А вы были в метро?

Они подъезжают к станции «Академическая», останавливаются, потом снова набирают скорость.

– А я помню эту станцию! Она была вчера на Совете и спрашивала, когда выйдет из отпуска!

Кто-Ш с машинистом переглядываются и улыбаются.

– Значит хочешь стать машинистом, да? – Андрей Иванович добродушен и приветлив, но все его внимание направлено на управление поездом. Взгляд строго вперед.

– Да, очень! Я думаю, это очень интересная работа! Возить людей под землей!

– Но и очень ответственная, – напоминает Кто-Ш. – Ты должен быть внимательным и сосредоточенным. Знать, как вести себя в экстренных ситуациях. Помнишь, мы об этом говорили?

– Помню, да! Я готов!

– Но прежде тебе нужно окончить свою школу. А потом ты уже можешь поступить в специальную техническую школу метрополитена. Перед этим, пройдя медицинскую комиссию, разумеется.

Так, в разговорах, они проезжают несколько станций, пока не подъезжают к «Площади Восстания». Коля узнает ее, человечек-душа этой станции выступал на Совете. Да и сам мальчик несколько раз был здесь с мамой. Они ездили в центр города на праздники.

– Посмотри, Коля! Эта станция относится к объектам культурного наследия в нашей стране. То есть она – одна из самых красивейших станций метро в России! Представляешь!

Маленькому машинисту интересно все, он крутит головой, пытаясь разглядеть каждую люстру и каждый барельеф, пробегающий за окном кабины поезда.

Они мчатся дальше, и после «Владимирской» прибывают на «Пушкинскую». Кто-Ш рассказывает Коле про великого русского поэта А.С. Пушкина, которому посвящено оформление станции. Дальше следуют «Технологический Институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский Завод» – книги не хватит, чтобы оценить всю красоту этих произведений искусства, внесенных в специальный реестр Российской Федерации.

Наконец, они прибывают на станцию «Автово», Коля и Кто-Ш покидают кабину, Андрей Иванович же следует в электродепо «Автово». Через несколько минут он отправится в обратный путь.

– Теперь смотри и слушай внимательно, мой друг! – Кто-Ш как обычно серьезен и собран. – С этой станции все начиналось. Она была открыта 15 ноября 1955 года. Сюда пришел первый поезд, чтобы потом отправиться в свой путь по станциям метро. Один очень важный заграничный журнал признал «Автово» одной из 12 самых красивых станций метро в мире. Обрати внимание, на станции сохранилось табло, показывающее пойдет ли поезд дальше или в депо Автово.

Они осмотрели колонны, поддерживающие перекрытие зала. Одни были покрыты мрамором, другие декоративным стеклом с узорами.

Посмотрев станцию, они поднялись на средний вестибюль, потом перешли на верхний. Коля, задрав голову, все никак не мог оторваться от огромного купола над головой, державшегося на портике с шестью колоннами. Это было феноменально! Другого слова юный машинист не смог вспомнить.

– А назвали станцию, потому что здесь много автомобилей? – спрашивает мальчик.

– Совсем нет. Просто раньше так назывался этот район. Это финское название деревни, располагавшейся здесь. Теперь спускаемся обратно, а то тебя мама начнет искать, мы и так задержались.

Они сели в поезд, следующий в сторону «Девяткино» и Коля всю дорогу смотрел в окно, пытаясь разглядеть то, что не успел.

Прибыв на место, он вышел из вагона и повернувшись, сказал:

– Спасибо, Кто-Ш! Все было круто!

Но рядом уже никого не было. Кто-Ш БУСТ не отступал от своих привычек появляться и исчезать словно по волшебству.

Глава 7 ПУВ, ОСП и ДВР – секретные службы метро

У Коли идут экзамены. Он очень занят, из школы сразу домой и уроки допоздна. 5 класс – не шутка, и готовиться нужно серьезно. ИЗО, ОБЖ, физкультура, технология. Да и иностранный язык с географией никто не отменял. В общем, забот хватает. Даже на свои увлечения времени совсем нет. Но ничего. Коля – мальчик упорный и он все сдаст.

