Перл-Харбор. Хроника внезапного удара

Дорис Миллер продолжил службу и погиб (пропал без вести) 24 ноября 1943 года у берегов Кирибати при потоплении японской подводной лодкой эскортного авианосца «Лиском Бей», на котором он служил.

Некоторые из экипажа «Вест Вирджинии» (3 человека) оказались в воздушном мешке в затопленном корабле. У них действовал водопровод, были запасы провизии, и был календарь, в котором они отмечали дни. Последняя дата в календаре – 23 декабря. Помощь так и не пришла, спасти их не удалось.

Из экипажа «Вест Вирджинии» (87 офицеров, 1454 матроса) погибло 106 человек (в том числе 2 офицера), ранено было 52 человека.

Линкор «Калифорния» стоял на причале F-3. Хоть он и был флагманом вице-адмирала Пая, но к моменту нападения был «образцовым» кораблём в смысле неготовности к тем событиям, которые с быстротой молнии обрушились на Пёрл-Харбор. Не случайно, потом командир «Калифорнии» капитан Банкли будет отстранён от командования.

Согласно рапорту (от 13 декабря 1941 года), боевая тревога на «Калифорнии» была объявлена, якобы, уже в 7:50. Между тем, зенитные пулемёты открыла огонь только в 8:03, или даже к 8:05, когда в 8:05 линкор «схлопотал» уже две или три торпеды. Получается, что зенитные расчёты пулемётов проваландались целых 13 минут, прежде чем открыли огонь. Вероятно, что в наступившем хаосе и бестолковщине были допущены ошибки в хронологии событий. Если верить другому рапорту (от 22 декабря 1941 года), то боевая тревога на «Калифорнии» была объявлена в 8:00, но уж никак не в 7:50.

Старшина Дзюдзо Мори нёсся в атаку на «Калифорнию» на бреющем полёте, вероятно, всего лишь около 5 метров над водой со скоростью в 240 км/ч. «Я не ожидал, что выйду из атаки живым. Как и остальные пилоты, я предполагал встретить сильное сопротивление врага. Я подумал, что если мне предстоит погибнуть, то я хотел бы знать, что торпедировал американский линкор <…> Я спустился к воде в подходящую для сброса торпеды позицию. Я был совершенно уверен, что выполнил заход абсолютно правильно. Я знал заранее, что глубина в гавани не превышает 34 футов. Самое малое отклонение высоты или скорости полёта пошлёт сброшенную торпеду прямо в дно гавани или заставит её прыгать по воде. В этом случае все наши усилия будут напрасны. В этот момент я плохо соображал, что делаю. За меня действовали привычки, выработанные долгими тренировками, и я двигался как автомат.

3000 футов! 2500 футов! 2000 футов!

Внезапно линкор словно прыгнул навстречу моему самолёту. Он возвышался надо мной, как огромный горный пик.

Подготовиться к сбросу… Внимание!

СБРОСИТЬ ТОРПЕДУ!

Всё это время я не слышал грохота вражеских зениток и шума собственного мотора. Я полностью сосредоточился на заходе на цель и сбросе торпеды. В нужный момент я изо всей силы надавил кнопку сброса. Самолёт вздрогнул и затрясся, когда вражеская зенитка попала в нас. Моя голова дёрнулась назад. Я чувствовал себя так, словно меня треснули по лбу тяжёлой дубиной.

Но… Мы сделали! Отличная атака! И мой самолёт всё ещё летит!» (Хорикоши Дзиро; Окумия Матасаки; Кайдин Мартин. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне). Так старшина Мори описывал свою успешную атаку на «Калифорнию».

В 8:05 «Калифорнию» почти одновременно поразили две или три торпеды. Две торпеды (по другим оценкам – одна) ударили в район 110-го шпангоута, сделав пробоину шириной в 12 и высотой в 5 метров под броневым поясом. Ещё одна торпеда ударила в районе 52-го шпангоута (район между башней 2 и мостиком), сделав пробоину в 7 метров в ширину и 3 метра в высоту. Открытые иллюминаторы и двери способствовали проникновению воды, ускоряя процесс затопления. Вышла из строя электрическая система, линкор остался без освещения (в 8:10).

