Дома и люди Васильевского острова

В 1866 году Васильевская часть, разделенная прежде на шесть кварталов, была поделена на три полицейских участка. Шестой квартал (Галерная гавань) еще в 1863 году был переименован в «квартал Суворова», по имени генерал-губернатора А.А. Суворова, по инициативе которого были проведены работы по подсыпке селения. Название Суворовский перешло позднее на третий участок Васильевской части, начинавшийся за 13-й линией.

«Строительный бум» 1890—1910-х годов принес с собой шести-семиэтажные доходные дома, значительно изменившие облик проспектов и улиц, особенно за 6-й линией. Высота застройки регламентировалась строительными правилами, ограничивавшими высоту зданий размером ширины проезда. Поэтому при плотной застройке некоторые улицы получали почти единую горизонталь. Особенно это заметно на Среднем проспекте, 12-й и 19-й линиях.

В начале XX века в западной части острова Голодая распланировали ряд магистралей и возвели на них первые жилые здания «Нового Петербурга». В то же время к острову Голодаю были присоединены небольшие острова Гунаропуло, Кашеварова и Жадимировского, названные по фамилиям землевладельцев.

Помимо освоения пустынных земель, активно шел процесс уплотнения застройки. На участках исчезали огороды и садики, вместо них строились многоэтажные дворовые флигели, образовывались узкие дворы.

Изменения в строительстве потребовали и модернизации городского хозяйства. Вместо частных водопроводов, а то и дворовых колодцев был проложен централизованный водопровод и канализация. Создание нормальных санитарных условий для Васильевского острова было жизненно важным, поскольку здесь нередко вспыхивали эпидемии кишечных заболеваний. Жители Гавани брали воду из Шкиперского протока, начинавшегося возле свалки. Даже самая благоустроенная восточная часть острова с 1876 по 1905 год получала по трубам неочищенную воду прямо из Невы.

Открытый в 1850 году первый постоянный Благовещенский (с 1855 года – Николаевский) мост через Большую Неву позволил в дальнейшем связать остров с центром города линиями рельсового транспорта. В 1870-х годах появился местный парк конно-железных дорог, а в 1907 году на Среднем проспекте открылся трамвайный парк.

Отделенный реками от остальных районов и лишь краем задевая транзитные пути с Петроградской стороны в Адмиралтейскую часть, Васильевский остров тем не менее был тесно связан с жизнью столицы и всей страны. Тут печаталась газета «Санкт-Петербургские ведомости», издавались «Вестник Европы» и другие журналы, труды Академии наук. Здесь возникли Минералогическое, Химическое, Астрономическое, Историческое и еще целый ряд научных обществ, Товарищество передвижных художественных выставок, Общество архитекторов-художников. Были созданы Музей Старого Петербурга, Пушкинский Дом, Горный музей и т. п. Остров имел свои театры, кинематографы, спортивные клубы.

Во второй половине XIX века рост революционных настроений привел к созданию марксистских кружков в Гавани, к студенческим волнениям в университете. 9 января 1905 года самые продолжительные в столице баррикадные бои происходили на 4-й и 5-й линиях, Малом проспекте. В февральских, июльских и октябрьских событиях 1917 года активное участие принимали местные рабочие, студенты, матросы 8-го флотского экипажа, солдаты Финляндского полка. С февраля 1917 года Васильевская часть стала именоваться Василеостровским районом.

В советское время реконструкция затронула в первую очередь рабочие окраины. Жилые массивы появились на острове Декабристов, на 18-й и 22-й линиях. Важным градостроительным звеном стал Дворец культуры имени С.М. Кирова, возведенный на бывшем Смоленском поле. Четырехэтажные типовые школы появились у Малого проспекта, в Гавани. Просторные озелененные участки отводились под строительство детских садов.

Реконструировали Балтийский завод, где были созданы крупные военные корабли, целые серии подводных лодок, первые советские тепловозы. Одной из важнейших строек первой пятилетки был новый завод имени Н.Г. Козицкого, вобравший в себя бывший «Сименс и Гальске». Все предприятия отличались высочайшей квалификацией рабочих и инженерных кадров.