Ведь на носу лето! Купанье, фрукты, дача у бабушки и поездка на курорт с родителями! Класс!

Наконец, экзамены закончились. И оценки не самые плохие. Судя по тому, что папа с мамой не сильно ворчат, можно рассчитывать и на кое-какие подарки.

А сегодня нужно съездить к однокласснику Володьке на «Площадь Мужества» и забрать у него дополнительную литературу. Он брал ее к экзаменам. Пора все сдавать в библиотеку, а Володя позабыл про эти книги.

Ехать вроде и не далеко, но все равно не каждый день выдается такая поездка. Да и после метро придется прогуляться. Ну да ничего. Коля не из пугливых.

Зайдя на станцию «Девяткино», он по привычке посмотрел на табло-таймер и начал считать, когда же может прийти следующий поезд. Тем более, сегодня суббота, поезда ходят реже, чем обычно.

– Ну, привет! – раздался знакомый голос и Коля, обернувшись, узнал синюю кепку машиниста. – Давно не виделись! Ты где пропал?

– Экзамены сдавал. – Коля слегка отвык от общения с Кто-Шем.

– Ну и как, все сдал?

– Да. Правда, много четверок. Зато по математике пять!

– Да из тебя получится хороший машинист-стажер! Клянусь ключом машиниста! Куда ты едешь?

– К однокласснику, за книгами.

– Поедем вместе. По пути узнаешь много нового и интересного! Ты же не раздумал учиться на машиниста?

– Нет, конечно. Просто занят был очень.

– Тогда едем! Наш поезд подъезжает!

Они наблюдают, как на станцию прибывает электропоезд и, высадив пассажиров, уходит в тоннель. Через минуту, он уже вылетает наружу, и они садятся в вагон.

– Скажи, Кто-Ш, я часто вижу, как из тоннеля поезд выводят похожие друг на друга машинисты. Они что, братья все?!

– Ну, нет, конечно! Просто на конечных станциях, как твое «Девяткино», работают бригады маневровых машинистов, разворачивающих состав. Поезд прибывает на станцию, машинист выходит и идет к концу состава. А в него садятся маневровые машинисты, один в начало, другой в конец. Один заводит состав в тоннель, другой его выводит. Поэтому перед тобой мелькает одно, и тоже лицо. Понял?

– Да! Забавно получилось! А скажи, Кто-Ш, мальчишки в школе говорили, что есть такие секретные службы в метро – ПУВ, ОСП, ДВР. Так и есть, да?

– Нет. ПУВ – это пульт управления верхний, находится в вагоне. ОСП – огнетушитель самосрабатывающий порошковый, тоже в вагоне, а ДВР – это дверной воздухораспределитель. Обо всем этом расскажут в технической школе метрополитена.

– Здорово! Теперь я больше всех знаю!

– Не хвастайся! Есть еще много всего, что нужно знать и уметь машинисту первого класса. Если ты, конечно, хочешь им стать.

– А скажи, почему остановки состава объявляет то машинист, то робот?

– Обычно, система оповещений срабатывает автоматически: когда поезд прибывает на станцию, включается запись с голосом диктора. Но иногда, из-за работ на станциях оборудование не может передавать сигнал, и тогда машинист сам объявляет станцию.

Однако, чаще всего это происходит по другой причине – когда нужно подождать, пока все пассажиры зайдут в вагон. В таких случаях машинист может отключить автоматическое оповещение, но поскольку система не будет повторно объявлять станцию, машинисту приходится делать это самостоятельно.

– Интересно как! А вот еще, я часто замечал, как поезд останавливается в тоннеле. Отчего так происходит?

– Ну, чтобы забрать работников из тоннеля. Или при «красном» сигнале светофора. Это бывает при въезде на станцию. Другой поезд задержался, а мы стоим и ждем. Вот прямо как сейчас, чувствуешь?

Коля ощутил дерганье вагона, и они остановились в тоннеле.

– А скоро поедем?

