Трубачи. Повесть о воинах 276-й трубопроводной бригады

В далеком 1985 году я приезжал в город Ульяновск к своим родственникам. Заехал к маме Игоря Павлова на улицу Рябикова, дом 39 и рассказал о нашей совместной службе с Игорем и последних днях его жизни. Он был единственным сыном, и женщина, конечно, очень тяжело перенесла трагедию, постоянно плакала. По моей просьбе рассказала, как найти его могилу. Игорь Павлов похоронен на Северном (Ишеевском) кладбище города Ульяновска, там есть аллея воинов-афганцев, где по году гибели военнослужащего можно найти его могилу достаточно быстро.

В общем доступе имеется информация о некоторых военнослужащих, которые мною упоминаются в повести. Это Федоров В.Е. и Саминь Н.Г. – военнослужащие, покинувшие расположение роты и попавшие в плен к душманам. Сведений о рядовом Федорове В.Е. мне найти не удалось, а вот младший сержант Саминь Н.Г. пал смертью храбрых31.

Уже после моей замены во 2-й роте 3-го отпб в начале 1984 года служил выпускник 1982 года и мой однокурсник Володя Князевский32. После поступления в училище в 1978 году мы с ним один год учились в одной 76 группе 7 А роты. Среди товарищей Володю называли по-доброму «Фрунзиком», так как он родился и жил в городе Фрунзе Киргизской СССР. После окончания училища Володя Князевский по какому-то стечению обстоятельств попал служить к себе на Родину. На 1-й фотографии в училище он справа второй, Игорь Павлов на той же фотографии второй слева. На второй фотографии в Афганистане с верным другом – собакой Берри.

В феврале 1998 года от инфаркта умер профессор кафедры «Организация обеспечения войск ракетным топливом и горючим» генерал-майор в отставке Николай Демидович Иванов – мой учитель и старший товарищ. Николай Демидович вырастил не одно поколение высококлассных специалистов службы горючего. Одним из его учеников был и В.В. Середа (заместитель начальника штаба – главный инженер 276 тпбр), который под его руководством защитил диссертацию и стал кандидатом технических наук. В последствии В.В. Середа был назначен на должность начальника ФГУП «25 ГОСНИИ МО России», получил звание генерал-майора, профессора, доктора технических наук. На похороны своего учителя приехал и он. Николай Демидович был похоронен на Ковалевском кладбище. На поминках было много народу, но нам удалось поговорить с Владимиром Васильевичем. Мы вспомнили службу в Афганистане в трубопроводной бригаде в дни ее становления. На прощание пожали друг другу руки как однополчане.

Получилось встретиться и с капитаном Владимиром Свинуховым. На учениях в 1987 году в Киевском военном округе мне нужно было получить топливо на складе горючего в городишке Бахмач Черниговской области для заправки автомобилей радиотехнической бригады. Вспомнил, что на этом складе ранее служил Владимир Свинухов. Оказалось, что после замены он вернулся на бывшее место службы, был назначен на должность начальника отдела хранения и получил майора. Мы встретились, Владимир был такой же как прежде, правда поседел, Афганистан тоже наложил на него отпечаток пережитого.

Совсем неудачно сложилась военная служба у моего однокурсника по училищу Геннадия Аристова. После Афганистана, по информации от моих однокурсников, он уволился из вооруженных сил. Аналогично не сложилась служба у Славы Панчишного. После Афгана он так же не пожелал продолжить военную карьеру.

Служба военнослужащего непредсказуема, сегодня ты здесь, а завтра – куда Родина прикажет. Карьера офицера – это дорога с многими поворотами, если есть «добрый дядя-наставник», то служба проходит в центральном округе или в восточной Европе ГСВГ, СВГ и т.д., а если нет, то все дыры и горячие точки твои. После трагедии на Чернобыльской АЭС 26 апреля 1986 года, опять же по приказу Родины (Командира в/ч 41178), меня 27 апреля 1987 года направили на ликвидацию аварии ЧАЭС в Бригаду радиационной и химической защиты (БРХЗ) Киевского ВО, расквартированную вблизи села Ораное в 5 км от тридцатикилометровой зоны отчуждения. В отделе кадров Киевского ВО нужно было отправить тыловика на замену. Как выяснилось по прибытию в БРХЗ, меня, старшего лейтенанта в возрасте 24 лет, отправили выполнять обязанности в 1-й батальон (РХЗ) бригады в должности заместителя батальона по тылу. Вроде бы по закону не положено, но опять же где тот закон. Три месяца работы, 50 выездов на станцию и прилегающую территорию – 10 бэр облучения (по классификации 1987 г. – допустимое аварийное облучение персонала) – и свободен. После госпиталь, санаторий, опять в строй.

