скачать книгу бесплатно
Орден
Михаэль Кирофф
Последняя часть трилогии "Открытый космос". Герои, сами того не замечая, настолько "оторвались" от остального человечества, что к ним самим начало приходить некое… Понимание. Понимание того, что их "шаг в сторону" был, возможно, шагом вперед. Только вот куда?..
Михаэль Кирофф
Орден
Глава первая. Бунтарь
Микка Райкконен ненавидел коров. Да, они были прекрасны и давали столь ценимое в галактике натуральное молоко, но… Во-первых, они были единственным, что ожидало его в его юной жизни. А во-вторых, они – воняли. Аскола, четвертая по времени освоения планета финнов, ныне обретающаяся где-то в середине “Аргентинского конгломерата”, была планетой скотоводов. Аскольское молоко ценилось в доброй половине галактики, а аскольская говядина регулярно становилась образцом для программирования пищевых синтезаторов. Даже китайцы никогда не думали о нападении на Асколу, ведь программы синтезаторов и у них были именно оттуда. Дорогих синтезаторов, для тех, что побогаче.
Но Микка ненавидел коров. Их запах – в первую очередь. Запах. Вы когда-нибудь жили на планете, которая вся, вот вообще вся, пахнет навозом? Не жили? И не пытайтесь. Многие местные как-то привыкали и вообще переставали чувствовать вонь. Микка – не мог. Ну вот не мог, и все. Конечно везде, где есть моря, есть и судоходство – осуществлявшееся, впрочем, на Асколе автоматическими грузовозами, пассажирские круизы были как-то не в чести: работать надо, коровы ждать не будут. Если куда-то надо по делу – так лети на стратосфернике, это ведь быстро. “Трудолюбивая Аскола” – такое самоназвание было у планеты, и жители этим гордились. Очень гордились. И на системах переработки “коровьего метана” – вот еще, за ерунду такую платить! – брезгливо экономили.
А Микка это все на дух не переносил.
Говорили, что хорошо работать в службе техобслуживания морских автоматов – мало ли, поломается какой? Тогда садятся в тяжелый глайдер и отправляются его чинить. И вот там, где-то посреди моря, можно вдохнуть полной грудью: коровами вообще не пахнет, только йодом немножко, море ведь. Но на эту работу стояла огромная очередь, состоящая исключительно из родственников самих ныне действующих ремонтников. Их так и называли – “мафия”. Микка там никаких связей не имел. Печаль… А школа тем временем заканчивалась, и предстояло сделать выбор, на кого учиться дальше. Выбор, ха! Тракторист или оператор автоматики коровника. Тьфу… Нет, можно поднапрячься и поступить в институт “по планетарному гранту” – только грант “покрывает” лишь две специальности: “агроном кормовых культур” и “администратор мясомолочного производства”. То есть можно иметь “средний” диплом и зарплату чуть побольше, а можно “высокий” и ее же чуть поменьше (зато сколько престижа!), только и жизнь, и работа так и так либо в коровнике, либо рядом с ним.
Третий из пятерых детей в семье, Микка не очень заморачивался на “продолжение дела предков” (а предок, отец то есть, был как раз трактористом, опытным, умелым и уважаемым соседями за мастерство и спокойный нрав). Родители его просто не понимали. Очень любили, этого не отнять, но – не понимали. Ни отец, ни мать – оператор дронов обслуживания в ближайшем автоматическом коровнике. Мать недавно получила высшую сертификацию “ДеЛаваль” и зарплата у нее была как бы не поболее, чем у отца. “Ух ты, ДеЛаваль!” – говорили одноклассники, – “Лучшие киберкоровники в галактике! Повезло тебе, Микка, с мамахеном, теперь не просто без работы не останешься, точно большие деньги зашибать будешь!”
Они завидовали ему, не зная, что завидовать-то нечему. Микка уже всерьез подумывал о бегстве “вникуда” на одном из транспортов, регулярно посещающих планету. Они, конечно, тоже в основном автоматические, но… Минимальное жизнеобеспечение там все-таки есть. Значит, одевшись потеплее и прихватив кислородный баллон на всякий случай, можно пережить системное маневрирование. А гипер – там все равно все в этакой “летаргии”, особо и жизнь обеспечивать не надо. Не вакуум, не абсолютный ноль – и ладно. Ну если, конечно, забраться в отсек с теми же коровами – которых живыми надо довезти. Вонять будет как дома, но есть же надежда, что в последний, самый последний раз!
