Портал в империю Русь

– Нет, но вы нам тогда их дадите. Хотя зачем они нам нужны? – задумчиво протянул Миронов, маскируя свой стеб.

— Ну это товарищ Язов перегнул – у нас своих полигонов хватает, – тут же среагировал Романов.

– Ну хватает, так хватает, – улыбнулся Миронов.

– Валерий Иванович, вы же запустили два целлюлозно-бумажного комбината, какая у них загрузка? – спросил Силаев. – У нас напряженка с офисной бумагой высокого качества. У вас же стоит финское оборудование, которое выпускает бумагу высокого качества.

– Хм, можем поделиться, у нас склады этой бумагой забиты – вспомнил Миронов. – Для Руси мы выпускаем бумагу первого и второго сорта, а высший сорт бумаги только для принтеров используется, дорогой слишком. Кстати, мы можем и расходниками для принтеров поделиться – порошок, чернила, порошковые и чернильные картриджи – тоже с избытком производится.

– О, хорошо, лишним не будет, – обрадовался Силаев. – А мы готовы вам ленту для матричных принтеров поставлять, у нас тоже ей склады переполнены!

– Товарищи, давайте решать стратегические вопросы нашего сотрудничества, хозяйственные вопросы вы обсудите без нас, – призвал Романов.

– Тогда, товарищи, у меня к вам просьба. Хочу с вами посоветоваться по поводу развития Руси, да и всего мира тринадцатого века. Строительство городов и переселение четырех миллионов эмигрантов из СССР дало толчок развитию экономики и общества, но за прошедшие десять лет темпы роста экономики снизились. Нужен следующий толчок, в качестве которого мы задумали строительство дороги Томск-Питер, с пересечением со всеми большими городами по пути. Ну и с целью развития княжеств Руси уже строится дорога Питер-Мариуполь для обеспечения Черноморско-Балтийского транзита, из варяг в греки, так сказать. Для строительства дорог нам нужна соответствующая техника, цементные заводы. Ну и специалисты в большом количестве. Я надеюсь, что такое строительство станет драйвером роста экономики княжеств Руси. Что вы мне можете посоветовать в этом плане? – спросил Миронов.

– Ох, строительство дорог – это сплошные затраты! А потом затраты на их эксплуатацию… – высказался о наболевшем Силаев. – С дорожной техникой теперь у нас попроще – заказывайте ее непосредственно у заводов, фонды уже в прошлом. Сейчас у нас рынок определяет, что производить. Планирование ведется только на уровне предприятия. Госплан занимается стратегическими и инфраструктурными вопросами – строительством электростанций, атомной и оборонной промышленностями, здравоохранением, строительством дорог стратегического назначения. В общем, только государственными отраслями, остальное регулируется рынком.

– Ну, у нас с эксплуатацией дорог попроще, – сообщил Миронов. – Проезд по дорогам будет платным, в каждом городе застава, там плату за проезд собирать будут. Это с одной стороны, что касается эксплуатации дороги. С другой стороны, при строительстве дорог будет рост благосостояние населения вокруг них – строители будут зарплату получать. А значит, тратить ее на приобретение необходимых товаров, а это вызовет рост их производства. Вот такие мысли у нас, – заключил Миронов.

– Хм, верно мыслите, однако, – задумчиво произнес Брежнев, почетный член политбюро.

– Тогда вам надо прокладывать дорогу в Индию для полного счастья, – ухмыльнулся Силаев. – А какого типа вы собираетесь строить дороги?

– Да, мы планируем строить туда две дороги. Одну из Томска через Среднюю Азию, Иран, Афганистан в Дели, другую через Азербайджан, Иран в Карачи, между Карачи и Дели проложить дорогу. Насчет типа дорог. Нашли мы тут одну идею хорошую, ее в СССР использовали для строительства дорог. Инженеру Трилинскому в 1930 году пришла в голову идея, как можно сделать из никому не нужных, по сути дела, отходов гранита вечное дорожное покрытие. Вечное в прямом смысле этого слова, самые первые километры дорог, проложенные в качестве «пробного шара» до сих пор стоят, и им исполнилось 100 лет! По этой технологии полотно дороги строится из шестигранников-сот, в поперечнике примерно полметра. В форму укладываются гранитные камни, которые должны держать нагрузку, затем форма заполняется раствором цемента марки четыреста. Высота такой ячейки двадцать сантиметров. Под это полотно делается планировка дороги, насыпается и трамбуется катками песок, потом просто раскладываются эти соты, с боков придавливается такое полотно грунтом на три четверти высоты. Для боков дороги делаются специальные ячейки-половинки. Такую дорогу легко расширить и ремонтировать – просто заменять соты.