В 1936 году западную половину острова от 13-й линии выделили в самостоятельный Свердловский район, который просуществовал до 1961 года.

Во время блокады Васильевский остров подвергался обстрелам, бомбежкам. Многие дома, особенно в Гавани, были разрушены. И все же он считался относительным тылом, куда из южных районов города эвакуировали часть предприятий. Работа в цехах продолжалась до декабря 1941 года, затем возобновилась весной следующего. Балтийский завод ремонтировал корабли, завод имени Козицкого делал полевые радиостанции, завод имени И.Е. Котлякова – корпуса снарядов, табачная фабрика имени М.С. Урицкого выпускала суррогат махорки. В институтских лабораториях создавали новые материалы для изготовления боеприпасов. Большинство школьных и других общественных зданий отдали под госпитали. Но в некоторых школах занятия почти не прерывались. В 1944 году началось восстановление жилого фонда.

В 1948 году закончилась разработка нового градостроительного плана развития Ленинграда. В отличие от генерального плана 1936 года, намечавшего освоение приморских территорий преимущественно под парки, новый проект предусматривал жилую застройку в сторону моря, ставил Васильевский остров в ряд перспективных районов новостроек.

Целые кварталы создавались в Гавани, где было разрушено более ста тысяч квадратных метров жилого фонда. Тогда же, в конце 1940-х и начале 1950-х годов, Большой проспект реконструировался как парадная магистраль: свободные участки застраивались монументальными пяти-семиэтажными домами по индивидуальным проектам, были сняты трамвайные пути, как и на Университетской набережной. На Опочининой улице и засыпанном Шкиперском протоке разбили сады, на многих линиях устроили бульвары.

В начале 1960-х годов Васильевскому острову частично была возвращена роль морского и речного порта: в Гавани соорудили причалы морского пассажирского вокзала, на острове Декабристов оборудовали один из грузовых районов Ленинградского речного порта. От новой пассажирской пристани на набережной Макарова открылось скоростное сообщение с Петродворцом, Кронштадтом, Выборгом.

Генеральный план развития города, утвержденный в 1966 году, предусматривал выход жилых районов города к морю и создание архитектурного ансамбля на северо-западной оконечности Васильевского острова. Детальная планировка этой части была утверждена годом раньше. Ее авторы – архитекторы С.И. Евдокимов, Н.В. Баранов, Н.Н. Баранов, В.А. Каменский, А.И. Наумов, И.И. Фомин, О.Н. Башинский, Н.Н. Башнин, С.С. Борисов, В.П. Рузанов, В.Н. Соколов, В.А. Сохин, инженеры Е.М. Сыркина и Л.М. Зеликман.

Путем намыва грунта был значительно поднят уровень подвергавшихся затоплению территорий, засыпан проток между островом Декабристов и островом Вольным. Осуществилась и относящаяся к петровским временам идея большого канала на Васильевском острове, но не по Большому проспекту, а в виде спрямленного русла реки Смоленки с Новосмоленской набережной, застроенной крупными зданиями. Новый берег на сотни метров выдвинулся в залив, что дало почти 350 гектаров для застройки. Там возвели новые кварталы, продлили на остров Декабристов Наличную улицу, проложили улицу Кораблестроителей, Морскую набережную и другие. Выставочный комплекс, Морской вокзал, мощный объем гостиницы «Прибалтийская», кварталы высотных домов, словно вырастающие из воды, – таково центральное звено морского фасада Санкт-Петербурга. Эта панорама дополнила исторический архитектурный образ Васильевского острова.

В начале XXI века продолжается строительство многоэтажных жилых комплексов на Морской набережной. Но взгляды на перспективы развития приморских территорий Васильевского острова претерпели определенные изменения. Ныне предполагается дальнейший намыв острова, прокладка вдоль берега скоростной транспортной магистрали и строительство нового Морского пассажирского вокзала.

