Вы чё геологи что ли? Сборник рассказов геологического вестника «Амурский тындец»

Интересно, что этот волшебный пятачок со связью МТС находится в 55-ти километрах от населенного пункта. Мы на пятачке поставили станцию, чтобы была связь с базой, ведь у нас как раз спутниковый телефон вышел из строя уже как дней пять, так что «Гудериан» стал спасителем нашей партии.

На нашем февральском пути был ещё один спаситель, это тракторист мостотряда железных дорог. Ему нужно было проехать в том месте, где проходит наш кабель. Он, увидев соединение между кабелями, отсоединил и проехал. По рации из станции мы получили сообщение, что отключилось 975-ое соединение. Приехали, пошёл к трактористу. Этот мужичок тоже оказался приветливым, приветствовал меня так, словно я его давний приятель, и рассказал, что это именно он открутил соединение, чтобы проехать. Обычно же трактористы не заморачиваются, а едут по кабелю, обрывая их своими гусеницами.

Приветливый тракторист расспрашивал о нашей работе, а в итоге сказал:

– Зарплата у вас ху… ня!

– Да, мы как раз по этому вопросу написали письмо в контору, посмотрим, что они ответят. Ладно, мне надо ехать на задание.

– Ну давай, успехов вам, а я послежу за вашим кабелем, ха-ха…

Мы уехали, а через несколько часов получили сигнал, что 975-ое соединение снова отключилось. Поехали на место, надеясь, что это тракторист отключил и в пути нам сообщили из станции, что 975-ое соединение опять включилось. Ну молодец тракторист, сам отключил и сам включил. И так было несколько раз. Оператор станции шутил по рации: «Ваш этот тракторист раньше в геологии не работал?»

Такие вот замечательные люди работают на Байкало-Амурской Магистрали. И в заключении обещанная шифровка о том, что, оказывается, БАМ – жив! Об этом мне сообщил один ветеран БАМа, который случайно мне повстречался пока я менял кабель. По-секрету он мне сказал: «БАМ – жив!» … группа такая есть в Одноклассниках, зайдешь, посмотришь». …Ах-ха-ха. Да просто мужик этот шёл на электричку и остановился спросить, что я тут делаю с этими кабелями и откуда я сам. Всё рассказал ему про наши геологические работы и что сам я из Подмосковья. Ветеран БАМа достал фотоаппарат и принялся снимать меня, кабеля, пикет, а чтобы снять сейсмоприемники он даже лёг на снег и говорил: «Напишу в группе, что у нас на БАМе работают геологи из Подмосковья. А у меня фамилия как город в Подмосковье». И назвал свою фамилию и имя с отчеством. Он ещё продолжал суетливо фотографировать, приговаривая: «Вот это будет шикарный репортаж, шикарный репортаж». А я про себя подумал: «А ты тоже попал в шикарный репортаж «Амурского тындеца», ах-ха-ха…»

Ну всё, пора мне бежать на электричку, – сообщил он. – Найдёшь мою фамилию и группу.

– Группа «БАМ – жив»? – уточнил я.

– Да, жив и будет жить, – добавил ветеран БАМа.

И в это время медленно пошёл густой снег. Ветеран БАМа побежал, а я стал сожалеть: «Блин, ведь надо было ему рассказать про наш геологический вестник «Амурский тындец», и на прощанье лишь крикнул что пришло в голову:

– А Вы с Февральска?!

– Даааааа….

Кричал он, убегая в даль под тихо падающим снегом.

Титры.

История страны на дорогах Комсомольска-на-Амуре

Наши геологоразведочные работы проходят по дорогам Комсомольского района. Нам повезло, здесь в Комсомольском районе самые лучшие дороги на всём Восточном БАМе, так что техника меньше ломается.

Я снова с водителем Карлоссоном на Урале налаживаю оборудование на профиле. Сейчас оборудование загружу в кузов и поедем. Карлоссон заглянул в кузов и говорит:

– Илюха, эту дребедень сюда лучше положи, – указывая на алюминиевые передаточные блоки.

– Может не надо, а то греметь будут.