– Интересная технология, посмотрим на ваш опыт, у нас еще много дорог надо строить, – удивился Силаев. – А из Карачи по Индии дороги будете строить тоже? Это же какие объемы дорожного строительства…

– В Карачи построим большой морской порт, с него будем возить товары по побережью Индии и Восточной Африки. В Иране построим нефтеперегонные заводы – будем снабжать горючим эти порты. Для этого в Керчи закладываем серию танкеров среднего класса, проект «Победа». В Мариуполе производится оборудование нефтепромыслов и для нефтеперегонных заводов, – сообщил Миронов.

– В какой срок планируете построить дороги до Дели и Карачи? – спросил Романов. – С ними же связаны поставки чая из Индии?

– Думаю, что за десять лет должны их построить. А чай и кофе мы начнем возить дирижаблями, не дожидаясь дорог. Хотя в дальнейших планах у нас есть строительство дороги из Ирана в Африку через Суэц. Сказать через сколько лет это произойдет, трудно, думаю, что в пределах двадцати лет. Пока будем возить грузы кораблями и дирижаблями. Кстати, насчет кораблей – пока ими возить кофе и какао нерентабельно, проще дирижаблями. Нам бы народу подкинуть – не хватает кадров катастрофически, – пожаловался Миронов.

– Ну вы и так наших пенсионеров вербуете без всяких препятствий – возразил Романов.

– Я бы попросил помочь нам в этом деле. Мы выработали такую легенду: дружественная СССР заморская держава готова вылечить их от всех болячек и принять в свое подданство, но без права выезда назад, – предложил Миронов.

– Интересная легенда, – согласился Романов.

– Мы таким образом от пенсионеров избавимся, большая нагрузка с бюджета уйдет, а наши пенсионеры, переехавшие на Русь, станут жить полноценной жизнью, – высказался Силаев.

– Но не станет это слишком заметно? – насторожился Андропов, почетный член политбюро. – И так уже несколько миллионов пенсионеров уехало на Русь.

– Мы разрешили выезд из страны евреям, да и всем остальным гражданам. Чем тогда наши пенсионеры хуже? – спросил Косыгин.

– Да я беспокоюсь по поводу сохранения тайны порталов, – ответил Андропов.

– Тогда по легенде для всех они переезжают в закрытый санаторий, нам пенсию тогда придется туда перечислять, чтобы все было как полагается, – предложил Силаев. – В частности, такой санаторий можно поместить в Томске-Южном.

– Так себе легенда, – сморщился Цвигун, действующий председатель КГБ.

– Придумайте другую, – буркнул Силаев.

– А что, если мы организуем «Потемкинские деревни» на Дальнем Востоке? Также закрытая зона для посторонних, там сейчас пара миллионов корейцев живет из КНДР, эти люди там где-то и будут якобы проживать, – предложил Машеров. – Это забота вовсе не о кадровых проблемах Руси или о проблемах пенсионного бюджета СССР, а прежде всего забота о наших людях, нынешних пенсионеров, чтобы у них жизнь заиграла новыми красками. А пенсию им надо будет переводить на Русь, чтобы жить на что там было. По крайней мере еще лет пять, как подъемные.

– Согласен с такой постановкой вопроса, что это не столько помощь Руси, а сколько помощь нашим пенсионерам, – подвел итог Романов. – Товарищ Цвигун разработает нам достоверную легенду для переезда пенсионеров на Русь. Месяца вам хватит?

– Постараемся успеть за этот срок, – пообещал Цвигун.

***

Вернувшись из Москвы на Русь, Миронов связался с сыном.

– Привет, Паша! Ты бы приехал ко мне, надо обсудить производство новой продукции в Африке – кофе и какао. Ты пока почитай все, что можешь и готовь свои предложения. СССР готов перейти на наш кофе и какао – представляешь какой объем сбыта?