В ноябре 1988 года я получил назначение на должность начальника службы горючего в 169-й гвардейский окружной учебный центр Киевского военного округа, в прошлом 48-я гвардейская учебная танковая Звенигородская Краснознаменная ордена Суворова дивизия (Черниговская область, Козелецкий район, пгт. Десна). Дивизия в Великую отечественную войну с боями дошла до Берлина. В 1980-е годы дивизия была реорганизована в Окружной учебный центр Киевского ВО. В настоящее время на базе Центра проходят обучения националистические силы Украины.

В августе 1991 года я поступил в Военную Академию тыла и транспорта (ВАТТ) города Ленинграда. В период поступления произошел путч, который привел к распаду СССР. После окончания ВАТТ в июне 1994 года я получил назначения на должность начальника службы горючего авиации Дальневосточного ВО город Хабаровск. Через год, в июле 1995 года, поступил в адъюнктуру ВАТТ на кафедру «Организация обеспечения войск ракетным топливом и горючим». В июне 1998 защитил диссертацию и получил ученую степень «кандидат военных наук», был назначен на должность преподавателя. Через год службы в академии 9 сентября 1999 года приказом Министра обороны РФ мне было присвоено воинское звание полковник, а за месяц до этого в августе мне исполнилось 38 лет. Продолжать карьеру преподавателя я не стал и 1 ноября 1999 года подал рапорт на увольнение по организационно-штатным мероприятиям (01 декабря 1999 года оклады решили понизить на 2 разряда вниз). Только 2 июня 2000 года был подписан приказ о моем увольнении в запас. На этом военная карьера была завершена.

Мне очень помог в написании повести сайт 276 трубопроводной бригады http://www.trubafgan.ru/38021/central.html. Спасибо его создателям за то, что продолжаете восполнять пробелы в истории нашей страны.

Возможно, эта повесть найдет своего читателя, и кто-нибудь из очевидцев дополнит мои сведения о воинах-трубопроводчиках 276 тпбр, ведь большая часть описанных мною событий относится к 3-го отпб, и, в частности, ко 2-й эксплуатационной роте. На других участках протяженной трассы было не легче, тоже гибли люди, техника выходила из строя, были пожары, прострелы и пробоины на трубопроводе.

Пролог

После моего возвращения в мае 1984 года 276-й тпбр проложила вторую линию трубопровода ПМТП-100 от Пули-Хумри до Баграма, что позволило организовать бесперебойное одновременное снабжение войск 40-й армии авиационным керосином и дизельным топливом. В 1986 году в штате 276-й тпбр дополнительно были сформированы три эксплуатационные роты (по одной в каждый отпб), в результате чего численность личного состава достигла 1038 человек. 1 января 1987 года в состав бригады был передан и 95-й отдельный трубопроводный взвод, который осуществлял перекачку топлива от склада горючего в Термезе (СССР) до склада горючего в Хайратоне (ДРА).

Общая протяженность топливных трубопроводов на восточном направлении, возведенных 95-й оптв, 14-й оптб и 276-й тпбр к маю 1984 года составила 921 километр. Всего через ряды 276-й трубопроводной бригады за период эксплуатации трубопровода в Афганистане на апрель 1988 года прошли службу 636 офицеров, 470 прапорщиков, 77 3сержантов, 3932 солдат. Всего 5 811 человек.

Очень наглядно о подвигах воинов-трубопроводчиков рассказано в знаковой песне С. Ефимцева «Трубачи» https://www.youtube.com/watch?v=OWjZn143Tf0 и видео об аварии в Чарикаре https://www.youtube.com/watch?v=XrxX5RzzQ7A.

За период моей службы в Афганистане с 24 августа 1982 года по 15 ноября 1983 года погибло 37 солдат, прапорщиков и офицеров – это более 30 % потерь за весь период действия бригады за 6,5 лет. Половина из этого количество –19 человек – в 3-м отпб (11 из них – офицеры и прапорщики). Как видно из статистики, на период становления были самые большие потери в 3-м батальоне и бригаде в целом.

В Афганистане 276-я трубопроводная бригада провела 6 лет 5 месяцев 8 дней.

Безвозвратные людские потери за это время составили:

Управление бригады – 4 человека.