– Пусть гремят, мы музыку по-громче врубим, поехали!

– Ах-ха-ха!!!

В Комсомольском районе нам не пришлось скучать, так как в районе много поселков и деревень с магазинами. Наш Урал техподдержки был везде, и, казалось, что мы с Карлосоном наизусть помнили названия всех населенных пунктов и магазинов, но однажды, мы не смогли вспомнить…

Едем и на дороге нам поморгал фарами встречный УАЗ «Патриот» чёрного цвета. Мы тормознули не раздумывая, потому что чёрный «Патриот» у нашего замначальника партии Штурмбаннфюрера ПэБэ. Но в машине оказался какой-то местный мужик мордатый:

– Я правильно еду в поселок Полина Степенко? – послышалось нам обоим.

Карлоссон не слышал и не видел такого необычного названия поселка, впрочем, как и я. Карлоссон призадумался, но всё равно не вспомнил то, чего не видел и не слышал, и после паузы резко и уверенно ответил мордатому мужику: «Да!»

«Патриот» поехал дальше, а Карлоссона охватило беспокойство:

– Ты слышал что он спросил?!

– Мне послышалось Полина Степенко.

– И мне тоже, но я не слышал такого поселка. Что ещё, блин, за Полина Степенко такая?! Может он хотел сказать Тавлинка? Была такая деревня в этих краях.

Весь день мы переживали, что, может, мы неправильно сказали мордатому мужику, и он вскоре вернётся и нам не поздоровится. Но вечером наш коллега Девяткин, у которого есть карта в планшете, сказал нам, что есть такой посёлок, правда, он называется Полина Осипенко, а не как нам послышалось Степенко. Посёлок этот находится в стороне от БАМовской дороги, а мы, просто, не обратили внимание на указатели. Девяткин нам рассказал и про необычное название посёлка.

Полина Осипенко – это женщина летчик-испытатель, летавшая ещё в 30-ые годы, одна из первых женщин, удостоенных звания Герой Советского Союза. В 1937 году Полина Осипенко побила три мировых рекорда высотных полётов. Летом 1938 года она возглавила беспосадочный перелёт Севастополь – Архангельск, в сентябре того же года с экипажем осуществила беспосадочный перелёт на Дальний Восток из Москвы в Комсомольск-на-Амуре на самолёте АНТ-37 «Родина». Из-за плохих погодных условий не удалось найти аэродром в Комсомольске и было принято решение о жёсткой посадке в лесу, Полина Осипенко выжила в этой аварийной посадке. Через год Осипенко погибла в авиакатастрофе.

Прах героической лётчицы помещён в урне в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве а населенный пункт Керби в Комсомольском районе рядом с которым была совершена аварийная посадка получил название имени Полины Осипенко. Вот так вот в работе мы узнаем новое в географии и истории.

Едем дальше и попали мы на длинную дорогу из бетонных плит, которая идёт до заброшенной военной части. А теперь урок истории от водителя Карлоссона: «А я помню в советское время в 80-ых годах в новостях показывали как самолет не долетел до Комсомольска и вынужденно приземлился на бетонной дороге. Вот это здесь и было.

Доехали до заброшенной военной части, бетонная дорога до части оказалась ровно на пять километров, мы посчитали по нашим пикетам, выходит у военных всё чётко!

Перед частью дорожная вывеска пос. Лиан. В заброшенной военной части, где одни развалины зданий, мы, конечно же, решили побывать. Жаль, что там кроме плит, кирпичей и арматуры, к сожалению, абсолютно ничего нет, а я ожидал найти там фуражки, плакаты советских времён с лозунгами, военную литературу, карты и, конечно же, «планы захвата Америки», но нашел только потертую знаменитую желтую пуговицу со звездой и серпом и молотом. На обратной стороне пуговицы была выбита надпись «МОСШТАМП».

От места части вдалеке видны в лесу на холме мачты. Решили с Карлоссоном рискнуть и поехать к мачтам. Вдоль лесной дороги к мачтам грозные дзоты, вроде нет никого в дзотах. Дорога упирается в решетчатые ворота, за которыми длинное пятиэтажное здание, типа научно-исследовательского института и на заднем фоне в ряд стоят величественные мачты. У ворот стояла легковушка, вокруг неё молодые ребята, они сказали нам, что дальше не проехать, закрыты ворота и «стрельнули» у нас сигарету.