С 8:15 до 9:15 «Калифорния» подверглась атакам пикировщиков. Линкор получил 2 бомбовых попадания в 8:20 (около каземата 1) и в 8:45 в носовую часть, пробив палубу по правому борту. Бомба разорвалась внутри, убив около 50 человек. Высотные бомбардировщики лейтенанта Хасимото в 8:25 сбросили на «Калифорнию» 4 бомбы, но промахнулись. Зенитчики «Калифорнии» заявили о двух сбитых вражеских самолётах.

В 8:30 началось затопление второй палубы линкора. В 8:45 вернулся, отсутствовавший на «Калифорнии» старший помощник коммандер Эрл Стоун. В это время удалось восстановить подачу электричества. Затем на борту линкора появился вице-адмирал Пай. Командир линкора Банкли вернулся на линкор в 9:00.

Из-за охвативших линкор пожаров (в 9:50 горящая нефть с «Оклахомы» и «Вест Вирджинии» достигла «Калифорнии») в 10:02 был отдан приказ покинуть корабль. Но, уже в 10:15 этот приказ был отменён. Контрзатопление ограничило крен линкора 8 градусами на левый борт. Но, все усилия по откачке воды потерпели неудачу, корабль медленно погружался в ил. Линкор «Калифорния» погрузился в воду и ил на глубину в 17 метров. Из-за совершенной неготовности корабля к такому повороту событий, необдуманности принятий решений офицерами, медлительности, получилось так, что громадный корабль потопила всего лишь пара «Кэйтов» - торпедоносцев, хотя были шансы удержать линкор на плаву.

Во время боя комендор-сержант Джексон Фаррис, энсин Герберт Джонс и радист Томас Ривз, организовали группы для доставки боеприпасов к зенитным орудиям. Джексон Фаррис, несмотря на ранение, спас несколько человек, отравившихся парами мазута. Герберт Джонс и Томас Ривз погибли. Помощник машиниста Роберт Скотт отказался покидать затопленный отсек с воздушным компрессором обеспечивая работу орудий и погиб. Все четверо были награждены Медалью Почёта, трое из них — посмертно.

Минные тральщики «Вирео» и «Боболинк» помогали своими насосами, откачивать воду из «Калифорнии», но линкор продолжал медленно погружаться. Корабль окончательно погрузился 10 декабря на 17-метровую глубину.

Из экипажа «Калифорнии» в 120 офицеров и 1546 матросов погибло 104 человека(6 офицеров), ранен 61 человек (3 офицера).

За 11 минут атак торпедоносцев была выведена из строя значительная часть линейных сил Тихоокеанского флота США.

Линкор «Мэриленд» стоял на якоре рядом с «Оклахомой», которая закрыла его от торпедных атак. Впереди «Мэриленда» стояла «Калифорния», а сзади — «Тэннесси».

Когда началась атака, матрос Лесли Шорт, стоявший на своём посту у зенитного пулемёта, быстро сориентировался и открыл огонь, сбив один из двух «Кэйтов», выпустивших торпеды в «Оклахому».

На Футиду произвело сильное впечатление, что американцы уже менее чем через 5 минут после падения первой бомбы, начали оказывать сильное сопротивление.

«Моя группа бомбардировщиков готовилась лечь на боевой курс. Нашей целью были линейные корабли, стоявшие на якорях у восточного берега о. Форд. Достигнув высоты 3000 метров, я выслал вперёд ведущий самолёт. По мере нашего приближения к цели зенитный огонь противника стал сосредотачиваться на моей группе. Повсюду появились тёмно-серые клубки разрывов. <…> Вдруг мой самолёт сильно подбросило, как будто по нему ударили чем-то тяжёлым. Когда я оглянулся, чтоб узнать в чём дело, радист сказал мне:

— Пробит фюзеляж и повреждён руль управления.