1-й отпб – 19 человек.

2-й отпб – 25 человек.

3-й отпб – 42 человека.

Итого потерь по 276-й тпбр – 90 человек. В 14-й отпб до переформирования в 276-ю тпбр погибло 24 человека. Итого общие людские потери личного состава 14-й отпб и 276-й тпбр – 114 человек.

Вечная память героям!

Руководство страны и республики Афганистан наградило участников боевых действий при выводе войск. Памятным знаком «Воину-интернационалисту» (учрежденный 28 декабря 1988 года) были награждены военнослужащие Вооруженных Сил СССР (ВС СССР) за участие в выполнении интернационального долга. Медаль «Воину-интернационалисту от благодарного афганского народа» (пушту مډال د مننې وړ افغان ولس څخه نړیوال جنګیالي ته) – государственная награда Демократической Республики Афганистан.

Примечания

1

Афга́нские моджахе́ды (араб. mujāhid, mujahiddin) или душма́ны – члены нерегулярных вооруженных групп, мотивированные зарубежной поддержкой и исламской идеологией, организованные в единую повстанческую силу в период гражданской войны в ДРА и Афганистане в 1979—1992 гг. Набирались с 1979 г. из местного населения с целью ведения вооруженной борьбы против военного присутствия «шурави» (русских) и афганских правительств.

2

Кушка – южная граница России, город в Туркменской ССР до 1991 г. «Дальше Кушки не пошлют, меньше взвода не дадут» – старая пословица офицеров императорской, а позже – Советской армии, означала место службы на дальнем рубеже.

3

Тоннель Саланг – автодорожный тоннель, построенный советскими специалистами, главным образом московскими метростроевцами, в 1958—1964 гг. в районе перевала Саланг. Со времени начала эксплуатации в 1964 г. и до 1973 г. считался самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире. Длина тоннеля 2 676 метра (вместе с выходными галереями 3,6 километра). Ширина проезжей части 6 метров. Высота южного портала над уровнем моря около 3 200 метров. Наивысшая точка тоннеля над уровнем моря 3 363 метра. В 1976 г. была проведена электрификация и установлена система вентиляции. Движение автотранспорта было односторонним.

4

15 мая—2 июня 1982 г. провели 5-ю крупномасштабную Панджшерскую операцию, в ходе которой впервые была осуществлена массовая высадка десанта в Афганистане: только в течение первых трех дней было десантировано с вертолетов свыше 4 тысяч бойцов. Всего в этой операции принимало участие около 12 тысяч советских военнослужащих различных родов войск. Операция проходила одновременно на все 120 км в глубину ущелья. В результате этой операции Панджшер был взят. Для частичного контроля над Панджшерским ущельем в кишлаке Руха 12 июня был введен и оставлен 177-й ооСпН (500 бойцов) с приданными ему для сторожевого охранения одним мотострелковым батальоном от 177-го мсп 108-й мсд, а также артиллерийскими подразделениями поддержки 108-й мсд, в общей сложности около тысячи человек. Остальные части советских войск, участвовавшие в операции, покинули ущелье. Сводная группировка в Рухе была выведена в марте 1983 г.

5

Чарика́р (перс. چاریکار Cārikār) – город в Афганистане, на шоссе Кундуз – Кабул, административный центр провинции Парван.

В 1973 г. – 100 тыс. жителей. Город известен своим гончарным производством. Во время Афганской войны в Чарикаре стоял 45-й отдельный инженерно-саперный полк 40-й общевойсковой армии ВС СССР.

Также возле города, восточнее автотрассы Кабул-Хайратон, находится большая равнинная территория (Чарикарская равнина), заросшая невысокими деревьями и засаженная густыми плантациями винограда, названная военнослужащими ВС СССР Чарикарская Зеленка. За историю Афганской войны эта местность получила печальную славу среди советских военнослужащих из-за постоянного нападения моджахедов на проходящие по трассе колонны (ru.wikipedia.org›Чарикар).

6

МТ-ЛБ (многоцелевой транспортер (тягач) легкий бронированный) – предназначен для перевозки и транспортировки грузов и пассажиров в условиях труднодоступной местности. Широкое применение получил в армейских частях Советского союза в роли тягача для артиллерийских орудий и перевозки личного состава.