– О! Это очень интересно! Я как-то про это не подумал даже! Там же технология нужна строгая по жарке кофе? – спросил Павел.

– Ну не то чтобы строгая, но специалисты по выращиванию кофе и какао и его переработке будут, в том числе по производству растворимого кофе и какао, СССР их предоставит и оборудование тоже. Цены в двадцатом веке на кофе и какао взлетели, вот СССР и озадачился – не то, что мы с тобой! – усмехнулся Миронов.

– Да, что-то мы с тобой плохо мышей ловим, – засмеялся Павел. – Больше на золото и алмазы ставку делаем. А я начал еще и платину добывать – на благо у нас в ЮАР самое богатое на Земле месторождение. Это же больше технический металл, хоть и очень дорогой. Ну там и попутные металлы платиновой группы добываем – палладий, например, тоже технический металл. А вот насчет кофе и какао не подумал! Я подготовлюсь к обсуждению этого вопроса – изучу историю производства этих продуктов по истории двадцать первого века. Насчет моей поездки решим по ходу пьесы, может все по Телеграмму обсудим.

– Договорились, звони как созреешь! – попрощался Миронов с сыном.

***

Миронову позвонил Павел, он изучил вопрос с производством кофе.

– Привет, Па! Подробно исследовал этот вопрос, проблем с производством кофе нет. Его, оказывается, уже тысячу лет выращивают в Эфиопии. Надо только сделать инвестиции и расширить плантации, рабочих рук у меня в Африке хватает. Вопрос вот в чем: как возить в Томск его будем? Посмотрел я импорт кофе в СССР – примерно шестьдесят тысяч тонн в год.

– Хм, мы тут спустили на воду БДК «Русич», он может взять на борт три с половиной тысячи тонн груза, – задумчиво ответил Миронов. – Два рейса в месяц надо делать.

– За это время, пока он идет от Эфиопии до Томска, дирижабль ТА-1000 сделает пару десятков рейсов! – засмеялся Павел.

– Ну что тогда спрашиваешь, если ответ известен? – нахмурился Миронов.

– Да подумал, может, у вас что-то еще появилось плавающее-летающее, – усмехнулся Павел. – Может, дирижабль покупнее придумали.

– Нет, и этот-то монстр, куда уж больше. Просто их надо еще строить, как видишь, они эффективнее кораблей, – ответил Миронов. – Надо закладывать еще десяток дирижаблей, с морским флотом хорошо бы повременить, этих четырех БДК надолго хватит…

– Слушай, Па, я вот не могу взять в толк, по какой причине СССР тебя еще не кинуло? Что им стоит поставить сюда, на Русь, своего комиссара? Устроить тут свой филиал? По какой причине они выплачивают, точнее, отдают тебе половину от добываемого золота, хотя могли бы забирать всё? Ты предлагаешь для них кофе выращивать, а какая перспектива у меня тут? Накопим мы золота за продажу этого кофе, а через несколько лет они сюда придут и все отберут? Объясни мне, насколько у нас стабильны отношения с СССР и какие перспективы?

– Ну ты явно повзрослел, сын, и стал мыслить по–государственному, – усмехнулся Миронов. – Я тоже часто задавал себе этот вопрос… Но пока у меня только один ответ – в порядочности руководства СССР. Вспомни по нашей истории – они вошли в Афганистан и стали строить дома, заводы, домостроительные комбинаты, чтобы поднять уровень жизни местного населения, перетащить его из дремучего средневековья в двадцатый век. Это первое. Что касается конкретики относительно моей персоны – я обеспечиваю их новинками из двадцать первого века и не ограничиваю доступ к информации оттуда, уже это стоит очень больших денег. Отодвинув меня и выйдя на прямой контакт с властями России, они получат очень жесткого коммерческого партнера, который без всяких скидок будет брать с них по полной. И перекроет им доступ в интернет полностью – зачем делиться такой дорогой информацией бесплатно? Ты, наверное, сам оцениваешь важность этой информации для СССР.

– Ну да, такая информация стоит миллиарды долларов, а ты ее им бесплатно предоставил, – согласился Павел.