Ему, в общем-то, очень повезло, когда он увидел ту рекламу. Ведь живые коровы с Асколы вывозились только с одной целью: стать “образцами” для пищевых синтезаторов. А потому схема транспортировки включала, по прибытии в пункт назначения, полную откачку воздуха из отсека до момента, пока “относительная температура” там не понизится до полуградуса по цельсию. С последующей обратной герметизацией – но уже с минимальным подогревом, просто до нуля – и закачкой аргона: образцу для синтезатора необходимо быть абсолютно свежим, но вовсе не надо быть живым. Помог бы тут обычный кислородный баллон – большой вопрос. И это если еще успеешь им воспользоваться.
Но внимание Микки привлек обычный “спот” в какой-то социальной сети. Кто и когда обращает внимание на рекламу? Но автор этого спота был, вероятно, гением. Потому что фраза там была простой: “Хэй, селяне, в космос хотите? Навсегда и с гарантией? Поможем!” Такая реклама никогда бы не сработала на высокоразвитой планете. Никогда бы не сработала на планете, имеющей “более широкую специализацию”. Слишком прямо, даже неприлично как-то. “Селяне”. И вот это вот хамское “хэй”. Но и рассчитана она была явно не на “продвинутые” миры, более того, во всех языках мира обращение к незнакомцу “хэй” – неуважительно… Кроме языка финского. По-фински это просто нормальное обращение к тому, чьего имени ты не знаешь. А иногда даже к тому, чье знаешь. Дико, невероятно дико, но факт. И Микка на спот – тэпнул. И попал на сайт Второго вспомогательного летного училища, расположенного на Кокшеньге, точнее, на ее орбите. Готовили там пилотов и правда “вспомогательных”: на боты и челноки снабжения, малые грузовозы доставки боеприпасов, ну и все такое. Однако была и фраза о том, что вот например их выпускник Николай Шугин уже дослужился до капитана и командует тяжелым торпедоносцем. Мол, смотрите все, и у нас достойные кадры родятся! Микка не колебался и тут же заполнил заявку. После школы на “планете коров” никаких иллюзий насчет поступления в “элитные” флотские академии у него не было, а тут… Мало ли повезет?
***
Ему повезло, хоть ответа и пришлось ждать долго. У него потребовали результаты экзаменов за десятилетку – но их он сдал еще в девятом классе, учился-то Микка хорошо. У него потребовали подтверждение способности управлять техникой – вообще-то, комиссия по этим делам находилась в соседней системе, на Хювинкяя, но Микка с шестнадцати лет имел сертификат управления кибертракторами. Это приравнивалось. Так что тоже прокатило. У него потребовали языковые сертификаты – но по-фински и по-испански он говорил свободно, а недавно получил “Б-2” по русскому, чем крайне гордился. Хватило. И наконец ему в ящик “упало” долгожданное послание: “Микка Райкконен, мы готовы зачислить вас на первый курс. Перелет за наш счет, билет в приложении. Не опаздывайте”.
Родителям Микка сказал, что идет учиться на пилота транспортника. “А хоть какого”, – спросила мать, – “Пассажирского или грузового?”
“Как карта ляжет, мам”, – ответил Микка, – “Кто лучше учится – попадают на пассажирские, остальные на грузовики”. Он врал, но врал, прекрасно понимая, что родителям пока что надо думать о чем-то им понятном. “Ну и добро”, – сказал отец, – “Наших коровок тоже надо кому-то возить по космосу. Хорошая работа, сынок. Удачи тебе.” Микка искренне поблагодарил его за пожелание и отправился собираться.
А в училище его ожидал сержант-инструктор Василий Покрышкин.
– Отнюдь не доброе утро, девочки и мальчики, – начал он, – То есть я вас, конечно, приветствую, но предупреждаю сразу: учить буду на пилотов не ботов, а истребителей. А кто не справится – отправится домой, моя зарплата от вашего количества не зависит. И мне наплевать, что потом вы будете летать на ботах. Я либо учу летать, либо ну его нахрен. Понятно?