Нам повезло – самолёт всё ещё подчинялся управлению, а это было главным, так как мы приближались к цели и должны были точно выдерживать курс. <…> В этот момент ведущий самолёт успешно вышел на цель и сбросил бомбы. Остальные самолёты нашей группы сделали то же самое. <…> Было видно, как четыре бомбы полетели в низ. Впереди темнела наша цель — два линейных корабля, стоявшие борт к борту. Бомбы становились всё меньше и меньше и, наконец, скрылись из глаз. Я затаил дыхание и вдруг увидел, как два крошечных клуба дыма появились на корабле слева. «Два попадания!» — крикнул я, решив, что наши бомбы поразили линкор «Мэриленд» (Футида М., Окумия М. Сражение у атолла Мидуэй. — М. Воениздат, 1958, с. 55–57).

Футида думал, что удалось поразить «Мэриленд» двумя бронебойными бомбами, но в действительности японцы «промазали». После этого высотные бомбардировщики японцев почему-то на «Мэриленд» не обращали внимания. Зато, через некоторое время им «занялись» пикирующие бомбардировщики из второй волны. «Мэриленд» (между прочим – флагман контр-адмирала Андерсона) в 8:10 получил приказ покинуть Жемчужную гавань, но это оказалось невозможно из-за «Оклахомы», которая перевернулась в 8:15.

В 9:00 зенитки «Мэриленда» открыли огонь по атаковавшим его пикировщикам. В 9:09 одна бомба разорвалась на полубаке, пробив в палубе дыру размером в 3,7 метров и убив несколько человек. Вторая бомба пробила корпус на глубину в 7 метров, взорвавшись в трюме в районе 10-го шпангоута. Образовались пробоины, через которые вода проникла в корабль. Осадка линкора увеличилась на 1,5 метра, но с водой удалось справиться.

«Мэриленд» отделался попаданиями двух фугасных бомб, хотя японцы были уверены в 12 попаданиях. «Мэриленд» сохранил свои ходовые и боевые качества. Из экипажа линкора (106 офицеров и 1496 матросов) было убито 4 человека (в том числе 2 офицера), 14 матросов было ранено.

За «Мэрилендом» стоял линкор «Теннесси» (причал F-6). Слева от «Теннесси» был пришвартован линкор «Вест Вирджиния», закрывший «Теннесси» от торпедных атак. К началу атаки японцев на борту «Теннесси» отсутствовали командир корабля и старший помощник. Командование кораблём принял лейтенант-коммандер Адамс.

В ходе атаки японских высотных бомбардировщиков в «Теннесси» угодили две бронебойные 800-килограммовые бомбы. Причём в своём рапорте командир «Теннесси» капитан Риордан (он вернулся на борт в 10:00) почему-то говорит о бомбах, переделанных из 15-дюймовых (380-мм) снарядах. Командир линкора не знал, что в японском флоте не было орудий (и снарядов) такого калибра? Во всяком случае, это были бомбы, переделанные из снарядов калибром в 410-мм.

«Теннесси» атаковала группа «Кэйтов» лейтенанта Ивасаки с «Акаги» в 8:20. Обе бронебойные бомбы попали в башни орудий главного калибра. Это могло стать для «Теннесси» роковым, если бы бомбы взорвались. Но, они не взорвались. Одна из бомб попала в среднее орудие башни 2, другая – в крышу башни 3. Бомба, пробила броню и просто разбилась на куски, не взорвавшись, так как взрывчатое вещество в бомбе сгорело. Но обломки бомбы нанесли потери личному составу.

Ущерб «Теннесси» нанесли горящие обломки, падающие от взорвавшейся «Аризоны», а также горящая нефть — тоже от «Аризоны». На корме «Теннесси» начался пожар. В 10:30 была предпринята попытка сдвинуть линкор, чтобы уйти от горящей нефти. Эта попытка окончилась неудачей — «Теннесси» оказался зажат затонувшей «Вест Вирджинией». На всякий случай пришлось затопить некоторые пороховые погреба в районе башни 4. К 19:30 пожар на «Теннесси» удалось взять под контроль, хотя борьба с огнём велась всю ночь.