– Ну и товары из двадцать первого века я продаю с наценкой двадцать пять процентов, а власти России будут их продавать с наценкой тысяча процентов. Ты тоже сам это можешь оценить, если простая персоналка стоимостью тысяча долларов в тысячу раз превосходит производительность их самой мощной ЭВМ, – высказал еще один аргумент Миронов. – Вот два фактора, которые лишают смысла убирать меня из Руси и ставить своего человека. Тут еще и присутствует фактор инициативы. Кому надо, чтобы меня отсюда убрать? Личной выгоды ни у кого из руководства СССР нет, все договоренности я выполняю – нет и смысла искать мне замену, – подвел итог Миронов старший.

– Но как только закроется портал в Россию, то ситуация резко изменится – так? – спросил Павел.

– Не думаю. Опять же, личный интерес для моего смещения у руководства СССР отсутствует, а для помощи в развитии Руси у них есть моральный аспект. К тому же это им выгодно – они удвоили добычу золота в стране за счет Руси, и вся техника, которую они сюда поставляют, оплачивается золотом. Имеется баланс интересов! – завершил Миронов. – Но если закроется портал в Россию, то нам придется покрутиться. Это будет означать, что и на Русь портал может закрыться, и в СССР тоже! И неизвестно, какой портал закроется вперед, если такое событие может произойти. В общем, тогда придется все по новой переосмысливать!

***

Через месяц Миронову позвонил Цвигун.

– Привет, Валерий Иванович! Согласовали нашу легенду для вербовки пенсионеров в СССР, мы ее обкатали в Узбекистане – там высокая безработица, ты в курсе этого. В общем, готовься принять семьсот тысяч человек, в основном это работники сельского хозяйства, хлопкоробы. Первая партия сто тысяч человек ждет приглашения в Томск. Когда будешь готов их забрать?

– Ну так сразу не смогу – у меня же некуда их принимать. Надо строить дома… Вы можете начать пропускать их через свой санаторий «Березка»? Чтобы они ко мне уже готовые приезжали, а я бы их сразу отправлял в Техас, налаживать там производство хлопка.

– Узнаю, попробую этот вопрос решить. Кажется, в санатории «Березка» увеличили пропускную способность установок ОМА-терапии вслед за тобой, – ответил Цвигун.

– Ну а я начну готовить дома для приема гостей в Техасе, – сообщил Миронов. – А ты мне в первую очередь строителей отправляй, чтобы они дома строили для переселенцев.

Не откладывая, он сделал заказ на сто платочных городков МЧС в России, каждый из которых мог разместить с комфортом три тысячи человек и дал задание на срочное изготовление таких же городков премьер-министру Руси Савину – это был самый быстрый способ обеспечить жильем переселенцев в Техасе, учитывая местные климатические условия. Тут же озадачил его производством солнечных электростанций из пленочных элементов для энергоснабжения этих палаточных городков. Производство таких электростанций у них была налажено, делались они для энергоснабжения вигвамов индейцев – его вершина обертывалась пленочной солнечной батареей, соединялась с преобразователем и аккумулятором, которые обеспечивали питание светодиодного светильника, радиоприемника, ну и компьютера, если таковой имелся.

Глава 8. Торговый флот

Через месяц спустили на воду следующий океанский корабль БДК «Адмирал Макаров», по этому случаю состоялось совещание в генеральном штабе.

– Ваше Величество, мы с офицерами обсуждали направления развития флота и, в частности, торгового флота, поскольку кроме нас некому тут им заниматься. И вот высказанное вами предложение о комбинированной тяге мы отработали по самой свежей информации из двадцать первого века. В этой связи делать барк типа «Крузенштерна» мы посчитали невыгодным, поскольку есть более современные модели парусных судов. Французская фирма Мишлен разработала модель такого судна и построила действующий образец – небольшую яхту водоизмещением тысяча тонн, на которой продемонстрировала работу своей системы управления надувными парусами. Яхта, управляемая компьютером, не требует никакого обслуживания, по сравнению с обычными парусами, для обслуживания которых требуется большой экипаж. Паруса надуваются и убираются автоматически по командам компьютера, яхта под ними развивает скорость до семнадцати узлов. Ну а для штиля у нее имеется дизельный двигатель. Пока никто не захотел построить коммерческий корабль, и фирма готова чуть-ли на задаром продать лицензию на производство такого судна. У них имеется проект судна водоизмещением тридцать пять тысяч тонн – как наши танкеры типа «Победа». У нас возникла идея использовать эту возможность и построить такое судно в Керчи для коммерческих перевозок, – сообщил адмирал Касатонов.