7

Каменский Вячеслав Викторович, родился 04.07.1952 г. в ст. Каргалинская Чечено-Ингушской АССР. В Вооруженных Силах с 12.05.1971 г., в Афганистане – с августа 1981 г. Капитан, старший инженер 3-го трубопроводного батальона, погиб 01.09.1982 г. во время выполнения служебного задания при обстреле автомобиля КАМАЗ из гранатомета, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

Кучер Павел Кузьмич, родился 22.06.1946 г. в с. Браилов Украинской ССР. В Вооруженные Силы призван 13.09.1965 г., в Афганистане – с сентября 1981 г. Прапорщик, командир хозяйственного взвода 3-го трубопроводного батальона, погиб 01.09.1982 г. во время выполнения служебного задания при обстреле автомобиля КАМАЗ из гранатомета, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

8

Никонов Владимир Владимирович, родился 18.05.1961 г. в г. Лейпциг ГДР. В Вооруженных Силах с 05.08.1978 г., в Афганистане – с августа 1982 г. Лейтенант, командир взвода роты связи 3-го трубопроводного батальона, смертельно ранен 21.09.1982 г. во время выполнения служебного задания при нападении на автомобиль ГАЗ-66 в районе н.п.Чарикар, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

9

Чернышев Александр Вячеславович, родился 07.06.1961 г. в г. Муром Владимирской области, в Вооруженных Силах с 05.08.1978 г., в Афганистане – с сентября 1982 г. Лейтенант, командир взвода роты связи 3-го трубопроводного батальона, смертельно ранен 21.09.1982 г. во время выполнения служебного задания при нападении на автомобиль ГАЗ-66 в районе н.п. Чарикар, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

10

Середа Владимир Васильевич – заслуженный военный специалист Российской Федерации, доктор технических наук, профессор, генерал-майор запаса. Родился в 1953 г. Окончил Ульяновское высшее военно-техническое училище и Военную академию тыла и транспорта. Более 25 лет проходил службу в войсках на должностях от старшего инженера до командира трубопроводной бригады. Участник боевых действий в Афганистане. С 1994 по 2009 г. – начальник 25-го Государственного научно-исследовательского института химмотологии Министерства обороны Российской Федерации. Член Российского национального комитета Мирового нефтяного конгресса. Почетный нефтехимик Российской Федерации. Лауреат премии имени генерала армии А.В. Хрулева Академии военных наук. Награжден орденами Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, Почета и многими медалями.

11

Дувал – военный жаргон ветеранов афганской войны 1979-1989 гг. – глухая стена из глины или камня, окружающая афганское жилище. Как правило, дувалы ограждали приземистые жилища, во внутренних двориках которых иногда растут черешни, груши, гранаты и другие растения.

12

Галка Сергей Владимрович, мл. сержант, командир танка, род. 29.09.1962 г. в г. Горняк Алтайского края. Русский. Работал в совхозе им. Ефремова Шипуновского р-на. В ВС СССР призван 31.03.1981 г. Шипуновским РВК.В Республике Афганистан с октября 1981 г. Участвовал в боевых операциях. В боях действовал смело и решительно, грамотно и уверенно командовал экипажем танка. Погиб в бою 26.10.1982 г. За мужество и отвагу награжден орденом Красной звезды (посмертно).Похоронен в с. Ясная Поляна Шипуновского района.

13

Малышев Валерий Иванович, родился 12.12.1949 г. в д. Смольково Калининской области. В Вооруженных Силах с 30.07.1967 г., в Афганистане – с июля 1982 г. Майор, заместитель командира 3-го трубопроводного батальона по технической части, погиб 03.11.1982 г. при спасении пострадавших от угарных газов в тоннеле перевала Саланг. Награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

14

Анисимов Анатолий Михайлович, родился 03.07.1960 г. в г. Ульяновск. В Вооруженных Силах с 06.08.1977 г., в Афганистане – с августа 1982 г. Лейтенант, помощник начальника отдела материально-технического обеспечения, погиб 03.11.1982 г. при спасении пострадавших от угарных газов в тоннеле перевала Саланг, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

15

Зеленский Владимир Григорьевич, родился 07.07.1963 г. в с. Кугульта Ставропольского края. В Вооруженные Силы призван 02.10.1981 г., в Афганистане – с декабря 1981 г. Рядовой, водитель патрульно-аварийного автомобиля на ПУ 2-й роты (43[47]-й ГНС) 3-го трубопроводного батальона, погиб 13.12.1982 г., награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

16

Трубопровод (ПМТБ-200). Диаметр – 219 мм, диаметр условного прохода – 212 мм. Толщина стенки – 3,5 мм. Масса одной трубы – 124 кг, длина одной трубы – 6 м ±0,025, сталь 08Г2СФ анодированная ванадием с двух сторон и окрашена полимерной краской. Рабочее давление – 6 МПа. Производительность трубопровода – 7500 м3/сутки. В комплекте резиновые уплотнительные кольца, микропористые прокладки, стальные запорные кольца, а также другое линейное оборудование (ключи, угольники, вставки, втулки, тройники, заглушки, переходники, клапана и т.д.).