– Да, сейчас поедем. – Поезд снова дрогнул и начал набирать скорость. – А еще поезда сигналят в тоннелях, в тех, где работают ремонтные бригады рабочих. Они подают им предупредительный знак. А еще сигналят почти все первые утренние поезда, подавая сигнал ночным рабочим бригадам, заканчивающим работу. Если в тоннеле включено освещение, им также нужно подать сигнал, иначе они не увидят поезда. – На сегодня тебе хватит, Коля. Тем более, следующая станция – твоя. Не пропусти.

– Спасибо, Кто-Ш! А ты куда поедешь?

– А я прокачусь до «Чернышевской». Что-то там не справляются. Попросили помочь.

Двери открылись, и Коля, выходя, помахал рукой своему наставнику.

Тот махнул в ответ своей синей кепкой, двери закрылись, пшыкнули пневмотормоза и электропоезд ринулся в темную нору тоннеля.

Глава 8 Тоннели времени

Началось лето, а вместе с ним пришла и жаркая погода. Природа расцвела буйными красками, отовсюду полезла яркая зелень. Появились фрукты и овощи. В общем, наступило время, называемое летними каникулами. Коля засобирался к бабушке в пригород, туда, где можно было вдоволь накупаться, наесться сладкой черешни и желтоватых, нежных абрикосов. Ну и, конечно, игры до темноты с соседними мальчишками в догонялки и прятки. В общем, время обещало быть очень приятным.

Но остались неоконченные дела в городе. Мама попросила съездить мальчика к своей подруге и забрать необходимые вещи для скорого отпуска. Ехать было недалеко, на «Лесную», да и Коля уже взрослый, 12 лет – не шутка.

Как обычно, он заходит на свою родную станцию «Девяткино» и ждет поезда. Ждет он также и Кто-Ша, он должен появиться как обычно, но его нет. Мальчик садится в поезд и едет на «Лесную». Кто-Ш не появляется. «Видимо, он занят», – думает мальчик и выходит на нужной станции, направляясь к эскалатору. В лицо дует сильный ветер, и Коля в который раз удивляется, откуда здесь такой буран. Он поднимается наверх и замечает, как его рука на поручне эскалатора снова обгоняет ступеньки.

Покинув станцию, он направляется к автобусу и проезжает две остановки. Пора выходить. Вот и дом тети Наташи. Его радушно встречают, поют чаем с пирожными и отдают рюкзак для путешествий, его просила Колина мама.

Мальчик возвращается к метро, спускается вниз и садится в вагон. Закрыв глаза, внезапно, он чувствует толчок в бок, приходит в себя и видит синюю форму с кепкой. Под кепкой конечно же Кто-Ш.

– Небось, потерял меня, да?

– Честно говоря, да. Думал, ты снова занят, помогаешь человечкам-душам на станциях.

– Такое часто случается. Но это не значит, что мы с тобой перестанем встречаться. Я еще не все рассказал тебе. Да и у тебя остались вопросы.

– Это точно! – Мальчик рад, что человечек не исчез во мраке тоннелей, и снова сидит рядом с ним. – Скажи, Кто-Ш, а почему на станции, возле рельсов так дует ветер, а?

– В метро есть вентиляционные шахты, они служат для обмена чистого воздуха с поверхности на воздух с углекислым и другими газами из метро. Ты же знаешь, что такое углекислый газ?

– Да, – важно отвечает мальчик. – Мы его выдыхаем.

– Правильно. Кроме того, во время движения, электропоезд создает перед собой воздух с избыточным давлением. А позади состава воздух разряжается. Получается напор в виде ветра, его и ощущают пассажиры на платформе.

– А еще, Кто-Ш, пока не забыл, сегодня я ехал на эскалаторе, и моя рука снова двигалась быстрее ступенек, отчего так?

– Резиновый поручень эскалатора и его ступеньки – это два разных механизма. Синхронизировать их работу довольно трудозатратно. Поручни крутятся на резиновых валиках, имеющих свойство стираться со временем. Поэтому, если обгоняет – значит еще новый валик, бежит наравне со ступеньками – половину срока прошел. Позади тебя или проскальзывает – нужен ремонт. Изначально делают резиновый диск примерно на 2 % больше в диаметре. Кстати, ты знаешь, что такое диаметр?

– Да! – Мальчика распирает от гордости. – Это прямая, проходящая через центр окружности и соединяющая две противоположные точки!