– А как вы будете с фирмачами взаимодействовать? В России такое судно будете строить? – спросил Миронов. – Они же наверняка свою лицензию отдадут с условием рекламы положительного опыта построения кораблей по их проекту.

– Ваше Величество, мы уже обсуждали с фирмачами их условия, им важно получить опыт реальной эксплуатации. Мы им описали, что не хотим публично светиться, они отнеслись к этому с пониманием после того, как мы заверили их, что в случае успеха купим у них двенадцать комплектов оборудования вместе с лицензией на его производство. Они назвали стоимость полного комплекта парусного судна в девять миллионов евро, так что это вопрос будет закрыт. Консультироваться с ними в случае возникновения проблем мы сможем по видеосвязи – они сами предложили такой вариант. Похоже, они нас считают потенциальными контрабандистами, но их это не волнует. Ну и, по правде говоря, у них ситуация патовая. Они затратили на эту работу приличные деньги, а выхлопа нет. Вот и рады хоть что-то получить за труды свои. Это же для них не профильная работа – фирма специализируется на производстве автомобильных шин. Поэтому они готовы отдать полностью всю технологию производства надувных парусов и даже продать оборудование с документацией, называли цифру в семьдесят пять миллионов евро за всё.

– Ну что же, надо попробовать сделать такой корабль на базе СДК – у него водоизмещение тысяча тонн, как у их яхты и мы быстро его построим на верфи в Самуськах. И на нем за год отработать эксплуатацию этих парусов, скажем на Балтике. А после этого будем принимать решение по покупке лицензии и оборудования. Ну и думаю, что в случае успеха мы все-таки будем делать корабли класса БДК водоизмещением три с половиной тысячи тонн и на них ставить паруса для экономии горючего. Кораблями, водоизмещение которых в десять раз больше, нам в этом мире пока возить нечего, надо быть реалистами. И наши БДК еще надо будет умудриться загрузить работой! – подвел итог Миронов.

– Ваше Величество, такие корабли с парусами могут у нас эффективно обслуживать линии в Юго-Восточной Азии, в которой у нас нет баз. Когда мы еще их сможем построить?! Ближайшая база снабжения будет в Корее, горючее туда будем с Сахалина возить. А от Ирана до Сахалина у нас не будет баз снабжения! – возразил адмирал.

– Надо будет Суматру захватить – там богатейшее месторождение нефти с поверхностным залеганием, там и надо нам сделать базу снабжения. Вот для вас актуальная задача. Разрабатывайте операцию по ее захвату, больше полагаясь на подкуп местных вождей, чем на силовой захват. Как только будет готов первый танкер на тридцать пять тысяч тонн – пойдете с ним в поход, можете задействовать в нем все большие десантные корабли, – предложил Миронов.

– Слушаюсь, Ваше Величество! – поклонился адмирал. Повоевать ему конечно хотелось, как и побывать в тропиках, а тут такая возможность.

– Что у нас с Великобританией? – спросил Миронов, коли уж до адмирала добрался.

– Ваше Величество, там действует наш князь Балтийский Иван Матвеевич Лисин, он ведет эту работу, – сообщил адмирал Касатонов.

– Хорошо, свяжусь с ним сам, – решил Миронов, завершая совещание.

***

Из своего кабинета Миронов позвонил Лисину.

– Здравствуйте, Иван Матвеевич, как поживаете? – поздоровался он.

– Здравствуйте, Ваше Величество! Спасибо, хорошо! – поздоровался Лисин.

– Хочу узнать, как у вас дела с Великобританией, чем там дышат? – спросил Миронов.