Зенитчики «Теннесси» заявили о 4-х сбитых японских самолётах.

Из экипажа «Теннеси» (94 офицера и 1372 матроса) было убито 3 матроса, 2 матроса пропали без вести и 1 умер от ран; ранено 22 человека (в том числе 1 офицер).

Линкор «Теннесси» понёс не очень значительные повреждения, небольшие потери в личном составе и, возможно, чудом избежал чудовищной трагедии, подобной той, которая постигла линкор «Аризона».

Линкор «Аризона» стоял у причала F-7, впереди него был «Теннесси», позади — «Невада».

После 8:00, десять «Кэйтов» - бомбардировщиков (по пять с авианосцев «Кага» и «Хирю») атаковали «Аризону». Участь «Аризоны», вероятнее всего, решила группа бомбардировщиков с «Хирю» лейтенанта Кусуми — а именно «Кэйт» старшины Сато, бомбардиром у которого был унтер-офицер Канаи. Впрочем, относительно того, кто же именно сбросил роковую бомбу, сколько вообще бомб попало в «Аризону» является спорным моментом. «Кэйт» старшины Сато уже 23 декабря был сбит американским истребителем в бою за остров Уэйк, экипаж погиб. Так что по поводу попадания в «Аризону» Сато и Канаи уже ничего не могли сказать.

Количество попавших бомб в «Аризону» было две, либо четыре. Одна из бомб, сброшенная с «Кэйта» группы лейтенанта Маки (авианосец «Кага») попала в лобовую броню башни 4, но не смогла пробить её. Бомба отскочила от неё и, пробив палубу разорвалась в капитанской кладовой. Предположительно также было попадание в район левого борта у грот-мачты и рядом с кормовой 127-мм зениткой.

В 8:06, или в 8:10, 800-килограмовая бомба, сброшенная с высоты в 3200 метров, попала в полубак справа от башни главного калибра 2. Бробив две броневые палубы, бомба угодила в пороховой погреб. В пороховых погребах линкора находилось 582 тонны боеприпасов. Через 7 секунд чудовищной силы взрыв полностью разрушил носовую часть «Аризоны». То, что осталось от «Аризоны» быстро опустилось на дно. Киль осевшего линкора перебил водопровод, проводящий по морскому дну на остров Форд воду. Это, в свою очередь, помешало тушению пожаров на аэродроме. Обе носовые башни орудий главного калибра и боевая рубка обрушились вниз на 8–9 метров, фок-мачта и дымовая труба упали вперёд. Корабль оказался разорван надвое. При этом взрывная волна потушила пожар на ремонтном судне «Вестал».

Футида так описывал взрыв на «Аризоне»: «Мы уже почти легли на боевой курс, как вдруг на одном из линейных кораблей раздался взрыв страшной силы. Колоссальный столб чёрно-красного дыма поднялся на высоту 1000 метров. Очевидно, взорвался корабельный артиллерийский погреб. Даже мы ощутили удар взрывной волны, хотя находились в нескольких милях от гавани» (Футида М., Окумия М. Сражение у атолла Мидуэй. – М.: Воениздат 1958., с. 57).

Из рапорта о нападении на Пёрл-Харбор старшего офицера «Вест Вирджинии» коммандера Хилленкёттера: «Немедленно после этого я увидел вспышку пламени высотой до 15 футов на «Аризоне» и тут же был брошен на палубу сильнейшим взрывом, вырвавшемся изнутри «Аризоны» и оказавшимся намного выше мачт линкора. Раскалённые обломки от дюйма до пяти размером как дождь посыпались на квартердек «Вест Вирджинии».

Энсин Дуглас Хейн был на мостике вместе с командиром «Аризоны» капитаном Ван Валькенбургом. Когда корабль содрогнулся от взрыва и пламя ворвалось в разбитые окна, Хейн отброшенный взрывом, несмотря на ожоги и контузию, поднялся и сумел добежать до квартердека, перебраться в шлюпку и спастись. Он остался единственным, кто уцелел из всех находившихся в носовой части «Аризоны».