Адмиральский проезд

Проходит от Морской набережной до улицы Кораблестроителей. Длина – свыше 400 метров. Его трасса проложена по бывшему острову Вольный, слившемуся в результате искусственного намыва грунта с островом Декабристов в начале 1970-х годов. Застройка появилась здесь в конце 1980-х годов и продолжается в 2000-х годах. К этому же времени относится и возникновение названия, отражающего морскую тематику, широко представленную на северо-западной части Васильевского острова, и стоящего в одном ряду с наименованиями Капитанской, Мичманской и Боцманской улиц.

Новостройки Адмиральского проезда. Фото 2006 г.

Академический переулок

Соединяет 5-ю и 8-ю линии. Длина – 308 метров. Является одним из немногих сохранившихся элементов первоначальной системы узких, шестиметровых (трехсаженных) проездов, проложенных в первой четверти XVIII века параллельно набережной Большой Невы (ныне Университетская набережная и набережная Лейтенанта Шмидта). Дома по набережной, как правило, не имели ворот, и на участок въезжали с переулка.

До 1760-х годов переулок начинался от 3-й линии. При возведении Академии художеств часть его до 4-й линии была перегорожена. Первоначальная застройка переулка была деревянной. В середине XVIII века началось сооружение каменных зданий. Они имели один-два этажа, в дальнейшем – до трех, так как строительные правила ограничивали высоту зданий шириной проезда. Лишь угловые дома, выходящие на линии, могли иметь четыре-пять этажей.

Наименование переулок получил в начале XIX века по Академии художеств и жилому дому Академии наук.

Дом № 1/4 выходит на 5-ю линию. Соседство с Академией художеств определило состав его населения.

Среди его жителей были выдающиеся художники: В.М. Васнецов, В.М. Максимов, И.Е. Репин, Г.И. Семирадский, В.И. Суриков, К.А. Савицкий, С.С. Егорнов, П.А. Шиллинговский, скульпторы М.М. Антокольский и И.Я. Гинзбург и многие другие.

М.М. Антокольский

Угловая часть дома, построенная в 1830— 1840-х годах, имела три этажа, а в середине XIX века возвели такой же дом и со стороны переулка. В 1880 году по проекту архитектора П.Ю. Сюзора надстроена четвертым, а в 1914-м – пятым этажом. Корпус дома ПО переулку построили в середине XIX века, а в 1910-х годах надстроили четвертым этажом (см.: 5-я линия, № 4/1).

На участке № 3 в XVIII и начале XIX века стояли небольшие деревянные строения. В одном из них находился «Кофейный дом». В 1810-х годах возвели каменное двухэтажное здание, которое до самой революции занимали мелкие торговые заведения. На его месте в 1960-х годах с некоторым отступом от красной линии был сооружен трехэтажный корпус детского сада.

Угловой участок № 5/5 начал застраиваться в первой половине XVIII века, здесь находился деревянный одноэтажный дом, обращенный протяженным фасадом в переулок. Планы начала XIX века показывают здесь каменное двухэтажное здание на подвалах, выходящее главным фасадом на 6-ю линию. В 1835 году его надстроили третьим этажом, а в 1902-м – четвертым и пятым. В том же году вдоль переулка возвели пятиэтажный корпус по проекту гражданского инженера А.М. Воробьева (см.: 6-я линия, № 5/5).

Дом № 7/4 на углу переулка и 7-й линии был возведен в 1720 – 1730-х годах и имел два этажа на высоких подвалах. В 1840 году архитектор И.А. Цим надстроил его третьим. В 1874 году архитектор Л.Л. Петерсон возвел двухэтажный флигель на углу Академического и Днепровского переулков (см.: 7-я линия, № 4/7).

Застройка участка № 9/3, вытянутого вдоль переулка, началась в первой половине XVIII века. Первое каменное здание, одноэтажное, возвели на углу 8-й линии. В дальнейшем оно надстраивалось и к 1840-м годам стало четырехэтажным (см.: 8-я линия, № 3/9).

Строения по четной стороне переулка представляют собой тыловые, часто хозяйственные флигели выходящих на набережные Большой Невы парадных зданий.

Двухэтажный дом № 2/2 на углу 5-й линии, возведенный во второй половине XVIII века, – это один из флигелей дома № 19 по Университетской набережной (см.).