– Мы организовали там шпионскую сеть, использовали монахов, сейчас пытаемся разобраться в хитросплетении интересов разных центров силы. Правит там сейчас Генрих III, пока сидит на троне прочно. По нашей истории лет через пятнадцать у него могут начаться проблемы – восстание Симона де Монфора, которое вынудит его принять так называемые Оксфордское постановление, являющееся дальнейшем развитием Великой хартии вольностей. Считаю, что нам стоит подождать лет десять, все детально изучить, узнать все движущие силы и организовать союз против него. Но должен сказать, что Англия нам сейчас малоинтересна – это просто остров со средневековой экономикой, достаточно небогатой. Это в 15-17 веках, благодаря колониям, могущество Англии взлетело до небес. Также взлетела экономика остальных европейских стран, своих ресурсов у них очень мало, уже сейчас возникают проблемы с продовольствием. А не будет колоний – не будет такого развития и могущества европейских стран. Единственно, что можно использовать, что к концу века будет проблемы с перенаселенностью как острова, так и европейских стран – можно будет вербовать переселенцев на Русь. Да и сейчас это можно делать – крестьяне у них трудолюбивые, а южные земли у нас пока пустуют. Мы уже ведем такую работу по вербовке крестьян, чтобы загрузить полностью корабль их семьями с имуществом и отправить их в Питер. А оттуда уже их перебросят к Черному морю на дирижаблях или на малых десантных кораблях по рекам. Кстати, мы уже пять тысяч немецких семей отправили к Мариуполю, а это больше двадцати тысяч человек. Вербуем по вашему указанию голландцев, датчан, чтобы организовывали свои поселения на Дону. Так что миграцию европейцев на Дон мы организовали, а когда хорошие вести они начнут подавать с мест, то это увеличит эмиграцию к нам, – сообщил Лисин.

– Значит, Англия нам неинтересна, по вашему мнению. Вы правильно делаете, что вербуете крестьян для переселения. Поинтересуйтесь также ремесленниками – тоже нам будут очень полезны. И небогатыми дворянами, которые не имеют земли – мы им сможем выделить поместья в случае службы у нас. А если наберут свою команду – крестьян и ремесленников – можем выделить землю в аренду для создания поселения, как выделяем ее крестьянам-переселенцам. Мы ведь даже принимаем беглых крепостных с Руси – «С Дону выдачи нет!» – усмехнулся Миронов – и даем им землю в аренду, инвентарь для ведения хозяйства.

– Ваше Величество, надо бы быстрее большие корабли посылать к берегам Южной Америки, чтобы пресечь создание испанских и португальских колоний, – попросил Лисин.

– Большой десантный корабль «Русич» со дня на день прибудет в Гамбург, попрошу адмирала отправить его в Венесуэлу. У него на борту бурильная установка и мини-завод по производству нефтепродуктов – бензина, авиакеросина и солярки. Мы планировали отправить его на Суматру, тогда следующий корабль через месяц отправим туда, – решил Миронов. – Поставят нефтедобычу и сделают базу в Венесуэле, на побережье озера Маракайбо, и будут держать под контролем восточное побережье Америки, заодно налаживая прибрежную торговлю с местным населением.

– Надо готовить посольство в Южную Америку? – спросил Лесин.

– Да, Иван Матвеевич, готовьте туда своих сотрудников. Как видите, из Калифорнии так туда и не добрались, хотя планировали. Пока Центральную Америку осваивают и западное побережье Южной Америки – к ним это поближе. Они толком до Восточного побережья Северной Америки еще не добрались, так, отдельные пятна освоены. Не хватает народу, что тут поделать. И еще для вас задача важная намечается. Надо всю Европу брать под себя в культурной и образовательной сфере, имею ввиду, что надо у вас открыть медицинскую клинику широкого профиля и лечить в ней аборигенов, за деньги, конечно. Ну и скажем так, открыть филиал Томского университета, медицинский факультет, ну и назовем условно промышленный факультет, чтобы обучать в нем врачей и инженеров для Европы. Пока они еще дойдут своим умом, что получать образование надо в Томске или в Мариуполе, – предложил Миронов.

– Да какой филиал университета! У них многие дворяне читать и писать не умеют, не говоря о крестьянах или ремесленниках, – возразил Лисин.

– Вот с начальной школы и начнем. Хочешь стать врачом – выучи русский язык, научись писать и читать на нем, ну и элементарной арифметике – это первый этап обучения. Следующий этап – четыре класса гимназии, как в СССР начальная школа, общеобразовательные знания, для них это эквивалент их университета, однако, – усмехнулся Миронов. – Кто закончит успешно четыре класса – продолжает обучение в гимназии по полной программе десятилетки. Далее колледж – начальные профессиональные знания на уровне фельдшера. Или техника для промышленности.