Матрос Дональд Страттон получил ожоги 70% тела. Ему пришлось перебираться по 20-метровому тросу на «Вестал». При этом внизу, в 12 метрах — полыхает пламя от горящей нефти на поверхности воды: «У меня не было особого выбора, так что я просто начал подтягиваться, перебирая руками. Мне очень помогла помощь Свыше, слава Господу. Это было непросто, особенно с такими ободранными руками как у меня». (Интервью журналу World War II, декабрь 2006 г., Статья Дэвида Лесьяка).

С других кораблей видели яркую, жёлтую вспышку в районе носовых башен «Аризоны», затем образовался огненный чёрно-красный шар, поднявшийся в высоту приблизительно в 200 метров, линкор «подпрыгнул» на несколько метров, взрывная волна ощущалась на значительном расстоянии.

Среди погибших на «Аризоне» были командир 1-й дивизии линкоров контр-адмирал Айзек Кидд (первый американский адмирал погибший в этой войне) и командир линкора капитан Франклин Ван Валькенбург.

Часть корабля ушла под воду до 90-го шпангоута, средняя часть линкора была охвачена огнём. Лейтенант-коммандер Фукуа организовал борьбу с огнём, надеясь сохранить кормовую часть «Аризоны». Через час осознав, что всё это бесполезно, Фукуа приказал оставшимся в живых покинуть корабль. На остров Форд, между 9:00 и 9:30, удалось переправить 70 раненых.

Контр-адмирал Айзек Кидд и капитан Франклин Ван Валькенбург за мужественное исполнение своих обязанностей были награждены Медалью Почёта посмертно. Лейтенант-коммандер Сэмюэл Фукуа (офицер по борьбе за живучесть) хладнокровно и пренебрегая опасностью, руководил тушением пожара и спасением людей, за что также был удостоен награждения Медалью Почёта.

Экипаж «Аризоны» насчитывал 1511 человек (в том числе 100 офицеров). В других источниках приводится цифра в 1512 или в 1514 человек. Часть из экипажа находилась на берегу в увольнении. На борту линкора к моменту атаки было 1400 человек. Из них погибло 1177 человек (в том числе, по меньшей мере, 49 офицеров). Более 900 тел погибших, так и не были найдены. Это самые большие потери для одного боевого корабля США за всю Вторую мировую войну и историю США вообще. Раненых числилось 44 человека (из них 5 офицеров). Эта цифра вероятно не полная, так как Фукуа в своём рапорте упоминал о 70 раненых.

Гибель «Аризоны» поражает количеством жертв, но этот случай не был первым во Второй мировой войне. Советский линкор «Марат» (бывший корабль Российского Императорского флота «Петропавловск») 23 сентября 1941 года был атакован в Кронштадте «Юнкерсами – 87». «Марат» получил 2 попадания бомб массой 1000 кг (или 500 кг). Одна из бомб вызвала детонацию боеприпасов в носовой башне главного калибра. В результате взрыва линкору оторвало носовую часть, корабль сел на грунт на глубине 11 метров. Погибло 326 человек, в том числе командир корабля капитан 2-го ранга Павел Иванов. Предположительно, бомбу сбросил Ганс-Ульрих Рудель — самый результативный в Германии пилот пикирующего бомбардировщика и единственный в Третьем рейхе, кто был награждён Рыцарским крестом Железного креста с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.

Линкор «Невада» стоял в самой северной оконечности «Линкорного ряда», в одиночку от других линкоров пришвартованных попарно. 23 музыканта корабельного оркестра находились на верхней палубе для исполнения гимна при поднятии государственного флага. Уже начался налёт, но на «Неваде» считали, что это учения, пока один из «Кэйтов», сбросив торпеду в «Аризону», около 7:58 не обстрелял из пулемёта выстроившихся на «Неваде для подъёма флага. Пули ни в кого не попали, только изрешетили флаг.