17

Орден «Красной звезды» В. Цыганок получил за героическую прокладку трубопровода, более того, обещал наградить весь личный состав, который на своих руках перенес и уложил десятки километров труб в горной местности. Но даже «спасибо» перед строем личный состав не услышал.

18

Для тех военнослужащих, которые не ходили на «караваны», но выполняли опасные поручения, был предназначен легкий «лифчик». Для этого сшивали два подсумка для автоматов. Роль лямок играли ремни, которые можно было регулировать по длине. Лямки выбирались широкие, тогда они не давили на плечи. В такие «лифчики» можно было положить не только четыре магазина и несколько гранат, но и пачки с патронами (240 патронов).

19

ПФМ-1 (противопехотная фугасная мина) «Лепесток» – противопехотная мина нажимного действия советского производства. Является почти точной копией американской мины BLU-43/B «Dragontooth». Принята на вооружение Советской армии.

20

Петрук Сергей Иванович, родился 14.07.1959 г. в г. Владимир-Волынский Украинской ССР. В Вооруженных Силах с 05.08.1977 г., в Афганистане – с сентября 1982 г. Лейтенант, командир взвода роты связи 3-го трубопроводного батальона на ПУ 2-й роты (45[43]-й ГНС), смертельно ранен 17.02.1983 г. во время выполнения служебного задания севернее н.п. Джабаль-ус-Сирадж, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

21

Салихов Рафаил Асгатович, родился 26.12.1961 г. в г. Байрам-Али Туркменской ССР, в Вооруженные Силы призван 01.04.1981 г., в Афганистане – с августа 1981 г. Рядовой, водитель патрульно-аварийного автомобиля на ПУ 2-й роты (45[43]-й ГНС) 3-го трубопроводного батальона, погиб 17.02.1983 г. во время выполнения служебного задания севернее н.п. Джабаль-ус-Сирадж, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

22

Терме́з – самый южный город Узбекистана, административный центр и крупнейший город Сурхандарьинского вилаята. Является одним из древнейших городов Средней Азии и Узбекистана – ему более 2500 лет. В Термезе и его окрестностях сохранился ряд древнейших археологических и архитектурных памятников, руины древних зороастрийских, несторианских и буддистских крепостей и городищ, а также памятники исламской архитектуры.Численность населения города составляет более 140 000 человек (15-й в стране).

В городе есть международный аэропорт «Термез», который имеет регулярное авиасообщение с Ташкентом, с некоторыми другими крупными городами Узбекистана, а также с некоторыми российскими городами, включая Москву и Санкт-Петербург.

23

Самолет ИЛ-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолетом с турбореактивными двигателями. Самолет способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полета зависит от модификации).

Все кабины Ил-76 герметизированы, что дает возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте – 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолет может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один ИЛ-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, три единицы техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или четыре единицы посадочным способом. Также может перевозить большую часть техники мотострелковых дивизий.

24

Анищенко Леонид Юрьевич, родился 04.05.1958 г. в г. Самарканд Узбекской ССР. В Вооруженных Силах с 12.08.1975 г., в Афганистане – с мая 1982 г. Старший лейтенант, помощник начальника технической части 3-го трубопроводного батальона, смертельно ранен 04.04.1983 г. во время выполнения служебного задания при нападении на автомобиль КАМАЗ на северном склоне перевала Саланг в районе н.п. Сурхьян южнее Чаугани (Хинджана), награжден орденом Красной Звезды (посмертно).

25

Дабыка Владимир Григорьевич, родился 22.09.1963 г. в г. Черновцы Украинской ССР. В Вооруженные Силы призван 23.09.1981 г., в Афганистане – с августа 1982 г. Рядовой, водитель автовзвода 3-го трубопроводного батальона, смертельно ранен 04.04.1983 г. во время выполнения служебного задания при нападении на автомобиль КАМАЗ на северном склоне перевале Саланг в районе н.п. Сурхьян южнее Чаугани (Хинджана). По данным Книги памяти Черновицкой области, награжден орденом Красной Звезды (посмертно).