Уехали мы и как появился Интернет я стал выяснять что же за величественные мачты в поселке Лиан. Оказалось это советская система ЗГРЛС – загоризонтная радиолокационная станция для системы раннего обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет, позволявший отслеживать высоколетящие цели на дистанции от 900 до 3000 километров. Высота мачт от 135 до 150 метров, длина – 460 метров.

Всего в Союзе установлено три ЗГРЛС. Первая была установлена в 1975 году именно рядом с поселком Лиан. Две другие станции в Николаеве и Чернобыле. После чернобыльской катастрофы на атомной станции, оборудование ЗГРЛС было эвакуировано сюда в Комсомольский район.

С помощью этих мощнейших и ультрасовременных на то время радаров военные смогли, в прямом смысле слова, заглянуть за горизонт. Благодаря таким способностям этот комплекс получил название «Дуга». При работе чудо-станции волны неожиданно попадали в эфиры

многих зарубежных радиостанций в виде частого стука, словно долбит дятел. В Америке нашу военную разработку так и назвали «Русский дятел» (Russian Woodpecker)

«Комсольский дятел» снят с боевого дежурства 14 ноября 1989 года в связи с изменением международной обстановки.

Чертовски интересно это всё, но пора спуститься с небес на землю, в земле наши «морковки», так на геологическом жаргоне называются сейсмоприёмники, лишь подумал, что, те обычные ребята у легковушки «стрельнувшие» у нас сигарету, наверное, из КГБ приглядывают за «дятлом».

Наши «морковки» на обочине дороги, на обочине, бывает, валяются пакеты с мусором. Карлоссон шутливо ругает местных жителей:

– Эхх, кругом мусор, совсем комсомольцы совесть потеряли.

А мне прям сходу мысль пришла:

– Совесть комсомольцы потеряли, но название не поменяли, ха-ха…

Но видели мы всё-таки здесь совестливых комсомольцев. Отблагодарили нас мужики на легковушке «Ниссан» за то, что выдернули их из кювета. Я когда трос отцеплял они дали мне денег. Сев в кабину и сказал Карлоссону:

– Они мне двести пятьдесят рублей дали.

– Ну бери их себе, ты же трос цеплял, а я только на педаль нажимал, ха-ха… Что ж, будем брать теперь всегда за буксировку по двести пятьдесят рублей.

Подъезжаем к Комсомольску расставлять аккумуляторы на новый участок профиля. Когда ехали, одна из легковых машин, которая тоже ехала на Комсомольск, вдруг, моргнула фарами. «Блин, опять что ли Полина Степенко?!» – выругался Карлоссон и остановился. Водитель спросил:

– На Комсомольск правильно еду?

– На Комсомольск то?! Правильно-правильно! – не раздумывая легко ответил Карлоссон, и легковушка пошла на обгон. – Уж дорогу на Комсомольск я знаю, это вам не Полина Степенко, ах-ха-ха…

Несемся на Урале с ветерком, и в нашей кабине, вдруг, зазвучали позывные радио «Маяк» а за ними песня:

Заветной весны высота не взята,

И надо с дороги не сбиться.

Мечта наша гордая наша мечта,

Ты можешь на нас положиться.

Мы пройдём сквозь шторм и дым,

Станет небо голубым.

Не расстанусь с Комсомольском,

Буду вечно молодым!

Комсомольск промышленный, военный и торговый

Этой осенью мы работали в городе Комсомольск-на-Амуре. Население города составляет 250 тысяч человек. В таком крупном городе наша партия работала впервые за десять с лишним лет.

В порту Комсомольска-на-Амуре скрежет кранов – сутулых великанов, на окраине рядом с железной дорогой громыхает завод Амурсталь, а в дали от него в тишине спального района работает завод робототехники.