В 8:10 «Невада» получила торпедное попадание в районе 41-го шпангоута, в районе носовых башен. «Кэйт» унтер-офицера Танаки, сбросивший торпеду, был сбит зенитным огнём. Но, повреждения от торпедного попадания были значительные. В пробоину (примерно 4–4,5 метра выше киля) хлынула масса воды, затопив отсеки между 30-м и 43-м шпангоутами. Образовался крен до 5 градусов. Помощник командира корабля (командир Фрэнсис Скэнленд отсутствовал на борту и вернулся в 9:15) лейтенант-коммандер Фрэнсис Томас сумел организовать контрзатопление, выровняв крен.

Вахтенный офицер, энсин Джозеф Тауссиг, ещё заранее отдал распоряжение на разогрев второго парового котла. В 8:40 «Невада» сумела начать движение из гавани. Приказ покинуть гавань получили все корабли. Действия Тауссига способствовали быстрому выходу линкора в море. Затем Тауссиг руководил зенитным огнём и, несмотря на тяжёлое ранение (ему пришлось ампутировать ногу) отказался покинуть боевой пост. За свои действия Тауссиг был награждён Военно-морским крестом. Джозеф Тауссиг был сыном вице-адмирала Джозефа Тауссига — участника шести войн и военных конфликтов.

Затем последовал приказ: гавань не покидать. В 9:00 появились пикировщики из второй волны. Линкор возобновил движение к выходу из гавани. К «Неваде» устремились «Вэлы» с авианосца «Кага», командир которых лейтенант Макино выбрал в качестве цели этот линкор, питая надежды потопить его в фарватере и тем самым заблокировать гавань. Впрочем, не факт, что, если бы японцам удалось потопить «Неваду» в фарватере, фарватер (ширина которого была около 400 метров) действительно был бы перекрыт.

По меньшей мере 23 пикировщика обрушились на «Неваду». Но японцы добились только 5 или 6 попаданий в цель 250-килограммовыми бомбами. Зато эти попадания произошли в течении всего трёх минут, начиная с 9:05. Одна бомба разорвалась на полубаке в районе 80-го шпангоута, другая — у основания трубы, пробив платформу командно-дальномерного поста, после чего погасли все котлы. Третья бомба — слева от башни главного калибра 1. Ещё две разорвались в районе 15-го шпангоута, одна из которых пробила палубу и борт, разорвавшись уже рядом с линкором. В результате попаданий были разгромлены палубные надстройки и штурманская рубка. Последняя бомба разорвалась в трюме, рядом с цистерной с горючим, что привело к сильному пожару.

Линкор снова смог дать ход. Адмирал Фарлонг направил 2 буксира в помощь «Неваде», беспокоясь о том, что линкор утонет прямо в фарватере. Лейтенант-коммандер Томас правильно понял намерение японцев и решил не рисковать, идя через фарватер, а также подвергнуть риску утопить «Неваду» на большой глубине и предпочёл посадить линкор на мель, тем более, что всё больше увеличивалась осадка корабля на нос.

В 9:10 линкор встал у мыса Госпитальный (Хоспитал-пойнт). Пожар на линкоре усиливался, огонь добрался до пороховых погребов башни главного калибра 1. Но боезапас на линкоре был выгружен для его замены на новый. Новые снаряды и заряды к моменту атаки японцев загружены не были и поэтому катастрофы не произошло. Впрочем, несмотря на отсутствие боезапаса, решили перестраховаться и в 9:25 затопили все пороховые погреба. Весь личный состав, за исключением зенитчиков, был направлен на борьбу с огнём. Зенитчикам «Невады» удалось сбить 5 японских самолётов.

В 10:20 буксир «Хога» [Hoga (YT-146)] и тендер гидросамолётов «Авоцет» [Avocet (AVP-4)] начали перемещать «Неваду» в другое, более подходящее место.

