зенитные батареи. Целью захвата всех имеющихся взлетно-посадочных полос была необходимость создания плацдармов для выгрузки посадочным способом тяжелого вооружения и второй волны десанта. Пока эта задача не была выполнена, поддерживать действия парашютистов могла лишь авиация VIII корпуса люфтваффе.

У немцев, так же как и у англичан, возникали проблемы. В основном они были связаны с недостатком времени на планирование и выполнение подготовительных операций. Не все экипажи транспортных авиационных частей были соответствующим образом обучены для переброски парашютных войск. Несколько сотен транспортных самолетов Ю-52 было отвлечено для проверки, замены двигателей и ремонта. Необходимо было также подготовить сеть аэродромов в исходных районах вблизи портов. Так или иначе, к середине мая планирование и все основные подготовительные работы были завершены. Днем «Д» было назначено 20 мая.

Вторжение началось в 8.00 20 мая 1941 года. Небо заполнилось немецкими самолетами, атакующими позиции противовоздушной обороны. В скором времени от бомбежек и пулеметных обстрелов многие позиции были разрушены, а зенитные расчеты – уничтожены. Были атакованы основные дороги. После окончания воздушного налета в небе показались десятки планеров. 750 бойцов из планерного батальона элитного наступательного полка были сброшены с неба на Малеме и Ханью. За ними шли сотни военно-транспортных самолетов Ю-52. Общая численность войск, перевезенных по воздуху, составила почти 23 500 человек, кроме того, самолетами были доставлены 353 орудия, 771 мотоцикл (главное транспортное средство германских парашютистов), 5358 десантных контейнеров с оружием и снаряжением и 1090 тонн различных грузов.

Планеры приземлились в 8:15—8:45 утра. Около 45–50 из них – возле аэродрома Малеме, большинство в высохшем русле реки Тавронитис, другие рассеялись дальше к востоку. Часть потерпела крушение, но большинство доставили на землю свой груз. Штурмовой полк сразу выполнил две поставленные перед ним цели: он захватил батарею противовоздушных орудий «Бофорс» (40‐мм), расположенную в устье Тавронитиса, и мост через реку с некоторыми позициями у западной стороны аэродрома. Но планерная группа, которой было поставлено задание захватить доминирующую местную высоту – 107 (около 300 метров) – для контроля над взлетно-посадочной полосой, понесла тяжелые потери от 22‐го новозеландского батальона и не справилась с задачей. Уже в первые часы боя большинство немецких командиров отделений были убиты или ранены. Следом за планерами появились Ю-52, летевшие на низкой высоте, и сбросили парашютистов.

Из-за несовершенства конструкции парашютов и недостатков в организации проведения высадки десантники понесли большие потери. Конструкция немецких парашютов была рассчитана на выброску на небольшой высоте и принудительное раскрытие купола. Зенитная артиллерия, несмотря на потери, вела плотный заградительный огонь. Иногда подбитые самолеты раскалывались в воздухе, парашютисты высыпались, «словно мешки с картошкой», и гибли, не имея возможности раскрыть парашют с помощью вытяжного кольца. Конструкция парашюта не позволяла каким-либо образом изменить траекторию полета. Скорость снижения была очень высокой, и, несмотря на защитные щитки, многие парашютисты на неровной скалистой местности получали травмы. Главным недостатком послужило то, что парашютисты во время десантирования имели при себе только нож и пистолет. Основное оружие и снаряжение сбрасывалось в специальных контейнерах. Это было вызвано также недостатками в конструкции парашютов и опасениями, что стропы могут зацепиться за выступающие предметы экипировки. Такая тактика была бы вполне оправдана при выброске в безлюдных районах. Однако на Крите десантирование происходило практически на позиции противника. В результате десантники после приземления легко уничтожались, иногда даже штыками.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.