Шпаргалки для гида

Ривьерский мост, на который мы въехали, так - же строился по первому генплану. Проект академика Ивана Владиславовича Жолтовского. Мы сейчас, съедем с моста и повернём, и слева, во время поворота, вы увидите великолепие Курортного проспекта, этой оси города, который начинается от стелы с орденом, и она тоже хорошо видна. Вот он, Сталинский проспект, начинаясь у моста, поднимается выше и выше на Мамонтовский спуск. Вот такие парадоксы времён советской эпохи. Спуск соединял верхнюю и нижнюю части посада Сочи. Рядом было имение купца Николая Николаевича Мамонтова, спуск и назвали Мамонтовским. Сталин переименовал его в Пролетарский подъём, сказав: «В нашей стране не может быть спусков, только подъёмы!». Пролетарский подъём оформляли архитекторы В. Соколов и П. Парусников, по замыслу которых, проспект рассматривался, как парадная магистраль города и на подъёме он был оформлен двумя высокими подпорными стенами, балюстрадами, женской и мужской скульптурами спортсменов, а также, колоннами с литыми бронзовыми фонарями. Сталин не только в Сочи дал старт подъёмам, они, в те времена, были повсеместно. По всей стране шло бурное строительство, которое развернулось и в Сочи. А орден на стеле - это и есть великая награда, которую получил Сочи - орден ВОВ первой степени. И мало кому известно, что, именно Сталин, предложил сделать такой орден в самые тяжёлые дни войны для нашей страны. А стела стоит точно, в географическом центре города, так называемая, нулевая верста. Не случайно, и начинался отсюда проспект Сталина.

Не только Ривьерский мост и проспект, строились по первому генплану развития Сочи, принятому в 1933 году. Городу необходимо было и регулярное морское сообщение. В 1934 году Сочи был объявлен ударной стройкой страны, на основании постановления СНК СССР. 11 апреля 1934 года было создано Сочинское Управление морского флота в качестве самостоятельного пароходства, находившегося в ведении Центрального управления морского флота с пребыванием в Сочи. Оно начало функционировать уже 1 мая. Этим - же приказом, водный приписной пункт Сочи преобразован в порт 3 разряда. В Сочинский порт входили приписные пункты Хоста, Мацеста, Адлер, Пицунда, Гагра, Гудаута. Построена свайная пристань длиной 200 метров. Бурно развиваются местные пассажирские перевозки. Были построены пристани и морвокзалы в Хосте, Мацесте и, здесь причал в курортном парке. Мы сейчас подъедем к морскому порту, и справа, сразу после поворота увидите место, где были оборудованы эллинги для подъёма катеров, здание судоремонтных мастерских, грузовой склад и помещение для грузчиков. Возвели и здание Управления порта, и временное деревянное здание пассажирского павильона. Строительство морпорта, фактически, началось в 1936 году с сооружения свайного пассажирского причала. Работы проводила строительная организация «Кавфлота Наркомвода». В 1938 году эскиз проекта сделан Ленинградским отделением Гипроводтранс, и на основе него, уже проект порта, который утвердили 21 июля 1938 года распоряжением народного комиссара водного транспорта. В проекте - сооружения северного и южного мола, набережной, мелководных причалов, береговых укреплений, пожарного депо, складов топлива. И, главное, морвокзала! Строительство началось с северного мола. В1940 году пароходство и порт были объединены, но стройку прервала ВОВ. Строительство возобновилось, только в 1947 году, и до 1955 года шла достройка Сочинского порта. Достроены были северный и южный молы. В 1948 году достроили грузовой и судоремонтный причалы. В 1949 году - сданы мелководный и бункерный причалы. Построены берегоукрепительные сооружения, здания судоремонтных мастерских и летний клуб моряков. В 1950 году построен причал № 2 на месте свайной пристани. С 1954 года порт открыт для пассажирских судов с иностранными флагами. Сочинский порт стал своеобразным пароходным входом в Советский Союз для интуристов на юге страны. Здесь, у этих причалов, стояли круизные суда: Бретань, Гермес, Марсельеза, Трансельвания. Каких только флагов здесь не было в нашем порту. Здесь сходили на берег руководитель компартии Франции Морис Торез, секретарь компартии Чили Луис Корвалан. И, Сочи требовался красивый морвокзал! И

в 1955 году, здание морвокзала было построено. Авторы Каро Семёнови Алабян и Леонид Борисович Карлик. Конечно, советский неоклассицизм или верх его - сталинский ампир. Рабочие должны жить во дворцах. Так говорил вождь. Всё и строилось в дворцовом стиле. Вот он, справа, смотрите - вертикаль объёмов портика и трёхярусной башни с 12 колоннами усилена 36 метровым шпилем со звездой. Но, несмотря, на эту мощь советского монументализма, здание парит над морем. Свободные пространства между этих объёмов, просто напитаны солнцем и светом. Вот, это настоящий Сочи. Город и строили академики архитектуры. Морвокзал тает в морской дымке, и вот уже, и башенки причала, воспетые в песне, тоже уплывают навсегда.

А мы поднимаемся на маячную горку. откуда кораблям освещает путь маяк, которому уже более 100 лет. И перед нами всплывает храм Михаила Архангела. Архитектор Александр Степанович Каминский соединил черты русского и византийского стилей. Образы и формы средневекового культового русского зодчества эклектически сочетаются с элементами византийской архитектуры. С 1934 года не разливался колокольный звон над городом. Перед войной он не функционировал, там были склады. А вернули его верующим, благодаря Сталину. Тяжёлое время для страны - немцы под Москвой. И вот, по воспоминаниям лётчика Алексея Евгеньевича Голованова: « Рассказывал сын Сталина, что был крестный воздушный ход, и икону Божьей Матери провезли на самолёте вокруг Москвы, после чего чудным образом грянули морозы». После этого крестные ходы стали проходить повсеместно. А в 1943 году И.В. Сталин встретился с метрополитами Алексием и Сергием. После этого разрешают открыть храмы. В 1944 году храм Михаила Архангела вернули верующим. И снова колокольный звон, отражаясь от горных вершин, разливается переливами над морем.

Меняются времена, меняется политика и в церковно - государственных отношениях. Церковь не принадлежит государству, но и не запрещена. И вот, рядом с храмом соседствует здание первого уполномоченного ВЦИК Александра Метелёва. 1936 год. Сейчас вы его слева увидите. В тридцатые годы реализовывается первый генеральные план реконструкции Сочи, и для руководства им, создаётся Управление Уполномоченного ВЦИК СССР в Сочи. Первым Уполномоченным и стал Александр Денисович Метелёв. Архитектор И.В. Жолтовский. Это самое гармоничное здание в Сочи. Чётко выверены пропорции. Уместный, достаточный декор и умелое расположение в городской среде. Не случайно, его и признали памятником архитектуры федерального значения. С 1938 года по 1971 год здесь был горком КПСС. В 1971 году постановлением совета министров РСФСР был учреждён выставочный зал. По инициативе Евгении Андреевны Жигуленко, в 1976 году был создан художественный музей.