Буксир «Хога» в этот день оказывал помощь не только линкору «Неваде», но и плавучей мастерской «Вестал», тральщику «Оглала», принимал участие в тушении пожаров на «Мэриленде», «Теннесси» и «Аризоне».

«Авоцет», бывший тральщик, переоборудованный в тендер гидросамолётов, в это утро первым же орудийным выстрелом сбил один из «Кэйтов». В ходе боя «Авоцет» потерял двух матросов раненными.

В 10:45 линкор перетащили к мысу Вайпио, где он был посажен на мель в районе буя 19 на западном краю фарватера, носом на юг к воде, кормой — к берегу. Крен увеличился до 8 градусов.

В 15:30 пожары удалось взять под контроль, но затопление «Невады» продолжалось и на другой день и утром 9 декабря. Были затоплены пять котельных отделений, а во время приливов вода доходила до верхней палубы.

Лейтенант-коммандер Томас за мужество и умелое руководство был награждён Военно-морским крестом.

Боцман «Невады» Эдвин Хилл отличился тем, что, прыгнув в воду с борта «Невады», сумел отдать швартовы на причале, а затем вплавь сумел вернуться обратно на корабль. В результате линкор смог начать движение. Боцман продолжал выполнять свои обязанности, пока взрывом от попаданием бомбы, его не выбросило за борт, и он погиб. Был посмертно награждён Медалью Почёта.

Старший машинист Дональд Росс обеспечивал линкор электроэнергией, чтоб корабль смог начать движение. Когда помещение в носовой динамо-машине наполнилось дымом, он приказал своим людям уйти, а сам продолжал работу до тех пор, пока не потерял сознание. Его спасли, и он продолжил работу в кормовой динамо-машине, пока опять не потерял сознание. Придя в себя, он продолжал исполнять свои обязанности и помогал в спасательных работах. Благодаря его действиям линкор был благополучно посажен на мель, а не затонул в месте, где поднять его было бы делом более сложным. Дональд Росс был удостоен награждения Медалью Почёта.

Из экипажа «Невады» (94 офицера и 1340 матросов) было убито 60 человек (3 офицера), ранено 109 человек (5 офицеров).

Ремонтное судно «Вестал» [USS Vestal (AR-4)] было пришвартовано рядом с линкором «Аризона» у причала F-7. «Вестал», водоизмещением в 12500 тонн, был построен ещё в 1908 году как угольщик, в 1913 переоборудован в ремонтное судно.

В 7:55 на «Вестале» была объявлена боевая тревога и в 8:05 был открыт огонь по вражеским самолётам из 76-мм орудий. Экипаж «Вестала», в ходе боя, предположительно смог сбить один самолёт противника. В это время, две бронебойные, 800-килограммовые бомбы, сброшенные с «Кэйтов» и явно предназначавшиеся для линкора, попали в «Вестал». Одна из бомб, попав в левый борт, проломила одну за другой три палубы и взорвалась в трюме, в районе 44-го шпангоута среди металлического хлама, что уменьшило силу взрыва. Но, из-за начавшегося пожара было решено затопить носовые погреба. Другая бомба попала в правый борт на корме в районе 110 шпангоута. Она прошла через столярную и мастерские и, пробив днище «Вестала», взорвалась на морском дне.

Время взрыва, произошедшего из-за детонации пороховых погребов и погубившего линкор «Аризона», в документах «Вестала» почему-то указано 8:20. Все, кто находился на палубе «Вестала» были сметены за борт ударной волной, в том числе и командир корабля, коммандер Кэссин Янг. Кроме того «Вестал» был засыпан горящими обломками с «Аризоны».

Кэссин Янг сумел выбраться из воды и, поднявшись на борт «Вестала», хладнокровно продолжал руководить действиями экипажа. Горящая нефть с «Аризоны» распространялась всё больше и больше, подобравшись к «Весталу» на котором начался пожар.

В 8:30 было решено отвести «Вестал» от «Аризоны». В 8:45 были обрублены швартовы, соединявшие «Вестал» с «Аризоной». Подошедший буксир «Хога» оттащил «Вестал» от бушующего пламени.