– Понятно, господин сержант! – несколько вразнобой ответили новоприбывшие, и лишь один парень продолжил: – Господин сержант, а можно вопрос?
– Вообще-то, на флоте принято говорить «Разрешите обратиться», – улыбнулся Покрышкин, – Кадет…
– Кадет Рикардо Тапас! Разрешите обратиться?
– Тапас? Интересно. Впрочем, обращайтесь, кадет Тапас, слушаю вас.
– А как к вам правильно обращаться? «Господин», «сеньор» или еще как-то?
– Хммм… Сначала Тапас, потом «сеньор»… Стоп. Вот. Мне наконец-то пошли данные о поступивших – канцелярия справилась, полгода не прошло. Раздолбаи… Это я не вам, кадеты, – продолжал бормотать сержант, явно быстро считывая какие-то данные, – Вам, чтобы я стал считать вас раздолбаями, потребуется это мне сначала доказать. А вот клуши… Виноват, госпожи офицеры из канцелярии уже давно всё и всем доказали. Так! Рикардо Тапас. Ну, для начала отвечу на ваш вопрос: лучше «господин», другое обращение мне непривычно, мы ведь тут в подчинении русского флота как бы. Но вот дальше вопрос уже у меня.
– Какой же, господин сержант? – удивился Тапас.
– Каким образом еще только поступающий к нам абитуриент, который просто успешно сдал экзамены, оказывается по документам переведенным от, так сказать, коллег из училища на Ла Суэрте? Учебный год только начинается, вы физически не успели бы там поучиться. Можете пояснить?
– Да, могу. Я сдавал экзамены именно там, успешно, но опоздал по семейным обстоятельствам – все места были заняты. Мне предложили либо ждать год, либо отправляться к вам, вроде есть какой-то договор… Я решил – к вам.
– А, да, договор и правда подобный был, вспоминаю. Теперь ясно, благодарю вас за разъяснения. А что же ваш товарищ, то же самое?
– Товарищ? Я, вроде, один прилетел…
– Так вот же: кадет Микка Райкконен, тоже из аргентинского сектора.
– А это кто?
– А это я, – сказал Микка.
– Опа! Земляк? – удивился Рикардо.
– Так и есть, только я сюда сам поступал.
– Ну и группа у нас в этот раз, – сказал сержант, – Обычно местные все. Ладно, разбрелись по каютам, расписание занятий в коммах. Вольно, разойдись. Что надо сказать?
– Есть, господин сержант!
– Правильно. Поесть тоже не помешает. Кому охота – пойдем со мной в столовую. Все! Свободны!
***
– Это маленький и безнадежно устаревший истребитель типа “Оса”, – сказал Микке пожилой тех на полетной палубе, – Хотя в обучении до сих пор используется. Естественно “спарка”, поскольку вначале летаете с инструктором. Кто, кстати, ваш?
– Не знаю, господин…
– Ефрейтор техслужбы Иван Пиотровский. Я ваш механик на весь период обучения.
– Очень приятно, Иван, я – Микка Райкконен.
– Ну да, у вас, финнов, все всегда на “ты”. Так вот, Микка, сейчас я тебе покажу, как готовить “птицу” к вылету. Пока просто смотри, но старайся запоминать, хорошо?
– Хорошо. Смотрю.
– Вот. Сейчас мы заправляем водород, по этому вот шлангу. Обычно заправка проводится до отметки двенадцать, но иногда опытные пилоты частично активируют кокпит и сами смотрят, до какого уровня заправлять. Дело личное.
– Я новичок, Иван, опыта нет, мне бы лучше в цифрах.
– Тогда просто до двенадцати. Видишь, где цифра?
– Вижу, да.
– Вот сейчас до нее дойдет, и можешь тэпать на “закрыть”. С испанским-то у тебя как? А то большая часть железа оттуда.
– Хорошо!
– Ну тогда нормально, системные сообщения прочитаешь, они тупые ведь.
– Двенадцать, Иван!