– Готов к работе машиниста третьего класса! – Кто-Ш горд своим подмастерьем. – Ну что, продолжим разговор. Хочешь узнать, что такое тоннели времени в метро?

– Конечно, конечно, Кто-Ш, расскажи! – Мальчик начинает скакать на сиденье и на него оборачиваются соседние пассажиры.

– Если ты чаще будешь смотреть в окно вагона, то непременно увидишь коридорчики, закоулки, ответвленья и даже настоящие тоннели, уходящие куда-то вбок. Некоторые называют их «тоннелями времени», мол они ведут в другое измерение, где и люди не люди, а какие-то марсиане. Все это чушь. Но построены они не зря. Кстати, сейчас мы будем проезжать «Политехническую», между ней и «Академической» как раз есть такой тоннель. Он был построен, для создания «вилки», раздвоения тоннеля на два направления. Но заканчивать эту работу по каким-то причинам не стали. И таких «тоннелей времени» и всяческих ответвлений еще много. Некоторые уже пригодились, другие ждут в темноте, когда рука человека закончит начатое. Не страшно тебе?

– Да нет. – Мальчик заворожено слушает человечка, поджав правую ногу. – Это очень интересно, Кто-Ш, я вообще не знал про это.

– А вот и станция «Академическая». Слышишь, машинист объявляет пассажирам, что поезд дальше не пойдет. Ты, наверное, хотел бы знать, почему?

– Ну да. Как-то странно.

– Раньше, основной причиной была загруженность других линий и поезда переводились на соседние. Потом в специальном отделе метрополитена посчитали, что толку от этого мало и теперь поезда выгружают пассажиров в основном для того чтобы пройти плановый технический осмотр. Делается это когда падает пассажиропоток после утреннего и вечернего часов пик. Вот так.

– Теперь я понял. – Мальчик пару раз зевнул.

– Да ты устал! Все, мне пора! Да и тебе тоже. Мама небось ждет!

Подъезжает следующий состав, мальчик садится, а Кто-Ш БУСТ остается на платформе и смотрит вслед отъезжающему подземному метеору.

Глава 9 Судьба машиниста

Машинист электропоезда в метрополитене – это очень ответственная профессия. Ежедневные медицинские осмотры, многочасовые смены, постоянное напряжение и высокая концентрация внимания. На каждой станции метро выходят и заходят люди, нужно все контролировать, не допуская внештатных и чрезвычайных ситуаций. И все время быть в хорошем настроении и, как говорят, на «позитиве».

После окончания специальной технической школы метрополитена ты выходишь машинистом, но придется еще долго быть «маневровым», заводя и выводя поезда из тоннелей конечных станций. Если у тебя нет собственной машины, а рабочая смена начинается, предположим, в 05.43 утра (да-да, именно так) утра, тебе придется оставаться в метрополитене на ночь и ночевать в не очень комфортных условиях (у тебя, конечно, будет и кровать, и душ и чистое белье), чтобы выйти в утреннюю смену.

Во время работы будет проблематично поесть и попить, сходить в туалет, если только тебя не заменит коллега. Если ты работаешь на линии со станциями типа «горизонтальный лифт», придется вдвойне быть внимательным, подгоняя состав к лифтовым дверям и совмещая их с дверьми вагонов.

Но в то же время, это и почетная работа. Постепенно ты становишься сначала помощником машиниста, потом просто машинистом, далее машинистом третьего, второго и первого классов. И наконец, теперь ты машинист-инструктор и можешь принимать экзамены у других «подмастерьев».

Машинистами электропоездов становятся люди, мечтающие об этом со школьной скамьи. Некоторые в детстве боялись поездов и всего, что с ними связано, а потом становились машинистами первого класса. Но есть и такие, пришедшие со стороны, из других, смежных профессий. Есть машинист, раньше служивший в военно-морском флоте в далекой Эфиопии, в Африке, Ворку Бедассо. Теперь он очень уважаемый человек и у себя на родине и у нас в России.

Если чего-то сильно хотеть, то это обязательно сбудется. Мечтайте, друзья, и однажды вы увидите, как ваши мечты становятся реальностью!