Двухэтажный дом № 4 – дворовый флигель дома № 21 по Университетской набережной (см.). Он возведен в 1871 году по проекту архитектора Х.И. Грейфана.

Под № 6 – двор дома № 23 по Университетской набережной. В начале XX века на месте старинных деревянных служб разбили сад.

Наиболее интересным с архитектурной точки зрения является дом № 8 – пример стиля барокко. К 1760-м годам здесь стоял двухэтажный каменный дом с замкнутым двором, в который выходили двухъярусные галереи. В 1780-х годах он принадлежал известной купеческой фамилии Чиркиных. В начале XX века здание надстроили третьим этажом.

Двухэтажный каменный дом № 10/3 на углу переулка и 6-й линии возвели в начале 1800-х годов. В 1870-х годах архитектор И.А. Цим надстроил его третьим этажом (см.: 6-я линия, № 3/10).

Трехэтажный, на подвалах, дом № 12/2 на углу 7-й линии был сооружен во второй половине XVIII века. В начале XIX века подвергся перестройке, получил обработку фасада в формах классицизма. Является флигелем знаменитого «дома академиков» (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 1/2).

На участке № 14 к середине XVIII века имелся каменный одноэтажный, на подвалах, флигель. В 1823 году его надстроили третьим этажом (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 3).

Под № 16 на переулок выходят эффектные каменные ворота в стиле классицизма и фланкирующие их торцевые фасады дворовых одноэтажных флигелей. Они сооружены в 1815–1816 годах (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 5).

Застройка участка № 18 началась в первой половине XVIII века. Во второй половине столетия на нем располагались каменные одноэтажные службы, которые сохранялись до 1863 года, когда по проекту архитектора Н.Н. Ковригина на их месте возвели двухэтажный жилой дом.

Завершается Академический переулок домом № 20/1 на углу 8-й линии, выходящим главным фасадом на набережную Лейтенанта Шмидта под № 9/1. Участок начал застраиваться в первой половине XVIII века. В 1760-х годах здесь имелся уже каменный одноэтажный флигель. В 1832–1833 годах архитектор Г.Р. Цолликофер надстроил его вторым этажом (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 9/1).

Площадь Балтийских Юнг

Образована у пересечения Железноводской улицы с проспектом КИМа в центральной части острова Декабристов. Официально присвоенное в 1915 году название «площадь Новый Петербург» не прижилось из-за того, что площадь и окружающие кварталы не успели сформироваться. Только в 1940—1950-х годах за ней закрепилось название, связанное с проспектом КИМа (см.: проспект КИМа}. В 1989 году по предложению Совета ветеранов юнг Балтийского флота она названа площадью Балтийских Юнг.

Формировалась в начале XX века в связи с предполагавшейся массовой застройкой западной части острова. Большая, полукруглая в плане, она решалась выдающимися зодчими И.А. Фоминым и Ф.И. Лидвалем в 1912–1914 годах как композиционный центр района, получившего название «Новый Петербург». В тот период территория принадлежала итальянскому предпринимателю Р. Гуалино и потомственному почетному гражданину А.А. Бродскому. Ограниченная нынешним переулком Декабристов, она охватывала всю западную низменную и болотистую часть острова. Название «Новый Петербург» закрепилось за этой территорией несколько раньше, в конце XIX века, при владельце участка кандидате коммерческих наук Г.Л. Шалите.

Осуществление замысла требовало значительной подсыпки этой низменной части острова Голодая. И если в течение XIX века она велась путем свалки здесь строительного мусора, то в 1910-х годах к решению этой задачи подошли по-иному. С помощью землечерпалок намывался песок со дна Малой Невы.

По проекту планировки «Нового Петербурга» от площади веером должны были отходить три магистрали. Пересекаемые широкими улицами, они разбивали бы весь район на удобные для строительства участки. Эффектный проект архитекторов должен был привлечь инвесторов. Из трех магистралей были проложены две: продолжение Железноводской улицы и переулок Каховского (см.).