Известен этот город своим производством истребителей «Су», гражданских авиалайнеров «Суперджетов» и подводных лодок «Нерпа». Так что этот город один из самых стратегических в стране. Военных тут немало. Мы видели учения с истребителями и вертолетами, на железной дороге видели платформы с танками, а также наблюдали автоколонны военной техники. С утра до обеда группами шли военные машины много-много-много, мне даже страшно было считать… На окраине города военные глушилки. Иногда на нашу рацию поступали звуки в виде прерывистого треска. Никогда прежде такого не было, скорее всего это и были военные.

Это КМС, товарищи! Так сокращенно называется город, как Москва – МСК, Санкт-Петербург – СПБ, Екатеринбург – ЕКБ и т. д. КМС – хорошо звучит, прям как «кандидат в мастера спорта».

Ну а в центре этого грандиозного города мы были только в единственном в месяце выходном и еще на два часа ездили в гипермаркет, когда у нас был пересменок. А так, всё работали в тайге, работали на окраине возле ТЭЦ и делали стоянки возле городских свалок. Свалки мы шутливо называли «Ашанами». Сходим, наберем себе там всего, как в «Ашане»: вёдра, щетки, проволоку, резиновые коврики и т. д. Для работы себе набрал шлангов с прорезями от высоковольтных кабелей, чтобы наши кабеля укрывать на перекрестках. Жаль, никто из начальства не заметил, что в нашем хозяйстве прибавилось шлангов, как будто так и было. Водители понабрали себе в «Ашане» болтики, отвертки, гаечные ключи, катафоты, резиновые прокладки, гофры, провода, тумблеры, канистры, даже нашли импортную смазку для подшипников. А что поделать, всё собираем, ведь у нас перебои с запчастями.

«Ашан» стал для нас объектом юмора. Ты, мол, в «Ашан» сегодня вечером пойдешь?… Вот, очередной груженный самосвал направился на свалку. По рации нам передают: «Восьмой», в «Ашане» новый привоз, только что туда машина пошла». Оператор станции, услышав наши переговоры, отреагировал:

– Вы что там, в деревне ошиваетесь?!

– Приедешь сюда, тебе тоже понравится…. Шутим, мы не в деревне, мы на свалке, тут полно всего как в «Ашане».

Теперь, когда будем в настоящем «Ашане» в Москве или еще где-нибудь, мы с улыбкой вспомним наш «комсомольский «Ашан». В КМС вроде нет «Ашана», мы были в таком же гипермаркете под названием «Сам бери», когда ездили в город на два часа. Ездили впятером, ребята искали себе чехлы для телефонов, а я искал ОТГ-кабель. Были мы во всех трёх павильонов сотовой связи этого огромного гипермаркета, но не нашли чего хотели. Нас приветствовали продавцы с голливудской внешностью в корпоративных рубашечках и лишь вежливо извинялись, ссылаясь на перебои с поставкой аксессуаров.

Мы уже ехали на базу и наткнулись на вещевой рынок, решили заглянуть туда. На вывеске было написано «Анжи». Кто смотрит футбол, знает, что есть такая команда из Дагестана. Понятно, значит все эти продавцы с кавказской внешностью дагестанцы. На рынке мы нашли палаточку продажи и ремонта сотовых телефонов. В палатке два круглолицых упитанных бугая дагестанской внешности в спортивных костюмах и выглядели они как тренеры по вольной борьбе. Оба с черными широкими бородами от щеки до щеки с аккуратным покровом не больше полсантиметра. На их круглых лицах бороды смотрелись как шерстяные шапочки натянутые на глобус.

На стене витрина с телефонами, а на столах и под ними царил творческий бардак: коробки, бумаги, провода, пакеты с воздушными пузырьками, микросхемы. Между ними завалился чайник.

Всё что ни спросишь у продавцов, всё у них есть.

– А есть чехлы для «Мейзу»?

– Еесть, – растягивая букву «е» с самодовольной интонацией отвечали дагестанцы и покопавшись под столом в творческом бардачке находили всё что нужно.

– А есть ОТГ-кабель?

– Еесть!

Все мы нашли чего хотели, даже вибраторщик Толян нашел себе чехол для своего телефона редкой модели. Довольный Толян спросил:

– Сколько с меня?!