Глава 10 Осторожно, двери закрываются!

Ура-ура! Сегодня Коля уезжает на дачу к бабушке, а вернувшись, едет с родителями на курорт! Настали счастливые денечки, можно играть и веселиться до упаду. Школа осталась где-то позади, со всеми ее уроками, домашними заданиями и прочими нудностями. Мальчик проснулся пораньше, он готовится к отъезду, кроме того он хочет прокатиться по своей родной Красной ветке метро и еще раз вспомнить то, о чем ему рассказывал удивительный человечек-машинист.

Коля решает проехать до «Автово» и обратно до «Девяткино». Садится в вагон. А в вагоне уже сидит, кто бы вы думали? Конечно же, Кто-Ш БУСТ! Он поджидает мальчика, и болтая ногами, как обычно поправляет свою синюю кепку с непонятными символами на ней.

– Привет, Коля! Ну что, уезжаешь?

– Привет, БУСТ! Рад тебя видеть! Да, сегодня на электричке от «Девяткино». Бабушка уже ждет не дождется. А сейчас решил напоследок прокатится до «Автово» и вспомнить все, что ты мне рассказывал.

– Молодец! Я прокачусь с тобой за компанию. У меня есть пара интересных сюрпризов для тебя. А так, ты все уже знаешь. Готов к поступлению в метрошколу.

– Буду рад твоей компании, Кто-Ш! Поехали!

Они мчатся по тоннелю, поворот за поворотом, Коля уже знает, почему поезд останавливается в тоннеле, или сигналит, почему иногда вместо автодиктора говорит сам машинист. Кто-Ш напоминает мальчику, что у каждой станции метрополитена есть своя душа-человечек, заботящаяся о чистоте, исправности и работоспособности маленького подземного городка. Он рассказывает, что сотни рабочих приложили уйму сил и энергии, чтобы построить подземные станции и тоннели. Украсить их и спустить вниз поезда и эскалаторы. Много рабочих подорвало свое здоровье или погибло при завалах только, чтобы мы пользовались нашим метрополитеном, гордились им и радовались всякий раз, когда заходим или спускаемся в этот прекрасный подземный город.

Кто-Ш также напоминает, что Первая Красная ветка метрополитена строилась таким образом, чтобы соединить все вокзалы города, существующие на тот момент. Очень удобно приехать на поезде из Москвы на Московский вокзал и сразу же сесть в метро, чтобы доехать до своего микрорайона.

И наконец, Кто-Ш поведал мальчику одну из тайн метрополитена, а именно легенду о птичке-синичке, которая живет на одной из чудесных мозаик станции «Бухарестская». Пассажиры прозвали ее «купчинской птицей счастья». В народе говорят, тот, кто найдет спрятавшуюся на мозаичной картине пичугу, будет счастлив до конца жизни.

И вот, электропоезд подъезжает к станции «Автово», мальчик и Кто-Ш выходят из вагона и переходят на противоположную сторону.

– Спасибо тебе, Кто-Ш! Я очень благодарен за твою экскурсию и рассказы про метро.

– Пожалуйста, Коля. Надеюсь, тебе все это пригодится, и ты исполнишь свою мечту. Станешь машинистом электропоезда в метрополитене. А сейчас мне пора. Кстати, твой поезд подходит.

Подъезжает состав, двери открываются, и Коля заходит внутрь. Садится и машет Кто-Шу рукой. Звучит объявление: «Осторожно, двери закрываются!» и тут мальчик осознает, что забыл спросить у человечка-машиниста про его имя. Что оно значит! Но уже поздно, вагон трогается, и станция «Автово» медленно проплывает мимо, оставляя позади мраморно-стеклянные колонны, идущие в два ряда, роскошное мозаичное панно и человечка-машиниста Кто-Ш БУСТа, всегда готового поддержать ребяческие фантазии и мечты.

…

– Привет! А ты кто?!

– Меня зовут Кто-Ш. Кто-Ш БУСТ. Будем знакомы. Спроси, что хочешь, и я отвечу. Ну, давай же!

апрель-июнь 2019г. Медвежий Стан