В 1912 году Н.А. Фомин возвел один из четырех запроектированных домов по окружности площади (см.: переулок Каховского, № 2). Два крупных здания, оформляющие въезд на площадь с восточной стороны, возведены в 1910-х годах по проекту Ф.И. Лидваля (см.: Железноводская улица, № 19/1 и 34/5).

Работы по строительству на этой территории широко освещались в газетах того времени. Несколько строчек посвятил ему и А.Н. Толстой в повести «Василий Сучков»: «За Смоленским кладбищем на запад лежит пустынная, голая и низменная земля, остров Голодай, или так называемый «Новый Петербург». Здесь некогда замыслили строить фантастически прекрасный город, весь из мрамора и гранита, новую Пальмиру северных морей. Но успели поставить лишь несколько пятиэтажных корпусов, которые хмуро глядят огромными окнами на море, на илистые берега с вытащенными кое-где лодками, на заколоченную дачу Григория Григорьевича Ге (натерпевшегося однажды ночью, сидя на крыше, великого страха во время наводнения), на канавы, кучи щебня и железа, разбросанные по острову, на торчащие из травы остатки фонтана. В одиноких домах живут, но места эти мало посещаемы, в особенности юго-западная часть острова».

В 1960-х годах на южной половине полукружия был сооружен производственный корпус (Железноводская улица, № 36). А северную в 1982 году завершило здание Морской школы № 1 О СТО (бывшего ДОСААФа), спроектированное в архитектурной мастерской № 12 П.М. Харитоновым. Ее адрес – проспект КИМа, № 22. Здесь обучают военно-морским специальностям, в школе оборудованы отсеки, где воссоздаются аварийные ситуации на корабле. Мемориальная доска сообщает, что на строительство использованы средства из членских взносов и лотереи ДОСААФа. Прежде эта школа находилась на острове Вольный, соединенном ныне с островом Декабристов (см.: Морская набережная).

В 1999 году в центре площади установлен памятник юнгам Балтики (скульптор Л.Ю. Эдвин).

Площадь Балтийских Юнг. Фото 1970-х гг.

Площадь Балтфлота

Одна из новых площадей, входящих в панораму морского фасада Васильевского острова. Открытая к Финскому заливу, она находится на Морской набережной перед зданием ПУ Балтийского завода, числящегося по улице Кораблестроителей, 18. Наименование присвоено в 1979 году в честь подвига кораблей и соединений Балтийского флота в годы Великой Отечественной войны.

Во второй половине 1980-х годов на мощных постаментах установлены как памятник носовые артиллерийские башни и винты крейсера «Киров». В дни героической обороны Ленинграда крейсер, стоявший на Большой Неве напротив Васильевского острова, вел огонь по немецким позициям. В 1978 году при разборке отслужившего крейсера его вооружение и винты были сняты и сохранены как исторические реликвии.

Памятник экипажу крейсера «Киров». Фото 2006 г.

Улица Беринга

Проходит от Среднего проспекта до Наличной улицы. Длина – более километра. В начале XX века была проложена от Среднего проспекта как дорога по границе территории мусоросжигательной станции (см.: Средний проспект, № 81) и далее вдоль Смоленского православного кладбища. Тогда же на нечетной стороне появилось первое каменное здание – трехэтажный кирпичный дом служащих этой станции (д. № 3).

Массовая застройка началась в 1950-х годах, когда возле Малого проспекта возвели жилые пятиэтажные дома № 6, 8 и под № 10 – общежитие университета (1953–1954 годы, архитекторы А.И. Верхвиляйнен и Т.А. Липовецкая). Тогда же на эту трассу распространилось название Детской улицы. В 1960-х годах за Малым проспектом были построены пятиэтажные жилые дома из силикатного кирпича. В следующем десятилетии формирование четной стороны в основном завершилось.

Дом № 10 по улице Беринга. Фото 2006 г.

В 1982 году часть Детской улицы от Среднего проспекта до Наличной улицы у пересечения ее со Смоленкой переименовали в честь В.И. Беринга – мореплавателя, руководителя русских Камчатских экспедиций 1725–1741 годов. Название было дано по ходатайству НИИ Арктики и Антарктики, который с 1986 года занимает здесь специально сооруженное здание под № 38.