– Двести хватит, – добродушно ответил дагестанец.

Нас, счастливых покупателей, конечно, поразило, что в супер-пупер-гипермаркете мы ничего не нашли, а в захолустной дагестанской палаточке среди бардака коробок, пакетов, проводов, микросхем и чайника всё «еесть». Особенно мы со смехом вспоминали фразу: «Двести хватит».

Когда будете в Комсомольске-на-Амуре, обращайтесь в этот «Дагмаг» (дагестанский магазинчик). Наверняка и вам сделают скидку, добродушно сказав: «Двести хватит».

Рация Кобзона

Посвящается Дню водителя

###Внимание! Ненормативная лексика!###

В сегодняшнем выпуске один день из жизни водителя нашей геологической партии. На самом деле в этом дне собраны события не только разных дней, но и разных лет. Да и водитель в рассказе собран из фраз и эпизодов пяти водителей. Так что у нашего героя пять имен, но мы его будем называть просто водителем. Итак, отправляемся в путь с водителем нашей геологической партии.

Утро. Зачастую мы работаем по тайге мимо маленьких поселков, но, бывает, работаем и в городах, где есть светофоры. Мы едем по городу на бортовом Урале. Водитель с утра с ворчливым настроением, примерно как у таксистов в фильме Брат-2.

– Да чё вы все вылупились, никогда московские номера что ли не видели?! А ну расступись мелюзга, большая машина едет.

* У многих наших машин подмосковные номера, так как наша контора была раньше в Подмосковье.

Вдруг, на нашу рацию поступает сигнал от оператора, что на дальнем участке отключился силовой передаточный блок и его надо срочно менять.

*Силовой передаточный блок – это геологическое оборудование производства Канады, по-английски пишется Рower Supply Unit в сокращении PSU, мы так и называем его ПиСиЮ.

Водитель сильно расстроился из-за такой новости: «Тьфу, бл… ть! Это мне теперь разворачиваться. А как я срочно развернусь, это не в тайге, тут движение, светофоры-хуефоры». В этот момент светофор заморгал желтым, и наш Урал вместе с цепочкой автомобилей начал сбавлять скорость. Водитель продолжал громко ругаться: «Грёбаное ПиСиЮ вырубилось в самый неподходящий момент. Я на своем Урале среди легковушек как карась среди килек. Где вот я теперь развернусь?! Давали бы тогда мигалку. Чё вот я щас ментам скажу? Что у нас ПиСиЮ отключилось?! На что они мне ответят: «Ты чё придурок? Какое еще нах… ПиСиЮ?!!!»

Пока водитель ругался я еле сдерживал смех, а потом увидел, что вокруг из автомобилей на нас с изумлением смотрят дяденьки и тетеньки, прислушиваясь что же там орет водитель. Глядя на них сверху вниз и улыбаясь, я выглядел счастливым наглецом. В таком моменте самое время как в кино написать на экране название фильма. Камера снимает сверху вниз как мы медленно подкатываемся к светофору, водитель ругается в кабине. Камера поднимается все выше и выше, автомобили становятся меньше, тише становится ругань водителя. И тут водитель кричит:

«Грёбаное ПиСиЮ!!!!!» Что аж эхо на всю округу. И появляется надпись: «Амурский тындец» – Сериал про геологов.

После светофора мы спешили поменять ПиСиЮ: «Грёбаное ПиСиЮ!!! Наматывай теперь круги в этом городе. Толкайся тут среди мелюзги». В это время оператор вышел на связь, строго спросив: «Ну как вы там едите?» На что водитель как ни в чем не бывало очень вежливо ответил: «Едем, едем!» Положив рацию, водитель продолжил свой гневный монолог: «Бл… ть, да куда ты легковушка грёбаная лезешь под ноги. Да куда ты прёшь то, грёбаный колхозник, не видишь машина с московскими номерами!!!» Вдали стоял пешеход с авоськой, а когда мы приблизились, он, вдруг, неожиданно начал переходить дорогу: «Бл… ть, стоял, стоял, и вдруг пошёл мудила!!!»

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.