– Закрывай. Вот. Теперь загрузка оружия, это, вообще-то, не твоя забота, а моя. Но на всякий случай – если надо перезарядиться, а свободного теха нет – посмотри сюда. Когда борт на столе, догрузка рэйлгана включается вот тут. Так тупо и написано – “рэйлган”. Если боекомплект использован не полностью, догружается только недостающее. Все просто.
– Да уж.
– А вот тут меню выбора торпед. Сколько раз выберешь – столько раз автомат и “переприцепит”, но имей ввиду, что до окончания загрузки ты не можешь выйти. Подтверждение окончания загрузки ты можешь сделать только сам, из активированного кокпита. И после этого “переприцепки” уже практически невозможны.
– Как-то это сложно.
– Не заморачивайся пока. Смена обвески сразу перед стартом – это из курса “экстремальных ситуаций”, а с него, сам понимаешь, не начинают.
– Понял. То есть смотрим заданную схему…
– Да, на вот этом мониторе. Вешаем что сказано. И готовимся к выходу. Регламент стандартного старта у тебя ведь есть?
– Как не быть, в первый день выдали и велели наизусть выучить.
– Вот, по нему и действуй. Одного не пойму: а где инструктор-то твой?
– Так откуда мне знать?!
– И то правда.
– Я, я инструктор, – послышалось из-за спины, – Вань, не пыли, все нормально.
– Фрида! Ты – и инструктор?
– Решила тряхнуть стариной. Записалась в программу подготовки пилотов. Заодно сама вспомню, как оно все.
– Это дело, подруга. Как муж, как дети?
– Хорошо кушают и быстро толстеют, чувствую себя дома как на свиноферме. Вот как раз решила “прерваться”, поучить новичка, а мои пусть посидят на стандартных рационах. А то их перепрыгнуть уже проще, чем обойти. Позорище.
– Что, и Игнат растолстел?
– Не, ну он не сказать чтобы. Но некая “пивная пузяка” появилась. Заставить его больше работать никак: и так вкалывает по десять часов в день, выкладывается. Но, видимо, слишком вкусно жрет. Вот я и устранилась от готовки.
– Аххаха, хорошее решение, Фрида.
– Посмотрим, сработает ли. Однако же, как вас зовут, молодой человек?
– Кадет Микка Райкконен… Сеньора, – ответил тот.
– Догадался? – спросила Фрида.
– Ну да…
– Правильно догадался. Я Фрида Медина, аргентинка, мой двоюродный брат – Хулио Медина – служил на “Гинсборро”, а теперь командует собственным авианосцем. А здесь, на борту “Ваги”, я вообще-то координатор полетов, только вот сейчас свалила все обязанности на мужа и решила тебя немножко поучить. Возражения есть?
– Никак нет, сеньора!
– Тогда давай в кокпит. Полетаем.
– Но я же не умею!
– Я тоже когда-то не умела, и что? Занимай свое место, пилот.
– Си, сеньора!
– Мостик, здесь капитан Медина, выход учебного борта.
– Который Медина? – традиционно хохотнул дежурный офицер.
– Ваш, близкий и настоящий, наряды вне очереди раздающий! Мне брата позвать, чтобы всем глаз на жопу натянул? – ответила Фрида, и разрешение на выход было получено. И “Оса” вывалилась в пространство.
– А теперь лети, стажер, – сказала Фрида, – Вооон туда, видишь, отметки у пояса? Вот к ним и лети.
– Но… Как?!
– Каком кверху. Лети уже давай. Вперед.
И Микка… Полетел. Старый истребитель на удивление легко послушался его и отправился к указанной Фридой точке. Микка жутко боялся, а оказывается, надо было просто – захотеть. Остальное автоматика борта делала сама. Он – летел! Летел сам!
– Уау! – прокричал Микка, – Летим! Это работает!
– Конечно работает, – ответила Фрида, – Только теперь тебе надо будет еще и затормозить, а это сложнее.
– Поможете, сеньора?
– В полете на “ты”.
– Поможешь?
– Нет. Тормози сам.
– Но как?
– У тебя сорок секунд, чтобы додуматься. По мне так более чем достаточно.
– Вот б… Сеньора.
– Сказала же!
– Вот, то же самое слово, Фрида! Да чем же затормозить-то?