Проект здания института был разработан в 12-й мастерской ЛенНИИпроекта под руководством архитектора М.И. Стародубова. Помимо научных отделов и экспериментальных приборостроительных мастерских здесь находится уникальный ледовый бассейн с холодильными установками, предназначенный для испытания моделей полярных судов.

На берегу реки Смоленки с 2003 года компанией ЗАО «Строительный трест» ведется строительство высотного жилого комплекса «Смоленский» (д. № 27). Его эффектная круглая башня перекликается с такой же башней дома, стоящего на противоположном берегу реки (ул. Одоевского, 28). Обе они дополняют перспективу Новосмоленской набережной.

Дом № 27 по улице Беринга. Фото 2006 г.

Биржевая линия

Эта улица ограничивает с западной стороны Стрелку Васильевского острова и проходит от Тифлисской улицы до набережной Макарова. Длина – 309 метров. Была проложена в первой трети XVIII века. Тогда же вдоль нее прорыли канал, засыпанный во второй половине столетия.

Начало капитальной застройки положил Гостиный двор, сооруженный на нечетной стороне в 1722–1735 годах по проекту Д. Трезини. После завершения строительства его помещения использовались в качестве пакгаузов для морского торгового порта. Там же в XVIII веке находилась портовая биржа. По ней и дано существующее название линии, закрепившееся в 1830-х годах. В 1790-х годах на ряде планов города было зафиксировано название Коллежская улица.

Перспектива в сторону Большой Невы совпадает с внутренним проездом вдоль главного здания Петербургского государственного университета, а за Малой Невой замыкается зданием бывшего Тучкова буяна. В 1950-х годах по оси Биржевой линии разбили бульвар.

В XIX веке Гостиный двор неоднократно ремонтировали, вносили изменения в облик фасада, а с 1910 года начали разбирать его западный корпус. На освободившемся месте возвели ряд крупных зданий. Одно из них – дом № 1 – Библиотека Академии наук, спроектированная архитектором Р.Р. Марфельдом. Ее возведение началось в 1913 году и было закончено, за исключением фасадов, в 1914 году гражданским инженером Р.А. Берзеном. Около десяти лет здание занимал военный госпиталь. В 1920-х годах архитектор Я.Я. Кетчер завершил отделку фасадов, и в здание вновь переехала библиотека. В 1960 году к старому зданию сделали пристройку, а в 1978-м по проекту ГипроНИИ возвели корпус во дворе.

Здание Библиотеки Академии наук. Фото 2006 г.

В середине 1920-х годов часть помещений здесь занимал Азиатский музей, в 1930-х – Институт славяноведения, которым руководил академик Н.С. Державин, а также Институт книги, документа, письма, где директором был академик А.С. Орлов, и Институт истории науки и техники. В 1940-х годах тут располагался Институт востоковедения, в 1940—1960-х – Ленинградское отделение Института истории СССР и другие академические учреждения.

Библиотека была основана Петром I в 1714 году как первая государственная общедоступная библиотека в России. Первоначальный фонд БАН составили четыре книжных собрания: библиотека Аптекарского приказа, библиотека герцога Курляндского, Готторпская библиотека (книги, полученные Петром I в дар от герцога Голштинского) и книги Петра I, хранившиеся в его Летнем дворце.

Ныне единый книжный фонд БАН насчитывает свыше 19 миллионов экземпляров отечественных и зарубежных изданий, рукописей, микроформ и других документов. С 1727 года БАН получает обязательный экземпляр всех изданий Академии наук, ас 1783 года – обязательный бесплатный экземпляр всех отечественных изданий, причем до 1810 года она была единственной библиотекой в России, обладавшей таким правом. Комплектование фондов БАН текущей литературой ведется также путем покупки в России и за рубежом и по международному книгообмену с 3500 библиотеками и научными учреждениями в 95 странах мира. Новые поступления составляют ежегодно свыше 400 тысяч экземпляров, из них 100 тысяч – иностранные издания.